一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重裝備領(lǐng)域，具體涉及一種起重機(jī)駕駛室，特別涉及一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，起重機(jī)在向大起重量方向發(fā)展的同時(shí)，起重機(jī)的跨度也在持續(xù)增大，隨著跨度逐漸增大，為保證司機(jī)具有良好的視野范圍，準(zhǔn)確地進(jìn)行其中作業(yè)，操作員的駕駛室就需要設(shè)置為可移動(dòng)式的，目前現(xiàn)行的可移動(dòng)駕駛室主要有兩種:一種是駕駛室通過專用的剛性支架直接連接于小車架上，通過小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)與小車一起移動(dòng)，另外一種是將駕駛室懸掛在主梁下方專設(shè)的移動(dòng)駕駛室軌道上，通過獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置沿自身的軌道運(yùn)行，這兩種方式的駕駛室有諸多不足之處:如起重作業(yè)時(shí)震動(dòng)過大，駕駛室容易產(chǎn)生擺動(dòng)，危險(xiǎn)系數(shù)高，用槽鋼作為軌道，多次使用后其扭曲變形較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種使用時(shí)間長、安全性高、可靠性高、震動(dòng)小的起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，它包括駕駛室，所述的駕駛室頂端連接有駕駛室連接支架，所述的駕駛室連接支架連接有三合一驅(qū)動(dòng)裝置，所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置連接有車輪，所述的車輪連接有運(yùn)行軌道，所述的運(yùn)行軌道連接有主梁，所述的運(yùn)行軌道連接有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的駕駛室連接支架內(nèi)設(shè)置有推桿和壓縮彈簧，所述的推桿右側(cè)頂端通過銷軸連接有曲柄，所述的曲柄頂端與運(yùn)行軌道之間設(shè)置有滾輪，所述的曲柄中端通過支座與駕駛室支架頂端相連接。
[0005]所述的駕駛室與連接架之間采用高強(qiáng)度栓連接。
[0006]所述的駕駛室連接架與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪之間通過四個(gè)銷軸相連接。
[0007]所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置有兩套。
[0008]所述的運(yùn)行軌道為焊接在主梁下蓋板之上的兩根工字鋼。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:駕駛室運(yùn)行軌道是焊接在主梁下蓋板上的兩根工字鋼，駕駛室運(yùn)行機(jī)構(gòu)用16個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)輪為4個(gè)，由兩臺三合一驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)左右車輪，駕駛室與駕駛室連接架用高強(qiáng)度栓連接，懸掛在運(yùn)行機(jī)構(gòu)下方，駕駛室連接架通過4個(gè)銷軸與運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的側(cè)板連接，保證了其動(dòng)力和耐久性，總的，本實(shí)用新型具有使用時(shí)間長、安全性高、可靠性高、震動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室的減震機(jī)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、駕駛室2、駕駛室連接支架3、運(yùn)行軌道4、主梁5、車輪6、三合一驅(qū)動(dòng)裝置7、運(yùn)行機(jī)構(gòu)8、壓縮彈簧9、推桿10、銷軸11、支座12、曲柄13、滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1和圖2所示，一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，它包括駕駛室1，所述的駕駛室I頂端連接有駕駛室連接支架2，所述的駕駛室連接支架2連接有三合一驅(qū)動(dòng)裝置6，所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置6連接有車輪5，所述的車輪5連接有運(yùn)行軌道3，所述的運(yùn)行軌道3連接有主梁4，所述的運(yùn)行軌道3連接有運(yùn)行機(jī)構(gòu)7，所述的駕駛室連接支架2內(nèi)設(shè)置有推桿9和壓縮彈簧8，所述的推桿9右側(cè)頂端通過銷軸10連接有曲柄12，所述的曲柄12頂端與運(yùn)行軌道3之間設(shè)置有滾輪13，所述的曲柄12中端通過支座11與駕駛室支架2頂端相連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:駕駛室運(yùn)行軌道是焊接在主梁下蓋板上的兩根工字鋼，駕駛室運(yùn)行機(jī)構(gòu)用16個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)輪為4個(gè)，由兩臺三合一驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)左右車輪，駕駛室與駕駛室連接架用高強(qiáng)度栓連接，懸掛在運(yùn)行機(jī)構(gòu)下方，駕駛室連接架通過4個(gè)銷軸與運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