用于制備輪胎的設置有移動部段的成型鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎，具體涉及外胎胎坯的制備。
【背景技術】
[0002]形成車輪外胎胎坯的胎面的元件是在輪胎制備成型鼓上組裝的，所述元件也被稱為胎冠形狀。這些元件主要包含生橡膠。一旦組裝之后，將胎面從成型鼓上移除并且將其沉積在單獨制備的胎體上。胎面和胎體的接合形成胎坯。胎坯的形成得到生坯，然后將生坯固化從而使橡膠硫化。
[0003]本申請人名下的申請W0 2013/054051公開了一種成型鼓，所述成型鼓包括形成其圓周表面的主要部段和次要部段。這些部段可以相對于成型鼓的旋轉軸線在徑向方向上移動，從而一旦在胎面制備之后能夠移除胎面，并且還允許根據(jù)所制備的胎面的直徑來調(diào)節(jié)成型鼓的直徑。主要部段同樣還可以相對于次要部段在軸向方向上移動。因此，當需要增加成型鼓的直徑時，所有部段遠離所述軸線移動，然后使次要部段在軸向方向上更靠近主要部段從而填充在主要部段之間產(chǎn)生的空間并且恢復圓周表面的連續(xù)性，使其可以支承胎面的元件。
[0004]成型鼓被制備成在徑向移動的過程中主要部段承載次要部段。然后，為了允許次要部段在軸向方向上相對于主要部段的移動，主要部段具有螺旋形狀的凹槽，次要部段在所述凹槽中滑動。部段的設計成相互接觸的側表面也具有螺旋形狀。
[0005]因此，該成型鼓實現(xiàn)的優(yōu)點是對于胎面的制備提供不具有孔和浮雕的連續(xù)的支承平面，這保持了橡膠的特性。此外，若需要的話，能夠根據(jù)待制備的輪胎模型改變成型鼓的直徑。
[0006]然而，能夠改進該成型鼓。事實上，每個部段上的螺旋表面或凹槽的存在使得其制造特別復雜。此外，當需要使部段相對于彼此移動時(特別是為了改變成型鼓的直徑)，主要部段與次要部段之間的通過這些凹槽的聯(lián)接需要提供非常大量的能量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的一個目的是簡化成型鼓的制備并且減少用于使部段相對于彼此移動而提供的能量。
[0008]為此目的，根據(jù)本發(fā)明提供一種用于制備外胎胎坯的成型鼓，所述成型鼓包括支撐件和形成所述成型鼓的圓周表面的部段，每個部段的圓周外表面具有整體為梯形形狀的輪廓并且被安裝成可相對于所述支撐件在相對于所述成型鼓的旋轉軸線非徑向并且與該軸線相交的預定方向上移動。
[0009]部段的該移動方法允許簡化它們的幾何定義并且減少為了它們的相對移動而提供的能量，同時實現(xiàn)幾乎連續(xù)的工作表面。關于梯形形狀，術語“梯形”必須被理解為表示任何具有兩個不同長度的平行側邊的四邊形。
[0010]可以提出的是，每個部段被安裝成能夠相對于所述支撐件在預定方向上以平移方式，特別是以直線滑動方式移動。
[0011 ] 有利地，每個部段被安裝成可相對于所述支撐件而借助于在預定方向上延伸的斜坡移動。
[0012]在一個實施方案中，每個部段通過帶有斜坡的角板而被連接至所述支撐件。
[0013]有利地，所述成型鼓布置成使得當其它部段不相對于所述支撐件在其特定的預定方向上移動時，任何一個部段都不能相對于所述支撐件在預定方向上移動。
[0014]可以提出的是，所述部段形成兩個子組件，所述子組件布置成使得當一個子組件的每個部段在預定方向上相對于所述支撐件移動時，其沿著所述軸線在第一方向上移動，并且另一個子組件的部段沿著所述軸線在第二方向上移動，所述第二方向與所述第一方向相反。
[0015]優(yōu)選地，所述成型鼓布置成使得所述兩個子組件為彼此軸向對稱的像。
[0016]在一個實施方案中，所述成型鼓包括至少一組設備，所述設備被安裝成相對于所述支撐件在所述旋轉軸線的方向上滑動并且連接至多個部段。
[0017]有利地，所述成型鼓布置成使得當所述部段延伸至距離所述旋轉軸線相同的距離時，無論所述距離如何，所述部段的圓周外表面具有邊緣，每個邊緣的弦與相鄰部段的相應的弦重合。
[0018]因此，盡管這些表面在其整個長度上不連續(xù)，但它們的弦在幾何上重合的事實使得能夠顯著限制這些表面之間的空間并且因此保持它們之間的準連續(xù)性。對于未加工橡膠的設置來說，該布置是足夠的。其是保持橡膠特征的需要以及幾何設計與成型鼓制造的靈活性之間的令人滿意的折中
