絲杠電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電梯設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種絲杠電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，隨著高層建筑越來(lái)越多，電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛?？梢哉f(shuō)，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚倪\(yùn)輸工具。
[0003]目前，通用的電梯是采用絞盤(pán)提落繩索帶動(dòng)轎廂運(yùn)行。其中，所述繩索潛在有松脫的危險(xiǎn)，且所述繩索的抖動(dòng)會(huì)造成所述轎廂震動(dòng)。
[0004]采用絲杠電梯可解決上述問(wèn)題，但是，絲杠電梯在運(yùn)行過(guò)程中齒輪接觸傳動(dòng)的噪聲較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種絲杠電梯。所述絲杠電梯包括轎廂及驅(qū)動(dòng)所述轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一傳動(dòng)輪、傳動(dòng)皮帶、第二傳動(dòng)輪及絲杠，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述絲杠貫穿與所述第一傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪并且?guī)?dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述絲杠貫穿所述第一傳動(dòng)輪，且所述絲杠外壁設(shè)有外螺紋，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)有內(nèi)螺紋，所述絲杠通過(guò)其外螺紋與所述第一傳動(dòng)輪的內(nèi)螺紋嚙合傳動(dòng)。
[0007]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括電機(jī)，所述第二傳動(dòng)輪固定于所述電機(jī)，并被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪的直徑大于所述第一傳動(dòng)輪的外直徑。
[0008]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶為平型帶。
[0009]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述平型帶的傳動(dòng)方式包括開(kāi)口傳動(dòng)、交叉?zhèn)鲃?dòng)或半交叉?zhèn)鲃?dòng)。
[0010]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶為齒形帶。
[0011]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有齒輪，且所述齒形帶分別與所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)。
[0012]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶為多個(gè)三角帶。
[0013]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有與所述多個(gè)三角帶數(shù)目對(duì)應(yīng)的型槽，所述三角帶嵌設(shè)于所述型槽進(jìn)行傳動(dòng)。
[0014]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述絲杠電梯還包括導(dǎo)靴及導(dǎo)軌，所述導(dǎo)靴固定于所述傳動(dòng)平臺(tái)的兩側(cè)，并與所述導(dǎo)軌相互配合使所述轎廂沿所述導(dǎo)軌運(yùn)行。
[0015]本發(fā)明提供的絲杠電梯的驅(qū)動(dòng)裝置中，所述第二傳動(dòng)輪通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪，從而降低所述絲杠電梯運(yùn)行過(guò)程中由于齒輪接觸而產(chǎn)生的噪聲，提高所述絲杠電梯的乘坐舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0017]圖1是本發(fā)明提供的絲杠電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中絲杠電梯的傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)一較佳實(shí)施例的示意圖；
[0019]圖3是圖1中絲杠電梯的傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)另一較佳實(shí)施例的示意圖；
[0020]圖4是圖1中絲杠電梯的傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)又一較佳實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1，是本發(fā)明提供的絲杠電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。所述絲杠電梯100包括驅(qū)動(dòng)裝置1、轎廂2、導(dǎo)靴3及導(dǎo)軌4，所述驅(qū)動(dòng)裝置I驅(qū)動(dòng)所述轎廂2進(jìn)行往復(fù)運(yùn)行，所述導(dǎo)靴3固定于所述轎廂2的兩側(cè)，所述導(dǎo)軌4部分嵌設(shè)于所述導(dǎo)靴3，所述轎廂2通過(guò)所述導(dǎo)靴3沿所述導(dǎo)軌4往復(fù)運(yùn)行。
