專利名稱：一種汽車安全氣囊撕裂線成型裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車加工成型技術領域，具體涉及一種汽車安全氣囊撕裂線成型
>J-U裝直。
背景技術：
汽車的內部環(huán)境直接與駕乘人員的身心感受密切相關，內飾強調觸覺、手感、舒適性和觀賞性等。半硬泡軟質儀表板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感，給人一種舒適豪華的感覺，同時又具有吸收碰撞能量的功能，多用于中高檔車上。隨著人們對汽車內飾件的外觀、功能及安全性的要求越來越高，附氣囊式儀表板的需求加大，越來越多·車型的儀表板被設計為無縫安全氣囊儀表板，既無可視裝接線，又能保證氣囊正常開啟，在儀表板反面氣囊區(qū)加工出一條氣囊撕裂線以確保氣囊爆炸后能從儀表板中沖出來。·目前，無縫安全氣囊儀表板的弱化工藝通常分成一體式弱化和分步式弱化兩種模式。前者是表皮、泡沫層和骨架同時弱化；后者是表皮單獨弱化，而泡沫層和骨架同時弱化。其中儀表板表皮在成型之后，可以通過冷刀、熱刀、激光或者其他工藝弱化，在氣囊區(qū)域形成撕裂線，供氣囊爆破時沖出來，但是這些方法需要專門的設備，工序多，周期長，成本較聞。搪塑表皮是先將帶有表面花紋的搪塑模具加熱到搪塑表皮的成型溫度，然后將粉箱和搪塑模具扣緊，通過旋轉搪塑模具，使搪塑粉料在重力和熱的作用下，均勻地涂布、熔融、粘附于模腔整個表面，經冷卻定型而制得表皮。搪塑表皮紋理均勻美觀，手感柔軟舒適，表皮內應力小，厚度均勻，具有良好的彈性、耐老化性及低收縮率和機械性能。因此搪塑工藝在近年被廣泛應用。專利US20080315566A1介紹了一種汽車儀表板隱形安全氣囊門蓋板及其制造方法，該專利先通過模塑工藝，利用模具腔內的特征模板，在第一層表皮內側形成撕裂縫，撕裂縫從表皮的內側向外側延伸，但并不穿透。然后利用刻劃設備在表皮內側撕裂縫上刻出撕裂線，撕裂線從撕裂縫低端繼續(xù)向表皮外側延伸，但并不穿透，刻劃線的殘余厚度能夠精密控制。利用這種方法形成的表皮撕裂線形狀有型等。但是，該專利的缺點是過程較復雜，除了模具腔內具有特征模板外，還要增加特殊的刻劃設備，成本較高。專利US6139049A介紹了一種利用紫外線輻照對安全氣囊表皮區(qū)域進行光解形成氣囊撕裂線的工藝。該方法生產的儀表板特征是至少表皮的一面容易發(fā)生光解，一個重要的裝置是紫外線發(fā)生器，在工藝過程中為了控制表皮紫外線的光解區(qū)域，需要選用相應的光解助劑和光解抑制劑，通過光解助劑在氣囊區(qū)域形成需要的撕裂線，在非氣囊區(qū)域通過光解抑制劑防止表皮材料光解。光解助劑和抑制劑的原理都是通過改變紫外線發(fā)生器產生紫外光線的波長實現(xiàn)。這種工藝形成的安全氣囊撕裂線隱藏性好，但是由于增加紫外線發(fā)生器，成本較高。專利US5530057和US5567357介紹了一種利用原材料粉末制造整體安全氣囊撕裂縫的方法。與儀表板其他區(qū)域表皮原料不同，用于制造安全氣囊區(qū)域表皮的原料含有填料，如玻璃微球或者碳材料，使得安全氣囊區(qū)域的表皮強度小于其他區(qū)域，通過表皮的不同特性形成安全氣囊的撕裂線，這種方法制造的安全氣囊撕裂縫隱蔽性強，但是工藝流程復雜，材料的成本高，不易大規(guī)模推廣。綜上所述，現(xiàn)有汽車儀表板安全氣囊區(qū)域表皮撕裂線弱化工藝流程復雜，對設備投入要求高，并且生產周期較長。

實用新型內容本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術的缺陷而提供一種汽車安全氣囊撕裂線成型裝置，以實現(xiàn)無縫安全氣囊撕裂線制造的新突破。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車安全氣囊撕裂線成型裝置，包括模具，粉盒，還包括支柱連接板，固定支柱，高度調節(jié)器，活動支柱，夾緊裝置，模板。支柱連接 板安裝于粉盒底部，固定支柱安裝于支柱連接板上，活動支柱通過高度調節(jié)器與固定支柱相連接，活動支柱的底部安裝有夾緊裝置，通過夾緊裝置連接模板，模板到模具底部的距離H3通過高度調節(jié)器進行精準調節(jié)。