纜索氣囊加熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及屬橋梁建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于對懸索橋主纜上纏繞的膠帶進行熱熔接的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]主纜是懸索橋最重要的受力構(gòu)件之一，被稱為“生命線”，它長期暴露在大氣環(huán)境中，經(jīng)受著各種不利環(huán)境因素的侵蝕。且主纜為不可更換構(gòu)件，因此主纜的壽命直接影響懸索橋的使用年限。大多數(shù)懸索橋主纜的防腐方式為對案為:鋼絲進行鍍鋅處理，主纜成形后涂覆膩子并纏繞圓形鋼絲，最后在其表面涂裝復(fù)合涂層。進行防腐，但在惡劣工作環(huán)境下，尤其用在受力復(fù)雜的結(jié)構(gòu)中，這些復(fù)合涂層很容易開裂，一旦開裂，水分等雜質(zhì)就會侵入其內(nèi)腐蝕主纜。因此，設(shè)置最外層防腐護套至關(guān)重要，可以隔絕外界惡劣的環(huán)境，有效防止水分的侵入。通常使用熱壓自粘合膠帶纏繞在主纜上，再通過加熱的方式使熱壓自粘合膠帶粘接在主纜上作為防腐護套。目前多采用熱風(fēng)機或簡易的裝有加熱絲的加熱器對熱壓自粘合膠帶的搭接口進行加熱，這種加熱方式容易出現(xiàn)搭接口受力不均，粘接不勞影響密封效果，膠帶易松脫現(xiàn)象，返工率高，不僅降低施工質(zhì)量，還延誤施工工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種纜索氣囊加熱裝置，以解決現(xiàn)有的加熱器對纏繞在主纜上的熱壓自粘合膠帶加熱容易出現(xiàn)搭接口受力不均，粘接不勞和返工率高的冋題。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:這種纜索氣囊加熱裝置包括設(shè)有加熱絲的加熱層，由所述加熱層和依次疊設(shè)在所述加熱層一面的保溫層及氣囊構(gòu)成的加熱加壓襯墊；在所述氣囊上間隔設(shè)有多條環(huán)形收緊條；每條所述環(huán)形收緊條自所述氣囊一側(cè)邊緣至另一側(cè)邊緣，所述環(huán)形收緊條的一端連接有拉力環(huán)扣，所述環(huán)形收緊條的另一端設(shè)有伸出所述氣囊側(cè)邊與所述拉力環(huán)扣相扣接的收緊條伸出部；在所述加熱加壓襯墊上設(shè)有與控制器電連接的傳感器單元。
[0005]上述纜索氣囊加熱裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:當(dāng)所述加熱加壓襯墊環(huán)繞套扣在主纜外圓上時，所述加熱加壓襯墊一側(cè)邊與另一側(cè)邊之間形成一個寬度s為9暈米?11 _米的軸向開口。
[0006]進一步的:所述氣囊設(shè)有與氣源連通的進氣管和設(shè)有泄壓閥的排氣管，在所述氣囊上設(shè)有壓力表。
[0007]進一步的:所述加熱加壓襯墊于兩側(cè)邊邊緣處均設(shè)有氣囊防護襯板，在所述氣囊防護襯板設(shè)有提手。
[0008]進一步的:所述傳感器單元具有溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器的控制端和所述濕度傳感器的控制端分別通過導(dǎo)線與所述控制器電連接。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:加熱時，先把加熱加壓襯墊套裝在纏繞有熱壓自粘合膠帶的主纜外圓上，并將拉力環(huán)扣與環(huán)形收緊條上的收緊條伸出部相扣；通過進氣管的進氣口通入帶壓力的氣體，使氣囊充滿氣壓，在對熱壓自粘合膠帶加熱時同時加壓，使主纜上的熱壓自粘合膠帶受到氣囊施加的正壓力，從而達到多層熱壓自粘合膠帶在高溫、壓力的作用下受力均勻，并有效的熱熔接；同時可通過控制器設(shè)定加熱溫度和加熱時間，當(dāng)加溫、加熱時間達到設(shè)定溫度和時間后，打開泄壓閥釋放壓縮氣體，再將加熱加壓襯墊套旋轉(zhuǎn)個一個角度，通過加熱加壓襯墊對同一個節(jié)段的主纜再進行加熱、加壓，其目的是對軸向開口處的熱壓自粘合膠帶進行熱熔接，當(dāng)加熱溫度和時間達到設(shè)定值時打開泄壓閥釋放壓縮氣體松，打開拉力環(huán)扣，取下加熱加壓襯墊則完成主纜第一個節(jié)段的熱熔接；此時即可使用加熱加壓襯墊進行下主纜一個節(jié)段的熱熔接，依次循環(huán)；膠帶搭接口受力均勻，粘接牢固，不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，確保密封性能，無需返工，不僅提高施工質(zhì)量，還縮短施工工期。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A處的剖視圖。
[0012]圖3是圖2的B處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述:
