專利名稱：一種修復(fù)廢舊輪胎的新方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種修復(fù)廢舊輪胎的方法。
背景技術(shù)：
我國(guó)每年有大量的舊輪胎報(bào)廢，為了將其報(bào)廢的舊輪胎再生利用，一些廠家將其翻新修復(fù)使其變廢為寶。目前采用的修復(fù)方法有多種，其中采用二合一套頂輪胎修復(fù)方法有兩種一種是專利號(hào)97116515.7的專利技術(shù)，它所采用的胎側(cè)完好的尼龍輪胎作為主胎體，另一種是專利號(hào)為01114021.6的專利技術(shù)，它所采用的是胎側(cè)完好的全鋼絲子午線輪胎作為主胎體，而這兩種專利技術(shù)的產(chǎn)品都是采用了其它側(cè)面破損而胎面完好的全鋼絲子午線輪胎作為修復(fù)輪胎的主胎面，但是由于側(cè)面破損而胎面完好的全鋼絲子午線輪胎，可直接進(jìn)行局部修補(bǔ)利用，所以造成市場(chǎng)可利用的主胎面沒有，可利用的主胎體由于缺乏提供完好的主胎面而不能修復(fù)利用，其修復(fù)率不足30％，不能修復(fù)利用的主胎體造成過勝的惡性循環(huán)，使可利用的資源無法利用，形成黑色污染。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種修復(fù)廢舊輪胎的新方法，使廢舊輪胎修復(fù)率達(dá)90％以上，滿足市場(chǎng)需求，降低成本，減少黑色污染，使可利用的資源得到更好的利用。
本發(fā)明提供的一種修復(fù)廢舊輪胎的新方法，其工藝流程如下一、首先進(jìn)行選體，胎體可分為甲、乙、丙、丁四種等級(jí)。
1、胎面表面正常磨損至無花紋的為甲級(jí)胎體。
2、胎面表面花紋正常磨損而胎面鋼絲破損1-3層的為乙級(jí)胎體。
3、無論花紋磨損深淺，胎頂斜向爆破而鋼絲橫向骨架出現(xiàn)裂痕的(順著鋼絲方向，簡(jiǎn)稱為一道縫胎體)為丙級(jí)胎體。
4、無論花紋磨損深淺而橫向鋼絲爆破的輪胎稱為丁級(jí)胎體。
二、修復(fù)1、甲級(jí)胎體的修復(fù)過程首先進(jìn)行仿形式打磨，將表面老皮細(xì)致處理直至露出新的斜向鋼絲網(wǎng)面；再將此胎體放置烘干車間進(jìn)行熱烘；烘干后將此胎送至刷膠車間，涂刷兩遍粘合劑，第一遍涂刷時(shí)，將汽油和漿子膠按重量份18∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，自然晾干后進(jìn)行第二遍覆蓋式涂涮，將汽油和漿子膠按9∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)緩沖膠，壓合式的鋪設(shè)方法避免了層與層之間存有空氣，使其能夠更好的粘合在一起；然后鋪設(shè)主胎面，同樣以壓合式的方法進(jìn)行鋪設(shè)；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
2、乙級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將乙級(jí)胎體進(jìn)行探傷檢查，準(zhǔn)確檢查胎頂鋼絲網(wǎng)面破損程度；然后用割頂機(jī)將破損的斜向鋼絲網(wǎng)面割除，對(duì)胎體的鋼絲子午線網(wǎng)面用打磨器具打磨粗糙；再將打磨好的胎體進(jìn)行熱烘；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干。
將鋼絲簾按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，避免因粘固不牢而出現(xiàn)肩空、肩裂等現(xiàn)象，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)鋼絲簾線，按胎頂割除的鋼絲簾層數(shù)，如數(shù)進(jìn)行鋪設(shè)或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
3、丙級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將丙級(jí)胎體用割頂機(jī)將護(hù)體橫向鋼絲以外爆破損的斜向鋼絲頂割除，直至露出橫向護(hù)體鋼絲網(wǎng)面然后將橫向鋼絲網(wǎng)面進(jìn)行整體打磨粗糙，出現(xiàn)裂痕部分進(jìn)行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出鋼絲；將胎體進(jìn)行烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；將裂痕的部分里面和外面鋪上修補(bǔ)緩沖膠片，裂痕處用修補(bǔ)緩沖膠片內(nèi)外粘牢即可；
