專利名稱：：加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種活動(dòng)式軌道橋，尤其涉及推進(jìn)式加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡用軌道橋。
背景技術(shù)：
：采用高效節(jié)能的新型加熱爐作為熱軋生產(chǎn)線的熱處理設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)熱軋生產(chǎn)高產(chǎn)能、低能耗、保證產(chǎn)品質(zhì)量的必備條件。在鑄錠由爐外處理設(shè)備向爐內(nèi)軌道傳遞的推進(jìn)過(guò)程中，或由爐內(nèi)軌道向爐外設(shè)備傳遞的取料過(guò)程中，增加鑄錠平穩(wěn)運(yùn)行的主要措施是，采用固定式過(guò)渡軌道填補(bǔ)爐外軌道和爐內(nèi)軌道之間的空隙，使鑄錠被水平推過(guò)時(shí)平穩(wěn)可靠。使用固定式過(guò)渡軌道，即在爐門口處爐門的正下方設(shè)置一個(gè)固定的過(guò)渡軌道，該過(guò)渡軌道為普碳鋼材料制成的鋼構(gòu)架直接安裝在基礎(chǔ)上，軌道上表面與承載鑄錠的料墊直接接觸摩擦。為降低推鑄錠時(shí)料墊與軌道之間的摩擦力，軌道表面設(shè)有潤(rùn)滑油加注孔，使用時(shí)采用專門的潤(rùn)滑泵自動(dòng)加油，潤(rùn)滑泵啟動(dòng)后油被噴到軌道面上，當(dāng)料墊帶鑄錠在被推進(jìn)爐時(shí)潤(rùn)滑油被帶進(jìn)爐內(nèi)，由于該軌道形式固定安裝占據(jù)一定空間，使得爐門作為爐子的關(guān)鍵部件之一，在設(shè)計(jì)時(shí)難度增加，爐門結(jié)構(gòu)處理時(shí)需要開(kāi)豁口并局部厚度減薄，對(duì)于寬爐門實(shí)際使用效果不好，爐子密封和絕熱效果較差。因此，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，固定式過(guò)渡軌道的使用缺點(diǎn)是①對(duì)于寬爐門的配套使用，爐門變形和爐門口漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，已有的設(shè)備形式不能滿足大型設(shè)備的使用和技術(shù)發(fā)展，而且不符和國(guó)家節(jié)能減排政策；②過(guò)渡軌道橋的形式?jīng)Q定了爐外機(jī)械設(shè)備的配置情況，減少其占據(jù)空間可以縮短整個(gè)機(jī)列的長(zhǎng)度，降低機(jī)列的投資成本。因此，對(duì)加熱爐用過(guò)渡軌道形式和結(jié)構(gòu)的研究，是一項(xiàng)具有重大意義的研究課題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新型的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，旨在有效降低爐門的設(shè)計(jì)難度，縮小設(shè)備的占據(jù)空間。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，包括軌道、連桿、曲柄及氣缸，特點(diǎn)是所述軌道的固定端與爐外軌道相鉸接，軌道的活動(dòng)端與連桿的一端相鉸接，連桿的另一端與曲柄的活動(dòng)端相鉸接，曲柄的固定端與支座相鉸接，從而，由軌道、連桿及曲柄構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；所述氣缸安裝在爐外基礎(chǔ)上，氣缸的活塞桿與曲柄相鉸接，氣缸為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源，氣缸活塞桿驅(qū)動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，軌道在曲柄和連桿的分級(jí)驅(qū)動(dòng)下做四分之一圓軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，使軌道從垂直狀態(tài)到水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。進(jìn)一步地，上述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，所述軌道的兩端均通過(guò)銷軸分別與爐外軌道和連桿相鉸接，曲柄也通過(guò)銷軸分別與連桿、支座及氣缸活塞桿相鉸接。更進(jìn)一步地，上述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，所述氣缸采用尾部耳環(huán)或耳軸連接方式與爐外基礎(chǔ)相固定。再進(jìn)一步地，上述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，所述軌道為鋼結(jié)構(gòu)件，其上表面鑲嵌有耐磨板。本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，其整體結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理類似人體膝部關(guān)節(jié)，當(dāng)需要使用時(shí)，在驅(qū)動(dòng)氣缸的作用下軌道橋升起，軌道面由垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，且與爐內(nèi)外軌道高度一致，合理的受力情況保證料墊通過(guò)時(shí)足以克服其水平靜摩擦力；當(dāng)不使用時(shí)，在氣缸驅(qū)動(dòng)作用下，軌道橋下降，軌面恢復(fù)到垂直位，軌道橋下降后為爐門的下降騰出空間。