專利名稱：汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注塑模具的抽芯脫模機(jī)構(gòu)，具體是指應(yīng)用在汽車(chē)輪罩注塑模具上，用于對(duì)汽車(chē)輪罩注塑制品的內(nèi)外兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行抽芯脫模的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
注塑成型汽車(chē)輪罩制品需要對(duì)制品的內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行脫模抽芯，現(xiàn)有技術(shù)采用先外后內(nèi)的異步方式對(duì)制品進(jìn)行內(nèi)外兩側(cè)的抽芯，即利用模具開(kāi)模，動(dòng)?；赝耍瑒?dòng)定模分開(kāi)，由斜導(dǎo)柱牽動(dòng)嵌入制品外側(cè)的抽芯滑塊先完成外部的側(cè)向抽芯，之后，隨著動(dòng)模繼續(xù)回退，再利用頂板的前頂由斜頂抽芯機(jī)構(gòu)完成內(nèi)部的側(cè)向抽芯，最終由頂板頂推頂桿將制品頂出動(dòng)模型芯實(shí)現(xiàn)制品脫模；上述異步方式還需要協(xié)調(diào)斜頂抽芯機(jī)構(gòu)與頂桿是同步還是異步頂出動(dòng)作，因而使得機(jī)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，致使模具本身造價(jià)成本居高，此外，注塑成型生產(chǎn)時(shí)必須占用工作開(kāi)檔較大的注塑機(jī)生產(chǎn)，導(dǎo)致大馬拉小車(chē)，生產(chǎn)成本增高，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問(wèn)題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題與不足，本實(shí)用新型采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯外側(cè)的抽芯成型處，對(duì)應(yīng)于外側(cè)抽芯滑塊位置的定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊， 應(yīng)用時(shí)利用開(kāi)模驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運(yùn)動(dòng)；采用將內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯內(nèi)部的抽芯成型處，在動(dòng)模型芯與動(dòng)模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機(jī)構(gòu)， 應(yīng)用時(shí)利用油缸拉動(dòng)斜楔滑塊驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運(yùn)動(dòng)；二者結(jié)合同時(shí)對(duì)制品的內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行抽芯脫模的技術(shù)方案，提供一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)，旨在通過(guò)由斜導(dǎo)塊驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯，由油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯，使汽車(chē)輪罩注塑模具達(dá)到機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、減小體積、降低成本的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)，包括外側(cè)抽芯滑塊、斜導(dǎo)塊、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊、斜楔滑塊、油缸、連桿，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊的一個(gè)側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為型面?zhèn)?，所述型面?zhèn)仍O(shè)有與制品的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，外側(cè)抽芯滑塊的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤，所述拉鉤的鉤槽的開(kāi)口朝向外側(cè)抽芯滑塊的型面?zhèn)?；所述的斜?dǎo)塊為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊的一個(gè)側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體， 斜楔滑塊的一個(gè)側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊的與所述斜楔滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊的下面設(shè)有與所述連桿連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的一個(gè)側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)對(duì)應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動(dòng)配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)?，所述?