一種拖纜機(jī)制動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖纜機(jī)制動裝置，屬于制動裝置領(lǐng)域。所述拖纜機(jī)制動裝置包括：彈簧油缸、緊邊剎車帶和松邊剎車帶，所述緊邊剎車帶的第二端安裝在所述拖纜機(jī)的機(jī)架上，該裝置還包括：轉(zhuǎn)桿、曲桿、第一手動銷、第二手動銷、手動絲桿和貫穿拖纜機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在所述拖纜機(jī)上，所述松邊剎車帶的第二端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第一端上，所述轉(zhuǎn)桿的第一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第二端上，手動絲桿的兩端設(shè)有反向的螺紋，第一手動銷可轉(zhuǎn)動地安裝在轉(zhuǎn)桿的第二端上，第一手動銷與手動絲桿的一端螺紋連接，所述轉(zhuǎn)桿的第二端通過所述第一手動銷與所述手動絲桿的一端連接。所述拖纜機(jī)制動裝置利用多杠桿原理打開剎車，使拖纜機(jī)能夠正常工作。
【專利說明】
一種拖纜機(jī)制動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及制動裝置領(lǐng)域，特別涉及一種拖纜機(jī)制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]拖纜機(jī)廣泛使用在三用工作船、救助拖船上，用于海上拖帶作業(yè)。
[0003]現(xiàn)有的拖纜機(jī)的制動裝置多采用彈簧油缸剎車制動裝置，該彈簧油缸剎車制動裝置包括:彈簧油缸、剎車片、松邊剎車帶和緊邊剎車帶，剎車片環(huán)繞拖纜機(jī)的滾筒布置，松邊剎車帶和緊邊剎車帶布置在剎車片的外側(cè)，彈簧油缸的活塞桿與松邊剎車帶鉸接，通過彈簧油缸的活塞桿的運(yùn)動，從而控制松邊剎車帶相對與剎車片的松緊程度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)拖纜機(jī)轉(zhuǎn)動或拖纜機(jī)剎車的目的。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有的彈簧油缸均采用液壓系統(tǒng)控制活塞桿的運(yùn)動，當(dāng)液壓系統(tǒng)失效時，則在彈簧油缸的彈簧作用下，拖纜機(jī)的剎車無法打開，使拖纜機(jī)始終處于制動，而無法正常工作，若要使拖纜機(jī)正常工作，只能拆卸彈簧油缸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中在液壓系統(tǒng)失效時彈簧油缸無法打開剎車裝置的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拖纜機(jī)制動裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拖纜機(jī)制動裝置，包括:彈簧油缸、緊邊剎車帶和松邊剎車帶，所述緊邊剎車帶的第一端與所述松邊剎車帶的第一端連接，所述緊邊剎車帶的第二端安裝在拖纜機(jī)的機(jī)架上，所述緊邊剎車帶和所述松邊剎車帶上均設(shè)有剎車片，所述彈簧油缸包括缸體、活塞、活塞桿和彈簧，所述活塞位于所述缸體內(nèi)并將所述缸體分成無桿腔和與液壓系統(tǒng)連通的有桿腔，所述活塞桿位于所述有桿腔內(nèi)，且所述活塞桿的一端固定在所述活塞上，所述活塞桿的另一端伸出所述缸體，所述彈簧布置在所述無桿腔內(nèi)，且所述彈簧的一端抵在所述缸體的內(nèi)壁上，所述彈簧的另一端抵在所述活塞上。
