一種焚燒全掛車的車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種焚燒全掛車的車廂,該車廂為中空的矩形廂體，其中，所述廂體包括可拆卸的廂頂。本實(shí)用新型的新的車廂結(jié)構(gòu)，有效的增加了通風(fēng)效果，并使設(shè)備安裝維護(hù)以及焚燒工作更便捷。
【專利說明】
一種焚燒全掛車的車廂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種掛車的車廂，特別是焚燒全掛車的車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，隨著我國衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，醫(yī)療機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的垃圾數(shù)量越來越多，其危險(xiǎn)性也越來越大。目前國家有關(guān)部門(環(huán)保部、住建部、發(fā)改委)對生活垃圾處理要求的提高，醫(yī)療垃圾作為一種特殊的具有很強(qiáng)傳染性的危險(xiǎn)物，無疑將推行更嚴(yán)格的處理技術(shù)。
[0003]醫(yī)療垃圾是醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)在醫(yī)療、預(yù)防、保健以及其他相關(guān)活動(dòng)中產(chǎn)生的具有直接或間接感染性、毒性以及其他危害性的廢物。醫(yī)療垃圾具有極強(qiáng)的傳染性、生物病毒性和腐蝕性，排放管理不嚴(yán)或處理不當(dāng)，會造成對水體、大氣、土壤的污染及對人體的直接危害。
[0004]與生活垃圾廢棄物不同，醫(yī)療垃圾由于攜帶病菌的數(shù)量巨大，種類繁多，具有空間傳染、急性傳染、交叉?zhèn)魅竞蜐摲鼈魅镜忍卣?，其危害性更大。在我國公布?種危險(xiǎn)廢物名錄中，醫(yī)療廢物被列在首位。
[0005]目前包括我國在內(nèi)的世界上許多國家都以焚燒技術(shù)作為醫(yī)療廢物的主流處理技術(shù)。但現(xiàn)有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌設(shè)備存在如下諸多技術(shù)問題:
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌焚燒設(shè)備只能固定在某一位置進(jìn)行工作，無法根據(jù)需要進(jìn)行移動(dòng)，無法適應(yīng)臨時(shí)性的醫(yī)療點(diǎn)醫(yī)療垃圾的處理，另外，最近自然災(zāi)害頻發(fā)，如地震、泥石流等，現(xiàn)有技術(shù)中的醫(yī)療垃圾滅菌焚燒設(shè)備無法滿足救災(zāi)現(xiàn)場快速處理醫(yī)療垃圾處理的需要。
[0007]因此，一種將醫(yī)療垃圾焚燒爐集成在汽車上以方便就地處理醫(yī)療垃圾的方式出現(xiàn)。普遍的，將焚燒爐系統(tǒng)裝載在掛車上再利用具有動(dòng)力的汽車牽引掛車，用以移動(dòng)焚燒爐系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型提供了一種焚燒掛車的車廂，該車廂具有可拆卸的廂頂，方便相關(guān)設(shè)備的安裝和維修，提高效率;此外，廂體的四面具有開門，使得焚燒作業(yè)通風(fēng)良好，提高操作的安全性，該新型的廂體更適合于焚燒掛車。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種焚燒全掛車的車廂，該車廂為中空的矩形廂體，其中，所述廂體包括可拆卸的廂頂。
[0010]優(yōu)選的，所述可拆卸的廂頂平均分為4段，其中，第一廂頂與廂體固定連接;第二、三和四廂頂與廂體之間為可拆卸式連接。
[0011]更為優(yōu)選的，所述廂體內(nèi)側(cè)壁頂部具有卡槽，可拆卸的第二、三、四廂頂與側(cè)壁連接的兩端具有與卡槽卡合的凸條。
[0012]更為優(yōu)選的，所述第二、三廂頂連接其余廂頂?shù)膬啥酥幸欢司哂锌ê习疾?，另一端具有凸條;所述第一廂頂連接第二廂頂?shù)亩瞬烤哂邪疾?所述第四廂頂連接第三廂頂?shù)亩瞬烤哂型箺l。
[0013]—些實(shí)施方式中，所述廂體前后左右四面均包括開口及閉合開口的廂門。廂體的前面開門，便于對廂體前部的設(shè)備(通常是動(dòng)力設(shè)備)加油、保養(yǎng)與維修。
[0014]—些優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述廂體的左右兩側(cè)的開口位置相對稱。對稱式開門使焚燒設(shè)備在工作時(shí)能夠通風(fēng)更為良好，保證廂體內(nèi)溫度不會過高。
[0015]另一些優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述廂體的后廂體全部開口，所述后廂門為卷簾式。廂體尾門整個(gè)開門，同側(cè)圍一樣采用卷簾門，通道寬敞，便于作業(yè)時(shí)，焚燒物的搬運(yùn)。
[0016]有益效果
[0017]本實(shí)用新型的新的車廂結(jié)構(gòu)，有效的增加了通風(fēng)效果，并使設(shè)備安裝維護(hù)以及焚燒工作更便捷。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的車廂的右側(cè)面示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的車廂的左側(cè)面示意圖；
[0020]圖3為車廂頂部示意圖；
[0021]圖4為車廂后面不意圖；
[0022]圖5為一個(gè)車廂側(cè)壁的剖視圖；
[0023]圖6為第二、三廂頂?shù)钠室晥D；
