本實用新型涉及脫模裝置領(lǐng)域，適用于高鐵電纜槽的脫模，具體的說，是一種高鐵電纜槽脫模裝置。

背景技術(shù)：

高鐵電纜槽通常是一種薄壁澆注件，澆注成型后脫模難度大。由于目前高鐵電纜槽需求量非常大，傳統(tǒng)手工澆注脫模無法滿足機械化批量生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高鐵電纜槽脫模裝置，實現(xiàn)高鐵電纜槽機械脫模，適用于高鐵電纜槽的批量機械化生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、脫模效率高、高鐵電纜槽成品上無痕。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種高鐵電纜槽脫模裝置，用于高鐵電纜槽的機械脫模，包括開設(shè)澆注口的定模板、動模板、安裝在定模板和動模板之間的電纜槽型芯、設(shè)置模腳的動模座、將模腳與動模板固定連接的動模固定件以及與動模板連接的頂針組件，所述電纜槽型芯與動模板之間形成型腔，所述動模板下方設(shè)置有可帶動頂針組件一起向上運動的上行驅(qū)動腳；所述定模板下方設(shè)置有對頂針組件向下移動時進行限位的下行限位腳。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述頂針組件包括滑動貫穿動模板進入型腔的頂針、安裝頂針的上頂針板、固定頂針用的下頂針板、固定在下頂針板下方的頂座，下頂針板與上行驅(qū)動腳對應(yīng)設(shè)置，頂座與下行限位腳對應(yīng)設(shè)置。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述頂針的數(shù)量為多個，且多個頂針沿型腔四周設(shè)置。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述上頂針板靠近動模板的一側(cè)設(shè)置有緩沖臺。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述動模座與下行限位腳對應(yīng)位置設(shè)置有緩沖墊。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述上行驅(qū)動腳整體呈“L”型，包括位于下頂針板下方的驅(qū)動部和將驅(qū)動部與動模板連接為一體的連接部。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述下行限位腳整體呈“L”型，包括位于頂座下方的限位上頂部和將限位上頂部與定模板連接為一體的導(dǎo)向部。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述定模板上設(shè)置有“工”字型、用于安裝電纜槽型芯的滑槽。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述定模板和電纜槽型芯上設(shè)置有連通型腔的氣道。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）本實用新型中與定模板連接的下行限位腳和與動模板連接的上行限位腳共同配合，在注塑機頂棍對動模裝置的驅(qū)動下，實現(xiàn)高鐵電纜槽脫模裝置的二級脫模；

（2）本實用新型中定模板上設(shè)置滑槽，電纜槽型芯先從滑槽移動至目標位置后，再通過螺栓將電纜槽型芯與定模板固定連接，既方便更換型芯、由保證澆注的高鐵電纜槽本體上無痕；

（3）本實用新型中設(shè)置緩沖臺、緩沖墊，放置超限碰撞，保護模具，延長模具使用壽命；

（4）本實用新型中定模板、電纜槽型芯上設(shè)置有連通型腔的氣道，通入壓縮氣體后能輔助脫模。

附圖說明

圖1是本實用新型澆注完成待脫模時的使用狀態(tài)圖；

圖2是本實用新型一級脫模時的使用狀態(tài)圖；

圖3是定模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是動模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是頂針組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-定模板，11-下行限位腳，12-滑槽，2-電纜槽型芯，3-動模板，31-上行驅(qū)動腳，4-動模座，5-動模固定件，6-頂針，7-上頂針板，71-緩沖臺，8-下頂針板，9-頂座，10-緩沖墊，101-澆注口，102-氣道。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

本實施例所述的一種高鐵電纜槽脫模裝置，用于高鐵電纜槽的機械脫模，包括開設(shè)澆注口101的定模板1、動模板3、安裝在定模板1和動模板3之間的電纜槽型芯2、設(shè)置模腳的動模座4、將模腳與動模板3固定連接的動模固定件5以及與動模板3連接的頂針組件，所述電纜槽型芯2與動模板3之間形成型腔，所述動模板3下方設(shè)置有可帶動頂針組件一起向上運動的上行驅(qū)動腳31；所述定模板1下方設(shè)置有對頂針組件向下移動時進行限位的下行限位腳11。

