一種電動單梁偏掛式起重機的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種起重機，特別涉及一種電動單梁偏掛式起重機。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有電動單梁下掛式起重機是用于廠房內(nèi)的小型起吊設(shè)備，目前的電動單梁起重機存在嚴重不足:電動葫蘆運行小車懸掛主梁下面的工字鋼(電動葫蘆軌道)上，電動葫蘆受自重及所吊重物的影響運行不平穩(wěn)，容易左右搖擺；另外，懸掛的電動葫蘆小車輪子因長期吊運重物，運行時間長了將工字鋼軌道面磨損非常嚴重;此外，電動葫蘆運行的電纜線靠小車很近，容易磨損拉斷;而更換工字鋼和電纜線非常費時費力、成本高，而且危險；另一方面，電動葫蘆懸掛在主梁下浪費很多凈空高度，要提高起升高度，就得增加廠房的高度便增加基建成本，特別是老廠房一般高度不理想，又要滿足起升高度，改造費用很高。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種電動單梁偏掛式起重機，通過小車軌道的水平設(shè)置，降低運行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時，防止了小車對電纜的磨損，另一方面，通過合理的軌道設(shè)計，有效的提高小車運行的平穩(wěn)性。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型的一種電動單梁偏掛式起重機，它包括主梁和小車，所述小車通過車架與所述主梁滑動連接，其改進之處在于:所述主梁的頂面設(shè)有運行軌道，所述主梁上還設(shè)有反托輪軌道，所述運行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，所述車架分別通過滾輪和反托輪與所述主梁上的運行軌道和反托輪軌道相連，所述車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于所述運行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，所述滾輪通過變速器與運行電機相連，所述車架上于設(shè)有所述運行電機的外邊可拆卸安裝有電動葫蘆。
[0005]上述的結(jié)構(gòu)中，所述車架包括底架和側(cè)架，小車安裝于所述底架上，所述反托輪設(shè)在所述側(cè)架上，且與所述反托輪軌道抵接，所述運行電機和變速器固定于所述底架的下方。
[0006]上述的結(jié)構(gòu)中，所述電動葫蘆包括起重電機和滑輪組件，所述起重電機通過操作裝置控制。
[0007]上述的結(jié)構(gòu)中，所述主梁的兩端分別焊接有端梁，所述端梁與所述主梁垂直設(shè)置，所述端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動輪和大車走行輪，所述驅(qū)動輪連接有驅(qū)動電機。
[0008]上述的結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動輪和大車走行輪與大車軌道相抵接，所述大車軌道與所述主梁垂直。
[0009]上述的結(jié)構(gòu)中，所述運行軌道與所述反托輪軌道為工字鋼，所述主梁為T字鋼，所述運行軌道設(shè)于該T字鋼的上表面，所述反托輪軌道設(shè)于該T字鋼的下表面。
[0010]本實用新型的有益效果在于:本實用新型提供了一種電動單梁偏掛式起重機，通過小車軌道的水平設(shè)置，降低運行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時，防止了小車對電纜的磨損，另一方面，通過合理的軌道設(shè)計，有效的提高小車運行的平穩(wěn)性。
【【附圖說明】】
[0011]圖1為本實用新型一種電動單梁偏掛式起重機主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型一種電動單梁偏掛式起重機俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型一種電動單梁偏掛式起重機局部剖視圖。
[0014]圖中:1、大車軌道;2、大車走行輪;3、主梁;4、起重電機;5、電動葫蘆;6、電纜;7、驅(qū)動電機;8、底架;9、側(cè)架；10、反托輪軌道;11、反托輪；12、運行電機；13、滾輪；14、水平夾持輪;15、運行軌道。
【【具體實施方式】】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0016]參照圖1至圖3所示，本實用新型揭示了一種電動單梁偏掛式起重機，它包括主梁3和小車，小車通過車架與主梁3滑動連接，主梁3的頂面設(shè)有運行軌道15，主梁3上還設(shè)有反托輪軌道10，運行軌道15與反托輪軌道10的軌道支撐面相反，車架分別通過滾輪13和反托輪11與主梁3上的運行軌道15和反托輪軌道10相連，車架上于滾輪13下方設(shè)有夾持于運行軌道15兩側(cè)的水平夾持輪14，滾輪13通過變速器與運行電機12相連，車架上于設(shè)有運行電機12的一側(cè)可拆卸安裝有電動葫蘆5，這樣由于小車位于主梁的上方，可以有效避免工作時小車對電纜6的損壞，同時運行軌道15兩側(cè)的水夾持輪14有效的穩(wěn)定小車水平方向，底部的反托輪11保持小車垂直方向的穩(wěn)定，進一步避免小車運行過程的晃動，減低對運行軌道15的磨損，將運行軌道15設(shè)置于主梁3的上方還可以有效降低對主梁3的磨損，同時提高主梁3的負載，而且這樣的設(shè)置增加了起重空間，實現(xiàn)較低的廠房達到起重高度要求。
