一種低平臺三支點全掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種低平臺三支點全掛車，包括：一牽引車，所述牽引車后端設置有上牽引板、中牽引板和下牽引板，且所述上牽引板與中牽引板之間、以及所述中牽引板和下牽引板之間分別形成有卡槽；一全掛車，所述全掛車包括箱體，所述箱體前端設置有一連接板，所述連接板底部設置有一萬向輪，且所述連接板上連接有一牽引桿，所述牽引桿前端設置有一可對應卡置與所述卡槽中的固定環(huán)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、操作使用方便的優(yōu)點，其有效解決了目前全掛車無法直接轉彎調頭，存在倒車難度大的問題。
【專利說明】一種低平臺三支點全掛車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及全掛車，具體涉及的是一種低平臺三支點全掛車。
【背景技術】
[0002]全掛車屬無動力車輛，車身至少設有二根軸，前輪軸配有轉向盤，通過牽引桿與牽弓I車尾部鉸銷插接可帶動掛車轉向，全掛車承受貨物全部重量，掛車牽弓I桿可作上下擺動，全掛車有兩個活動鉸接轉動點，一個是牽引桿與牽引車尾部的連接插銷鉸接點，另一個是前軸轉向盤中心鉸接點，其存在倒車難度大，牽引車駕駛員操作很難使掛車按自己的思路軌跡實現(xiàn)直線倒車或轉向倒車，尤其是受到用戶使用場地限制，如使用場地為τ字型路口時，使用的牽引輪轉向四支點全掛車無法直接轉彎調頭，只允許倒退調頭，一般全掛車都很難實現(xiàn)倒退調頭這一要求。
實用新型內容
[0003]為此，本實用新型的目的在于提供一種低平臺三支點全掛車，以解決目前全掛車無法直接轉彎調頭，存在倒車難度大的問題。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
[0005]一種低平臺三支點全掛車，包括:
[0006]一牽引車(200 )，所述牽弓丨車(200 )后端設置有上牽弓丨板(201)、中牽引板(202 )和下牽引板(203)，且所述上牽引板(201)與中牽引板(202)之間、以及所述中牽引板(202)和下牽引板(203)之間分別形成有卡槽；
[0007]一全掛車(100)，所述全掛車(100)包括箱體(101)，所述箱體(101)前端設置有一連接板(102)，所述連接板(102)底部設置有一萬向輪(104)，且所述連接板(102)上連接有一牽引桿(105)，所述牽引桿(105)前端設置有一可對應卡置于所述卡槽中的固定環(huán)(107)。
[0008]優(yōu)選地，所述固定環(huán)(107)卡置于所述上牽引板(201)與中牽引板(202)之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷(300)穿過所述上牽引板(201)、固定環(huán)(107)和中牽引板(202)固定。
[0009]優(yōu)選地，所述固定環(huán)(107)卡置于所述中牽引板(202)和下牽引板(203)之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷(300)穿過所述上牽引板(201)、中牽引板(202)、固定環(huán)(107)和下牽引板(203)固定。
[0010]優(yōu)選地，所述箱體(101)后端底部兩側各設置有一后軸輪(103)。
[0011]優(yōu)選地，所述連接板(102)與所述牽引桿(105)之間通過插銷(106)活動連接。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于:本實用新型提供的低平臺三支點全掛車，通過在全掛車前端連接板底部中間設置有一個萬向輪，且與連接板連接的牽引桿前端設置有一個可對應上下調節(jié)位于牽引車后端卡槽中的固定環(huán)，從而實現(xiàn)了全掛車載重高度的可調，降低了載重高度，同時利用牽引鉸接銷與固定環(huán)的活動連接，減少了一個活動約束點，使倒車難度大大降低。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構簡單、操作使用方便，解決了目前全掛車無法直接轉彎調頭，存在倒車難度大的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型全掛車與牽引車連接結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的側視圖；
[0015]圖3為圖2中A處放大結構示意圖。