本發(fā)明活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋滿意保證了爐門結(jié)構(gòu)的完整性和良好密封，大大減少加熱爐爐門的故障率，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備各部位之間的聯(lián)鎖和自動(dòng)控制；機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠，傾轉(zhuǎn)靈活自如，不使用時(shí)占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，是固定式軌道橋的良好替代品，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)十分顯著。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明圖h本發(fā)明活動(dòng)式軌道橋(軌道下降到垂直狀態(tài))的主視圖2:本發(fā)明活動(dòng)式軌道橋(軌道上升到水平狀態(tài))的主視圖3:本發(fā)明活動(dòng)式軌道橋的俯視圖4:本發(fā)明活動(dòng)式軌道橋的右視圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見(jiàn)下表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>具體實(shí)施例方式軌道橋是鑄錠從加熱爐爐內(nèi)到爐外軌道或爐外到爐內(nèi)軌道移動(dòng)過(guò)程中的過(guò)渡使用部件，其性能的可靠和特征決定著加熱爐設(shè)備的機(jī)械化水平和爐門的特征。本發(fā)明活動(dòng)式軌道橋?yàn)榭苫顒?dòng)的類似于人體膝部關(guān)節(jié)活動(dòng)的結(jié)構(gòu)件，由多個(gè)可拆卸活動(dòng)的部件組裝而成，其動(dòng)作的執(zhí)行由氣缸驅(qū)動(dòng)完成。當(dāng)爐子需要進(jìn)料或出料時(shí)，氣缸活塞桿伸出將曲柄連帶軌道推出由垂直態(tài)抬升到水平態(tài)，當(dāng)進(jìn)料或出料動(dòng)作完畢，氣缸活塞桿縮回恢復(fù)到原位。圖1和圖2所示，加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，包括軌道1、連桿2、曲柄3及氣缸5，軌道1的固定端與爐外軌道11相鉸接，軌道1的活動(dòng)端與連桿2的一端相鉸接，連桿2的另一端與曲柄3的活動(dòng)端相鉸接，曲柄3的固定端與支座4相鉸接，即由軌道l、連桿2及曲柄3構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；氣缸5安裝在爐外基礎(chǔ)上，氣缸2的活塞桿與曲柄3相鉸接，氣缸3為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源，氣缸活塞桿驅(qū)動(dòng)曲柄3旋轉(zhuǎn)，軌道1在曲柄3和連桿2的分級(jí)驅(qū)動(dòng)下做四分之一圓軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軌道1從垂直狀態(tài)到水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。如圖3，軌道1的固定端通過(guò)銷軸6與爐外軌道11相鉸接，軌道1的活動(dòng)端通過(guò)銷軸7與連桿2的一端相鉸接。如圖4，連桿2通過(guò)銷軸8與曲柄3的活動(dòng)端相鉸接，曲柄3的固定端通過(guò)銷軸9與支座4相鉸接。軌道l為鋼結(jié)構(gòu)件，上表面鑲嵌一層耐磨板，該耐磨板經(jīng)熱處理和機(jī)加工后具有高硬度和高光潔度的特點(diǎn)，使得料墊與軌道面直接接觸時(shí)摩擦系數(shù)降低，軌道1的兩端各設(shè)有連接孔，通過(guò)銷軸6與爐外部位固定，通過(guò)銷軸7與連桿2相連。連桿2為連接桿，起到連動(dòng)作用，由鋼板焊接而成，結(jié)構(gòu)緊湊，連桿2通過(guò)銷軸8與曲柄3連接。曲柄3為動(dòng)力源的活動(dòng)執(zhí)行件，由厚鋼板焊接而成，曲柄3分別與支座4、氣缸5通過(guò)相應(yīng)的銷軸進(jìn)行連接，氣缸5與曲柄3連接部位在氣缸活動(dòng)時(shí)，以固定支座連接軸為支點(diǎn)形成短力臂，軌道1和連桿2固定支座以連接軸為支點(diǎn)形成長(zhǎng)力臂。氣缸5采用尾部耳環(huán)或耳軸連接方式與爐外基礎(chǔ)相固定，氣缸頭部可0180。自由擺動(dòng)，氣缸采用壓力為0.40.6MPa干燥清潔的壓縮空氣。各連接結(jié)構(gòu)件的焊接和機(jī)加工精度高，無(wú)偏心、連接孔定位準(zhǔn)確，活連接孔和銷軸均采用較緊的間隙配合。具體設(shè)計(jì)加工時(shí)，根據(jù)承載能力和克服摩擦力反作用力的雙重性能要求確定各部件的剛性和強(qiáng)度，計(jì)算氣缸和軌道的受力及力矩情況。為保證長(zhǎng)期使用壽命，活動(dòng)鉸接部位采用自潤(rùn)滑材料的軸套與銷軸配合，可選用ZCuSnlOPl或類似具有耐磨自潤(rùn)滑的材質(zhì)均可。為適合料墊水平過(guò)渡推進(jìn)和后退，軌道的軌面寬度尺寸根據(jù)爐內(nèi)外軌道寬度和料墊適用寬度一致，并考慮端部的斜度和倒角。安裝時(shí)，將軌道l、連桿2、曲柄3和支座4預(yù)先利用銷軸組裝在一起，組裝后的部件在試驗(yàn)時(shí)各部件活動(dòng)自如，無(wú)卡死、摩擦等現(xiàn)象，組裝后的構(gòu)件整體尺寸要求與設(shè)計(jì)要求一致，高度和寬度外觀尺寸均在士lmm以內(nèi)，支座4和氣缸5現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)調(diào)整細(xì)部尺寸。