本發(fā)明涉及垃圾處理技術領域，尤其涉及一種垃圾熱解處理裝置。

背景技術：

垃圾處理問題一直是全世界關注的焦點，傳統(tǒng)的垃圾處理方式主要有填埋和焚燒兩種方式，采用填埋式處理垃圾會造成大量土地資源的浪費，同時，也會造成環(huán)境的污染，現在這種方式已逐漸被淘汰；采用焚燒的方式進行垃圾處理，不僅能夠回收利用焚燒產生的熱量，還能夠對焚燒過程中產生的污染性煙氣進行過濾處理，避免污染環(huán)境與空氣。

在申請人之前申請的專利中，申請?zhí)枺?01620218250.7中公開了一種用于垃圾焚燒處理的設備，包括外殼體、內殼體、多個出料機構、驅動機構；內殼體置于外殼體的內側，內殼體內部設有燃燒腔，外殼體的底部并排設有多個儲渣腔，多個儲渣腔均與燃燒腔連通，各儲渣腔的底壁上均設有兩個出渣口，各儲渣腔內均安裝有出料機構；出料機構包括安裝架、轉動軸、兩個葉片，轉動軸水平設置，轉動軸轉動安裝在安裝架上，兩個葉片均成螺旋狀安裝在轉動軸上，兩個葉片沿轉動軸的長度方向依次分布，兩個葉片的旋向相反；驅動機構用于驅動轉動軸轉動。申請人在使用時，由于垃圾中僅在內殼體中燃燒，燃燒不充分，且不能夠進行尾氣處理，有待進一步改進。

技術實現要素：

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種垃圾熱解處理裝置，效果好。

一種垃圾熱解處理裝置，包括燃燒爐、送料機構、除水機構、第一連接管、第二連接管、吸風機、除塵機構、第三連接管；

燃燒爐內設有第一燃燒腔、第二燃燒腔，燃燒爐上設有用于連接第一燃燒腔和第二燃燒腔的連接孔及與第一燃燒腔連接的排氣孔；

送料機構包括支撐軸、葉片、驅動單元，支撐軸水平轉動安裝在燃燒爐上；葉片置于連接孔的內側，葉片成螺旋狀分布，葉片的第一端置于第一燃燒腔內，葉片的第二端置于第二燃燒腔內，葉片與支撐軸連接；驅動單元用于驅動支撐軸轉動；

除水機構包括殼體、支撐柱，支撐柱置于殼體的內側，支撐柱的外周向表面設有螺旋狀布置的通道，通道沿豎直方向分布，通道的底端通過第一連接管與排氣孔連接，通道的頂端通過第二連接管與第二燃燒腔連接；

吸風機安裝在第一連接管上；

除塵機構包括箱體、水泵、多個除塵管，箱體上設有排雜孔、出氣孔；水泵與箱體連接；多個除塵管均置于箱體內，多個除塵管依次分布，多個除塵管均通過第三連接管與第二燃燒腔連接。

葉片的螺距自第一燃燒腔向第二燃燒腔的方向逐漸增大。

優(yōu)選的，葉片具有推進面，推進面上設有多個凸起，凸起的直徑為1-5mm。

優(yōu)選的，通道的升角為30-70度。

優(yōu)選的，通道的寬度隨著其深度的增大而逐漸增大。

本發(fā)明中，如果讓垃圾都在第一燃燒腔內燃燒，垃圾燃燒不充分，高溫尾氣中含有大量的可燃氣體；故，先讓垃圾在第一燃燒腔內進行初步燃燒，而后，利用驅動單元帶動葉片轉動將已經經過初步燃燒的垃圾推動至第二燃燒腔內，讓其在第二燃燒腔內充分燃燒，這樣形成的高溫尾氣中基本沒有可燃氣體，沒有有害氣體；葉片成螺旋狀分布，垃圾不會纏繞在葉片上，送料方便。

