本技術(shù)涉及汽車工程，特別是一種汽車減震塊自動脫模裝置。

背景技術(shù)：

1、減震塊是一種用于減少車輛震動和提高行駛舒適性的重要零部件，它通過吸收和減輕車輛行駛中產(chǎn)生的震動和沖擊力，起到減震和緩沖作用，提高了車輛的穩(wěn)定性和舒適性，在汽車減震塊的生產(chǎn)中，注塑機會將預(yù)先加熱熔化的塑料或橡膠材料注入到模具中，經(jīng)過高壓注塑成型，通過注塑機的高壓注塑作用，塑料或橡膠材料會充分填充模具中的空腔，形成減震塊的外形和結(jié)構(gòu)，注塑機通常具有高效、精確的注塑能力，可以生產(chǎn)出符合設(shè)計要求的汽車減震塊，但是在注塑完成后，需要人工手動將注塑完成的汽車減震塊取出，手動取出汽車減震塊可能會導致操作人員受傷，特別是在取出過程中如果不小心碰到熱模具或其他熱表面，且手動取出汽車減震塊可能需要耗費更多的時間和人力，從而降低生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、鑒于上述和/或現(xiàn)有的汽車減震塊自動脫模裝置中存在的問題，提出了本實用新型。

3、因此，本實用新型所要解決的問題在于在注塑完成后，需要人工手動將注塑完成的汽車減震塊取出，手動取出汽車減震塊可能會導致操作人員受傷，特別是在取出過程中如果不小心碰到熱模具或其他熱表面，且手動取出汽車減震塊可能需要耗費更多的時間和人力，從而降低生產(chǎn)效率。

4、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震塊自動脫模裝置，其包括主體組件，包括注塑頭、升降板、電推桿、工作臺以及底板，所述升降板設(shè)置于所述注塑頭頂部，所述電推桿固定于所述升降板底部，所述底板與所述電推桿一側(cè)固定，所述工作臺固定于所述底板頂部固定；

5、脫模組件，設(shè)置于所述底板上，包括脫模件、推動件以及夾持件，所述脫模件位于所述底板上，所述推動件位于所述脫模件上，所述夾持件設(shè)置于所述工作臺上。

6、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件包括推板和移動柱，所述推板設(shè)置于所述工作臺一側(cè)，所述移動柱固定于所述推板一側(cè)。

7、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件還包括彈簧、壓力盤以及推桿，所述彈簧套設(shè)于所述移動柱外側(cè)，所述壓力盤固定于所述彈簧一端，所述推桿固定于所述壓力盤一側(cè)。

8、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述脫模件還包括支撐框和支撐腿，所述支撐框套設(shè)于所述移動柱外側(cè)，所述支撐框和所述移動柱活動連接，所述支撐腿固定于所述支撐框底部。

9、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件包括壓塊和擋塊，所述壓塊設(shè)置于所述推桿一側(cè)，所述擋塊位于所述壓塊底部。

10、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件還包括扭簧和支撐條，所述支撐條插接于所述壓塊一側(cè)，所述支撐條和所述扭簧活動連接，所述扭簧一端固定于所述支撐條一側(cè)，另一端固定于所述壓塊內(nèi)壁。

11、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推動件還包括活動塊和活動桿，所述活動塊固定于所述支撐條一側(cè)，所述活動桿固定于所述活動塊頂部。

12、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件包括夾持板和移動塊，所述夾持板設(shè)置于所述工作臺頂部，所述移動塊固定于所述夾持板頂部。

13、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件還包括螺紋桿、滑塊以及支撐桿，所述螺紋桿插接于所述移動塊一側(cè)，所述螺紋桿和所述移動塊活動連接，所述滑塊固定于所述夾持板頂部，所述支撐桿插接于所述滑塊一側(cè)，所述支撐桿和所述滑塊活動連接。

14、作為本實用新型所述汽車減震塊自動脫模裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述夾持件還包括齒輪和齒條，所述齒輪固定于所述螺紋桿一端，所述齒條固定于所述升降板一側(cè)。

15、本實用新型有益效果為：在將汽車減震塊注塑成型后，可以對汽車減震塊進行自動脫模，不需要人工手動進行脫模，自動脫?？梢詼p少操作人員接觸熱模具和其他危險因素的機會，降低操作風險，提升生產(chǎn)安全性，且自動脫?？梢詼p少人工操作，降低人力成本，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：包括，

2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)包括推板(201a)和移動柱(201b)，所述推板(201a)設(shè)置于所述工作臺(104)一側(cè)，所述移動柱(201b)固定于所述推板(201a)一側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括彈簧(201c)、壓力盤(201d)以及推桿(201e)，所述彈簧(201c)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述壓力盤(201d)固定于所述彈簧(201c)一端，所述推桿(201e)固定于所述壓力盤(201d)一側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述脫模件(201)還包括支撐框(201f)和支撐腿(201g)，所述支撐框(201f)套設(shè)于所述移動柱(201b)外側(cè)，所述支撐框(201f)和所述移動柱(201b)活動連接，所述支撐腿(201g)固定于所述支撐框(201f)底部。

5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)包括壓塊(202a)和擋塊(202b)，所述壓塊(202a)設(shè)置于所述推桿(201e)一側(cè)，所述擋塊(202b)位于所述壓塊(202a)底部。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)還包括扭簧(202c)和支撐條(202d)，所述支撐條(202d)插接于所述壓塊(202a)一側(cè)，所述支撐條(202d)和所述扭簧(202c)活動連接，所述扭簧(202c)一端固定于所述支撐條(202d)一側(cè)，另一端固定于所述壓塊(202a)內(nèi)壁。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述推動件(202)還包括活動塊(202e)和活動桿(202f)，所述活動塊(202e)固定于所述支撐條(202d)一側(cè)，所述活動桿(202f)固定于所述活動塊(202e)頂部。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)包括夾持板(203a)和移動塊(203b)，所述夾持板(203a)設(shè)置于所述工作臺(104)頂部，所述移動塊(203b)固定于所述夾持板(203a)頂部。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)還包括螺紋桿(203c)、滑塊(203d)以及支撐桿(203e)，所述螺紋桿(203c)插接于所述移動塊(203b)一側(cè)，所述螺紋桿(203c)和所述移動塊(203b)活動連接，所述滑塊(203d)固定于所述夾持板(203a)頂部，所述支撐桿(203e)插接于所述滑塊(203d)一側(cè)，所述支撐桿(203e)和所述滑塊(203d)活動連接。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車減震塊自動脫模裝置，其特征在于：所述夾持件(203)還包括齒輪(203f)和齒條(203g)，所述齒輪(203f)固定于所述螺紋桿(203c)一端，所述齒條(203g)固定于所述升降板(102)一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車減震塊自動脫模裝置，包括主體組件，包括注塑頭、升降板、電推桿、工作臺以及底板，所述升降板設(shè)置于所述注塑頭頂部，所述電推桿固定于所述升降板底部，所述底板與所述電推桿一側(cè)固定，所述工作臺固定于所述底板頂部固定，脫模組件，設(shè)置于所述底板上，包括脫模件、推動件以及夾持件，所述脫模件位于所述底板上。本技術(shù)有益效果為：在將汽車減震塊注塑成型后，可以對汽車減震塊進行自動脫模，不需要人工手動進行脫模，自動脫?？梢詼p少操作人員接觸熱模具和其他危險因素的機會，降低操作風險，提升生產(chǎn)安全性，且自動脫?？梢詼p少人工操作，降低人力成本，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：謝禮杰,謝志偉
受保護的技術(shù)使用者：寧波橡樹機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9