液壓掛車用組合式橋式連接凹臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，涉及一種用于在橋梁上運輸貨物的裝置。它包括連接凹臺、前液壓掛車、后液壓掛車，所述連接凹臺前端可拆卸的安裝有前鵝頸，連接凹臺后端可拆卸的連接有后鵝頸，所述前液壓掛車上安裝有前均載梁，后液壓掛車上安裝有后均載梁，前均載梁通過前球鉸與前鵝頸的頭部連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸的頭部連接，所述后均載梁上安裝有隨動轉向機構。因前均載梁通過前球鉸與前鵝頸連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸連接，同時，在后均載梁上安裝有隨動轉向機構，故本實用新型能夠使車輛最小轉彎半徑較小，解決了現(xiàn)有的超長列車在橋梁上轉彎不方便的問題，使列車的道路通行性大大提高。
【專利說明】
液壓掛車用組合式橋式連接凹臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于在橋梁或公路上運輸貨物的裝置，具體的說是一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺。
【背景技術】
[0002]在組合式液壓半(全)掛車中，連接凹臺因其運輸成本底而被日益廣泛應用。由于橋梁道路的承載要求，必須限定車輛的軸載，因此在運輸重大型貨物時，只有增加車輛的軸線數(shù)量才能滿足橋梁道路的每軸線的承載要求。在此情況下，常規(guī)連接凹臺的結構滿足不了設計要求。橋式運輸架因其受力狀況簡單，車輛最小轉彎半徑小的優(yōu)點，能滿足設計要求，但橋式運輸架不具備連接凹臺的裝卸貨物方便快捷的優(yōu)點。如何將橋式運輸架的設計原理嫁接到連接凹臺上，是一項急需解決的技術難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服【背景技術】的不足之處，而提供一種液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，能將橋式運輸架的設計原理嫁接到連接凹臺上。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，包括連接凹臺、位于連接凹臺前端的前液壓掛車、位于連接凹臺后端的后液壓掛車，其特征在于:所述連接凹臺前端可拆卸的安裝有前鵝頸，連接凹臺后端可拆卸的連接有后鵝頸，所述前液壓掛車上安裝有前均載梁，后液壓掛車上安裝有后均載梁，前均載梁通過前球鉸與前鵝頸的頭部連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸的頭部連接，所述后均載梁上安裝有隨動轉向機構。
[0005]在上述技術方案中，所述隨動轉向機構包括兩個間隔布置的液壓油缸，兩個液壓油缸之間呈夾角布置，兩個液壓油缸的輸出端均與所述球鉸連接。
[0006]在上述技術方案中，所述前均載梁和/或后均載梁上安裝有行程限位器。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點:
[0008]1、因前均載梁通過前球鉸與前鵝頸連接，后均載梁通過后球鉸與后鵝頸連接，同時，在后均載梁上安裝有隨動轉向機構，故本實用新型能夠使車輛最小轉彎半徑較小，解決了現(xiàn)有的超長列車在橋梁上轉彎不方便的問題，使列車的道路通行性大大提高。
[0009]2、由于本實用新型的中部采用連接凹臺作為運輸貨物，故本實用新型方便了貨物的吊裝起運，裝卸貨物方便快捷，提高了效率，降低了成本。
[0010]3、由于本實用新型的整體體積及重量較為龐大，設備自身的吊裝與運輸不便。故本實用新型采用了各個部件均能拆裝，方便了空車狀態(tài)下設備的吊裝與運輸。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中1-連接凹臺，2-前液壓掛車，3-后液壓掛車，4-前鵝頸，5-后鵝頸，6_前均載梁，7-后均載梁，8-隨動轉向機構，81-液壓油缸，9-行程限位器，10-前球鉸，11-后球鉸。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優(yōu)點更加清楚和容易理解。
[0014]參閱附圖可知:液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，包括連接凹臺1、位于連接凹臺I前端的前液壓掛車2、位于連接凹臺I后端的后液壓掛車3，其特征在于:所述連接凹臺I前端可拆卸的安裝有前鵝頸4，連接凹臺I后端可拆卸的連接有后鵝頸5，所述前液壓掛車2上安裝有前均載梁6，后液壓掛車3上安裝有后均載梁7，前均載梁6通過前球鉸10與前鵝頸4的頭部連接，后均載梁7通過后球鉸11與后鵝頸5的頭部連接，所述后均載梁7上安裝有隨動轉向機構8。
[0015]優(yōu)選的，所述隨動轉向機構8包括兩個間隔布置的液壓油缸81，兩個液壓油缸81之間呈夾角布置，兩個液壓油缸81的輸出端均與所述球鉸10連接。
[0016]優(yōu)選的，所述前均載梁6和/或后均載梁7上安裝有行程限位器9。
[0017]實際工作時，本實用新型可理解為簡支梁結構，通過使前均載梁6垂直作用于前液壓掛車2，并使后均載梁6垂直作用于后液壓掛車3，故本實用新型的液壓掛車受力狀態(tài)較好，且各軸線受力較為均勻，滿足橋梁道路的承載要求。
[0018]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，包括連接凹臺(I)、位于連接凹臺(I)前端的前液壓掛車(2)、位于連接凹臺(I)后端的后液壓掛車(3)，其特征在于:所述連接凹臺(I)前端可拆卸的安裝有前鵝頸(4)，連接凹臺(I)后端可拆卸的連接有后鵝頸(5)，所述前液壓掛車(2)上安裝有前均載梁(6)，后液壓掛車(3)上安裝有后均載梁(7)，前均載梁(6)通過前球鉸(10)與前鵝頸(4)的頭部連接，后均載梁(7)通過后球鉸(11)與后鵝頸(5)的頭部連接，所述后均載梁(7)上安裝有隨動轉向機構(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，其特征在于:所述隨動轉向機構(8)包括兩個間隔布置的液壓油缸(81)，兩個液壓油缸(81)之間呈夾角布置，兩個液壓油缸(81)的輸出端均與所述球鉸(1)連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的液壓掛車用組合式橋式連接凹臺，其特征在于:所述前均載梁(6)和/或后均載梁(7)上安裝有行程限位器(9)。
【文檔編號】B62D53/06GK205686491SQ201620507609
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月30日 公開號201620507609.2, CN 201620507609, CN 205686491 U, CN 205686491U, CN-U-205686491, CN201620507609, CN201620507609.2, CN205686491 U, CN205686491U
【發(fā)明人】錢忠旺, 余湘
【申請人】武漢神駿專用汽車制造股份有限公司