如圖1、圖2和圖3所示的纜索氣囊加熱裝置纜索氣囊加熱裝置包括設(shè)有加熱絲的加熱層4，由加熱層4和依次疊設(shè)在加熱層4 一面的保溫層3及氣囊2構(gòu)成加熱加壓襯墊；本實施例的氣囊2裝有與氣源即儲氣罐連通的進氣管2-1，在氣囊2上裝有連接泄壓閥10的排氣管，在氣囊2上還裝有壓力表6 ;在加熱加壓襯墊的兩側(cè)邊邊緣處均裝有氣囊防護襯板1-2，本實施例在氣囊防護襯板1-2上分別裝有兩對相對應(yīng)的提手7，以方便工人進行作業(yè)使用；以方便工人進行作業(yè)使用；在氣囊2的外表面上間隔裝有四條環(huán)形收緊條I ;每條環(huán)形收緊條I自氣囊2 —側(cè)邊緣繞過氣囊2外表面至另一側(cè)邊緣，環(huán)形收緊條I的一端連接有拉力環(huán)扣1-1，環(huán)形收緊條I的另一端連結(jié)有伸出氣囊2側(cè)邊與拉力環(huán)扣1-1相扣接的收緊條伸出部；在加熱加壓襯墊的加熱層4上裝有與控制器9電連接的傳感器單元5，傳感器單元5具有溫度傳感器和濕度傳感器，溫度傳感器的控制端和濕度傳感器的控制端分別通過導(dǎo)線與控制器9電連接；當(dāng)加熱加壓襯墊環(huán)繞套扣在主纜8外圓上時，加熱加壓襯墊一側(cè)邊與另一側(cè)邊之間形成一個軸向開口，即加熱層4的展開寬度為2 D，D為主纜8的外徑。
【主權(quán)項】
1.一種纜索氣囊加熱裝置，包括設(shè)有加熱絲的加熱層(4)，其特征在于:由所述加熱層(4)和依次疊設(shè)在所述加熱層(4) 一面的保溫層(3)及氣囊(2)構(gòu)成的加熱加壓襯墊；在所述氣囊(2)上間隔設(shè)有多條環(huán)形收緊條(I);每條所述環(huán)形收緊條(I)自所述氣囊(2) —側(cè)邊緣至另一側(cè)邊緣，所述環(huán)形收緊條(I)的一端連接有拉力環(huán)扣(1-1 )，所述環(huán)形收緊條(I)的另一端設(shè)有伸出所述氣囊(2)側(cè)邊與所述拉力環(huán)扣(1-1)相扣接的收緊條伸出部；在所述加熱加壓襯墊上設(shè)有與控制器(9 )電連接的傳感器單元(5 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜索氣囊加熱裝置，其特征在于:當(dāng)所述加熱加壓襯墊環(huán)繞套扣在主纜(8)外圓上時，所述加熱加壓襯墊一側(cè)邊與另一側(cè)邊之間形成一個軸向開口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的纜索氣囊加熱裝置，其特征在于:所述氣囊(2)設(shè)有與氣源連通的進氣管(2-1)和設(shè)有泄壓閥(10)的排氣管，在所述氣囊(2)上設(shè)有壓力表(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜索氣囊加熱裝置，其特征在于:所述加熱加壓襯墊于兩側(cè)邊邊緣處均設(shè)有氣囊防護襯板(1-2)，在所述氣囊防護襯板(1-2)設(shè)有提手(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的纜索氣囊加熱裝置，其特征在于:所述傳感器單元(5)具有溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器的控制端和所述濕度傳感器的控制端分別通過導(dǎo)線與所述控制器(9)電連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種纜索氣囊加熱裝置，涉及屬橋梁建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)有加熱絲的加熱層，由所述加熱層和依次疊設(shè)在所述加熱層一面的保溫層及氣囊構(gòu)成的加熱加壓襯墊；在所述氣囊上間隔設(shè)有多條環(huán)形收緊條；每條所述環(huán)形收緊條自所述氣囊一側(cè)邊緣至另一側(cè)邊緣，所述環(huán)形收緊條的一端連接有拉力環(huán)扣，所述環(huán)形收緊條的另一端設(shè)有伸出所述氣囊側(cè)邊與所述拉力環(huán)扣相扣接的收緊條伸出部；在所述加熱加壓襯墊上設(shè)有與控制器電連接的傳感器單元。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可使得被加熱面受力均勻，解決現(xiàn)有的加熱裝置對纏繞在主纜上的熱壓自粘合膠帶加熱容易出現(xiàn)搭接口受力不均，粘接不勞影響密封效果和返工率高的問題。
【IPC分類】B29C65/22
【公開號】CN104924599
【申請?zhí)枴緾N201510371235
【發(fā)明人】唐小萍, 胡建華, 崔劍峰, 沈智慧, 李闖, 趙軼才, 陳煒鋒
【申請人】柳州市勁新科技有限責(zé)任公司, 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院, 重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月30日