專利名稱：一種改良的直燒式烘燒隧道窯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及エ業(yè)窯爐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種改良的直燒式烘燒隧道窯。
背景技術(shù)：
隧道窯作為ー種環(huán)保節(jié)能型磚窯，在我國(guó)已經(jīng)慢慢替代了傳統(tǒng)的輪窯，成為我國(guó)的主要磚窯。目前主要有兩種形式的隧道窯，其中ー種為分離式烘燒隧道窯，烘干隧道和燒制隧道分開建造，用管道連接，除了在出風(fēng)ロ處的抽風(fēng)機(jī)外，在中轉(zhuǎn)風(fēng)道處要增加抽風(fēng)機(jī)把燒制隧道的熱氣抽到烘干隧道，生磚坯在烘干隧道烘干后，拉出來，再推進(jìn)燒制隧道里燒成成品；另外ー種為直燒式烘燒隧道窯，烘干和燒制在一條隧道中完成，設(shè)置烘干和燒制區(qū)域，利用通風(fēng)系統(tǒng)的作用把隧道內(nèi)燒制區(qū)的熱氣抽到烘干區(qū)，生磚坯通過烘干區(qū)烘干后，進(jìn)入燒制區(qū)燒制成成品。顯然，目前兩種形式的隧道窯都存在生磚坯因溫度變化劇烈而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，燃燒產(chǎn)生的廢氣在烘燒隧道中不能有效的得到?jīng)坊?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供ー種隧道窯，其可實(shí)現(xiàn)在烘燒過程中，生磚坯不會(huì)因?yàn)闇夭钭兓瘎×叶a(chǎn)生形變和爆裂等質(zhì)量問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的ー種改良的直燒式烘燒隧道窯，包括窯壁、拱頂及窯壁與拱頂構(gòu)成的直燒式隧道，所述直燒式隧道包括烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)，所述直燒式隧道還包括烘干緩沖區(qū)和廢氣收集通道，所述烘干緩沖區(qū)與廢氣收集通道連通。其中，所述烘干緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為30-40米。其中，所述烘干緩沖區(qū)、烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)連通形成直燒式隧道，所述直燒式隧道的長(zhǎng)度為120-140米。其中，所述烘干緩沖區(qū)和烘干區(qū)的交界處的頂部設(shè)置有抽風(fēng)ロ，所述高溫?zé)茀^(qū)的頂部設(shè)置有通火閘和若干個(gè)燃料添加ロ。其中，由至少兩條直燒式隧道并列組成直燒式烘燒隧道窯組。其中，所述每條并列的直燒式隧道的窯壁相互貼合，所述相互貼合的窯壁的高溫?zé)茀^(qū)處均設(shè)置有通火閘。其中，所述廢氣收集通道的出風(fēng)ロ處設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)。其中，所述直燒式隧道的底部的兩側(cè)設(shè)置有用于傳送活動(dòng)窯車的軌道。其中，所述直燒式隧道的兩側(cè)的窯壁內(nèi)均設(shè)置有側(cè)邊風(fēng)道，所述側(cè)邊風(fēng)道為貫通型風(fēng)道；所述高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)的交界處的頂部設(shè)置有風(fēng)閘，所述風(fēng)閘與側(cè)邊風(fēng)道相通；所述側(cè)邊風(fēng)道的底部設(shè)置有若干個(gè)冷風(fēng)風(fēng)道，所述冷風(fēng)風(fēng)道與直燒式隧道相通；所述側(cè)邊風(fēng)道、冷風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)閘和直燒式隧道形成ー個(gè)回流通道。本實(shí)用新型的有益效果ー種改良的直燒式烘燒隧道窯包括窯壁、拱頂及窯壁與拱頂構(gòu)成的直燒式隧道，所述直燒式隧道包括烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)，所述直燒式隧道還包括烘干緩沖區(qū)和廢氣收集通道，所述烘干緩沖區(qū)與廢氣收集通道連通，所述新型直燒式烘燒隧道窯還包括回流通道。