用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及發(fā)動機運輸?shù)陌b技術(shù)，尤其涉及一種用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]包裝箱在發(fā)動機運輸過程中起著重要的作用。目前的包裝箱在使用時，將發(fā)動機置于包裝箱內(nèi)，當包裝箱內(nèi)剩余的空間足夠時，通常將相關(guān)的發(fā)動機附件直接放置在剩余空間內(nèi)，采用上述方式，在路況不好的情況下，運輸過程中產(chǎn)生的顛簸會造成發(fā)動機與附件相互磕碰損壞。當包裝箱內(nèi)剩余的空間不足時，需要另外設(shè)置單獨的附件箱。采用該種方式，其包裝成本非常高，由于附件箱和包裝箱單獨運輸，會出現(xiàn)附件丟失、與發(fā)動機不配套或與發(fā)動機不能同時送達客戶的問題，進而影響客戶的使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低廉、綠色環(huán)保、可大大提高包裝質(zhì)量和運輸效率的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，包括紙箱，所述紙箱沿四個內(nèi)角設(shè)置有內(nèi)襯組件，所述內(nèi)襯組件圍成用于放置發(fā)動機的第一放置腔、且內(nèi)襯組件與發(fā)動機側(cè)壁緊貝占，所述內(nèi)襯組件上開設(shè)有用于放置發(fā)動機附件的第二放置腔。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0007]還包括底部緩沖板和頂部緩沖板，所述底部緩沖板與發(fā)動機底部緊貼，所述頂部緩沖板與發(fā)動機頂部緊貼。
[0008]所述內(nèi)襯組件包括兩個三角內(nèi)襯和兩個矩形內(nèi)襯，兩個三角內(nèi)襯分布在紙箱的兩個對角處，兩個矩形內(nèi)襯分布在紙箱的另外兩個對角處，兩個三角內(nèi)襯的斜面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，一個矩形內(nèi)襯的兩個直面和另一個矩形內(nèi)襯的一個直面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，另一個矩形內(nèi)襯設(shè)有用于避讓發(fā)動機輸出軸的V型面。
[0009]所述底部緩沖板底部和頂部緩沖板頂部膠接有與紙箱內(nèi)腔適配的定位板。
[0010]所述紙箱頂部設(shè)有用于封閉紙箱的四開式折蓋。
[0011]所述紙箱頂部套設(shè)有用于封閉紙箱的套蓋。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]本實用新型的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，該包裝裝置包括紙箱，紙箱沿四個內(nèi)角設(shè)置有內(nèi)襯組件，內(nèi)襯組件圍成用于放置發(fā)動機的第一放置腔、且內(nèi)襯組件與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，內(nèi)襯組件上開設(shè)有用于放置發(fā)動機附件的第二放置腔。使用時，先將內(nèi)襯組件沿紙箱的四個內(nèi)角設(shè)置，使之圍成與發(fā)動機外形適配的第一放置腔，將發(fā)動機抬放至第一放置腔內(nèi)，此時，再微調(diào)內(nèi)襯組件，使內(nèi)襯組件與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，以實現(xiàn)對發(fā)動機的支撐定位功能，然后將發(fā)動機的附件分放在內(nèi)襯組件的第二放置腔內(nèi)，最后對紙箱封口，即可完成包裝。該結(jié)構(gòu)中，紙箱和內(nèi)襯組件均采用瓦楞紙層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了以紙代塑，以紙代木的綠色環(huán)保包裝設(shè)計理念，大大降低了包裝成本；由于發(fā)動機和附件分放在第一放置腔和第二放置腔內(nèi)，被內(nèi)襯組件隔離并雙向支撐定位，使得運輸過程中發(fā)動機與附件不會相互磕碰損壞，包裝質(zhì)量高；也不需要設(shè)置單獨的附件箱，其運輸成本低，并且保證了發(fā)動機與附件運輸?shù)耐恍?