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面， 內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件；所述的連桿為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件；相互位置和連接關(guān)系外側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯的外側(cè)，制品的抽芯成型位置處；動(dòng)模型芯在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤作側(cè)向滑動(dòng)移動(dòng)的用途；外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤的鉤槽開(kāi)口滑動(dòng)套入動(dòng)模型芯的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊固定鑲嵌在定模型腔的邊框的下面，位置對(duì)應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊的滑槽側(cè)的T形槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽?dòng)模型芯內(nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)位于動(dòng)模型芯內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動(dòng)的安置槽中；斜楔滑塊位于動(dòng)模型芯內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動(dòng)的的安置槽中，斜楔滑塊的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；油缸的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊正下方的動(dòng)模板的安置槽中，油缸的活塞桿通過(guò)設(shè)置在動(dòng)模型芯與動(dòng)模板的連桿通道中的連桿與斜楔滑塊經(jīng)螺紋連接。工作原理工作時(shí)，模具為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述的上下方向?yàn)楣ぷ髅枋龅那昂蠓较?。開(kāi)模時(shí)，定模靜止，動(dòng)?；赝耍瑒?dòng)定模分開(kāi)，斜導(dǎo)塊隨定模型腔與動(dòng)模分離，分離時(shí)，由于外側(cè)抽芯滑塊的拉鉤鉤掛連接在動(dòng)模型芯的鉤掛鑲塊上，因此，斜導(dǎo)塊的斜導(dǎo)滑軌在滑出外側(cè)抽芯滑塊的T形槽時(shí)驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯滑塊向外作橫向抽芯運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，啟動(dòng)油缸，油缸的活塞桿經(jīng)連桿向后拉動(dòng)斜楔滑塊，斜楔滑塊帶動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作橫向抽芯運(yùn)動(dòng)，同時(shí)完成對(duì)制品的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯；最后由頂板頂推頂桿將制品頂出動(dòng)模型芯，實(shí)現(xiàn)制品的脫模。有益效果 由于制品的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯能夠同步完成，使得模具抽芯所需的工作行程大大縮短，從而降低了模具的高度，縮短了對(duì)注塑機(jī)工作開(kāi)檔的要求，同時(shí)還簡(jiǎn)化了內(nèi)外兩側(cè)抽芯的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，降低了模具的造價(jià)和注塑生產(chǎn)的成本。上述，本實(shí)用新型采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯外側(cè)的抽芯成型處， 對(duì)應(yīng)于外側(cè)抽芯滑塊位置的定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊，應(yīng)用時(shí)利用開(kāi)模驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運(yùn)動(dòng)；采用將內(nèi)側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯內(nèi)部的抽芯成型處，在動(dòng)模型芯與動(dòng)模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機(jī)構(gòu)，應(yīng)用時(shí)利用油缸拉動(dòng)斜楔滑塊驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運(yùn)動(dòng)；二者結(jié)合同時(shí)對(duì)制品的內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行抽芯脫模的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問(wèn)題與不足，所提供的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)，通過(guò)由斜導(dǎo)塊驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯，由油缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯，使汽車(chē)輪罩注塑模具達(dá)到了機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、減小體積、降低成本的目的。
圖1是本實(shí)用新型的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部的引出放大圖；圖3是本實(shí)用新型的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖中外側(cè)抽芯滑塊1、拉鉤11、斜導(dǎo)塊12、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2、斜楔滑塊21、油缸22、 連桿23、定模01、定模型腔011、動(dòng)模02、動(dòng)模板022、動(dòng)模型芯023、頂桿024、頂板025、底板026、制品03。
具體實(shí)施方式