[0008]所述裝置還包括:轉(zhuǎn)桿、曲桿、第一手動銷、第二手動銷、手動絲桿和貫穿所述拖纜機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在所述拖纜機(jī)的機(jī)架上，所述松邊剎車帶的第二端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第一端上，所述轉(zhuǎn)桿的第一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第二端上，所述曲桿為彎折結(jié)構(gòu)，所述曲桿的彎折處與所述轉(zhuǎn)桿的中部可轉(zhuǎn)動連接，所述缸體的端部與所述拖纜機(jī)的機(jī)架可轉(zhuǎn)動連接，所述活塞桿與所述曲桿的第一端可轉(zhuǎn)動連接。
[0009]所述手動絲桿的兩端設(shè)有反向的螺紋，所述第一手動銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述轉(zhuǎn)桿的第二端上，所述第一手動銷與所述手動絲桿的一端螺紋連接，所述轉(zhuǎn)桿的第二端通過所述第一手動銷與所述手動絲桿的一端連接，所述第二手動銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述曲桿的第二端上，所述第二手動銷上與所述手動絲桿的另一端螺紋連接，所述曲桿的第二端通過所述第二手動銷與所述手動絲桿的另一端連接。
[0010]具體地，所述裝置還包括:第一中間銷、第二中間銷和調(diào)整絲桿，所述第一中間銷安裝在所述緊邊剎車帶的第一端上，所述第二中間銷安裝在所述松邊剎車帶的第一端上，所述調(diào)整絲桿的兩端設(shè)有反向的螺紋，所述第一中間銷安裝在所述緊邊剎車帶上且與所述調(diào)整絲桿的一端螺紋連接，所述緊邊剎車帶通過所述第一中間銷與所述調(diào)整絲桿的一端連接，所述第二中間銷安裝在所述松邊剎車帶上且與所述調(diào)整絲桿的另一端螺紋連接，所述松邊剎車帶通過所述第二中間銷與所述調(diào)整絲桿的另一端連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述調(diào)整絲桿的中部設(shè)有六角扳手位。
[0012]具體地，所述裝置還包括:連桿和松邊銷，所述連桿套裝在所述轉(zhuǎn)軸的第一端上，所述連桿上設(shè)置有連桿耳板，所述松邊剎車帶的第二端通過所述松邊銷安裝在所述連桿耳板上。
[0013]具體地，所述轉(zhuǎn)軸為方圓軸，所述方圓軸的中部的軸截面呈圓形，所述方圓軸的兩端的軸截面呈方形，所述方圓軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在所述拖纜機(jī)的機(jī)架上。
[0014]具體地，所述拖纜機(jī)上設(shè)置有支座，所述支座上設(shè)置有滑動套，所述轉(zhuǎn)軸的第一端安裝在所述滑動套內(nèi)。
[0015]具體地，所述拖纜機(jī)上安裝有油缸座，所述彈簧油缸的缸體與所述油缸座鉸接。
[0016]具體地，所述裝置還包括:緊邊銷，所述拖纜機(jī)上安裝有耳板，所述緊邊剎車帶的第二端通過所述緊邊銷安裝在所述耳板上。
[0017]具體地，所述轉(zhuǎn)桿和所述曲桿均為箱型結(jié)構(gòu)或板式連接結(jié)構(gòu)。