第一燃燒腔內形成的氣體中含有可燃氣體，在吸風機的作用下，將這些氣體送人殼體內，讓這些氣體沿著通道自下往上移動，尾氣中的水霧沿著通道移動時與通道的表面不斷的碰撞，形成較大顆粒的液滴，液滴隨著通道向下滑落，進而除去尾氣中的水分，對氣體進行干燥；而后，再將這些氣體送到第二燃燒腔內進行燃燒，也能夠對第二燃燒腔內的垃圾進行助燃。

第二燃燒腔內的氣體進入除塵管內，利用水泵向箱體內通入水，進而對尾氣進行降溫除塵。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結合；下面參考附圖并結合實施例對本發(fā)明做詳細說明。

參照圖1：

本發(fā)明提出的一種垃圾熱解處理裝置，包括燃燒爐1、送料機構、除水機構、第一連接管2、第二連接管3、吸風機5、除塵機構、第三連接管4。

燃燒爐1內設有第一燃燒腔、第二燃燒腔，燃燒爐1上設有用于連接第一燃燒腔和第二燃燒腔的連接孔及與第一燃燒腔連接的排氣孔6。

送料機構包括支撐軸7、葉片8、驅動單元9，支撐軸7水平轉動安裝在燃燒爐1上；葉片8置于連接孔的內側，葉片8成螺旋狀分布，葉片8的第一端置于第一燃燒腔內，葉片8的第二端置于第二燃燒腔內，葉片8與支撐軸7連接；驅動單元9用于驅動支撐軸7轉動。

除水機構包括殼體10、支撐柱11，支撐柱11置于殼體10的內側，支撐柱11的外周向表面設有螺旋狀布置的通道12，通道12沿豎直方向分布，通道12的底端通過第一連接管2與排氣孔6連接，通道12的頂端通過第二連接管3與第二燃燒腔連接；吸風機5安裝在第一連接管2上。

除塵機構包括箱體13、水泵14、多個除塵管15，箱體13上設有排雜孔、出氣孔；水泵14與箱體13連接；多個除塵管15均置于箱體13內，多個除塵管15依次分布，多個除塵管15均通過第三連接管4與第二燃燒腔連接。

本實施例中，葉片8的螺距自第一燃燒腔向第二燃燒腔的方向逐漸增大；通過這樣設計，能夠有效避免垃圾堵塞、沉積，能夠有效松料，提高送料效率。

本實施例中，葉片8具有推進面，推進面上設有多個凸起，凸起的直徑為1-5mm；避免垃圾粘接在推進面上，便于垃圾與推進面分離，提高傳送垃圾效果。

本實施例中，通道12的升角為30-70度；夾角如果過小，尾氣中的水霧與通道12的表面碰撞力度減小，碰撞效果不好；夾角如果過大，沒有碰撞效果，因此，經過試驗，申請人發(fā)現，夾角為30-70度時，碰撞效果較好，當然，夾角為40-60度時，碰撞效果最好。

本實施例中，通道12的寬度隨著其深度的增大而逐漸增大；便于氣體在通道12內移動，避免形成的液滴粘接在殼體10上，便于液滴沿著通道12移動。

如果讓垃圾都在第一燃燒腔內燃燒，垃圾燃燒不充分，高溫尾氣中含有大量的可燃氣體；故，先讓垃圾在第一燃燒腔內進行初步燃燒，而后，利用驅動單元帶動葉片轉動將已經經過初步燃燒的垃圾推動至第二燃燒腔內，讓其在第二燃燒腔內充分燃燒，這樣形成的高溫尾氣中基本沒有可燃氣體，沒有有害氣體；葉片成螺旋狀分布，垃圾不會纏繞在葉片上，送料方便。

第一燃燒腔內形成的氣體中含有可燃氣體，在吸風機的作用下，將這些氣體送人殼體內，讓這些氣體沿著通道自下往上移動，尾氣中的水霧沿著通道移動時與通道的表面不斷的碰撞，形成較大顆粒的液滴，液滴隨著通道向下滑落，進而除去尾氣中的水分，對氣體進行干燥；而后，再將這些氣體送到第二燃燒腔內進行燃燒，也能夠對第二燃燒腔內的垃圾進行助燃。

第二燃燒腔內的氣體進入除塵管內，利用水泵向箱體內通入水，進而對尾氣進行降溫除塵。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。