本發(fā)明涉及硫化塑料產(chǎn)品領域，具體為一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊及其生產(chǎn)工藝。

背景技術：

1、城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)；依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞剑弧冻鞘泄步煌ǚ诸悩藴省分羞€明確城市軌道交通包括：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)；此外，隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展已出現(xiàn)其它一些新交通系統(tǒng)；城市軌道交通是指采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞?；如市內(nèi)的地鐵或輕軌系統(tǒng)、有軌電車等。

2、軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)；起著越來越重要的作用；采用大客運量的城市軌道交通(地鐵和輕軌)系統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑；車里最易臟的是踏墊；它直接接觸鞋子，雨天還會吸收鞋子上的雨水。

3、踏墊鋪設在車廂內(nèi)部的地板上，乘客在腳踏的時候，容易發(fā)生滑動，非常的危險。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊及其生產(chǎn)工藝。

2、本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的。

3、一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝，其生產(chǎn)方法包括如下步驟：配料、投料、添加軟化劑、添加硫化劑、加熱攪拌混合、投入注塑擠出機以及模具成型；

4、步驟a.配料：按投料配比對聚異戊二烯、促進劑tmtd、合成橡膠原材料、甲基丙烯酸甲基丙烷酯進行稱配；

5、步驟b.投料：將1000kg的合成橡膠原材料、56kg的甲基丙烯酸甲基丙烷酯加入硫化罐中，經(jīng)過攪拌升溫混合之后等到物料a；

6、步驟c.添加軟化劑：將20kg的聚異戊二烯軟化劑投入到物料a所在的硫化罐中，硫化罐進行攪拌升溫，硫化罐內(nèi)部的溫度在80至100°之間，聚異戊二烯與物料a攪拌混合后形成物料b；

7、步驟d.添加硫化劑：將28kg的促進劑tmtd投入到物料b所在的硫化罐中，硫化罐進行攪拌升溫，硫化罐內(nèi)部的溫度保持在90至100°之間，物料b與促進劑tmtd攪拌混合后形成物料c；

8、步驟e.加熱攪拌混合：將物料c在硫化罐內(nèi)部持續(xù)攪拌35分鐘，并加熱至110°；

9、步驟f.投入注塑擠出機：將物料c加入到擠出機的料槽中，通過雙螺旋桿擠出到模具中的模腔內(nèi)；

10、步驟g.模具成型：物料c在模具內(nèi)部進行成型工作。

11、一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，包括踏墊本體，所述踏墊本體左側(cè)固定連接有側(cè)延邊，且踏墊本體上側(cè)固定連接有上延邊，同時踏墊本體下側(cè)固定連接有下延邊，所述踏墊本體表面設置有踏墊結(jié)構(gòu)，且踏墊結(jié)構(gòu)底部設置有加強墊，同時踏墊結(jié)構(gòu)左上側(cè)設置有左踏區(qū)，并且踏墊結(jié)構(gòu)右上側(cè)設置有右踏區(qū)，踏墊本體的周向位置固定連接有包邊。

12、優(yōu)選的，所述側(cè)延邊、下延邊與上延邊均為半圓形結(jié)構(gòu)，且側(cè)延邊、下延邊與上延邊的表面均固定連接有多組弧形設置的耐磨條。

13、優(yōu)選的，所述踏墊本體是由踏墊結(jié)構(gòu)、加強墊、側(cè)延邊、下延邊與上延邊五部分組成，且加強墊內(nèi)部開設有空腔。

14、優(yōu)選的，所述踏墊本體的下側(cè)壁中開設有兩組受力凹槽，且兩組受力凹槽關于下延邊為對稱結(jié)構(gòu)。

15、優(yōu)選的，所述踏墊本體的上表面固定連接有摩擦條，且摩擦條為“v”形設置。

16、優(yōu)選的，所述踏墊本體的下表面固定連接有多組防滑粒，且防滑粒的剖面為等腰梯形設置。

17、一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝在一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊中的應用。

18、通過采用一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝對tpv熱塑性彈性體踏墊進行生產(chǎn)制作。