[0023]所述驅(qū)動(dòng)裝置I包括電機(jī)11、傳動(dòng)皮帶13、第一傳動(dòng)輪15及絲杠17。所述絲杠17貫穿所述第一傳動(dòng)輪15，所述電機(jī)11通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶13驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]所述電機(jī)11包括電機(jī)本身(圖未示)及被所述電機(jī)本身所驅(qū)動(dòng)的第二傳動(dòng)輪111。所述第二傳動(dòng)輪111為圓形結(jié)構(gòu)，其用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)皮帶13。優(yōu)選地，所述電機(jī)11為減速電機(jī)。
[0025]所述傳動(dòng)皮帶13分別套于所述第二傳動(dòng)輪111及第一傳動(dòng)輪15的外輪面，使所述電機(jī)11與所述第一傳動(dòng)輪15實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。
[0026]所述第一傳動(dòng)輪15為設(shè)有通孔(圖未示)的圓形絲母，其內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(圖未示)。所述第二傳動(dòng)輪111的直徑大于所述第一傳動(dòng)輪15的外直徑。
[0027]所述絲杠17為不銹鋼絲杠，其外壁設(shè)有外螺紋(圖未示)。所述絲杠17貫穿所述第一傳動(dòng)輪15，且所述絲杠17與所述第一傳動(dòng)輪15螺紋嚙合。所述螺母15圍繞所述絲杠17旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)兩者之間的嚙合連接沿所述絲杠17作軸向運(yùn)動(dòng)。
[0028]所述轎廂2包括傳動(dòng)平臺(tái)21及與所述傳動(dòng)平臺(tái)21相鄰的乘坐區(qū)23。所述傳動(dòng)平臺(tái)21用于固定所述電機(jī)11及第一傳動(dòng)輪15，且所述絲杠17貫穿所述傳動(dòng)平臺(tái)21。所述乘坐區(qū)23具有容納空間(圖未示)，用于承載人員和物資。
[0029]所述導(dǎo)靴3固定于所述傳動(dòng)平臺(tái)21的兩側(cè)。所述導(dǎo)軌4部分嵌設(shè)于所述導(dǎo)靴3，并與所述導(dǎo)靴4配合使得所述轎廂2沿所述導(dǎo)軌4進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0030]當(dāng)所述絲杠電梯100運(yùn)行時(shí)，在所述轎廂2的傳動(dòng)平臺(tái)21中，所述電機(jī)11驅(qū)動(dòng)所述第二傳動(dòng)輪111旋轉(zhuǎn)，所述第二傳動(dòng)輪111帶動(dòng)所述傳動(dòng)皮帶13運(yùn)動(dòng)。然后，所述傳動(dòng)皮帶13驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪15繞所述絲杠17旋轉(zhuǎn)。由于所述第一傳動(dòng)輪15與所述絲杠17螺紋嚙合連接，所述第一傳動(dòng)輪15沿所述絲杠17進(jìn)行軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述轎廂2沿所述絲杠17做往復(fù)運(yùn)行。此外，固定于所述傳動(dòng)平臺(tái)21兩側(cè)的導(dǎo)靴3沿所述導(dǎo)軌4運(yùn)動(dòng)，限制所述轎廂2水平方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傾向，使其在垂直方向做升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述轎廂2的導(dǎo)向作用。
[0031]在本發(fā)明提供的絲杠電梯100中，所述傳動(dòng)皮帶13可以為平型帶，也可以為三角帶，還可以為齒形帶，本發(fā)明對(duì)此不做限定。
[0032]具體地，如圖2所示，在一種實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶13為齒形帶，所述齒形帶設(shè)有齒牙。相應(yīng)地，所述第一傳動(dòng)輪15及所述第二傳動(dòng)輪111的外側(cè)設(shè)有齒輪，所述齒輪與所述齒形帶嚙合傳動(dòng)。一般地，為了獲得較佳的傳動(dòng)效果，所述第一傳動(dòng)輪15及所述第二傳動(dòng)輪111可以設(shè)于同一水平線(xiàn)，以便于所述齒形帶在運(yùn)行過(guò)程中充分發(fā)揮嚙合驅(qū)動(dòng)作用。所述齒形帶的嚙合傳動(dòng)方式可以實(shí)現(xiàn)同步傳動(dòng)，且?guī)c輪之間無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，所以，傳動(dòng)比恒定、準(zhǔn)確。
[0033]如圖3所示，在另一種實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶13為平型帶，所述傳動(dòng)皮帶13在所述第二傳動(dòng)輪111與所述第一傳動(dòng)輪15之間實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶13的傳動(dòng)方式可以為開(kāi)口傳動(dòng)?？商娲兀鰝鲃?dòng)皮帶13的傳動(dòng)方式還可以為交叉?zhèn)鲃?dòng)或半交叉?zhèn)鲃?dòng)。相對(duì)應(yīng)地，所述電機(jī)11與所述第一傳動(dòng)輪15可以具有與所述傳動(dòng)皮帶13傳動(dòng)方式相適應(yīng)的位置關(guān)系以滿(mǎn)足傳動(dòng)的需要。
