專利名稱：新型帶束層的輕型子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型帶束層的輕型子午線輪胎技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種輪胎，特別是一種帶束層由兩層工作層及一層保護層組成的新型帶束層的輕型子午線輪胎。
背景技術(shù)：
[0002]自從子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)引進國內(nèi)后，產(chǎn)品涉及到有內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎，低斷面輪胎等，目前國內(nèi)大部分生產(chǎn)技術(shù)來自意大利皮列里公司，該技術(shù)帶束層的主要結(jié)構(gòu)特點為兩層工作層，一層保護層，兩層0度帶束層，各輪胎廠將該結(jié)構(gòu)用于輕型載重汽車輪胎的設(shè)計生產(chǎn)。[0003]輕型載重汽車輪胎主要用于輕型載重汽車，汽車行駛速度快，要求輪胎具有較好的高速性能。使用中發(fā)現(xiàn)，使用0度帶束層結(jié)構(gòu)的輕型載重汽車輪胎的結(jié)果是其高速性能需要改進，部分輪胎肩空、脫層，使用壽命較低。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通過改進帶束層的設(shè)計，使帶束層受力合理，有效降低輪胎生熱的新型帶束層的輕型子午線輪胎。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的本實用新型所述新型帶束層的輕型子午線輪胎由胎面、胎邊、胎肩、胎體鋼絲、帶束層及胎唇組成；帶束層共三層， 由外層至內(nèi)層依次為第三帶束層、第二帶束層及第一帶束層；第三帶束層包覆在第二帶束層上，第二帶束層包覆在第一帶束層上；帶束層分布在胎面內(nèi)側(cè)，被胎面橡膠包覆。[0006]所述帶束層的第二帶束層比第一帶束層及第三帶束層寬。[0007]本實用新型的積極效果本實用新型所述新型帶束層的輕型子午線輪胎與以往的輕型子午線輪胎相比，減少了兩層0度帶束層，使得結(jié)構(gòu)更加簡單，降低了成本，僅保留的第一帶束層及第三帶束層為工作層，第二帶束層為保護層，且增加了第二帶束層的寬度，改進胎面的受力分布，降低輪胎生熱，從而提高輪胎高速性能，提高使用壽命，肩空、脫層等質(zhì)量問題的發(fā)生率也大大降低，輪胎總重量也降低了，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。


[0008]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。[0009]圖1是本實用新型的剖面示意圖[0010]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖中，1胎面2第三帶束層 3第二帶束層[0012]4第一帶束層 5胎面6胎邊[0013]7 胎唇具體實施方式
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型所述新型帶束層的輕型子午線輪胎由胎面(1)、胎邊(6)、胎肩、胎體鋼絲、帶束層及胎唇(7)組成；帶束層共三層，由外層至內(nèi)層依次為第三帶束層O)、第二帶束層C3)及第一帶束層；第三帶束層( 包覆在第二帶束層(3)上， 第二帶束層( 包覆在第一帶束層(4)上；帶束層分布在胎面(5)內(nèi)側(cè)，被胎面( 橡膠包覆。[0015]所述帶束層的第二帶束層(3)比第一帶束層(4)及第三帶束層( 寬。[0016]現(xiàn)有技術(shù)的帶束層的結(jié)構(gòu)為為兩層工作層，一層保護層，兩層0度帶束層，新型帶束層的輕型子午線輪胎與現(xiàn)有的子午線輪胎相比較而言，減少了兩層0度帶束層，使得結(jié)構(gòu)更加簡單，僅保留的第一帶束層(4)及第三帶束層(2)為工作層，第二帶束層(3)為保護層，且增加了第二帶束層(3)的寬度，改進胎面(5)的受力分布，降低輪胎生熱。[0017]本實用新型的工作過程是[0018]本實用新型所述新型帶束層的輕型子午線輪胎，改進了輕型載重汽車輪胎的帶束層設(shè)計，取消原有的兩層0度帶束層，改為兩層工作層及一層保護層；同時，通過合理設(shè)計保護層寬度，改進胎面的受力分布，降低輪胎生熱。
權(quán)利要求1.新型帶束層的輕型子午線輪胎，其特征在于由胎面、胎邊、胎肩、胎體鋼絲、帶束層及胎唇組成；帶束層共三層，由外層至內(nèi)層依次為第三帶束層、第二帶束層及第一帶束層； 第三帶束層包覆在第二帶束層上，第二帶束層包覆在第一帶束層上；帶束層分布在胎面內(nèi)側(cè)，被胎面橡膠包覆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型帶束層的輕型子午線輪胎，其特征在于所述帶束層的第二帶束層比第一帶束層及第三帶束層寬。
專利摘要本實用新型涉及一種新型帶束層的輕型子午線輪胎，本實用新型由胎面、胎邊、胎肩、胎體鋼絲、帶束層及胎唇組成；帶束層共三層，由外層至內(nèi)層依次為第三帶束層、第二帶束層及第一帶束層；第三帶束層包覆在第二帶束層上，第二帶束層包覆在第一帶束層上；帶束層分布在胎面內(nèi)側(cè)，被胎面橡膠包覆；所述帶束層的第二帶束層比第一帶束層及第三帶束層寬；現(xiàn)有技術(shù)的帶束層的結(jié)構(gòu)為為兩層工作層，一層保護層，兩層0度帶束層，新型帶束層的輕型子午線輪胎與現(xiàn)有的子午線輪胎相比較而言，減少了兩層0度帶束層，僅保留的第一帶束層及第三帶束層為工作層，第二帶束層為保護層，且增加了第二帶束層的寬度，改進胎面的受力分布，降低輪胎生熱。
文檔編號B60C9/10GK202242810SQ201120352619
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者鄭本福 申請人:青島光明輪胎有限公司