[0018]具體地，所述手動絲桿的一端安裝有手輪。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明實(shí)施例提供的拖纜機(jī)制動裝置，在液壓系統(tǒng)失效的情況下，可通過轉(zhuǎn)動手動絲桿，從而帶動曲桿和轉(zhuǎn)桿移位，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，松邊剎車帶的第二端安裝在轉(zhuǎn)軸的第一端上，使得轉(zhuǎn)軸帶動松邊剎車帶轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的松邊剎車帶可以松開拖纜機(jī)的滾筒，從而打開拖纜機(jī)制動裝置，使拖纜機(jī)處于非剎車狀態(tài)，這使得該裝置能夠在液壓系統(tǒng)失效的情況下，利用多杠桿原理打開剎車，使拖纜機(jī)能夠正常工作。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的拖纜機(jī)制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖1沿C方向的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例
[0025]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種拖纜機(jī)制動裝置，如圖1所示，該裝置包括:彈簧油缸1、緊邊剎車帶2和松邊剎車帶3，緊邊剎車帶2的第一端與松邊剎車帶3的第一端連接，緊邊剎車帶2的第二端安裝在拖纜機(jī)的機(jī)架a上，緊邊剎車帶2和松邊剎車帶3上均設(shè)有剎車片4，彈簧油缸I包括缸體la、活塞(圖中未示)、活塞桿Ib和彈簧(圖中未示)，活塞位于缸體Ia內(nèi)并將缸體Ia分成無桿腔和與液壓系統(tǒng)連通的有桿腔，活塞桿Ib位于有桿腔內(nèi)，且活塞桿Ib的一端固定在活塞上，活塞桿Ib的另一端伸出缸體la，可根據(jù)剎車設(shè)計(jì)要求把彈簧布置在無桿腔內(nèi)，且彈簧的一端抵在缸體Ia的內(nèi)壁上，彈簧的另一端抵在活塞上，該裝置還包括:轉(zhuǎn)桿5、曲桿6、第一手動銷7、第二手動銷8、手動絲桿9和貫穿拖纜機(jī)的轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在拖纜機(jī)的機(jī)架上，松邊剎車帶3的第二端安裝在轉(zhuǎn)軸10的第一端上，緊邊剎車帶2的第二端安裝在拖纜機(jī)上，轉(zhuǎn)桿5的第一端安裝在轉(zhuǎn)軸10的第二端上，曲桿6為彎折結(jié)構(gòu)，曲桿6的彎折處與轉(zhuǎn)桿5的中部可轉(zhuǎn)動連接，缸體Ia的端部與拖纜機(jī)的機(jī)架可轉(zhuǎn)動連接，活塞桿Ib與曲桿6的第一端可轉(zhuǎn)動連接。其中，轉(zhuǎn)桿5、曲桿6、第一手動銷7、第二手動銷8、手動絲桿9和貫穿拖纜機(jī)的轉(zhuǎn)軸10均布置在機(jī)架a外側(cè)，彈簧油缸1、緊邊剎車帶2和松邊剎車帶3均布置在機(jī)架a的內(nèi)側(cè)。
[0026]手動絲桿9的兩端設(shè)有反向的螺紋，第一手動銷7可轉(zhuǎn)動地安裝在轉(zhuǎn)桿5的第二端上，第一手動銷7與手動絲桿9的一端螺紋連接，轉(zhuǎn)桿5的第二端通過第一手動銷7與手動絲桿9的第一端連接，第二手動銷8可轉(zhuǎn)動地安裝在曲桿6的第二端上，第二手動銷8與手動絲桿9的另一端螺紋連接，曲桿6的第二端通過第二手動銷8與手動絲桿9的另一端連接。
[0027]具體地，該裝置還可以包括:第一中間銷11、第二中間銷12和調(diào)整絲桿13，第一中間銷11安裝在緊邊剎車帶2的第一端上，第二中間銷12安裝在松邊剎車帶3的第一端上，調(diào)整絲桿13的兩端設(shè)有反向的螺紋，第一中間銷11安裝在緊邊剎車帶2上且與調(diào)整絲桿13的一端螺紋連接，緊邊剎車帶2通過第一中間銷11與調(diào)整絲桿13的一端螺紋連接，第二中間銷12上安裝在松邊剎車帶3上且與調(diào)整絲桿13的另一端螺紋連接，松邊剎車帶3通過第二中間銷12與調(diào)整絲桿13的另一端連接。調(diào)整絲桿13的兩端設(shè)有反向的螺紋，通過旋動調(diào)整絲桿13可以調(diào)整第一中間銷11和第二中間銷12之間的距離，從而控制兩個剎車片4分別與緊邊剎車帶2和松邊剎車帶3之間的間隙距離，進(jìn)而調(diào)整剎車效果。