工作時(shí)，一車車生坯磚通過烘干緩沖區(qū)到烘干區(qū)再到高溫?zé)茀^(qū)，使生坯磚的溫度平穩(wěn)的上升，水分得到均勻的蒸發(fā)，在燒制時(shí)，解決了生坯磚面對(duì)溫差變化劇烈而產(chǎn)生的變形和爆裂的質(zhì)量問題，同時(shí)，燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣在回流通道的作用下，生坯磚粗糙的表面能吸收廢氣中有害雜質(zhì)，廢氣得到有效的凈化，減少了廢氣對(duì)空氣的污染。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為沿圖1中A-A線的剖切視圖。圖3為沿圖1中B-B線的剖切視圖。圖4為本實(shí)用新型的直燒式烘燒隧道窯組的俯視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。附圖標(biāo)記包括I ー窯壁2—拱頂3—直燒式隧道4 ー烘干緩沖區(qū)5—烘干區(qū) 6—高溫?zé)茀^(qū)7—冷卻區(qū) 8—廢氣收集通道11 一冷風(fēng)風(fēng)道12—側(cè)邊風(fēng)道 31—通火口 32—軌道33—活動(dòng)窯車41 一抽風(fēng)ロ 61—通火閘 62—燃料添加ロ71一風(fēng)閘81—抽風(fēng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的ー種改良的直燒式烘燒隧道窯，包括窯壁1、拱頂2及窯壁I與拱頂2構(gòu)成的直燒式隧道3，所述直燒式隧道3包括烘干區(qū)5、高溫?zé)茀^(qū)6和冷卻區(qū)7，所述直燒式隧道3還包括烘干緩沖區(qū)4和廢氣收集通道8，所述烘干緩沖區(qū)4與廢氣收集通道8連通，所述廢氣收集通道8的出風(fēng)ロ處設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)81，所述抽風(fēng)機(jī)81工作時(shí)，通過廢氣收集通道8把烘干緩沖區(qū)4內(nèi)的部分熱氣抽出，烘干緩沖區(qū)4的溫度逐漸降低，熱氣在抽出過程中先經(jīng)過烘干緩沖區(qū)4的多層生坯磚吸收，此時(shí)，烘干緩沖區(qū)4的溫度與隧道外的溫度相差不大，而烘干區(qū)5的溫度相對(duì)烘干緩沖區(qū)4高，使得生坯磚從隧道外進(jìn)入烘干緩沖區(qū)4到烘干區(qū)5吋，生坯磚的溫度有ー個(gè)漸變的過程，確保生坯磚不會(huì)因?yàn)闇囟鹊膭×易兓a(chǎn)生形變和爆裂的質(zhì)量問題。所述烘干緩沖區(qū)4的長(zhǎng)度為30-40米，本實(shí)施例所述烘干緩沖區(qū)4的長(zhǎng)度30米為最佳。當(dāng)抽風(fēng)機(jī)81工作抽熱氣時(shí)，熱氣在烘干緩沖區(qū)4流通，增加了烘干緩沖區(qū)4中的多層生坯磚與熱氣的接觸面積，讓多層生坯磚能吸收更多熱量，提高了燃料資源的利用率。所述烘干緩沖區(qū)4、烘干區(qū)5、高溫?zé)茀^(qū)6和冷卻區(qū)7連通形成直燒式隧道3，所述直燒式隧道3的長(zhǎng)度為120-140米，本實(shí)施例所述直燒式隧道3的長(zhǎng)度130米為最佳。所述直燒式隧道3加長(zhǎng)了烘干段的長(zhǎng)度，使高溫?zé)茀^(qū)6的熱風(fēng)在抽風(fēng)機(jī)81工作時(shí)，有充分的流動(dòng)空間，増加了熱風(fēng)與生坯磚的接觸面積，使熱能更有效地傳遞到生坯磚中，迫離生坯磚中的水分，同時(shí)，使得生磚坯在直燒式隧道3的停留時(shí)間更長(zhǎng)，預(yù)熱時(shí)間更長(zhǎng)，水分蒸發(fā)時(shí)間更長(zhǎng)，在生坯磚進(jìn)入高溫?zé)茀^(qū)6之前，溫度平緩上升，含水量平緩下降，有效地減少了生坯磚進(jìn)入高溫?zé)茀^(qū)6之前由于溫度和水分變化的不同步導(dǎo)致的變形和爆裂等問題。