[0017]進一步地，上述車架包括底架8和側(cè)架9，小車安裝于底架8上，反托輪11設(shè)在側(cè)架9上，且與反托輪軌道10抵接，運行電機12和變速器固定于底架8的下方，這樣保證了運行過程中主梁承受小車的作用力均作用于面上，降低主梁的磨損，同時提高主梁的承受力。
[0018]進一步地，電動葫蘆5包括起重電機4和滑輪組件5，起重電機4通過操作裝置控制，通過該操作裝置控制起重電機4拉動滑輪組件5上下提放，操作更為便捷。
[0019]進一步地，主梁3的兩端分別焊接有端梁，端梁與主梁3垂直設(shè)置，端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動輪和大車走行輪2，上述驅(qū)動輪和大車走行輪2與大車軌道I相抵接，大車軌道I與主梁3垂直，驅(qū)動輪連接有驅(qū)動電機7，驅(qū)動輪在驅(qū)動電機7的驅(qū)動下帶動大車走行輪2—起沿大車軌道I滑動，這樣端梁帶動主梁3進行平移。
[0020]進一步地，運行軌道15與反托輪軌道10為工字鋼，主梁3為T字鋼，運行軌道15設(shè)于該T字鋼的上表面，反托輪軌道10設(shè)于該T字鋼的下表面，這種偏掛的方式有效的增加小車的凈高，同時避免了對電纜6的磨損，提高了起重機的使用壽命，降低維護成本。
[0021]以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，上述具體實施例不是對本實用新型的限制。在本實用新型的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動單梁偏掛式起重機，它包括主梁和小車，所述小車通過車架與所述主梁滑動連接，其特征在于:所述主梁的頂面設(shè)有運行軌道，所述主梁上還設(shè)有反托輪軌道，所述運行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，所述車架分別通過滾輪和反托輪與所述主梁上的運行軌道和反托輪軌道相連，所述車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于所述運行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，所述滾輪通過變速器與運行電機相連，所述車架上于設(shè)有所述運行電機的一側(cè)可拆卸安裝有電動葫蘆。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動單梁偏掛式起重機，其特征在于:所述車架包括底架和側(cè)架，小車安裝于所述底架上，所述反托輪設(shè)在所述側(cè)架上，且與所述反托輪軌道抵接，所述運行電機和變速器固定于所述底架的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動單梁偏掛式起重機，其特征在于:所述電動葫蘆包括起重電機和滑輪組件，所述起重電機通過操作裝置控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動單梁偏掛式起重機，其特征在于:所述主梁的兩端分別焊接有端梁，所述端梁與所述主梁垂直設(shè)置，所述端梁的兩端分別設(shè)有驅(qū)動輪和大車走行輪，所述驅(qū)動輪連接有驅(qū)動電機。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動單梁偏掛式起重機，其特征在于:所述驅(qū)動輪和大車走行輪與大車軌道相抵接，所述大車軌道與所述主梁垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的一種電動單梁偏掛式起重機，其特征在于:所述運行軌道與所述反托輪軌道為工字鋼，所述主梁為T字鋼，所述運行軌道設(shè)于該T字鋼的上表面，所述反托輪軌道設(shè)于該T字鋼的下表面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動單梁偏掛式起重機，它包括主梁和小車，小車通過車架與所述主梁滑動連接，主梁的頂面設(shè)有運行軌道，主梁上還設(shè)有反托輪軌道，運行軌道與所述反托輪軌道的軌道支撐面相反，車架分別通過滾輪和反托輪與主梁上的運行軌道和反托輪軌道相連，車架上于所述滾輪下方設(shè)有夾持于運行軌道兩側(cè)的水平夾持輪，滾輪通過變速器與運行電機相連，車架上于設(shè)有所述運行電機的一側(cè)可拆卸安裝有電動葫蘆。本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的電動單梁偏掛式起重機，有效降低運行過程中對主梁的磨損，有效的提高主梁的使用壽命，同時，防止小車對電纜的磨損，此外，通過合理的軌道設(shè)計，有效的提高小車運行的平穩(wěn)性。
【IPC分類】B66C9/08, B66C6/00
【公開號】CN205328461
【申請?zhí)枴緾N201521071202
【發(fā)明人】王登洲, 陳勇
【申請人】撫順金梁起重設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月18日