再將緩沖膠片進(jìn)行壓合式鋪設(shè)在胎體上；將鋼絲簾按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，自然晾干；裁制好的鋼絲簾線正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
4、丁級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將輪胎的斜向鋼絲頂全部割除，再將橫向鋼絲破損處兩端用捅刀一直割到胎口處，再用角磨將橫向鋼絲包口部分去除，直至露出口圈鋼絲，然后將此胎整體打磨；將胎體進(jìn)行烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；先將口圈鋼絲纏繞式鋪上緩沖膠，然后將橫向鋼絲包口并列式還原處理；裁制好的鋼絲簾線正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)是解決了原有修復(fù)技術(shù)中沒有主胎面無法修復(fù)的問題，同時(shí)也解決了舊輪胎的主胎體過剩的難題，更好的利用資源，降低成本，同時(shí)也治理了黑色污染。可將每條廢舊輪胎修復(fù)成一條可利用的翻新輪胎，使其廢舊輪胎修復(fù)利用率提高到90％以上，在質(zhì)量上達(dá)到國(guó)家翻新輪胎一級(jí)品。
圖1a、b、c是本發(fā)明對(duì)甲級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)過程示意圖(其中圖1a是甲級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)前磨損狀態(tài)示意圖，圖1b是將胎體表面老皮打磨至露出斜向鋼絲網(wǎng)面示意圖，圖1c是胎體鋪設(shè)完主胎面示意圖)。
圖2a、b、c、d、e是本發(fā)明對(duì)乙級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)過程示意圖(其中圖2a是乙級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)前磨損狀態(tài)示意圖，圖2b是將胎體破損的斜向鋼絲網(wǎng)面割除示意圖，圖2c是裁制鋼絲簾示意圖，圖2d是進(jìn)行壓合式鋪設(shè)鋼絲簾線示意圖，圖2e是胎體鋪設(shè)完主胎面示意圖)。
圖3a、b、c、d、e、f、g是本發(fā)明對(duì)丙級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)過程示意圖(其中圖3a是丙級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)前磨損狀態(tài)示意圖，圖3b是將胎體護(hù)體橫向鋼絲以外爆破損的斜向鋼絲頂割除后示意圖，圖3c是對(duì)胎體出現(xiàn)裂痕部分進(jìn)行剔骨式打磨，裂痕部分露出鋼絲，圖3d是裂痕處用緩沖膠片內(nèi)外粘牢示意圖，圖3e裁制鋼絲簾示意圖，圖3f是在鋼絲胎體上鋪設(shè)鋼絲簾線示意圖，圖3g是胎體鋪設(shè)完主胎面示意圖)。
圖4a、b、c、d是本發(fā)明對(duì)丁級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)過程示意圖(其中圖4a是丁級(jí)廢舊輪胎胎體的修復(fù)前磨損狀態(tài)示意圖，圖4b是將斜向鋼絲頂全部割除示意圖，圖4c是將橫向鋼絲包口部分去除，直至露出口圈鋼絲示意圖，圖4d是將口圈鋼絲纏繞式鋪上緩沖膠片，然后將橫向鋼絲包口并列式還原處理示意圖)。
具體實(shí)施例方式
一、首先進(jìn)行選體，廢舊胎體可分為甲、乙、丙、丁四種等級(jí)。
1、胎面表面正常磨損至無花紋的為甲級(jí)胎體。
2、胎面表面花紋正常磨損而胎面鋼絲破損1-3層的為乙級(jí)胎體。
3、無論花紋磨損深淺，胎頂斜向爆破而鋼絲橫向骨架出現(xiàn)裂痕的為丙級(jí)胎體(簡(jiǎn)稱為一道縫胎體)。
4、無論花紋磨損深淺而橫向鋼絲爆破的輪胎稱為丁級(jí)胎體。
二、修復(fù)1、甲級(jí)胎體的修復(fù)過程見圖1a、b，首先進(jìn)行胎體仿形式打磨，將表面老皮細(xì)致處理直至露出新的斜向鋼絲網(wǎng)面1。
再將此胎體2放置烘干車間，熱烘6-8小時(shí)，烘干車間的溫度應(yīng)在60°-65°；烘干后將此胎送至刷膠車間，涂刷兩遍粘合劑，第一遍滲透式涂刷法，將汽油和漿子膠按重量比例為18∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，以達(dá)到更好的滲透效果，自然晾干2-3小時(shí)后進(jìn)行第二遍覆蓋式涂涮，將汽油和漿子膠按重量比例為9∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，以達(dá)到均勻覆蓋的效果，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)緩沖膠片，壓合式的鋪設(shè)方法避免了層與層之間存有空氣，使其能夠更好的粘合在一起；見圖1c，然后鋪設(shè)主胎面3，同樣以壓合式的方法進(jìn)行鋪設(shè)；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
