本實(shí)用新型涉及注塑模具，特別是涉及門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車上的門窗框塑料件由于其整體狹長(zhǎng)且又較薄，因此注塑時(shí)，膠料在模腔中的流動(dòng)性差，若注塑壓力不足或是澆口少，則容易導(dǎo)致注塑成型的門窗框成品率，表面有熔接痕和廢邊，另外由于門窗框?yàn)橥庥^飾件，已有注塑模具的澆口通常位于塑料件正面，注塑成型的門窗框表面有澆口痕，影響產(chǎn)品美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種注塑痕位于塑料件背面，無熔接痕，使塑料件外形美觀的門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括注塑模具的定模和動(dòng)模，定模上設(shè)置流道板，定模中設(shè)置澆口，在定模和動(dòng)模中注塑成型的門窗框，其特征在于：所述的定模中設(shè)置10個(gè)以上澆口，各澆口下分別連接潛伏澆口，在流道板上部與澆口相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置油缸，油缸的活塞桿連接針閥，針閥與澆口的下口相配合。

本實(shí)用新型公開了一種門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)，當(dāng)注塑模具開始工作時(shí)，由注塑機(jī)的料筒將熱融的膠料輸送至注塑模具的流道板，流道板將膠料輸送至各個(gè)澆口中，此時(shí)油缸帶動(dòng)針閥將澆口的下口封堵住，當(dāng)各澆口內(nèi)注滿膠料，且達(dá)到一定的壓力時(shí)，油缸帶動(dòng)針閥向上，使?jié)部诘南驴诖蜷_，此時(shí)所有澆口中膠料同時(shí)注入模腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)膠。本方案門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)，通過在定模中設(shè)置10個(gè)以上的澆口，且每個(gè)澆口通過油缸帶動(dòng)針閥封堵，從而保證門窗框的各個(gè)部位都能得到充分的注塑，能有效的消除狹長(zhǎng)形塑料件表面的熔接痕、縮痕、冷料斑等缺陷，而潛伏式的澆口，使注塑痕隱藏的門窗框背面，從而保證其外形美觀。

本實(shí)用新型門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)，所述的定模中設(shè)置12個(gè)澆口。根據(jù)門窗框的長(zhǎng)度，合理設(shè)置澆口數(shù)量。

附圖說明

圖1是門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)的立體示意圖；

圖2是門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)，如圖1—圖2所示，包括注塑模具的定模和動(dòng)模，定模上設(shè)置流道板1，定模中設(shè)置澆口2，在定模和動(dòng)模中注塑成型的門窗框3，其特征在于：所述的定模中設(shè)置10個(gè)以上澆口2，各澆口下分別連接潛伏澆口4，在流道板1上部與澆口相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置油缸5，油缸的活塞桿連接針閥6，針閥與澆口2的下口相配合。當(dāng)注塑模具開始工作時(shí)，由注塑機(jī)的料筒將熱融的膠料輸送至注塑模具的流道板1，流道板將膠料輸送至各個(gè)澆口2中，此時(shí)油缸5帶動(dòng)針閥6將澆口2的下口封堵住，當(dāng)各澆口內(nèi)注滿膠料，且達(dá)到一定的壓力時(shí)，油缸5帶動(dòng)針閥6向上，使?jié)部?的下口打開，此時(shí)所有澆口中膠料同時(shí)注入模腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)膠。本方案門窗框針閥式多澆口同步進(jìn)膠機(jī)構(gòu)，通過在定模中設(shè)置10個(gè)以上的澆口2，且每個(gè)澆口通過油缸5帶動(dòng)針閥6封堵，從而保證門窗框的各個(gè)部位都能得到充分的注塑，能有效的消除狹長(zhǎng)形塑料件表面的熔接痕、縮痕、冷料斑等缺陷，而潛伏式的澆口，使注塑痕隱藏的門窗框背面，從而保證其外形美觀。所述的定模中設(shè)置12個(gè)澆口2。根據(jù)門窗框的長(zhǎng)度，合理設(shè)置澆口2數(shù)量。