，大大提高運輸效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例1的包裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型實施例1中內(nèi)襯組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型實施例1中底部緩沖板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實用新型實施例1中頂部緩沖板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本實用新型實施例2的包裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是本實用新型實施例2中底部緩沖板與定位板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖8是本實用新型實施例2中頂部緩沖板與定位板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9是實用新型實施例3的包裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中各標號表不:
[0024]1、紙箱；2、內(nèi)襯組件；21、三角內(nèi)襯；22、矩形內(nèi)襯；221、V型面；3、第一放置腔；4、第二放置腔；5、底部緩沖板；6、頂部緩沖板；7、定位板；8、折蓋；9、套蓋。
【具體實施方式】
[0025]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0026]實施例1:
[0027]圖1至圖5示出了本實用新型用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置的第一種實施例，該包裝裝置包括紙箱1，紙箱I沿四個內(nèi)角設(shè)置有內(nèi)襯組件2，內(nèi)襯組件2圍成用于放置發(fā)動機的第一放置腔3、且內(nèi)襯組件2與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，內(nèi)襯組件2上開設(shè)有用于放置發(fā)動機附件的第二放置腔4。使用時，先將內(nèi)襯組件2沿紙箱I的四個內(nèi)角設(shè)置，使之圍成與發(fā)動機(本實施例中以雅馬哈0U24發(fā)動機為包裝對象)外形適配的第一放置腔3，將發(fā)動機抬放至第一放置腔3內(nèi)，此時，再微調(diào)內(nèi)襯組件2，使內(nèi)襯組件2與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，以實現(xiàn)對發(fā)動機的支撐定位功能，然后將發(fā)動機的附件分放在內(nèi)襯組件2的第二放置腔4內(nèi)，最后對紙箱I封口，即可完成包裝。該結(jié)構(gòu)中，紙箱I和內(nèi)襯組件2均采用瓦楞紙層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了以紙代塑，以紙代木的綠色環(huán)保包裝設(shè)計理念，大大降低了包裝成本；由于發(fā)動機和附件分放在第一放置腔3和第二放置腔4內(nèi)，被內(nèi)襯組件2隔離并雙向支撐定位，使得運輸過程中發(fā)動機與附件不會相互磕碰損壞；也不需要設(shè)置單獨的附件箱，其運輸成本低，并且保證了發(fā)動機與附件運輸?shù)耐恍浴?br>[0028]本實施例中，還包括底部緩沖板5和頂部緩沖板6，底部緩沖板5與發(fā)動機底部緊貝占，頂部緩沖板6與發(fā)動機頂部緊貼。該結(jié)構(gòu)中，底部緩沖板5和頂部緩沖板6均采用多層瓦楞紙板粘貼疊加成一定厚度形成一個整體結(jié)構(gòu)作為支撐和固定，根據(jù)電機外形特征，把瓦楞紙板模切出一定形狀，使電機底部與頂部盡可能多的面與瓦楞紙板直接接觸，從而起到承載、可靠定位的作用。
[0029]本實施例中，內(nèi)襯組件2包括兩個三角內(nèi)襯21和兩個矩形內(nèi)襯22，兩個三角內(nèi)襯21分布在紙箱I的兩個對角處，兩個矩形內(nèi)襯22分布在紙箱I的另外兩個對角處，兩個三角內(nèi)襯21的斜面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，一個矩形內(nèi)襯22的兩個直面和另一個矩形內(nèi)襯22的一個直面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，另一個矩形內(nèi)襯22設(shè)有用于避讓發(fā)動機輸出軸的V型面221。該結(jié)構(gòu)中，通過多個斜面和直面對發(fā)動機側(cè)壁的支撐定位，進一步保證了運輸過程中的穩(wěn)定性和可靠性；而￥型面221的設(shè)置很好的避讓了發(fā)動機的輸出軸，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙。
[0030]本實施例中，紙箱I頂部設(shè)有用于封閉紙箱I的四開式折蓋8。該結(jié)構(gòu)中，紙箱I的頂部為四開式折蓋8，發(fā)動機和附件放置后依次蓋上四塊折蓋8，一方面起到封閉紙箱I的作用，另一方面可進一步保證包裝的穩(wěn)定性。