并且，水分受熱蒸發(fā)的時(shí)間增加，生坯磚進(jìn)入高溫?zé)茀^(qū)6時(shí)的含水量減少，不僅減少了燃料的使用量，還加快了生坯磚的成品生產(chǎn)速度，減少成品生產(chǎn)所需的時(shí)間，生產(chǎn)效率相對(duì)傳統(tǒng)的輪窯和直燒式隧道窯提高了 50%。所述烘干緩沖區(qū)4和烘干區(qū)5的交界處的頂部設(shè)置有抽風(fēng)ロ 41，所述高溫?zé)茀^(qū)6的頂部設(shè)置有通火閘61和若干個(gè)燃料添加ロ 62 ;其中，由至少兩條直燒式隧道3并列組成直燒式烘燒隧道窯組，所述每條并列的直燒式隧道3的窯壁I相互貼合，所述相互貼合的窯壁I的高溫?zé)茀^(qū)6處均設(shè)置有通火口 31。當(dāng)直燒式隧道窯組需要工作時(shí)，只需拉起其中一條直燒式隧道3的高溫?zé)茀^(qū)6的頂部設(shè)置的通火閘61，將該條直燒式隧道3點(diǎn)燃，已點(diǎn)燃并工作的直燒式隧道3的高溫?zé)茀^(qū)6產(chǎn)生的熱氣由通火口 31傳遞至相鄰的直燒式隧道3的高溫?zé)茀^(qū)6中，由于生坯磚內(nèi)混有煤粉，當(dāng)高溫?zé)茀^(qū)6的溫度達(dá)到煤粉的燃點(diǎn)吋，生坯磚會(huì)自燃，這樣就實(shí)現(xiàn)了只需點(diǎn)燃一個(gè)直燒式隧道3的高溫?zé)茀^(qū)6就能實(shí)現(xiàn)整個(gè)直燒式烘燒隧道窯組的烘燒工作，具初步統(tǒng)計(jì)，相比傳統(tǒng)的輪窯和直燒式隧道窯，本申請(qǐng)?zhí)峁┑闹睙胶鏌淼栏G組每次點(diǎn)燃的燃料費(fèi)用成本能節(jié)省下15萬(wàn)，點(diǎn)燃的時(shí)間能節(jié)省7天。而且在烘燒過程中帶走的熱量使高溫?zé)茀^(qū)6的溫度下降，使產(chǎn)品的冷卻時(shí)間由常規(guī)的兩天下降到一天，且當(dāng)高溫?zé)茀^(qū)6的烘燒溫度不能支持烘燒時(shí)，可隨時(shí)向燃料添加ロ62添加燃料。整個(gè)過程不但能節(jié)省大量的燃料，而且工作效率相比傳統(tǒng)的輪窯和直燒式隧道窯明顯提高。所述直燒式隧道3的底部的兩側(cè)設(shè)置有用于傳送活動(dòng)窯車33的軌道32，活動(dòng)窯車33承載碼好的生坯磚通過軌道32輸送到直燒式隧道3內(nèi)。所述直燒式隧道3的兩側(cè)的窯壁I內(nèi)均設(shè)置有側(cè)邊風(fēng)道12，所述側(cè)邊風(fēng)道12為貫通型風(fēng)道；所述高溫?zé)茀^(qū)6和冷卻區(qū)7的交界處的頂部設(shè)置有風(fēng)閘71，所述風(fēng)閘71與側(cè)邊風(fēng)道12相通；所述側(cè)邊風(fēng)道12的底部設(shè)置有若干個(gè)冷風(fēng)風(fēng)道11，所述冷風(fēng)風(fēng)道11與直燒式隧道3相通；所述側(cè)邊風(fēng)道12、冷風(fēng)風(fēng)道11、風(fēng)閘71和直燒式隧道3形成ー個(gè)回流通道。當(dāng)一車車的生坯磚通過軌道32經(jīng)過烘干緩沖區(qū)4和烘干區(qū)5輸送到高溫?zé)茀^(qū)6的過程中，抽風(fēng)機(jī)81工作，風(fēng)從風(fēng)閘71進(jìn)入側(cè)邊風(fēng)道12，再經(jīng)若干個(gè)冷風(fēng)風(fēng)道11進(jìn)入直燒式隧道3，經(jīng)直燒式隧道3的風(fēng)部分又經(jīng)相鄰的冷風(fēng)風(fēng)道11流進(jìn)側(cè)邊風(fēng)道12，，使側(cè)邊風(fēng)道12、冷風(fēng)風(fēng)道11、風(fēng)閘71和直燒式隧道3形成ー個(gè)的回流通道，加上活動(dòng)窯車33上承載的生坯磚形成ー個(gè)密集的磚網(wǎng)，廢氣在回流通道流動(dòng)，經(jīng)過密集的磚網(wǎng)，生坯磚粗糙的表面能吸收廢氣中有害雜質(zhì)，凈化廢氣，減少了廢氣排出出風(fēng)ロ后對(duì)空氣的污染。