2、乙級(jí)胎體的修復(fù)過程見圖2a、b，首先將乙級(jí)胎體2送到分割車間采用現(xiàn)有的探傷手段進(jìn)行探傷檢查，準(zhǔn)確檢查胎頂鋼絲網(wǎng)面破損程度，然后用割頂機(jī)將破損的斜向鋼絲網(wǎng)面1割除，對(duì)胎體的鋼絲子午線網(wǎng)面1用打磨器具打磨粗糙。
再將打磨好的胎體2熱烘6-8小時(shí)，烘干溫度應(yīng)在60℃-68℃；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干。
見圖2c，將鋼絲簾4按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線4切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，避免因粘固不牢而出現(xiàn)肩空、肩裂等現(xiàn)象，自然晾干；見圖2d，進(jìn)行壓合式鋪設(shè)鋼絲簾線4，按胎頂割除的鋼絲簾層數(shù)，如數(shù)進(jìn)行鋪設(shè)或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；見圖2e，然后將胎面膠片3壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
3、丙級(jí)胎體的修復(fù)過程見圖3a、b，首先將丙級(jí)胎體2用割頂機(jī)將護(hù)體橫向鋼絲以外爆破損的斜向鋼絲頂1割除，直至露出橫向護(hù)體鋼絲網(wǎng)面然后將橫向鋼絲網(wǎng)面進(jìn)行整體打磨粗糙，見圖3c，出現(xiàn)裂痕部分5進(jìn)行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出鋼絲；將胎體2進(jìn)行6-8小時(shí)烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；見圖3d，將裂痕的部分5里面和外面鋪上修補(bǔ)緩沖膠片，裂痕處用修補(bǔ)緩沖膠片內(nèi)外粘牢即可；再將緩沖膠片進(jìn)行壓合式鋪設(shè)在胎體上；見圖3e，將鋼絲簾4按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線4切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，自然晾干；見圖3f，裁制好的鋼絲簾線4正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體2上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；見圖3g，然后將胎面膠片3壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
4、丁級(jí)胎體的修復(fù)過程見圖4a、b，首先將輪胎的斜向鋼絲頂全部割除，見圖4c，再將橫向鋼絲破損處兩端用捅刀一直割到胎口處，再用角磨將橫向鋼絲包口部分去除，直至露出口圈鋼絲6，然后將此胎整體打磨；將胎體2進(jìn)行6-8小時(shí)烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；
見圖4d，先將口圈鋼絲6纏繞式鋪上緩沖膠片7，然后將橫向鋼絲包口并列式還原處理；如前所述，將裁制好的鋼絲簾線正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
本發(fā)明適用于全鋼絲子午線輪胎、真空輪胎。
權(quán)利要求
1.一種修復(fù)廢舊輪胎的新方法，其特征是工藝流程如下A、首先進(jìn)行選體，胎體可分為甲、乙、丙、丁四種等級(jí)①、胎面表面正常磨損至無花紋的為甲級(jí)胎體；②、胎面表面花紋正常磨損而胎面鋼絲破損1-3層的為乙級(jí)胎體；③、無論花紋磨損深淺，胎頂斜向爆破而鋼絲橫向骨架出現(xiàn)裂痕的(順著鋼絲方向，簡(jiǎn)稱為一道縫胎體)為丙級(jí)胎體；④、無論花紋磨損深淺而橫向鋼絲爆破的輪胎稱為丁級(jí)胎體；B、修復(fù)①、甲級(jí)胎體的修復(fù)過程首先進(jìn)行仿形式打磨，將表面老皮細(xì)致處理直至露出新的斜向鋼絲網(wǎng)面；再將此胎體放置烘干車間進(jìn)行熱烘；烘干后將此胎送至刷膠車間，涂刷兩遍粘合劑，第一遍涂刷時(shí)，將汽油和漿子膠按重量份18∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