自鎖式多層全景觀光電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自鎖式多層全景觀光電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]自“十一五”規(guī)劃以來(lái)，把旅游業(yè)培育成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。近十年來(lái)，人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的精神文化需求，對(duì)旅游觀光體驗(yàn)提出了更高的要求。部分高度落差大，景致豐富，隨著高度變化能夠帶來(lái)較大視覺(jué)沖擊和良好觀景體驗(yàn)的景區(qū)需要通過(guò)改善自身的設(shè)施吸引游客，一方面體現(xiàn)設(shè)施的科技含量，與景區(qū)和諧統(tǒng)一，另一方面給游客帶來(lái)不一樣的觀景體驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出新的旅游項(xiàng)目。
[0003]目前載人的觀光設(shè)施中，大型建筑的觀光電梯一般使用鋼絲卷?yè)P(yáng)式電梯，城市和山野戶外旅游一般采用軌道和索道電梯。鋼絲卷?yè)P(yáng)式電梯需要安裝在井道內(nèi)，最多只能實(shí)現(xiàn)三面通透，而且觀景效果不好；軌道和索道電梯在高度提升的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了水平距離的變化，視覺(jué)沖擊感下降，而且電梯的轎廂有效載荷小。不能很好地滿足現(xiàn)實(shí)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中在景區(qū)采用鋼絲卷?yè)P(yáng)式電梯存在需要將其安裝在井道內(nèi)，最多只能實(shí)現(xiàn)三面通透，觀景效果不好的不足，提供一種有效提高觀光體驗(yàn)、運(yùn)輸載荷大、保證了電梯不會(huì)發(fā)生墜落，安全可靠性高的自鎖式多層全景觀光電梯。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種自鎖式多層全景觀光電梯，它包括螺旋軌道結(jié)構(gòu)和定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述螺旋軌道內(nèi)側(cè)設(shè)有沿其內(nèi)側(cè)升降的自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和安全保障結(jié)構(gòu)，所述自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與安全保障結(jié)構(gòu)連接，所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)分別與自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和安全保障結(jié)構(gòu)連接，所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上連接有觀景平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0007]本技術(shù)方案中對(duì)的螺旋軌道結(jié)構(gòu)可以通過(guò)混凝土澆筑組裝，底部與深埋地面下的鋼筋混凝土土粧基基座相連，頂部通過(guò)鋼筋混凝土澆筑連接，這樣就可以避免將電梯安裝在井道內(nèi)，提高了觀景效果，通過(guò)設(shè)置自旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)在螺旋軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)升降，就可以為定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)提供上升和下降的動(dòng)力，從而就可以將設(shè)置在定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上的觀景平臺(tái)結(jié)構(gòu)提供上升和下降的動(dòng)力，就可以保證電梯的運(yùn)行，通過(guò)觀景平臺(tái)結(jié)構(gòu)提高觀光體驗(yàn)以及提高運(yùn)輸載荷量，最后通過(guò)設(shè)置安全保證結(jié)構(gòu)保證了電梯不會(huì)發(fā)生墜落，安全可靠性高。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述螺旋軌道結(jié)構(gòu)由兩條結(jié)構(gòu)相同且對(duì)應(yīng)設(shè)置的螺旋軌道組成，所述螺旋軌道由若干節(jié)鋼螺母片組成，每節(jié)鋼螺母片上有螺旋軌面和兩條側(cè)向?qū)蛎?，所述螺旋軌道背面設(shè)有兩條背部導(dǎo)向軌道，并且兩條背部導(dǎo)向軌道對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述背部導(dǎo)向軌道由若干節(jié)鋼導(dǎo)軌組成。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述螺旋軌面上的螺紋為一條阿基米德螺旋線，其螺旋升角的角度為20度。
[0010]本技術(shù)方案中通過(guò)將螺旋軌面上的螺紋設(shè)置為一條阿基米德螺旋線，其螺旋升角的角度為20度，就能在減速停止時(shí)實(shí)現(xiàn)將自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)安全鎖定在螺旋軌道內(nèi)，達(dá)到自鎖的要求，實(shí)現(xiàn)全程軌道約束，通過(guò)在螺旋軌道兩側(cè)設(shè)有的側(cè)向?qū)蛎婢涂杀ＷC定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)向輪在自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在側(cè)向?qū)蛎嬉苿?dòng)，從而保證定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的移動(dòng)，通過(guò)在螺旋軌道背面設(shè)有的背部導(dǎo)向軌道就可以保證定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中的背部導(dǎo)向輪在自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在背部導(dǎo)向軌道上移動(dòng)，從而保證定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的移動(dòng)。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)由上導(dǎo)向板、中導(dǎo)向板和下導(dǎo)向板組成，所述上導(dǎo)向板上分別安裝有上背部導(dǎo)向輪和上導(dǎo)向輪，所述中導(dǎo)向板上分別安裝有中背部導(dǎo)向輪和中導(dǎo)向輪，所述下導(dǎo)向板上安裝有下導(dǎo)向輪，并且所述上背部導(dǎo)向輪和中背部導(dǎo)向輪均與背部導(dǎo)向軌道接觸，所述上導(dǎo)向輪、中導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪均與側(cè)向?qū)蛎娼佑|。