參閱圖1 圖3，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)， 包括外側(cè)抽芯滑塊1、斜導(dǎo)塊12、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2、斜楔滑塊21、油缸22、連桿23，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊1為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊1的一個(gè)側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為型面?zhèn)?，所述型面?zhèn)仍O(shè)有與制品03的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，外側(cè)抽芯滑塊1的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤11，所述拉鉤11的鉤槽的開(kāi)口朝向外側(cè)抽芯滑塊1的型面?zhèn)龋凰龅男睂?dǎo)塊12為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊12的一個(gè)側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊 1對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊21為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，斜楔滑塊21的一個(gè)側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊21的與所述斜楔滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊21的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊21的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊21的下面設(shè)有與所述連桿23連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的一個(gè)側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)對(duì)應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動(dòng)配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)?，所述?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品03的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸22為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件；所述的連桿23為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件；[0030]相互位置和連接關(guān)系，外側(cè)抽芯滑塊1滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯023的外側(cè)，制品03 的抽芯成型位置處；動(dòng)模型芯023在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊1的拉鉤11作側(cè)向滑動(dòng)移動(dòng)的用途；外側(cè)抽芯滑塊 1的拉鉤11的鉤槽開(kāi)口滑動(dòng)套入動(dòng)模型芯023的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊12固定鑲嵌在定模型腔oil的邊框的下面，位置對(duì)應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊1的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊12的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊1的滑槽側(cè)的T形槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽?dòng)模型芯023內(nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2滑動(dòng)位于動(dòng)模型芯023內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動(dòng)的安置槽中；斜楔滑塊21位于動(dòng)模型芯023內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動(dòng)的的安置槽中，斜楔滑塊21的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；油缸22的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊21正下方的動(dòng)模板022 的安置槽中，油缸22的活塞桿通過(guò)設(shè)置在動(dòng)模型芯023 與動(dòng)模板022的連桿通道中的連桿23與斜楔滑塊21經(jīng)螺紋連接。工作時(shí)，模具為臥式安裝，結(jié)構(gòu)描述的上下方向?yàn)楣ぷ髅枋龅那昂蠓较?。開(kāi)模時(shí)，定模01靜止，動(dòng)?；赝?，動(dòng)定模分開(kāi)，斜導(dǎo)塊12隨定模型腔011與動(dòng)模02 分離，分離時(shí)，由于外側(cè)抽芯滑塊1的拉鉤11鉤掛連接在動(dòng)模型芯023的鉤掛鑲塊上，因此，斜導(dǎo)塊12的斜導(dǎo)滑軌在滑出外側(cè)抽芯滑塊1的T形槽時(shí)驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯滑塊1向外作橫向抽芯運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，啟動(dòng)油缸22，油缸22的活塞桿經(jīng)連桿23向后拉動(dòng)斜楔滑塊21，斜楔滑塊21帶動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯滑塊2向內(nèi)作橫向抽芯運(yùn)動(dòng)，同時(shí)完成對(duì)制品03的內(nèi)外兩側(cè)的抽芯；最后由頂板025頂推頂桿024將制品03頂出動(dòng)模型芯023，實(shí)現(xiàn)制品03的脫模。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于包括外側(cè)抽芯滑塊 (1)、斜導(dǎo)塊(12)、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)、斜楔滑塊(21)、油缸(22)、連桿(23)，其中所述的外側(cè)抽芯滑塊(1)為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體，外側(cè)抽芯滑塊(1)的一個(gè)側(cè)面為斜面，所述斜面上設(shè)有沿斜面方向的T形槽稱為滑槽側(cè)，與所述滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為型面?zhèn)?