，自然晾干后進(jìn)行第二遍覆蓋式涂涮，將汽油和漿子膠按9∶1的比例進(jìn)行粘合劑稀釋，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)緩沖膠，壓合式的鋪設(shè)方法避免了層與層之間存有空氣，使其能夠更好的粘合在一起；然后鋪設(shè)主胎面，同樣以壓合式的方法進(jìn)行鋪設(shè)；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成；②、乙級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將乙級(jí)胎體進(jìn)行探傷檢查，準(zhǔn)確檢查胎頂鋼絲網(wǎng)面破損程度；然后用割頂機(jī)將破損的斜向鋼絲網(wǎng)面割除，對(duì)胎體的鋼絲子午線網(wǎng)面用打磨器具打磨粗糙；再將打磨好的胎體進(jìn)行熱烘；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；將鋼絲簾按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，避免因粘固不牢而出現(xiàn)肩空、肩裂等現(xiàn)象，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)鋼絲簾線，按胎頂割除的鋼絲簾層數(shù)，如數(shù)進(jìn)行鋪設(shè)或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成；③、丙級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將丙級(jí)胎體用割頂機(jī)將護(hù)體橫向鋼絲以外爆破損的斜向鋼絲頂割除，直至露出橫向護(hù)體鋼絲網(wǎng)面然后將橫向鋼絲網(wǎng)面進(jìn)行整體打磨粗糙，出現(xiàn)裂痕部分進(jìn)行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出鋼絲；將胎體進(jìn)行烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；將裂痕的部分里面和外面鋪上修補(bǔ)緩沖膠片，裂痕處用修補(bǔ)緩沖膠片內(nèi)外粘牢即可；再將緩沖膠片進(jìn)行壓合式鋪設(shè)在胎體上；將鋼絲簾按現(xiàn)有工藝裁制；將鋼絲簾線切口處仔細(xì)涂刷粘合劑，自然晾干；裁制好的鋼絲簾線正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成；④、丁級(jí)胎體的修復(fù)過程首先將輪胎的斜向鋼絲頂全部割除，再將橫向鋼絲破損處兩端用捅刀一直割到胎口處，再用角磨將橫向鋼絲包口部分去除，直至露出口圈鋼絲，然后將此胎整體打磨；將胎體進(jìn)行烘干；烘干后進(jìn)行兩遍涂刷粘合劑，涂刷方法與甲級(jí)胎體的涂刷方法相同，自然晾干；先將口圈鋼絲纏繞式鋪上緩沖膠，然后將橫向鋼絲包口并列式還原處理；裁制好的鋼絲簾線正向壓合式鋪設(shè)在鋼絲胎體上，第二層按反向壓合鋪設(shè)，第三層按正向鋪設(shè)，或根據(jù)用戶的實(shí)際情況加層鋪設(shè)；然后將胎面膠片壓合式鋪設(shè)在斜向鋼絲頂上；最后用輪胎硫化設(shè)備進(jìn)行硫化，即成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)廢舊輪胎的新方法，其特征是胎體打磨后進(jìn)行熱烘6-8小時(shí)，烘干溫度應(yīng)在60℃-68℃。
全文摘要
一種修復(fù)廢舊輪胎的新方法，首先進(jìn)行選體，胎體可分為甲、乙、丙、丁四種等級(jí)。然后按等級(jí)進(jìn)行修復(fù)，先將表面老皮細(xì)致處理直至露出新的斜向鋼絲網(wǎng)面；再將此胎體烘干；烘干后涂刷兩遍粘合劑，自然晾干；進(jìn)行壓合式鋪設(shè)緩沖膠；然后鋪設(shè)主胎面，同樣以壓合式的方法進(jìn)行鋪設(shè)；最后進(jìn)行硫化即成。本發(fā)明解決了原有修復(fù)技術(shù)中沒有主胎面無法修復(fù)的問題，同時(shí)也解決了舊輪胎的主胎體過剩的難題，更好的利用資源，降低成本，同時(shí)也治理了黑色污染?？蓪⒚織l廢舊輪胎修復(fù)成一條可利用的翻新輪胎，使其廢舊輪胎修復(fù)利用率提高到90％以上，在質(zhì)量上達(dá)到國(guó)家翻新輪胎一級(jí)品。
文檔編號(hào)B29D30/52GK1850498SQ200610046348
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2006年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者海啟和 申請(qǐng)人:海啟和