以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種改良的直燒式烘燒隧道窯，包括窯壁、拱頂及窯壁與拱頂構(gòu)成的直燒式隧道，所述直燒式隧道包括烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)，其特征在于所述直燒式隧道還包括烘干緩沖區(qū)和廢氣收集通道，所述烘干緩沖區(qū)與廢氣收集通道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述烘干緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為30-40米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述烘干緩沖區(qū)、烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)連通形成直燒式隧道，所述直燒式隧道的長(zhǎng)度為120-140米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述烘干緩沖區(qū)和烘干區(qū)的交界處的頂部設(shè)置有抽風(fēng)口，所述高溫?zé)茀^(qū)的頂部設(shè)置有通火閘和若干個(gè)燃料添加口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于由至少兩條直燒式隧道并列組成直燒式烘燒隧道窯組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述每條并列的直燒式隧道的窯壁相互貼合，所述相互貼合的窯壁的高溫?zé)茀^(qū)處均設(shè)置有通火口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述廢氣收集通道的出風(fēng)口處設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述直燒式隧道的底部的兩側(cè)設(shè)置有用于傳送活動(dòng)窯車的軌道。
9.根據(jù)權(quán)利要求rs任意一項(xiàng)所述的一種改良的直燒式烘燒隧道窯，其特征在于所述直燒式隧道的兩側(cè)的窯壁內(nèi)均設(shè)置有側(cè)邊風(fēng)道，所述側(cè)邊風(fēng)道為貫通型風(fēng)道；所述高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)的交界處的頂部設(shè)置有風(fēng)閘，所述風(fēng)閘與側(cè)邊風(fēng)道相通；所述側(cè)邊風(fēng)道的底部設(shè)置有若干個(gè)冷風(fēng)風(fēng)道，所述冷風(fēng)風(fēng)道與直燒式隧道相通；所述側(cè)邊風(fēng)道、冷風(fēng)風(fēng)道、風(fēng)閘和直燒式隧道形成一個(gè)回流通道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工業(yè)窯爐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良的直燒式烘燒隧道窯，包括窯壁、拱頂及窯壁與拱頂構(gòu)成的直燒式隧道，所述直燒式隧道包括烘干區(qū)、高溫?zé)茀^(qū)和冷卻區(qū)，所述直燒式隧道還包括烘干緩沖區(qū)和廢氣收集通道，所述烘干緩沖區(qū)與廢氣收集通道連通，所述一種改良的直燒式烘燒隧道窯還包括回流通道。工作時(shí)，一車車生坯磚通過烘干緩沖區(qū)到烘干區(qū)再到高溫?zé)茀^(qū)，使生坯磚的溫度平穩(wěn)的上升，水分得到均勻的蒸發(fā)，在燒制時(shí)，解決了生坯磚面對(duì)溫差變化劇烈而產(chǎn)生的變形和爆裂的質(zhì)量問題，同時(shí)，燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣在回流通道的作用下，生坯磚粗糙的表面能吸收廢氣中有害雜質(zhì)，廢氣得到有效的凈化，減少了廢氣對(duì)空氣的污染。
文檔編號(hào)F27B9/02GK202853354SQ201220481940
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者黎志登, 黎衍銘 申請(qǐng)人:惠州市方誠(chéng)實(shí)業(yè)有限公司