高度調節(jié)器為電子顯示儀器，智能調節(jié)模板到模具底部的距離H3，H3即為撕裂線的殘余厚度。活動支柱的直徑Q2小于等于固定支柱的直徑Q1，以保證整個支柱體系的牢固穩(wěn)定。所述模板具有多種形狀，選自“U”、“V”、“H”、“I”、“O”、“C”。所述模板的橫截面寬度范圍為0. 1-10毫米。所述模板的橫截面寬度范圍進一步優(yōu)選為0. 5-2毫米。所述夾緊裝置優(yōu)選為螺釘夾緊裝置。本實用新型的創(chuàng)新點在于(I)簡化了表皮撕裂線弱化工藝流程，即在表皮成型過程中完成弱化工藝，縮短了弱化工藝的周期，降低生產成本；(2)模具與粉盒結合后成為一個體系，繞軸旋轉，整個體系由于固定支柱與活動支柱的支撐而非常堅固穩(wěn)定，一旦用高度調節(jié)器調整好了體系高度，那么撕裂線的厚度也可以控制，實現(xiàn)了無縫安全氣囊撕裂線制造新工藝。

參考隨后的作為本實用新型的典型實施例示出的附圖，本實用新型將更容易理解，但不應將其理解為對本實用新型范圍的限制。圖I是本實用新型汽車安全氣囊撕裂線成型裝置的立體裝配圖；圖2-7是本實用新型模板的形狀示意圖。圖中主要附圖標記含義I、模具2、粉盒3、支柱連接板4、固定支柱5、高度調節(jié)器6、活動支柱7、夾緊裝置
8、模板9、凝膠面10、皮紋面
具體實施方式
[0025]
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述本實用新型涉及汽車加工成型技術領域，根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例,如圖I所示，該安全氣囊撕裂線成型設備包括模具1，粉盒2，支柱連接板3，固定支柱4，高度調節(jié)器5，活動支柱6，夾緊裝置7，模板8。支柱連接板3安裝于粉盒2底部，固定支柱4安裝于支柱連接板3上，固定支柱的高度固定，活動支柱6通過高度調節(jié)器5與固定支柱4相連接，其中，高度調節(jié)器5為電子顯示儀器，可以智能調節(jié)，從而調節(jié)整個支柱系統(tǒng)的高度。在活動支柱的底部裝好夾緊裝置7，通過夾緊裝置7連接模板8，模板8到模具I底部的距離H3可以通過高度調節(jié)器5進行精準調節(jié)，該高度的精確性和穩(wěn)定性由固定支柱4、高度調節(jié)器5以及活動支柱6共同保證。根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例，活動支柱6的直徑Q2小于等于固定支柱4的 直徑Q1，即Q2 < Q1，以保證整個支柱體系的牢固穩(wěn)定。根據本實用新型的又一優(yōu)選實施例，模板8由高強度的不銹鋼合金制成，其形狀可以任意變化，優(yōu)選為“U”、“V”、“H”、“I”、“0”、“C”等形狀，如圖2-7所示。模板的形狀即為撕裂線的形狀，模板的橫截面寬度同時決定撕裂線的寬度。根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例，本實用新型中模板的橫截面寬度為I毫米。[0031 ] 根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例，所述夾緊裝置是螺釘夾緊裝置。根據本實用新型的一個具體實施例，首先按照上述順序依次將粉盒2，支柱連接板3，固定支柱4，高度調節(jié)器5，活動支柱6，夾緊裝置7，模板8組裝，然后將搪塑模具背面或整體加熱，再將加熱好的模具與粉盒結合，通過高度調節(jié)器5對安全氣囊區(qū)域表皮撕裂線厚度H2進行精確調節(jié)，該撕裂線厚度H2的精確性和穩(wěn)定性由固定支柱4，高度調節(jié)器5以及活動支柱6共同保證。調節(jié)完畢，上述裝置到達搪臺位置通過加緊裝置連接在一起，圍繞搪臺作單軸的旋轉運動，該旋轉運動使搪塑粉料在重力和熱的作用下均勻地涂布、熔融、粘附于模腔表面形成搪塑表皮，該搪塑表皮具有厚度H1，由于模板距離模具底面一定距離H3，H3即為撕裂線的殘余厚度，其中H3<H1，因此搪塑表皮上成型有具有模板形狀的凹槽，即為撕裂線，該模板的形狀即為撕裂線的形狀，模板的橫截面寬度即為撕裂線的寬度，該撕裂線的厚度為H2，H2 = H1-H3，本實用新型在表皮的成型過程中，也同時完成了撕裂線的弱化工藝，即在表皮成型的同時形成具有一定形狀以及一定尺寸的撕裂線。