汽車空調出風口結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調領域，尤其涉及具有隱藏功能的空調出風口結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業(yè)的日益發(fā)展，顧客對汽車的舒適性及內飾的感官質量也提出來越來越高的要求。目前汽車設計的空調出風口大多都是裸露在外，如果想出風口做到完全封閉，那么對風門的配合及葉片質量的加工精度要求也非常高，成本也很高，所以目前大多數出風口都是敞開式設計的。從功能上分析，這種出風口的缺陷還是比較多的，因為一般顧客不會在不使用出風口期間特意的把出風口關閉起來，那么長時間的敞開就會造成出風口會有大量的灰塵積攢。灰塵積攢后，出風口內側風道里面是很難進行清理的。如果一段時間內不使用空調，不使用鼓風機，那么在啟動空調后，出風口將會有大量的灰塵吹出，造成車內空氣污染。從密封的角度去分析，敞開式的出風口，需要很高的加工精度，才能保證比較好的密封性。再從內飾感官質量的角度去分析，敞開式的出風口顯得比不是非常美觀。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是實現一種汽車空調出風口系統(tǒng)可以自動進行隱藏，使得空調出風口與儀表臺整體顯得更為協(xié)調的出風口結構。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為:汽車空調出風口結構，汽車空調出風口處設有可封堵或開啟出風口的罩蓋，所述罩蓋由執(zhí)行機構驅動，所述的執(zhí)行機構連接車身控制器，所述的車身控制器連接罩蓋開關和車輛熄火開關。
[0005]所述執(zhí)行機構驅動包括驅動電機。
[0006]所述的汽車空調出風口處儀表臺內設有直線滑道，所述罩蓋沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，所述的執(zhí)行機構包括連接罩蓋的齒條、驅動電機，以及固定在電機上與齒條嚙合的驅動齒輪。
[0007]所述的汽車空調出風口處儀表臺內設有弧形滑道，所述罩蓋沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，所述的執(zhí)行機構包括驅動電機、連接電機軸與罩蓋的連接件。
[0008]所述的罩蓋通過轉軸固定在汽車空調出風口處，所述執(zhí)行機構為電機，且電機軸連接轉軸。
[0009]利用汽車空調出風口結構的控制方法，其特征在于:
[0010]當打開罩蓋開關時，車身控制器接受打開信號并控制打開罩蓋；
[0011]當罩蓋開關關閉時，車身控制器接受關閉信號并控制關閉罩蓋；
[0012]當車輛熄火后，車身控制器檢測出車輛熄火開關處于鑰匙拔出狀態(tài)時，輸出關閉信號關閉罩蓋。
[0013]所述的罩蓋開關接收汽車空調開關信號，當開啟空調時，罩蓋開關打開，當關閉空調時，罩蓋開關關閉。
[0014]本發(fā)明在出風口外側增加罩蓋，罩蓋不僅可以從外側杜絕灰塵進入出風口內側風道，對出風口的密封處理也相對比較容易控制。罩蓋的開啟與關閉可以通過汽車車身控制模塊的控制信號實現。出風口罩蓋的顏色可以設計與儀表臺的顏色統(tǒng)一，從內飾的感官質量這方面可以提升車輛內飾儀表臺的整體感覺及檔次，出風口在罩蓋關閉的情況下完全看不見裸露的出風口。使得整個內飾儀表臺看上去更為簡潔、大氣和美觀，同時可以防止長時間不使用出風口的情況下，大量的灰塵侵入到出風口里，解決空調出風口容易積灰的現象，提高整車乘客的乘坐環(huán)境舒適性。
【附圖說明】
[0015]下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為出風口結構示意圖；
[0017]上述圖中的標記均為:1、車身控制器；2、罩蓋開關；3、車輛熄火開關；4、罩蓋。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明是在汽車空調出風口處增設可封堵或開啟出風口的罩蓋4，罩蓋4由執(zhí)行機構驅動，執(zhí)行機構驅動包括驅動電機，如圖1所示，執(zhí)行機構連接車身控制器1，車身控制器I連接罩蓋4開關2和車輛熄火開關3。通過上述結構實現汽車空調出風口系統(tǒng)可以自動進行隱藏，使得空調出風口與儀表臺整體顯得更為協(xié)調，解決空調出風口容易積累灰塵，影響顧客使用的問題。
[0019]執(zhí)行機構的與罩蓋4的連接結構可以采用以下三種實施例:
[0020]1、汽車空調出風口處儀表臺內設有直線滑道，罩蓋4沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，執(zhí)行機構包括連接罩蓋4的齒條、驅動電機，以及固定在電機上與齒條嚙合的驅動齒輪；罩蓋4為直線滑動。
[0021]2、汽車空調出風口處儀表臺內設有弧形滑道，罩蓋4沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，執(zhí)行機構包括驅動電機、連接電機軸與罩蓋4的連接件；罩蓋4為弧形滑動。
[0022]3、罩蓋4通過轉軸固定在汽車空調出風口處，所述執(zhí)行機構為電機，且電機軸連接轉軸；罩蓋4為翻轉結構。
[0023]基于上述硬件結構，汽車空調出風口結構的控制方法如下:
[0024]當打開罩蓋4開關2時，車身控制器I接受打開信號并控制打開罩蓋4 ;
[0025]當罩蓋4開關2關閉時，車身控制器I接受關閉信號并控制關閉罩蓋4;
[0026]當車輛熄火后，車身控制器I檢測出車輛熄火開關3處于鑰匙拔出狀態(tài)時，輸出關閉信號關閉罩蓋4。
[0027]其邏輯控制主要是:在鼓風機開關打開后，集成在開關上的車身控制器I (BCM)同時發(fā)出信號，使得安裝在出風口上的驅動電機運轉，自動翻轉打開出風口。只要出風口罩蓋4電機開始運轉，空調出風口就可以進行吹風，這樣主要是考慮顧客在溫度較高的天氣，急需希望空調馬山出風，罩蓋4運轉不會耽誤出風時間和影響車內環(huán)境的降溫。當關閉鼓風機開關時，同樣使得集成在開關上的BCM發(fā)出信號，驅動罩蓋4電機，使罩蓋4關閉，隱藏出風口，使得整個內飾儀表臺成為一個整體。如果車輛熄火，可以通過整車上的控制器實現此功能:當檢測到鑰匙拔出時，BCM發(fā)出信號給驅動電機，直接關閉出風口罩蓋4。這樣就區(qū)分出關閉出風口開關和車輛熄火后的兩種關閉邏輯狀態(tài)。
[0028]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.汽車空調出風口結構，其特征在于:汽車空調出風口處設有可封堵或開啟出風口的罩蓋，所述罩蓋由執(zhí)行機構驅動，所述的執(zhí)行機構連接車身控制器，所述的車身控制器連接罩蓋開關和車輛熄火開關。
2.根據權利要求1所述的汽車空調出風口結構，其特征在于:所述執(zhí)行機構驅動包括驅動電機。
3.根據權利要求2所述的汽車空調出風口結構，其特征在于:所述的汽車空調出風口處儀表臺內設有直線滑道，所述罩蓋沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，所述的執(zhí)行機構包括連接罩蓋的齒條、驅動電機，以及固定在電機上與齒條嚙合的驅動齒輪。
4.根據權利要求2所述的汽車空調出風口結構，其特征在于:所述的汽車空調出風口處儀表臺內設有弧形滑道，所述罩蓋沿滑道滑動遮擋或開啟出風口，所述的執(zhí)行機構包括驅動電機、連接電機軸與罩蓋的連接件。
5.根據權利要求2所述的汽車空調出風口結構，其特征在于:所述的罩蓋通過轉軸固定在汽車空調出風口處，所述執(zhí)行機構為電機，且電機軸連接轉軸。
6.利用汽車空調出風口結構的控制方法，其特征在于: 當打開罩蓋開關時，車身控制器接受打開信號并控制打開罩蓋； 當罩蓋開關關閉時，車身控制器接受關閉信號并控制關閉罩蓋； 當車輛熄火后，車身控制器檢測出車輛熄火開關處于鑰匙拔出狀態(tài)時，輸出關閉信號關閉罩蓋。
7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于:所述的罩蓋開關接收汽車空調開關信號，當開啟空調時，罩蓋開關打開，當關閉空調時，罩蓋開關關閉。
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種汽車空調出風口結構，汽車空調出風口處設有可封堵或開啟出風口的罩蓋，所述罩蓋由執(zhí)行機構驅動，所述的執(zhí)行機構連接車身控制器，所述的車身控制器連接罩蓋開關和車輛熄火開關。本發(fā)明在出風口外側增加罩蓋，罩蓋不僅可以從外側杜絕灰塵進入出風口內側風道，對出風口的密封處理也相對比較容易控制。
【IPC分類】F24F13-12, F24F11-02
【公開號】CN104697145
【申請?zhí)枴緾N201510098932
【發(fā)明人】榮軍, 程源, 高玉振, 盧生林, 朱曉亮
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月5日