[0031]實施例2:
[0032]圖6至圖8示出了本實用新型用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置的第二種實施例，該包裝裝置與實施例1基本相同，區(qū)別僅在于:底部緩沖板5底部和頂部緩沖板6頂部膠接有與紙箱I內(nèi)腔適配的定位板7。該定位板7采用蜂窩紙板結(jié)構(gòu)，底部緩沖板5底部和頂部緩沖板6膠接在蜂窩結(jié)構(gòu)的定位板7上，一方面限制了底部緩沖板5底部和頂部緩沖板6的移動，另一方面發(fā)揮了蜂窩紙板平壓性能好，堆碼強度高的優(yōu)勢。
[0033]實施例3:
[0034]如圖9所示，本實用新型用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置的第三種實施例，該包裝裝置與實施例1基本相同，區(qū)別僅在于:紙箱I頂部套設(shè)有用于封閉紙箱I的套蓋9。該結(jié)構(gòu)中，紙箱I的頂部為套合式的套蓋9，發(fā)動機和附件放置后套上套蓋9即可，同樣起到封閉紙箱I和保證包裝的穩(wěn)定性的作用。
[0035]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，包括紙箱(1)，其特征在于:所述紙箱(I)沿四個內(nèi)角設(shè)置有內(nèi)襯組件(2)，所述內(nèi)襯組件(2)圍成用于放置發(fā)動機的第一放置腔(3)、且內(nèi)襯組件(2)與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，所述內(nèi)襯組件(2)上開設(shè)有用于放置發(fā)動機附件的第二放置腔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:還包括底部緩沖板(5)和頂部緩沖板(6)，所述底部緩沖板(5)與發(fā)動機底部緊貼，所述頂部緩沖板(6)與發(fā)動機頂部緊貼。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述內(nèi)襯組件(2 )包括兩個三角內(nèi)襯(21)和兩個矩形內(nèi)襯(22 )，兩個三角內(nèi)襯(21)分布在紙箱(I)的兩個對角處，兩個矩形內(nèi)襯(22)分布在紙箱(I)的另外兩個對角處，兩個三角內(nèi)襯(21)的斜面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，一個矩形內(nèi)襯(22)的兩個直面和另一個矩形內(nèi)襯(22)的一個直面與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，另一個矩形內(nèi)襯(22)設(shè)有用于避讓發(fā)動機輸出軸的V型面(221)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述底部緩沖板(5)底部和頂部緩沖板(6)頂部膠接有與紙箱(I)內(nèi)腔適配的定位板(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述紙箱(I)頂部設(shè)有用于封閉紙箱(I)的四開式折蓋(8 )。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述紙箱(I)頂部設(shè)有用于封閉紙箱(I)的四開式折蓋(8 )。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述紙箱(I)頂部套設(shè)有用于封閉紙箱(I)的套蓋(9)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，其特征在于:所述紙箱(I)頂部套設(shè)有用于封閉紙箱(I)的套蓋(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于摩托車發(fā)動機運輸?shù)陌b裝置，包括紙箱，紙箱沿四個內(nèi)角設(shè)置有內(nèi)襯組件，內(nèi)襯組件圍成用于放置發(fā)動機的第一放置腔、且內(nèi)襯組件與發(fā)動機側(cè)壁緊貼，內(nèi)襯組件上開設(shè)有用于放置發(fā)動機附件的第二放置腔。該包裝裝置具有成本低廉、綠色環(huán)保、可大大提高包裝質(zhì)量和運輸效率的優(yōu)點。
【IPC分類】B65D85/68, B65D5/50
【公開號】CN204776435
【申請?zhí)枴緾N201520340461
【發(fā)明人】唐少炎, 廖澤順, 趙德堅, 滑廣軍
【申請人】唐少炎
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月25日