[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述上背部導(dǎo)向輪為兩組，兩組上背部導(dǎo)向輪分別為第一組上背部導(dǎo)向輪和第二組上背部導(dǎo)向輪，所述第一組上背部導(dǎo)向輪和第二組上背部導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝在上導(dǎo)向板上表面的兩側(cè)，所述第一組上背部導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第一組上背部導(dǎo)向輪分別與兩條螺旋軌道中其中一條螺旋軌道上的兩條背部導(dǎo)向軌道接觸，所述第二組上背部導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第二組上背部導(dǎo)向輪分別與兩條螺旋軌道中其中另一條螺旋軌道上的兩條背部導(dǎo)向軌道接觸，所述上導(dǎo)向輪為兩組，兩組上導(dǎo)向輪分別為第一組上導(dǎo)向輪和第二組上導(dǎo)向輪，所述第一組上導(dǎo)向輪和第二組上導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝在上導(dǎo)向板下表面的兩側(cè)，所述第一組上導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第一組上導(dǎo)向輪分別與位于兩條螺旋軌道上一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|，所述第二組上導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第二組上導(dǎo)向輪分別與位于兩條螺旋軌道上另一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|，所述中背部導(dǎo)向輪為兩組，兩組中背部導(dǎo)向輪分別為第一組中背部導(dǎo)向輪和第二組中背部導(dǎo)向輪，所述第一組中背部導(dǎo)向輪和第二組中背部導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝在中導(dǎo)向板上表面的兩側(cè)，所述第一組中背部導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第一組中背部導(dǎo)向輪分別與兩條螺旋軌道中其中一條螺旋軌道上的兩條背部導(dǎo)向軌道接觸，所述第二組中背部導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第二組中背部導(dǎo)向輪分別與兩條螺旋軌道中其中另一條螺旋軌道上的兩條背部導(dǎo)向軌道接觸，所述中導(dǎo)向輪為兩組，兩組中導(dǎo)向輪分別為第一組中導(dǎo)向輪和第二組中導(dǎo)向輪，所述第一組中導(dǎo)向輪和第二組中導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝在中導(dǎo)向板下表面的兩側(cè)，所述第一組中導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第一組中導(dǎo)向輪分別與位于兩條螺旋軌道上一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|，所述第二組中導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第二組中導(dǎo)向輪分別為與位于兩條螺旋軌道上另一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|，所述下導(dǎo)向輪為兩組，兩組下導(dǎo)向輪分別第一組下導(dǎo)向輪和第二組下導(dǎo)向輪，所述第一組下導(dǎo)向輪和第二組下導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝在下導(dǎo)向板下表面的兩側(cè)，所述第一組下導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第一組下導(dǎo)向輪分別與位于兩條螺旋軌道上一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|，所述第二組下導(dǎo)向輪為兩個(gè)，兩個(gè)第二組下導(dǎo)向輪分別與位于兩條螺旋軌道上另一側(cè)的側(cè)向?qū)蛎娼佑|。
[0013]本技術(shù)方案中通過(guò)在上導(dǎo)向板上設(shè)置上背部導(dǎo)向輪，中導(dǎo)向板上設(shè)置中背部導(dǎo)向輪，并且將上背部導(dǎo)向輪和中背部導(dǎo)向輪壓緊安裝在背部導(dǎo)向軌道上，就能保證上背部導(dǎo)向輪和中背部導(dǎo)向輪在背部導(dǎo)向軌道上移動(dòng)，通過(guò)在上導(dǎo)向板設(shè)置上導(dǎo)向輪，中導(dǎo)向板上設(shè)置中導(dǎo)向輪，下導(dǎo)向板上設(shè)置下導(dǎo)向輪，并且將上導(dǎo)向輪、中導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪壓緊安裝在側(cè)向?qū)蛎嫔?，就能保證上導(dǎo)向輪、中導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪在側(cè)向?qū)蛎嫔弦苿?dòng)，通過(guò)背部導(dǎo)向輪和背部導(dǎo)向軌道的配合以及導(dǎo)向輪與側(cè)向?qū)蛎娴呐浜暇湍軐?shí)現(xiàn)定位導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中的上導(dǎo)向板、中導(dǎo)向板和下導(dǎo)向板在自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)在螺旋軌道上平穩(wěn)的移動(dòng)，從而保證設(shè)置在導(dǎo)向板上的觀景平臺(tái)結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)運(yùn)行，從而提高人們的觀景體驗(yàn)。
[0014]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述自旋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括上驅(qū)動(dòng)裝置、下驅(qū)動(dòng)裝置和用于連接上導(dǎo)向板和中導(dǎo)向板的短螺桿，所述上驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在上導(dǎo)向板上，所述上驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上安裝有第一小齒輪，所述下驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在下導(dǎo)向板上，所述下驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上安裝有第二小齒輪，所述短螺桿外壁上具有呈上升螺旋線排列的若干個(gè)滾輪，并且所述滾輪與螺旋軌面相互配合，所述滾輪通過(guò)軸承固定安裝在短螺桿的外壁上，所述短螺桿上端設(shè)有第一大齒輪，并且所述第一大齒輪與第一小齒輪相互齒合，所述短螺桿內(nèi)安裝有支撐軸，所述支撐軸通過(guò)第一推力軸承與短螺桿聯(lián)接，所述短螺桿底部設(shè)有承壓塊，所述支撐軸壓緊在承壓塊上。
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