[0016]圖中標識說明:全掛車100、箱體101、連接板102、后軸輪103、萬向輪104、牽引桿105、插銷106、固定環(huán)107、牽引車200、上牽引板201、中牽引板202、下牽引板203、牽引鉸接銷300。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]請參閱圖1至圖3所示，本實用新型優(yōu)選實施例中公開了一種低平臺三支點全掛車，其主要包括有一個全掛車100和一個牽弓I車200，全掛車100與牽弓I車200連接，通過牽引車200對其進行牽引運行。
[0019]本實施例中牽引車200內置蓄電池和控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)動力輸出和轉向控制，在牽引車200的后端由上向下依次設置有三個牽弓I板，其分別為上牽弓丨板201、中牽引板202、下牽引板203 (具體見圖3所示)，在相鄰的兩個牽引板之間對應形成有卡槽。
[0020]全掛車100包括有箱體101,所述箱體101后端底部兩側各設置有一個后軸輪103，在箱體101的前端設置有一個連接板102，所述連接板102下部中間位置設置有一個萬向輪104。在后軸輪103和萬向輪104的三點支撐作用下，可承擔全掛車100的貨物和自重的大部分重量。
[0021]另外，連接板102上還連接有一個牽引桿105，所述牽引桿105的前端設置有一個可對應卡置于所述卡槽中的固定環(huán)107。
[0022]在一些實施例中，所述固定環(huán)107卡置于所述上牽引板201與中牽引板202之間的卡槽中，且通過一個牽引鉸接銷300穿過所述上牽引板201、固定環(huán)107和中牽引板202固定，這種情況下，對應全掛車100載重的高度較高。
[0023]在另外一些實施例中，所述固定環(huán)107卡置于所述中牽引板202和下牽引板203之間的卡槽中，且通過一個牽引鉸接銷300穿過所述上牽引板201、中牽引板202、固定環(huán)107和下牽引板203固定，此時全掛車100載重的高度較低。
[0024]然而不論是何種方式，連接板102與所述牽引桿105之間均是通過插銷106活動連接的；而牽引鉸接銷300與固定環(huán)107也是活動連接的，這樣可以有效保證在牽引車200轉向過程中，保證全掛車100的轉彎順利進行。
[0025]綜上所述，本實施例中的低平臺三支點全掛車，降低了載貨平臺面高度；改前軸輪轉向機構為無約束的萬向輪轉向機構，使其具備了全掛車全部承受貨物重量，在脫離牽引車后又能獨立移動的功能、又具備了半掛車直線或轉彎倒車方便的功能。通過這種改進，可使駕駛員能容易按自己的倒車思路軌跡實現(xiàn)倒車，解決了全掛車倒車困難的問題，減少了駕駛員的勞動強度，提高了運輸效率。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種低平臺三支點全掛車，其特征在于，包括: 一牽引車(200)，所述牽引車(200)后端設置有上牽引板(201)、中牽引板(202)和下牽引板(203)，且所述上牽引板(201)與中牽引板(202)之間、以及所述中牽引板(202)和下牽引板(203)之間分別形成有卡槽； 一全掛車(100)，所述全掛車(100)包括箱體(101 )，所述箱體(101)前端設置有一連接板(102)，所述連接板(102)底部設置有一萬向輪(104)，且所述連接板(102)上連接有一牽引桿(105)，所述牽引桿(105)前端設置有一可對應卡置于所述卡槽中的固定環(huán)(107)。
2.根據(jù)權利要求1所述的低平臺三支點全掛車，其特征在于，所述固定環(huán)(107)卡置于所述上牽引板(201)與中牽引板(202)之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷(300)穿過所述上牽引板(201)、固定環(huán)(107)和中牽引板(202)固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的低平臺三支點全掛車，其特征在于，所述固定環(huán)(107)卡置于所述中牽引板(202)和下牽引板(203)之間的卡槽中，且通過一牽引鉸接銷(300)穿過所述上牽引板(201)、中牽引板(202)、固定環(huán)(107)和下牽引板(203)固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的低平臺三支點全掛車，其特征在于，所述箱體(101)后端底部兩側各設置有一后軸輪(103)。
5.根據(jù)權利要求1所述的低平臺三支點全掛車，其特征在于，所述連接板(102)與所述牽引桿(105 )之間通過插銷(106 )活動連接。
【文檔編號】B62D53/00GK203698457SQ201320835240
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
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