如圖3所示，定模板1下方設(shè)置有整體呈“L”型的下行限位腳11。所述下行限位腳11，包括位于頂座9下方的限位上頂部和將限位上頂部與定模板1連接為一體的導(dǎo)向部。所述限位上頂部在動模座4、動模板3帶動頂針組件向下運行到一定高度時，限制頂針組件繼續(xù)下行，而使其保持高度以頂出此時正隨著動模板3一起向下移動的高鐵電纜槽制件。所述導(dǎo)向部一方面其連接作用，另一方面在動模板3和定模板1位置發(fā)生移動時進行導(dǎo)向，提高模具及脫模裝置的使用壽命。

如圖4所示，動模板3下方設(shè)置有整體呈“L”型的上行驅(qū)動腳31，所述上行驅(qū)動腳31，包括位于下頂針板8下方的驅(qū)動部和將驅(qū)動部與動模板3連接為一體的連接部。所述驅(qū)動部在動模板3向著定模板1運動時，帶動頂針組件一起向上運動，使得頂針6的頂頭恰好位于型腔壁。所述連接部將驅(qū)動部與動模板3連接為一體。

如圖1所示，一種高鐵電纜槽脫模裝置，所述動模板3通過動模固定件5與設(shè)置模腳的動模座4連接為一體。所述頂針組件位于動模板3和動模座4形成的空腔內(nèi)，與定模板1固定安裝的上行驅(qū)動腳31與頂針組件配套設(shè)置，在動模板3、動模座4向安裝電纜槽型芯2的定模板1運動時，上行驅(qū)動腳31帶動頂針組件一起向上運動。當動模板3與定模板1合攏時，電纜槽型芯2與動模板3之間形成澆注高鐵電纜槽用的型腔。

澆注完成，進行脫模時，動模座4通過模腳帶動動模板3、頂針組件一起向下運動，完成動模板3與定模板1的分離，即一級脫模。

如圖2所示，動模座4、動模板3繼續(xù)向下運動的過程中，頂針組件的下端碰觸到與定模板1固定連接的下行限位腳11，動模座4、動模板3仍然在注塑機頂棍作用下繼續(xù)向下運動，而頂針組件受下行限位腳11的限位保持此高度不動。此時，頂針6的頂頭將形成的高鐵電纜槽制件頂出型腔，完成二級脫模。

實施例2：

本實施例在上述實施例基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，如圖3所示，定模板1上設(shè)置有澆注口101、氣道，定模板1上對稱設(shè)置有連個安裝位，每個安裝位固定一個電纜槽型芯2。所述澆注口101設(shè)置在多個安裝位的中心，使?jié)沧⑦^程簡單、易操作。所述氣道貫穿定模板1、電纜槽型芯2連通型腔，在澆注完成后，可通入壓縮氣體輔助脫模，提高脫模穩(wěn)定性、提高脫模質(zhì)量。

如圖3所述，定模板1上還設(shè)置有“工”字型的滑槽12，電纜槽型芯2從滑槽12中滑入，再通過螺栓等緊固件固定。一方面，電纜槽型芯2下表面完全覆蓋型腔的分型面，使高鐵電纜槽成品上無痕。另一方面，此安裝方法便于電纜槽型芯2的定位安裝。

本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

實施例3：

本實施例在上述實施例基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，如圖5所示，所述頂針組件包括滑動貫穿動模板3進入型腔的頂針6、安裝頂針6的上頂針板7、固定頂針6用的下頂針板8、固定在下頂針板8下方的頂座9，下頂針板8與上行驅(qū)動腳31對應(yīng)設(shè)置，頂座9與下行限位腳11對應(yīng)設(shè)置。

如圖5所示，兩個頂針6對稱設(shè)置在一個型腔的兩側(cè)，在二級脫模時，平衡施力，使脫模效率高。

本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

實施例4：

本實施例在上述實施例基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，所述上頂針板7靠近動模板3的一側(cè)設(shè)置有緩沖臺71。所述動模座4與下行限位腳11對應(yīng)位置設(shè)置有緩沖墊10。所述緩沖臺71、緩沖墊10可防止模具或脫模裝置超限運動時發(fā)生撞擊，提高模具或脫模裝置的使用壽命。

本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。