專利名稱：一種汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)的出風(fēng)口裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的出風(fēng)口裝置是汽車(chē)重要的內(nèi)飾件之一，一般布置于汽車(chē)駕駛艙內(nèi)或乘坐位斜上方位置，當(dāng)需要調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，可開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行制冷或制熱，風(fēng)就從汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口吹出，給車(chē)內(nèi)乘坐人員帶來(lái)舒適感?，F(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口是通過(guò)移動(dòng)撥塊來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)向和風(fēng)量，通風(fēng)口的配合方式是通過(guò)葉片與葉片間連桿連接配合間隙的優(yōu)化，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性低，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和裝配較困難。中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201697295U公開(kāi)了一種汽車(chē)的通風(fēng)裝置，具有安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體，出風(fēng)口本體的外側(cè)面固定有面罩，出風(fēng)口本體與面罩之間橫向設(shè)置有至少三個(gè)上層葉片，上層葉片之間通過(guò)上連桿相互連接，上層葉片內(nèi)側(cè)的出風(fēng)口本體上通過(guò)固定條縱向連接有至少兩個(gè)下層葉片，下層葉片之間通過(guò)下連桿相互連接，上層葉片與下層葉片均勻排列形成格子形狀，在上層葉片的近中間葉片上設(shè)置有方便調(diào)節(jié)風(fēng)向與風(fēng)量的撥塊。該裝置存在以下缺陷(1)采用大量連桿裝置會(huì)增加產(chǎn)品不穩(wěn)定性；(2)設(shè)計(jì)上下兩層葉片增加用戶對(duì)出風(fēng)方向的控制難度；(3)不易拆卸，拆卸過(guò)程易造成產(chǎn)品損壞；(4)裝配要求必須在平面上，使用有局限性；(5)裝配復(fù)雜，美觀性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置存在以下缺陷(1)采用大量連桿裝置會(huì)增加產(chǎn)品不穩(wěn)定性；(2)設(shè)計(jì)上下兩層葉片增加用戶對(duì)出風(fēng)方向的控制難度；(3)不易拆卸，拆卸過(guò)程易造成產(chǎn)品損壞；(4)裝配要求必須在平面上，使用有局限性；(5)裝配復(fù)雜，美觀性差，進(jìn)而提供一種新型的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，包括安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體，所述出風(fēng)口本體內(nèi)部設(shè)置有一排與所述出風(fēng)口本體橫截面空間相適應(yīng)的葉片，所述葉片均與所述出風(fēng)口本體內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片通過(guò)連桿相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片的出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有控制該排葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片開(kāi)關(guān)。所述出風(fēng)口本體兩端設(shè)置有接口，通過(guò)所述接口與空調(diào)出風(fēng)位置連接。所述葉片進(jìn)風(fēng)口側(cè)與所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使所述葉片能同時(shí)進(jìn)行90°C轉(zhuǎn)動(dòng)。所述葉片進(jìn)風(fēng)口端成型有第一凹槽，所述連桿設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述葉片上還設(shè)有一與所述連桿鉸接的連接板，所述連接板垂直所述葉片表面設(shè)置，且其表面與所述連桿的表面平行。所述出風(fēng)口本體的出風(fēng)口由數(shù)塊沿所述連桿長(zhǎng)度方向布置的隔板均勻地隔成數(shù)個(gè)小出風(fēng)口。所述出風(fēng)口本體為管狀。[0011]所述開(kāi)關(guān)設(shè)置在中間的所述葉片上。所述開(kāi)關(guān)為設(shè)置在中間的所述葉片的一側(cè)壁上的扇形撥片，與所述扇形撥片最靠近的所述葉片上成型有適合所述扇形撥片的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)地過(guò)程中穿過(guò)的開(kāi)口凹槽。相鄰兩所述葉片之間的距離滿足當(dāng)所述葉片轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，后一所述葉片的頭部能夠搭接在前一所述葉片的尾部上。本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，通過(guò)所述出風(fēng)口本體內(nèi)部橫向設(shè)置有一排與所述出風(fēng)口本體橫截面空間相適應(yīng)的葉片，所述葉片均與所述出風(fēng)口本體內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片通過(guò)連桿相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片的出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有控制該排葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片開(kāi)關(guān)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，方便調(diào)節(jié)風(fēng)向，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用大量連桿裝置會(huì)增加產(chǎn)品不穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)上下兩層葉片增加用戶對(duì)出風(fēng)方向的控制難度的缺陷。·[0016]2、本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，所述出風(fēng)口本體兩端設(shè)置有接口，通過(guò)所述接口與空調(diào)出風(fēng)位置連接，裝配簡(jiǎn)單，并能通過(guò)出風(fēng)口裝置自身旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)左右風(fēng)向的調(diào)節(jié)。3、本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，所述葉片進(jìn)風(fēng)口側(cè)與所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使所述葉片能同時(shí)進(jìn)行90°C轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)葉片的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)前后方向風(fēng)向的調(diào)節(jié)及開(kāi)啟關(guān)閉狀態(tài)，操作簡(jiǎn)單方便。4、本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，所述出風(fēng)口本體為圓管狀，所述開(kāi)關(guān)設(shè)置在中間的葉片上，產(chǎn)品美觀，對(duì)裝配環(huán)境要求簡(jiǎn)單。