的側(cè)板連接，保證了其動(dòng)力和耐久性，總的，本實(shí)用新型具有使用時(shí)間長、安全性高、可靠性高、震動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1和圖2所示，一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，它包括駕駛室1，所述的駕駛室I頂端連接有駕駛室連接支架2，所述的駕駛室連接支架2連接有三合一驅(qū)動(dòng)裝置6，所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置6連接有車輪5，所述的車輪5連接有運(yùn)行軌道3，所述的運(yùn)行軌道3連接有主梁4，所述的運(yùn)行軌道3連接有運(yùn)行機(jī)構(gòu)7，所述的駕駛室連接支架2內(nèi)設(shè)置有推桿9和壓縮彈簧8，所述的推桿9右側(cè)頂端通過銷軸10連接有曲柄12，所述的曲柄12頂端與運(yùn)行軌道3之間設(shè)置有滾輪13，所述的曲柄12中端通過支座11與駕駛室支架2頂端相連接。
[0019]所述的駕駛室I與駕駛室連接架2之間采用高強(qiáng)度栓連接。
[0020]所述的駕駛室連接架2與運(yùn)行機(jī)構(gòu)7的車輪5之間通過四個(gè)銷軸10相連接。
[0021]所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置6設(shè)置有兩套。
[0022]所述的運(yùn)行軌道3為焊接在主梁4下蓋板之上的兩根工字鋼。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果:駕駛室運(yùn)行軌道是焊接在主梁下蓋板上的兩根工字鋼，駕駛室運(yùn)行機(jī)構(gòu)用16個(gè)車輪，驅(qū)動(dòng)輪為4個(gè)，由兩臺三合一驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)左右車輪，駕駛室與駕駛室連接架用高強(qiáng)度栓連接，懸掛在運(yùn)行機(jī)構(gòu)下方，駕駛室連接架通過4個(gè)銷軸與運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的側(cè)板連接，保證了其動(dòng)力和耐久性，當(dāng)起重機(jī)在裝卸吊物的瞬間，如遇到吊物突然墜落引起起重機(jī)震動(dòng)時(shí)，震動(dòng)力通過與軌道接觸的滾輪、曲柄、推桿傳遞給壓縮彈簧。可減輕對駕駛室的影響，該駕駛室除了采用彈簧減震外，在駕駛員的座椅上也采取減震措施，起到進(jìn)一步減震的效果，總的，本實(shí)用新型具有使用時(shí)間長、安全性高、可靠系數(shù)高、震動(dòng)小、操作舒適的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，它包括駕駛室，其特征在于:所述的駕駛室頂端連接有駕駛室連接支架，所述的駕駛室連接支架連接有三合一驅(qū)動(dòng)裝置，所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置連接有車輪，所述的車輪連接有運(yùn)行軌道，所述的運(yùn)行軌道連接有主梁，所述的運(yùn)行軌道連接有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的駕駛室連接支架內(nèi)設(shè)置有推桿和壓縮彈簧，所述的推桿右側(cè)頂端通過銷軸連接有曲柄，所述的曲柄頂端與運(yùn)行軌道之間設(shè)置有滾輪，所述的曲柄中端通過支座與駕駛室支架頂端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，其特征在于:所述的駕駛室與連接架之間采用高強(qiáng)度栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，其特征在于:所述的駕駛室連接架與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪之間通過四個(gè)銷軸相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，其特征在于:所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置有兩套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，其特征在于:所述的運(yùn)行軌道為焊接在主梁下蓋板之上的兩根工字鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)可移動(dòng)駕駛室，它包括駕駛室，所述的駕駛室頂端連接有駕駛室連接支架，所述的駕駛室連接支架連接有三合一驅(qū)動(dòng)裝置，所述的三合一驅(qū)動(dòng)裝置連接有車輪，所述的車輪連接有運(yùn)行軌道，所述的運(yùn)行軌道連接有主梁，所述的運(yùn)行軌道連接有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的駕駛室連接支架內(nèi)設(shè)置有推桿和壓縮彈簧，所述的推桿右側(cè)頂端通過銷軸連接有曲柄，所述的曲柄頂端與運(yùn)行軌道之間設(shè)置有滾輪，所述的曲柄中端通過支座與駕駛室支架頂端相連接，總的，本實(shí)用新型具有使用時(shí)間長、安全性高、可靠系數(shù)高、震動(dòng)小、操作舒適的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66C13/54
【公開號】CN204714373
【申請?zhí)枴緾N201520335982
【發(fā)明人】胡永堂, 盧勇
【申請人】河南省礦山起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月23日