然后經過凝膠、冷卻和脫模等工序，即得到具有安全氣囊撕裂線的搪塑表皮，其中，凝膠步驟使沒有完全融化的搪塑粉料繼續(xù)融化，在背面形成一層凝膠面9。根據本實用新型的又一優(yōu)選實施例，搪塑粉料可以為聚氯乙烯(PVC)、熱塑性聚氨酯彈性體(TPU)、熱塑性彈性體(TPE)和熱塑性聚烯烴彈性體(TPO)等，能夠生產形狀復雜的產品，皮紋紋理均勻美觀，手感柔軟舒適，表皮內應力小，厚度均勻，具有良好的彈性及低收縮率，良好的機械性能，良好的耐老化性能。本實用新型得到的撕裂線在搪塑表皮的凝膠面9上，其相對面為皮紋面10，可以作為無縫安全氣囊門蓋板的爆破弱化線，用途廣泛。如圖I所示，本實用新型所采用的是一根模板，一次成型具有一條撕裂線的一張表皮。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通操作人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變形，因此所有等同的技 術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。
權利要求1.一種汽車安全氣囊撕裂線成型裝置，包括模具(1)，粉盒(2)，其特征在于，還包括支柱連接板⑶，固定支柱(4)，高度調節(jié)器(5)，活動支柱(6)，夾緊裝置(7)，模板⑶；支柱連接板(3)安裝于粉盒(2)底部，固定支柱(4)安裝于支柱連接板(3)上，活動支柱(6)通過高度調節(jié)器(5)與固定支柱(4)相連接，活動支柱￠)的底部安裝有夾緊裝置(7)，通過夾緊裝置(7)連接模板(8)，模板(8)到模具(I)底部的距離H3通過高度調節(jié)器(5)進行調節(jié)。
2.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，高度調節(jié)器(5)為電子顯示儀器，智能調節(jié)模板(8)到模具(I)底部的距離H3，H3即為撕裂線的殘余厚度。
3.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，活動支柱(6)的直徑Q2小于等于固定支柱⑷的直徑Ql。
4.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，所述模板具有多種形狀，選自“U”、“V”、“H”、“I”、“O”、“C”。
5.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，所述模板的橫截面寬度范圍為0.1-10毫米。
6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述模板的橫截面寬度范圍為0.5-2毫米。
7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述模板的橫截面寬度為I毫米。
8.根據權利要求I所述的裝置，其特征在于，所述夾緊裝置是螺釘夾緊裝置。
專利摘要本實用新型提供一種汽車安全氣囊撕裂線成型裝置，該裝置包括模具(1)，粉盒(2)，還包括支柱連接板(3)，固定支柱(4)，高度調節(jié)器(5)，活動支柱(6)，夾緊裝置(7)，模板(8)；支柱連接板(3)安裝于粉盒(2)底部，固定支柱(4)安裝于支柱連接板(3)上，活動支柱(6)通過高度調節(jié)器(5)與固定支柱(4)相連接，活動支柱(6)的底部安裝有夾緊裝置(7)，通過夾緊裝置(7)連接模板(8)，模板(8)到模具(1)底部的距離H3通過高度調節(jié)器(5)進行調節(jié)。本實用新型提供的這樣一種安全氣囊撕裂線成型裝置簡化了表皮撕裂線弱化工藝流程，縮短了表皮弱化的生產周期，降低了生產成本，實現(xiàn)了無縫安全氣囊撕裂線制造新工藝。
文檔編號B29C41/34GK202491354SQ20122004058
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權日2012年2月8日
發(fā)明者張方林, 王磊磊 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司