加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，其整體結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理類似人體膝部關(guān)節(jié)，當(dāng)需要使用時(shí)，軌道1在驅(qū)動(dòng)氣缸5的作用下升起，軌道l由垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，如圖2，軌道1的軌道面與爐內(nèi)軌道12和爐外軌道11的軌道面高度相一致，軌道1起到了過(guò)渡作用，從而使?fàn)t外軌道11通過(guò)軌道1與爐內(nèi)軌道12相銜接；合理的受力情況可保證料墊通過(guò)時(shí)足以克服其水平靜摩擦力。當(dāng)不使用時(shí)，在氣缸5的驅(qū)動(dòng)作用下，軌道1下降，軌道面恢復(fù)到垂直位，如圖1，不占據(jù)爐門的下降空間。該機(jī)構(gòu)成對(duì)使用，每個(gè)軌道橋可單獨(dú)動(dòng)作。向軌道面噴油，可降低水平摩擦力。當(dāng)軌道需要抬起時(shí)，氣缸活塞桿伸出驅(qū)動(dòng)曲柄直到最大行程，上部軌道在曲柄和連桿的分級(jí)驅(qū)動(dòng)下做四分之一圓軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從垂直狀態(tài)到水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。明顯表明，各分部件之間采用銷軸間隙配合，活連接實(shí)現(xiàn)伸曲自如無(wú)卡死現(xiàn)象。軌道橋下降后為爐門的下降騰出空間，使得爐門下降時(shí)可以下降到位并實(shí)現(xiàn)壓緊密封，當(dāng)爐門上升需要進(jìn)料時(shí)，軌道橋迅速抬起，使鑄錠安全過(guò)渡到爐內(nèi)或爐外，采用氣缸作為動(dòng)力源，氣缸動(dòng)作迅速、且成本低?；顒?dòng)式過(guò)渡軌道橋較好保證爐門結(jié)構(gòu)的完整性和良好密封，減少加熱爐爐門的故障率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備各部位之間的聯(lián)鎖和自動(dòng)控制。本發(fā)明在大噸位立推式加熱爐上具有很強(qiáng)的推廣使用價(jià)值，試用結(jié)果表明該機(jī)構(gòu)動(dòng)作可靠，傾轉(zhuǎn)靈活自如，不使用時(shí)占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，是固定式軌道橋的理想替代品，帶來(lái)了極為良好的經(jīng)濟(jì)效益，值得在業(yè)內(nèi)廣泛推廣，前景看好。以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，包括軌道、連桿、曲柄及氣缸，其特征在于所述軌道的固定端與爐外軌道相鉸接，軌道的活動(dòng)端與連桿的一端相鉸接，連桿的另一端與曲柄的活動(dòng)端相鉸接，曲柄的固定端與支座相鉸接，從而，由軌道、連桿及曲柄構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；所述氣缸安裝在爐外基礎(chǔ)上，氣缸的活塞桿與曲柄相鉸接，氣缸為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源，氣缸活塞桿驅(qū)動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，軌道在曲柄和連桿的分級(jí)驅(qū)動(dòng)下做四分之一圓軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，使軌道從垂直狀態(tài)到水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，其特征在于所述軌道的兩端均通過(guò)銷軸分別與爐外軌道和連桿相鉸接，曲柄也通過(guò)銷軸分別與連桿、支座及氣缸活塞桿相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，其特征在于所述氣缸采用尾部耳環(huán)或耳軸連接方式與爐外基礎(chǔ)相固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，其特征在于所述軌道為鋼結(jié)構(gòu)件，其上表面鑲嵌有耐磨板。全文摘要本發(fā)明提供一種加熱爐活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋，包括軌道、連桿、曲柄及氣缸，軌道的固定端與爐外軌道相鉸接，軌道的活動(dòng)端與連桿的一端相鉸接，連桿的另一端與曲柄的活動(dòng)端相鉸接，曲柄的固定端與支座相鉸接，由軌道、連桿及曲柄構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；氣缸安裝在爐外基礎(chǔ)上，氣缸的活塞桿與曲柄相鉸接，氣缸為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源，氣缸活塞桿驅(qū)動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，軌道在曲柄和連桿的分級(jí)驅(qū)動(dòng)下做四分之一圓軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，使軌道從垂直狀態(tài)到水平狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。本發(fā)明活動(dòng)式過(guò)渡軌道橋滿意保證爐門結(jié)構(gòu)的完整性和良好密封，減少了加熱爐爐門的故障率，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備各部位之間的聯(lián)鎖和自動(dòng)控制。文檔編號(hào)F27D3/02GK101539368SQ20081002444公開(kāi)日2009年9月23日申請(qǐng)日期2008年3月20日優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日發(fā)明者楊光勇,貴廣臣,輝閆,陳景閣申請(qǐng)人:蘇州新長(zhǎng)光熱能科技有限公司