轎車子午線輪胎的修補工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種轎車子午線輪胎的修補工藝，具體涉及一種轎車子午線輪胎再制造前的修補工藝，屬于輪胎修補【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明流程工藝包括標(biāo)記清洗、磨磋、二次清洗、膠料貼合、硫化成型和后處理。本發(fā)明大大提高了高速度級轎車子午線輪胎的循環(huán)再利用率，有效的保障了再制造輪胎在使用過程中的安全性能。從輪胎的循壞再利用到修補過程中能耗降低，都在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召。修補過程中對修補面進行的裝飾處理，以達到美觀的視覺效果，促進人們對再制造輪胎的認(rèn)同，以達到與發(fā)達國家循環(huán)利用的理念相統(tǒng)一，促進節(jié)能減排的全民意識。
【專利說明】轎車子午線輪胎的修補工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轎車子午線輪胎的修補工藝，具體涉及一種轎車子午線輪胎再制造前的修補工藝，屬于輪胎修補【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對輪胎修補的熱硫化技術(shù)主要是高溫?zé)崃蚧?，俗稱火補。此方法存在的缺點是:(I)硫化溫度過高，導(dǎo)致輪胎局部過早老化，出現(xiàn)硫化返原現(xiàn)象；(2)破壞輪胎氣密層，修補質(zhì)量不好，使用時間短，特別不能用于轎車子午線輪胎的修補，易導(dǎo)致氣密層氣泡，出現(xiàn)滲漏氣現(xiàn)象；(3)高溫導(dǎo)致橡膠和簾線老化，修補后的輪胎不能進行再制造，造成資源浪費；(4)硫化壓力不均勻，導(dǎo)致補片出現(xiàn)局部貼合不實，影響修補質(zhì)量；(5)能耗過高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于解決老式高溫?zé)崃蚧扪a方法對輪胎造成的諸多不良影響，提高修補后輪胎的安全使用性能，提高輪胎循環(huán)再利用率，改變用戶對再制造輪胎的認(rèn)識和看法。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，轎車子午線輪胎的修補工藝，步驟如下:
(1)標(biāo)記清洗:檢查待修補的子午線輪胎,對傷洞部位進行標(biāo)記,并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；
(2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
(3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手；
(4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經(jīng)壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設(shè)置為1250C _140°C，時間為25-40分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內(nèi)加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內(nèi)，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2-0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發(fā)現(xiàn)泄露。
[0005]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:7_10。
[0006]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0007]所述航空輪胎專用粘合膠YLZB-1的具體制備方法見發(fā)明專利“一種航空翻新輪胎中間膠及其制備方法”，專利號2011100484824。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明大大提高了高速度級轎車子午線輪胎的循環(huán)再利用率，有效的保障了再制造輪胎在使用過程中的安全性能。從輪胎的循壞再利用到修補過程中能耗降低，都在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召。修補過程中對修補面進行的裝飾處理，以達到美觀的視覺效果，促進人們對再制造輪胎的認(rèn)同，以達到與發(fā)達國家循環(huán)利用的理念相統(tǒng)一，促進節(jié)能減排的全民意識。
【具體實施方式】
[0009]實施例1
195/60R14 86Η轎車子午線輪胎為我公司首批開發(fā)的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規(guī)格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0010](I)標(biāo)記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標(biāo)記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經(jīng)檢查確認(rèn)該195/60R14 86Η輪胎傷洞位置位于胎冠中心，傷洞直徑小于3mm，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標(biāo)識。
[0011](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在`打磨機下方，磨頭中心對準(zhǔn)傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0012](3) 二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手;
(4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊31mm的圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經(jīng)壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設(shè)置為125°C，時間為35分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內(nèi)加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內(nèi)，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發(fā)現(xiàn)泄露。
[0013]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:7。
[0014]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0015]實施例2
