專利名稱：小型液壓自卸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到小型掛車，特別是小型液壓自卸掛車。
在現(xiàn)有技術(shù)中，專利申請(qǐng)?zhí)枮?802的實(shí)用新型提出了一種小型液壓自卸掛車。它由油箱、高壓輸油管、齒輪泵、低壓輸油管、開關(guān)閥、安全閥、油缸、車架和車廂組成，由于其油缸柱塞是直接支承車廂，因此其柱塞行程較長，一般要用三節(jié)柱塞油缸。這種油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易的單柱塞油缸，以及這種結(jié)構(gòu)所采用的支承機(jī)構(gòu)，用柱塞行程較短的油缸完成掛車的自動(dòng)卸貨工作。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。小型液壓自卸掛車，由齒輪泵、高壓輸油管、低壓輸油管、控制閥、油箱、車架和車廂組成，其特征在有一個(gè)由缸套(11)、柱塞(13)、油缸接咀(12)、直角接頭(19)、缸套頭(20)構(gòu)成的單柱塞油缸(3)、油缸接咀(12)與高壓輸油管連接，直角接頭(19)通過低壓輸油管與油箱連接。油缸柱塞(13)的直徑最好為70毫米，行程最好為350毫米。有一個(gè)三角連桿(4)、支軸(6)、(7)、(10)、油缸前支軸(9)、攔桿(2)組成的支承機(jī)構(gòu)，油缸前支軸(9)將單柱塞油缸(3)的一端與車架鉸耳(8)連接，支軸(6)將車廂鉸耳(5)和三角連桿(4)連接，單柱塞油缸(3)的另一端通過支軸(7)與三角連桿(4)連接，拉桿(2)通過支軸(10)、油缸前支承軸(9)分別連接三角連桿(4)和車架鉸耳(8)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是小型液壓自卸掛車結(jié)構(gòu)示意圖。其中(1)是低壓輸油管，(2)是拉桿，(3)是單柱塞油缸，(4)是三角連桿。圖2是油缸及其支承機(jī)構(gòu)的放大示意圖。其中(5)車廂鉸耳，(6)是支軸，(7)是支軸、(8)是車架鉸耳，(9)是油缸前支軸，(10)是支軸。圖3是單柱塞油缸結(jié)構(gòu)放大示意圖。其中(11)是缸套，(12)是油缸接咀，(13)是柱塞，(14)是螺栓，(15)是螺母，(16)是彈簧墊圈，(17)是○型橡膠密封圈，(18)是○型橡膠密封圈，(19)是直角接頭、(20)是缸套頭。圖4是三角連桿心結(jié)構(gòu)放大示意圖。其中(21)是支套，(22)是加強(qiáng)筋，(23)是連桿板，(24)是加強(qiáng)板，(25)是座套。
單柱塞油缸(3)的油缸接咀(12)與高壓軸油管相接，低壓輸油管(1)作為回油管可用低壓輸油膠管，它與直角接頭(19)和油箱相接，三角連桿(4)分別用支軸(6)、(7)、(10)與車廂鉸耳(5)、單柱塞油缸(3)心一端、拉桿(2)心一端鉸前，且各鉸是可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。單柱塞油缸(3)的另一端用油缸前支軸(9)與車架鉸耳(8)、拉桿(2)的另一端鉸接，且可作轉(zhuǎn)動(dòng)。
單柱塞油缸由缸套(11)、油缸接咀(12)、柱塞(13)、○型橡膠密封圈(17)、(18)，直角接頭(19)、缸套頭(20)、螺栓(14)、螺母(15)、彈簧墊圈(16)所構(gòu)成。缸套頭(11)是用無縫鋼管、法蘭、鉸耳焊接而成，油缸接咀(12)焊接在缸套(11)上。柱塞(13)是用無縫鋼管和法蘭、柱塞頭焊接、機(jī)加工而成，其直徑最好為70mm，行程最好為350mm，缸套頭(20)是用鑄鐵、機(jī)械加工而成，它與缸套(11)用螺栓(14)、螺母((15)和彈簧墊圈(16)連續(xù)，並在連接端上加上○型橡膠密封圈(17)，作端面密封。柱塞(13)與缸套頭(11)之間心密封及防塵用4條○型橡膠密封圈(18)來保證。直角接頭(19)與缸素頭(20)用螺紋連接，直角接頭(19)的安裝點(diǎn)使之具有卸荷保險(xiǎn)功能。
三角連桿(4)由2條加強(qiáng)筋(22)、2塊連續(xù)板(23)、4塊加強(qiáng)板(24)和2個(gè)座套(25)焊接而成。
當(dāng)掛車做卸貨工作時(shí)，高壓輸油管將高壓油輸?shù)絾沃透?3)上，柱塞(13)產(chǎn)生推力，使三角連桿繞支軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)拉桿(2)又使三角連桿(4)與拉桿(2)的鉸接點(diǎn)繞油缸前支軸(9)處的鉸接是轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)三角連桿(4)產(chǎn)生復(fù)合擺動(dòng)，通過三角連桿(4)與車廂鉸接是舉升車廂，實(shí)現(xiàn)自卸。當(dāng)高壓油推動(dòng)栓塞(13)頂出到極限位置時(shí)，栓塞( )上的小孔與缸套頭(20)上的油孔相通，此時(shí)高壓油經(jīng)直角接頭(19)、低壓輸油管(1)流回油箱，使車廂不再上升，起到保安卸荷作用。
本實(shí)用新型采用單柱塞油缸及三角連桿支承機(jī)構(gòu)，其成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卸貨時(shí)其車廂傾卸角度達(dá)到45～58度。
權(quán)利要求1.小型液壓自卸掛車，由齒輪泵、油箱、高壓輸油管、低壓輸油管、控制的和車廂、車架組成，其特征在于①有一個(gè)由缸套(11)、柱塞(13)、油缸接嘴(12)、直角接頭(19)、缸套頭(20)構(gòu)成的單柱塞油缸(3)，油缸接嘴(12)與高壓輸油管連接，直角接頭(19)通過低壓輸油管與油箱連接；②有一個(gè)由三角連桿(4)、支軸(6)、(7)、(10)、油缸前支軸(9)、拉桿(2)組成的支承機(jī)構(gòu)，油缸前支軸(9)將單柱塞油缸(3)的一端與車架鉸耳(8)連接，支軸(6)將車廂鉸耳(5)和三角連柱(4)連接，單柱塞油缸(3)的一端通過支軸(7)與三角連桿(4)連接，拉桿(2)通過支軸(10)、油缸前支軸(9)分別連接三角連桿(4)和車架鉸耳(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型液壓自卸掛車，其特征在于所說的單柱塞油缸柱塞(13)的直徑最好為70mm，行程最好為350mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種小型液壓自卸掛車，它由齒輪泵、高壓輸油管、低壓輸油管、控制閥、油箱、車架和車廂組成，其特點(diǎn)是采用了單柱塞油缸及三角連桿支承機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低成本，同時(shí)又保證卸貨時(shí)車廂傾斜角度達(dá)到45—58度。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2043582SQ88213808
公開日1989年8月30日 申請(qǐng)日期1988年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月27日
發(fā)明者陳衛(wèi)平, 李一平, 李啟其 申請(qǐng)人:鶴山縣掛車廠