19、由以上的技術方案可知，本發(fā)明的有益效果是：

20、1、踏墊結(jié)構(gòu)的上側(cè)設置有兩組上延邊，且踏墊結(jié)構(gòu)的下側(cè)設置有一組下延邊，同時踏墊結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設置有側(cè)延邊，延邊為半圓形設置，可增加踏墊結(jié)構(gòu)的美觀度；

21、2、踏墊結(jié)構(gòu)的底部均勻固定連接有多組防滑粒，防滑粒的設置，可增強踏墊結(jié)構(gòu)與車廂底板之間的摩擦力，以降低踏墊結(jié)構(gòu)與車廂底板之間發(fā)生滑動的概率發(fā)生；

22、3、兩組受力凹槽關于下延邊為對稱結(jié)構(gòu)；踏墊本體的上表面固定連接有摩擦條，且摩擦條為“v”形設置，“v”形設置的摩擦條，乘客在腳踩上去的時候，可增加踏墊本體與鞋子底部的摩擦力，使得乘客站在踏墊本體上更加的穩(wěn)固，不容易滑倒。

技術特征：

1.一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝，其生產(chǎn)方法包括如下步驟：配料、投料、添加軟化劑、添加硫化劑、加熱攪拌混合、投入注塑擠出機以及模具成型，其特征在于：

2.一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，包括踏墊本體（2），其特征在于：所述踏墊本體（2）左側(cè)固定連接有側(cè)延邊（1），且踏墊本體（2）上側(cè)固定連接有上延邊（10），同時踏墊本體（2）下側(cè)固定連接有下延邊（7），所述踏墊本體（2）表面設置有踏墊結(jié)構(gòu)（4），且踏墊結(jié)構(gòu)（4）底部設置有加強墊（12），同時踏墊結(jié)構(gòu)（4）左上側(cè)設置有左踏區(qū)（3），并且踏墊結(jié)構(gòu)（4）右上側(cè)設置有右踏區(qū)（8），踏墊本體（2）的周向位置固定連接有包邊（9）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，其特征在于：所述側(cè)延邊（1）、下延邊（7）與上延邊（10）均為半圓形結(jié)構(gòu)，且側(cè)延邊（1）、下延邊（7）與上延邊（10）的表面均固定連接有多組弧形設置的耐磨條（6）。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，其特征在于：所述踏墊本體（2）是由踏墊結(jié)構(gòu)（4）、加強墊（12）、側(cè)延邊（1）、下延邊（7）與上延邊（10）五部分組成，且加強墊（12）內(nèi)部開設有空腔（13）。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，其特征在于：所述踏墊本體（2）的下側(cè)壁中開設有兩組受力凹槽（14），且兩組受力凹槽（14）關于下延邊（7）為對稱結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，其特征在于：所述踏墊本體（2）的上表面固定連接有摩擦條（5），且摩擦條（5）為“v”形設置。

7.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊，其特征在于：所述踏墊本體（2）的下表面固定連接有多組防滑粒（11），且防滑粒（11）的剖面為等腰梯形設置。

8.一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝在一種車輛用預制型tpv熱塑性彈性體踏墊中的應用。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開一種車輛用預制型TPV熱塑性彈性體踏墊及其生產(chǎn)工藝，通過采用一種車輛用預制型TPV熱塑性彈性體踏墊的生產(chǎn)工藝對TPV熱塑性彈性體踏墊進行生產(chǎn)加工，其生產(chǎn)方法包括如下步驟：配料、投料、添加軟化劑、添加硫化劑、加熱攪拌混合、投入注塑擠出機以及模具成型，車輛用預制型TPV熱塑性彈性體踏墊，包括踏墊本體，所述踏墊本體左側(cè)固定連接有側(cè)延邊，且踏墊本體上側(cè)固定連接有上延邊，同時踏墊本體下側(cè)固定連接有下延邊，所述踏墊本體表面設置有踏墊結(jié)構(gòu)，踏墊結(jié)構(gòu)的底部均勻固定連接有多組防滑粒，防滑粒的設置，可增強踏墊結(jié)構(gòu)與車廂底板之間的摩擦力，以降低踏墊結(jié)構(gòu)與車廂底板之間發(fā)生滑動的概率發(fā)生。

技術研發(fā)人員：楊啟峰
受保護的技術使用者：南通大泰塑料制品有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9