[0024]圖7為第二、三廂頂?shù)牧硪黄室晥D。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]車廂400 ；車廂右側(cè)面410;車廂左側(cè)面420，車廂頂部430 ；車廂后面440 ；右側(cè)面廂門4411，左側(cè)面廂門421;車廂后廂門441;第一廂頂431;第二廂頂432;第三廂頂433;第四廂頂434;車廂側(cè)壁凹槽412，廂頂一端凸條4321，廂頂另一端凸條4322;廂頂一端凹槽4323
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對本實(shí)用新型涉及的結(jié)構(gòu)或這些所使用的技術(shù)術(shù)語做進(jìn)一步的說明。在下面的詳細(xì)描述中，圖例附帶的參考文字是這里的一個(gè)部分，它以舉例說明本實(shí)用新型可能實(shí)行的特定具體方案的方式來說明。我們并不排除本實(shí)用新型還可以實(shí)行其它的具體方案和在不違背本實(shí)用新型的使用范圍的情況下改變本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
[0028]如圖1，2，3和4的廂體的多個(gè)側(cè)面示意圖所示，適用于醫(yī)用垃圾焚燒車的車廂400為一個(gè)矩形的廂體，該廂體中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部用于放置焚燒醫(yī)療垃圾的設(shè)備和裝置，比如:焚燒爐，動(dòng)力設(shè)備，鼓風(fēng)機(jī)等。
[0029]如圖3所示，該廂體的頂部430為4段式結(jié)構(gòu)，并且，其中的三段與整個(gè)廂體為可拆卸式連接。即第一廂頂431與廂體為一體式固定連接，第二廂頂432、第三廂頂433和第四廂頂434與廂體側(cè)壁410，420為活動(dòng)連接，需要在廂體400內(nèi)安裝相關(guān)設(shè)備時(shí)，可以將第二、三和四廂432，433，434頂拆卸下來，方便操作人員從廂頂進(jìn)入作業(yè)。
[0030]一些具體的方式中，在車廂的兩個(gè)側(cè)壁410,420頂部在第二、三和四廂頂432,433，434安裝處具有凹槽412，如圖5所示，該凹槽412為長條形，凹槽412—直延伸到車廂的尾部440(后門開口處)，而第二、三和四廂頂?shù)膬蓚€(gè)端點(diǎn)處具有能夠卡合到凹槽的凸條4321，如圖6所示，安裝時(shí)，先將第二廂頂兩端的凸條4321分別放置于廂體尾部的側(cè)壁凹槽412開口處，推動(dòng)第二廂頂432使凸條才凹槽內(nèi)向廂體400的前端移動(dòng)，直至第二廂頂432到達(dá)第一廂頂431的末端，以此類推，分別安裝第三廂頂433和第四廂頂434。
[0031]如圖7所示，第二廂頂432，第三廂頂433和第四廂頂434之間相互連接的端部，一端具有凸條4322，另一端具有凹槽4323，當(dāng)?shù)谝弧⒍?、三和四廂頂之間組合為廂頂時(shí)，每個(gè)廂頂?shù)耐箺l插入前一廂頂?shù)陌疾蹆?nèi)卡合，形成固定連接。
[0032]廂體400前后左右四面均包括開口及閉合開口的廂門。廂體的前面開門，便于對廂體前部的設(shè)備(通常是動(dòng)力設(shè)備)加油、保養(yǎng)與維修。
[0033]—些優(yōu)選的實(shí)施例，所述廂體400的左右兩側(cè)的開口位置相對稱，如圖1和圖2所示。右側(cè)車廂410的開門為4411，左側(cè)車廂420的開門為421，兩個(gè)廂門4411和421完全對稱，對稱式開門使焚燒設(shè)備在工作時(shí)能夠通風(fēng)更為良好，保證廂體內(nèi)溫度不會過高。并且，為了增大操作空間，廂門4411，421均采用卷簾門。
[0034]更為具體的，如圖3所示，所述廂體的后廂體全部開口，即后廂門為廂體的后側(cè)壁。后廂門同樣為卷簾式，廂體尾門整個(gè)開門，同側(cè)圍一樣采用卷簾門，通道寬敞，便于作業(yè)時(shí)，焚燒物的搬運(yùn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種焚燒全掛車的車廂，該車廂為中空的矩形廂體，其特征在于，所述廂體包括可拆卸的廂頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂，其特征在于，所述可拆卸的廂頂平均分為4段，其中，第一廂頂與廂體固定連接;第二、三和四廂頂與廂體之間為可拆卸式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂，其特征在于，所述廂體內(nèi)側(cè)壁頂部具有卡槽，可拆卸的第二、三、四廂頂與側(cè)壁連接的兩端具有與卡槽卡合的凸條。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂，其特征在于，所述第二、三廂頂連接其余廂頂?shù)膬啥酥幸欢司哂锌ê习疾?，另一端具有凸條;所述第一廂頂連接第二廂頂?shù)亩瞬烤哂邪疾?所述第四廂頂連接第三廂頂?shù)亩瞬烤哂型箺l。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車廂，其特征在于，所述廂體前后左右四面均包括開口及閉合開口的廂門。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂，其特征在于，所述廂體的左右兩側(cè)的開口位置相對稱。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車廂，其特征在于，所述廂體的后廂體全部開口，所述后廂門為卷簾式。
【文檔編號】F23G5/00GK205560760SQ201620110544
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月30日
【發(fā)明人】徐際華
【申請人】安徽廣通汽車制造股份有限公司