[0019]優(yōu)選地，每個部段具有兩個平坦的主側表面，所述主側表面布置成與相鄰部段的相應表面相對地設置。
[0020]這些表面平坦的事實便于它們幾何定義及其制造。
[0021]有利地，部段可以具有外部非粘性表面處理。
[0022]因此，設置在成型鼓表面上的橡膠為熱橡膠，該表面處理便于隨后移除橡膠。
[0023]在一個實施方案中，每個側表面的平面為相對于所述旋轉軸線的徑向平面通過圍繞垂直于所述旋轉軸線的第一軸線進行第一次旋轉并且圍繞垂直于所述第一軸線的第二軸線進行第二次旋轉從而獲得的像，所述兩次旋轉每次都以小于90°的角度進行。
[0024]所述表面的定向的定義使其與部段的移動相容并且限制了在秘密表面中產(chǎn)生空間。
[0025]例如，第二次旋轉的角度在2°至5°之間。
[0026]這種選擇使得能夠大大限制圓周表面上的中斷。
[0027]有利地，一些部段能夠設置成在相對于所述成型鼓的旋轉軸線的徑向方向上支承其它部段。
[0028]因此，以較大程度支承其它部段的那些部段承受由設置胎面元件而產(chǎn)生的徑向應力。
[0029]優(yōu)選地，每個部段安裝成可相對于所述支撐件在相對于所述成型鼓的旋轉軸線的徑向方向上移動。
[0030]因此提出的是，部段不僅可以在上述傾斜方向上移動，而且可以在垂直于軸線的方向上移動。事實上，當需要從成型鼓上移動所制備的胎面時，使至少一些部段更靠近軸線從而在成型鼓與胎面之間形成空間。這是成型鼓的塌縮操作。然后能夠通過在所述空間中插入夾持裝置或者通過使用圓周轉移環(huán)來夾持胎面。
[0031]然后可以提出的是，使所有部段在徑向方向上以一定方式移動從而將胎面與成型鼓完全脫離。出于該目的已知的用于控制部段的機構包括能夠使一些部段移動的第一凸輪和能夠使其它部段移動的第二凸輪。致動器能夠相對于另一個凸輪開啟一個凸輪，因此在過程開始時，使第一部段更靠近軸線而不移動其它部段。然而，該布置能夠改進。事實上，該過程需要首先控制致動器從而相對于另一個凸輪開啟一個凸輪，然后控制另一個致動器從而保證兩個凸輪的同時移動?？刂瞥尚凸膹亩固ッ婷撾x因此相對較為復雜。所述機構同樣也比較復雜。
[0032]出于該原因，有利地，根據(jù)本發(fā)明的成型鼓包括至少一個凸輪用于控制所述部段相對于所述成型鼓的旋轉軸線的徑向移動，所述凸輪被布置成使得所述凸輪的單調(diào)移動首先造成一些部段的徑向移動而不改變其它部段的徑向位置，然后造成所有部段同時的徑向移動。
[0033]應想到“單調(diào)功能”為變化方向不改變的功能。因此在給定的間隔下，其是增加的功能或減少的功能，但不可能同時是增加和減少的功能。因此“單調(diào)移動”理解為意指凸輪的不改變方向的移動。
[0034]因此，其為凸輪的相同構件和相同移動，而無方向變化，從而保證部段的兩個移動階段。因此簡化了成型鼓的塌縮控制。
[0035]根據(jù)本發(fā)明還提供用于制備外胎的方法，其中在根據(jù)本發(fā)明的成型鼓上組裝外胎生坯的至少一部分胎面。
【附圖說明】
[0036]現(xiàn)在將以非限制性實施例的方式參考附圖描述本發(fā)明的實施方案，在這些附圖中:
[0037]-圖1至圖3為顯示本發(fā)明的一個實施方案中的成型鼓的部段的三種構造的立體圖；
[0038]-圖4為顯示每個部段的滑動的圖；
[0039]-圖5至圖7為部段的截面圖，顯示了成型鼓在塌縮操作的過程中的構造；
[0040]-圖8至圖18為顯示部段的側表面的幾何構造的原理的圖和圖表；
[0041]-圖19和圖20分別為成型鼓及兩種部段的立體圖；
[0042]-圖21為圖19的成型鼓的立體圖和截面圖；
[0043]-圖22至圖25為顯示部段與支撐件的聯(lián)接的立體圖；
[0044]-圖26和圖27為凸輪中的一個的兩個表面的立體圖；
[0045]-圖28和圖29為移除了一定部件的成型鼓的中心部分的立體圖；以及
[0046]-圖30和圖31為成型鼓的中心部分的截面圖，分別顯示了較小直徑和較大直徑的構造。
【具體實施方式】
[0047]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的成型鼓2。該成型鼓用于組裝形成輪胎生坯的胎面的元件。輪胎設計用于車輪，車輛可以是多用途車輛、輕型車輛、客運車輛、重型貨物車輛或土木工程設施。