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被理解，本實(shí)用新型結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明；圖I所示是本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置的示意圖；圖2所示是圖I的A-A剖視圖；圖3所示是圖I的B-B剖視圖；圖4所示是圖I的C-C剖視圖；圖5所示是本實(shí)用新型汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置的立體圖；其中，附圖標(biāo)記為I-出風(fēng)口本體，2-葉片，3-連桿，4-開(kāi)關(guān)，5-接口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置的結(jié)構(gòu)如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示，其包括包括安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體1，所述出風(fēng)口本體I內(nèi)部設(shè)置有一排與所述出風(fēng)口本體I橫截面空間相適應(yīng)的葉片2，所述葉片2均與所述出風(fēng)口本體I內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片2通過(guò)連桿3相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片2的出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有控制該排葉片2轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片開(kāi)關(guān)4，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，方便調(diào)節(jié)風(fēng)向。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述出風(fēng)口本體I兩端設(shè)置有接口 5，通過(guò)所述接口 5與空調(diào)出風(fēng)位置連接，裝配簡(jiǎn)單，并能通過(guò)出風(fēng)口裝置自身旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)左右風(fēng)向的調(diào)節(jié)。[0029]所述葉片2進(jìn)風(fēng)口側(cè)與所述連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使所述葉片2能同時(shí)進(jìn)行90°C轉(zhuǎn)動(dòng)。所述葉片2進(jìn)風(fēng)口端成型有第一凹槽，所述連桿3設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述葉片2上還設(shè)有一與所述連桿3鉸接的連接板，所述連接板垂直所述葉片2表面設(shè)置，且其表面與所述連桿3的表面平行。所述出風(fēng)口本體的出風(fēng)口由數(shù)塊沿所述連桿3長(zhǎng)度方向布置的隔板均勻地隔成數(shù)個(gè)小出風(fēng)口。所述出風(fēng)口本體I優(yōu)選為管狀，所述開(kāi)關(guān)4設(shè)置在中間的所述葉片2上，更美觀且對(duì)裝配環(huán)境要求簡(jiǎn)單。所述開(kāi)關(guān)4為設(shè)置在中間的所述葉片2的一側(cè)壁上的扇形撥片，與所述扇形撥片最靠近的所述葉片2上成型有適合所述扇形撥片的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)地過(guò)程中穿過(guò)的開(kāi)口凹槽，便于撥動(dòng)開(kāi)關(guān)。相鄰兩所述葉片2之間的距離滿足當(dāng)所述葉片2轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，后一所述葉片 2的頭部能夠搭接在前一所述葉片2的尾部上。本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)4通過(guò)連桿3帶動(dòng)葉片2旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)前后方向風(fēng)向的調(diào)節(jié)及開(kāi)啟關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)出風(fēng)口裝置自身旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)左右風(fēng)向的調(diào)節(jié)雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述具體實(shí)施例對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)闡述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，在此基礎(chǔ)上所做出的未超出權(quán)利要求保護(hù)范圍的任何形式和細(xì)節(jié)的變化，均屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，包括安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體(I )，其特征在于所述出風(fēng)口本體(I)內(nèi)部設(shè)置有一排與所述出風(fēng)口本體(I)橫截面空間相適應(yīng)的葉片(2)，所述葉片(2)均與所述出風(fēng)口本體(I)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片(2)通過(guò)連桿(3)相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片(2)的出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有控制該排葉片(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片開(kāi)關(guān)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述出風(fēng)口本體(I)兩端設(shè)置有接口( 5 )，通過(guò)所述接口( 5 )與空調(diào)出風(fēng)位置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述葉片(2)進(jìn)風(fēng)口側(cè)與所述連桿(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使所述葉片(2 )能同時(shí)進(jìn)行90 V轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述葉片(2)進(jìn)風(fēng)口端成型有第一凹槽，所述連桿(3)設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述葉片(2)上還設(shè)有一與所述連桿(3 )鉸接的連接板，所述連接板垂直所述葉片(2 )表面設(shè)置，且其表面與所述連桿(3 )的表面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述出風(fēng)口本體的出風(fēng)口由數(shù)塊沿所述連桿(3)長(zhǎng)度方向布置的隔板均勻地隔成數(shù)個(gè)小出風(fēng)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述出風(fēng)口本體(I)為管狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述開(kāi)關(guān)(4)設(shè)置在中間的所述葉片(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于所述開(kāi)關(guān)(4)為設(shè)置在中間的所述葉片(2)的一側(cè)壁上的扇形撥片，與所述扇形撥片最靠近的所述葉片(2)上成型有適合所述扇形撥片的一端在轉(zhuǎn)動(dòng)地過(guò)程中穿過(guò)的開(kāi)口凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)空調(diào)的出風(fēng)口裝置，其特征在于相鄰兩所述葉片(2)之間的距離滿足當(dāng)所述葉片(2)轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，后一所述葉片(2)的頭部能夠搭接在前一所述葉片(2)的尾部上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口裝置，包括安裝于空調(diào)出風(fēng)位置的出風(fēng)口本體(1)，所述出風(fēng)口本體(1)內(nèi)部橫向設(shè)置有一組與所述出風(fēng)口本體(1)內(nèi)部空間相適應(yīng)的葉片(2)，所述葉片(2)與所述出風(fēng)口本體(1)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片(2)通過(guò)連桿(3)相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述葉片(2)的出風(fēng)口側(cè)設(shè)置有開(kāi)關(guān)(4)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，方便調(diào)節(jié)風(fēng)向，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用大量連桿裝置會(huì)增加產(chǎn)品不穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)上下兩層葉片增加用戶對(duì)出風(fēng)方向的控制難度的缺陷。
文檔編號(hào)F24F13/14GK202747562SQ201220459948
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者龐青年, 郭愛(ài)宏, 李冬梅, 李建芳, 陳新弟 申請(qǐng)人:青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司