205/60R16 90V轎車子午線輪胎為我公司首批開發(fā)的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規(guī)格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0016](I)標(biāo)記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標(biāo)記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經(jīng)檢查確認(rèn)該205/60R16 90V輪胎傷洞位置位于胎冠部位，傷洞直徑小于5mm，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標(biāo)識。
[0017](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線；
將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在打磨機下方，磨頭中心對準(zhǔn)傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0018](3) 二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手;
用吸塵器吸出胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手。
`[0019](4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊31mm的圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經(jīng)壓實形成的氣泡；
(5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設(shè)置為140°C，時間為25分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內(nèi)加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內(nèi)，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發(fā)現(xiàn)泄露。
[0020]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:8。
[0021]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
[0022]實施例3
215/60R16 95V轎車子午線輪胎為我公司首批開發(fā)的再制造輪胎，屬于高速度級輪胎，為了提高該規(guī)格輪胎的循壞再利用率，我公司對有傷洞但滿足再制造要求的輪胎按上述工藝進行了修補。
[0023](I)標(biāo)記清洗:檢查待修補的子午線輪胎，對傷洞部位進行標(biāo)記，并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡；經(jīng)檢查確認(rèn)該215/60R16 95V輪胎傷洞位置位于胎肩部位，傷洞直徑小于3_，屬于可修補輪胎。在傷洞部位用白色粉筆標(biāo)識。
[0024](2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線； (3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手；將電動打磨機安裝在帶有底座的固定支架上，可垂直地面上下移動，打磨機上安裝直徑為32mm的鋼絲磨頭。輪胎安放在打磨機下方，向下壓輪胎至打磨區(qū)域與磨頭平行，確保磨面深淺一致。磨頭中心對準(zhǔn)傷洞部位，向下移動打磨機至與輪胎接觸即可，啟動打磨機3秒鐘即完成打磨。
[0025](4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果。刺破膠片經(jīng)壓實形成的氣泡；
用吸塵器吸出胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手。
[0026](5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設(shè)置為130°C，時間為30分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內(nèi)加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內(nèi)，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化；
(6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.3Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發(fā)現(xiàn)泄露。
[0027]步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為1:10。
[0028]所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備--? 。
【權(quán)利要求】
1.轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是步驟如下: (1)標(biāo)記清洗:檢查待修補的子午線輪胎,對傷洞部位進行標(biāo)記,并對傷洞部位進行清理，然后將灰塵吸盡； (2)磨磋:對步驟(I)所得的子午線輪胎傷洞部位進行磨磋，磨磋面積與硫化所用的模板面積相等，且都使用圓形處理，確保輪胎修補后的美觀程度和保證輪胎氣密性能不受影響；磨磋深度不可見胎體簾線； (3)二次清洗:用吸塵器吸出步驟(2)所得的磨磋后的子午線輪胎胎腔內(nèi)的膠末，用毛氈蘸汽油對磨磋面進行清洗，干燥后用毛刷涂刷膠漿，充分干燥，用手觸摸感覺不到沾手； (4)膠料貼合:用修補膠將傷洞填滿壓實；制作一塊圓形紙板，并按其裁剪一片膠片，貼在磨磋面上，貼緊并用壓實輪壓實，貼合過程中避免手上有污潰或汗水，以免影響貼合效果; 刺破膠片經(jīng)壓實形成的氣泡； (5)硫化成型:將步驟(4)所得的子午線輪胎放入硫化機硫化；溫度設(shè)置為1250C _140°C，時間為25-40分鐘，氣囊充氣壓力不低于0.2Mpa ;硫化機上先放置外硫化加熱板，將步驟(4)貼合的輪胎修補處向下坐放在硫化機上，內(nèi)加熱板平鋪在修補面上方，將氣囊整齊緩慢的放入胎腔內(nèi)，避免打褶，確保加熱板、修補面、氣囊在同一直線上，插入限位銷，打開氣閥，開始硫化； (6)檢查:檢查步驟(5)所得子午線輪胎硫化表面光潔，無缺膠、氣泡，硫化修補部位沒有變形；充氣壓力0.2-0.4Mpa進行檢查，修補處涂抹肥皂液，沒有發(fā)現(xiàn)泄露。
2.如權(quán)利要求1所述轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是:步驟(3)所述二次清洗時，用吸塵裝置清理磨刷面，用120#和毛氈對磨磋面進行清洗，干燥后刷涂膠漿，膠漿濃度比為 1:7-10。
3.如權(quán)利要求2所述轎車子午線輪胎的修補工藝，其特征是:所述膠為航空輪胎專用粘合膠YLZB-1 ;膠漿采用YLZB-1溶解于120#汽油中制備而成。
【文檔編號】B29C73/10GK103465484SQ201310440742
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】蘇仁然, 唐新升, 陳麗艷, 李洪祥, 平振偉, 宮濟群 申請人:無錫翼龍航空設(shè)備有限公司