[0034]如圖4所示，在又一種實(shí)施例中，所述傳動(dòng)皮帶13為三角帶，所述三角帶可以為三角膠帶，其為包括多層結(jié)構(gòu)的無(wú)端環(huán)形膠帶，且一般為多根所述三角帶并用。相應(yīng)地，所述第一傳動(dòng)輪15及所述第二傳動(dòng)輪111的外側(cè)設(shè)有與所述多個(gè)三角帶數(shù)目對(duì)應(yīng)的型槽，所述多個(gè)三角帶嵌設(shè)于所述型槽進(jìn)行傳動(dòng)。其優(yōu)勢(shì)在于，所述三角帶為多根并用，如果其中一根所述三角帶發(fā)生破壞也不致發(fā)生危險(xiǎn)事故，從而進(jìn)一步提高所述絲杠電梯100的安全性。
[0035]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的絲杠電梯100的驅(qū)動(dòng)裝置I中，所述第二傳動(dòng)輪111通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶13驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪15，從而降低了所述絲杠電梯100運(yùn)行過(guò)程中由于齒輪接觸而產(chǎn)生的噪聲，提高所述絲杠電梯100的乘坐舒適性。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種絲杠電梯，包括轎廂及驅(qū)動(dòng)所述轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一傳動(dòng)輪、傳動(dòng)皮帶、第二傳動(dòng)輪及絲杠，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述絲杠貫穿與所述第一傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪并且?guī)?dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述絲杠貫穿所述第一傳動(dòng)輪，且所述絲杠外壁設(shè)有外螺紋，所述第一傳動(dòng)輪設(shè)有內(nèi)螺紋，所述絲杠通過(guò)其外螺紋與所述第一傳動(dòng)輪的內(nèi)螺紋嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲杠電梯，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括電機(jī)，所述第二傳動(dòng)輪固定于所述電機(jī)，并被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪的直徑大于所述第一傳動(dòng)輪的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)皮帶為平型帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絲杠電梯，其特征在于，所述平型帶的傳動(dòng)方式包括開(kāi)口傳動(dòng)、交叉?zhèn)鲃?dòng)或半交叉?zhèn)鲃?dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)皮帶為齒形帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的絲杠電梯，其特征在于，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有齒輪，且所述齒形帶分別與所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠電梯，其特征在于，所述傳動(dòng)皮帶為多個(gè)三角帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的絲杠電梯，其特征在于，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)有與所述多個(gè)三角帶數(shù)目對(duì)應(yīng)的型槽，所述三角帶嵌設(shè)于所述型槽進(jìn)行傳動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的絲杠電梯，其特征在于，所述絲杠電梯還包括導(dǎo)靴及導(dǎo)軌，所述導(dǎo)靴固定于所述傳動(dòng)平臺(tái)的兩側(cè)，并與所述導(dǎo)軌相互配合使所述轎廂沿所述導(dǎo)軌運(yùn)行。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種絲杠電梯。所述絲杠電梯包括轎廂及驅(qū)動(dòng)所述轎廂的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一傳動(dòng)輪、傳動(dòng)皮帶、第二傳動(dòng)輪及絲杠，所述第一傳動(dòng)輪及所述第二傳動(dòng)輪相對(duì)間隔固定于所述轎廂，所述絲杠貫穿與所述第一傳動(dòng)輪嚙合傳動(dòng)，所述第二傳動(dòng)輪通過(guò)所述傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)所述第一傳動(dòng)輪并且?guī)?dòng)所述轎廂沿所述絲杠的軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明提供的絲杠電梯降低其運(yùn)行過(guò)程中齒輪接觸造成的噪聲，提高乘坐舒適性。
【IPC分類(lèi)】B66B9-02, B66B11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104843561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510210072
【發(fā)明人】郭永平, 李性慈
【申請(qǐng)人】胡國(guó)良
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日