，所述型面?zhèn)仍O(shè)有與制品(03)的外側(cè)形面吻合的外抽芯型面，夕卜側(cè)抽芯滑塊(1)的底面設(shè)有L形直角鉤狀塊體構(gòu)成的拉鉤(11)，所述拉鉤(11)的鉤槽的開(kāi)口朝向外側(cè)抽芯滑塊(1)的型面?zhèn)?；所述的斜?dǎo)塊(12)為鋼質(zhì)塊狀體，斜導(dǎo)塊(12)的一個(gè)側(cè)面設(shè)有與所述外側(cè)抽芯滑塊(1)對(duì)應(yīng)滑動(dòng)配合的斜面和T形的斜導(dǎo)滑軌；所述的斜楔滑塊(21)為俯視投影呈矩形、側(cè)視投影呈上小下大的梯形的鋼質(zhì)塊狀體， 斜楔滑塊(21)的一個(gè)側(cè)面為斜面稱為斜楔滑槽側(cè)，斜楔滑槽側(cè)上設(shè)有沿斜面方向的T形槽；斜楔滑塊(21)的與所述斜楔滑槽側(cè)相對(duì)的側(cè)面為垂直的平面，斜楔滑塊(21)的上下二面為互為平行的平面，斜楔滑塊(21)的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；斜楔滑塊(21)的下面設(shè)有與所述連桿(23)連接用途的內(nèi)螺紋盲孔；所述的內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)為鋼質(zhì)的六面塊狀體，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的一個(gè)側(cè)面為內(nèi)抽滑軌側(cè)，所述內(nèi)抽滑軌側(cè)設(shè)有與所述斜楔滑塊(21)的斜楔滑槽側(cè)對(duì)應(yīng)配合的斜面，斜面上設(shè)有與所述斜楔滑塊(21)的斜楔滑槽側(cè)的T形槽滑動(dòng)配合的T形軌；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的與所述內(nèi)抽滑軌側(cè)相對(duì)的側(cè)面稱為內(nèi)抽型面?zhèn)龋鰞?nèi)抽型面?zhèn)仍O(shè)有與制品(03)的內(nèi)側(cè)形面吻合的內(nèi)抽芯型面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的上下二面為互為平行的平面，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的其他二個(gè)側(cè)面為互為平行的平面；所述的油缸(22)為由缸體、活塞桿構(gòu)成的液壓伸縮元件； 所述的連桿(23)為二端設(shè)有外螺紋的圓柱形的鋼質(zhì)桿狀構(gòu)件； 外側(cè)抽芯滑塊(1)滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯(023)的外側(cè)，制品(03)的抽芯成型位置處； 動(dòng)模型芯(023)在此處的下面固定設(shè)有側(cè)向凸出的鋼質(zhì)矩形的鑲塊稱為鉤掛鑲塊，用于鉤掛所述外側(cè)抽芯滑塊(1)的拉鉤(11)作側(cè)向滑動(dòng)移動(dòng)的用途；外側(cè)抽芯滑塊(1)的拉鉤(11)的鉤槽開(kāi)口滑動(dòng)套入動(dòng)模型芯(023)的鉤掛鑲塊上鉤掛連接；斜導(dǎo)塊(12)固定鑲嵌在定模型腔(011)的邊框的下面，位置對(duì)應(yīng)于所述外側(cè)抽芯滑塊(1)的滑槽側(cè)；斜導(dǎo)塊 (12)的斜導(dǎo)滑軌與外側(cè)抽芯滑塊(1)的滑槽側(cè)的T形槽對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的內(nèi)抽型面?zhèn)瘸騽?dòng)模型芯(023)內(nèi)部的抽芯成型位置，內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)滑動(dòng)位于動(dòng)模型芯(023)內(nèi)部的抽芯成型處可橫向滑動(dòng)的安置槽中；斜楔滑塊 (21)位于動(dòng)模型芯(023)內(nèi)部設(shè)置的可上下滑動(dòng)的的安置槽中，斜楔滑塊(21)的斜楔滑槽側(cè)的T形槽與內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)的內(nèi)抽滑軌側(cè)的T形軌對(duì)應(yīng)滑動(dòng)扣合連接；油缸(22)的缸體固定設(shè)置在位于斜楔滑塊(21)正下方的動(dòng)模板(022)的安置槽中，油缸(22)的活塞桿通過(guò)設(shè)置在動(dòng)模型芯(023)與動(dòng)模板(022)的連桿通道中的連桿(23)與斜楔滑塊(21)經(jīng)螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪罩注塑模具的內(nèi)外兩側(cè)同步抽芯機(jī)構(gòu)，包括外側(cè)抽芯滑塊(1)、斜導(dǎo)塊(12)、內(nèi)側(cè)抽芯滑塊(2)、斜楔滑塊(21)、油缸(22)、連桿(23)。本實(shí)用新型采用將外側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)模型芯外側(cè)的抽芯成型處，并對(duì)應(yīng)在定模型腔處固定設(shè)置斜導(dǎo)塊，利用開(kāi)模驅(qū)動(dòng)外側(cè)抽芯滑塊向外作抽芯運(yùn)動(dòng)；在內(nèi)側(cè)抽芯滑塊的抽芯成型處的動(dòng)模型芯與動(dòng)模板中設(shè)置由油缸、連桿、斜楔滑塊構(gòu)成的機(jī)構(gòu)，利用油缸拉動(dòng)斜楔滑塊驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)抽芯滑塊向內(nèi)作抽芯運(yùn)動(dòng)；二者結(jié)合同時(shí)對(duì)制品的內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行抽芯的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的問(wèn)題與不足，使汽車(chē)輪罩注塑模具達(dá)到了機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、減小體積、降低成本的目的。
文檔編號(hào)B29C45/33GK202129948SQ20112023943
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者葉元建, 顧宏科 申請(qǐng)人:寧波宇升模業(yè)有限公司