[0028]進(jìn)一步地，調(diào)整絲桿13的中部設(shè)有六角扳手位13a。在調(diào)整調(diào)整絲桿13時，可通過扳手旋動六角扳手位13a轉(zhuǎn)動，從而帶動調(diào)整絲桿13轉(zhuǎn)動，這樣能夠便于使用者方便快捷地轉(zhuǎn)動調(diào)整絲桿13，進(jìn)而調(diào)整剎車片4和拖纜機(jī)的滾筒之間的間隙。
[0029]具體地，如圖2所示，該裝置還可以包括:連桿14和松邊銷15，連桿14套裝在轉(zhuǎn)軸1的第一端上，連桿14上設(shè)置有連桿耳板14a，松邊剎車帶3的第二端通過松邊銷15安裝在連桿耳板14a上。其中，連桿14可以為結(jié)構(gòu)件，使連桿14能夠承受較大載荷。在本實(shí)施例中，在松邊剎車帶3的第二端上可以設(shè)置有用于連接松邊銷15的耳板3a，在裝配時，松邊剎車帶3的第二端上的耳板3a和連桿耳板14a通過松邊銷15連接。
[0030]具體地，轉(zhuǎn)軸10可以為方圓軸，方圓軸的中部的軸截面呈圓形，方圓軸的兩端的軸截面呈方形，方圓軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在拖纜機(jī)的機(jī)架a上。
[0031]具體地，彈簧油缸I的無桿腔可以與液壓系統(tǒng)連通。當(dāng)有桿腔內(nèi)通入液壓油后，活塞桿Ib縮回，當(dāng)活塞桿Ib伸出時，可通過彈簧可推動活塞實(shí)現(xiàn)活塞桿Ib的伸出，同時，可向無桿腔內(nèi)通入液壓油，這樣能夠保證該裝置剎車時的剎住力較大。
[0032]具體地，該裝置還可以包括:杠桿銷16，曲桿6的彎折處與轉(zhuǎn)桿5的中部通過杠桿銷16可轉(zhuǎn)動連接。
[0033]具體地，拖纜機(jī)上設(shè)置有支座al，支座al上設(shè)置有滑動套17，轉(zhuǎn)軸10的第一端安裝在滑動套17內(nèi)。支座al用于轉(zhuǎn)軸10的徑向定位，滑動套17可以避免轉(zhuǎn)軸10在滾動摩擦?xí)r發(fā)生損耗，同時，該滑動套17為銅制滑動套，銅制滑動套能夠進(jìn)一步防止轉(zhuǎn)軸10發(fā)生磨損。在本實(shí)施例中，支座al可以設(shè)置在拖纜機(jī)的機(jī)架a上。
[0034]具體地，拖纜機(jī)上安裝有油缸座a2，彈簧油缸I的缸體Ia與油缸座a2鉸接。其中，彈簧油缸I的缸體Ia與油缸座a2通過第一油缸銷20鉸接，彈簧油缸I的活塞桿Ib與曲桿6的第一端通過第二油缸銷21鉸接。在本實(shí)施例中，油缸座a2可以安裝在拖纜機(jī)的機(jī)架a上。
[0035]具體地，機(jī)架a與轉(zhuǎn)軸10之間可以安裝轉(zhuǎn)動套18，轉(zhuǎn)動套18能夠防止轉(zhuǎn)軸10磨損，同時，該轉(zhuǎn)動套18可以為銅轉(zhuǎn)動套，這樣能夠進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸10磨損。
[0036]具體地，該裝置還可以包括:緊邊銷19，拖纜機(jī)上安裝有耳板(圖中未示)，緊邊剎車帶2的第二端通過緊邊銷19安裝在耳板上。
[0037]具體地，轉(zhuǎn)桿5和曲桿6均可以為箱型結(jié)構(gòu)或板式連接結(jié)構(gòu)。箱型結(jié)構(gòu)能夠增加轉(zhuǎn)桿5和曲桿6承受的載荷;相對來說，板式連接結(jié)構(gòu)容易拆卸。
[0038]具體地，手動絲桿9的一端可以安裝有手輪9a。手輪9a能夠便于使用者轉(zhuǎn)動手動絲桿9 ο
[0039]下面簡單介紹一下本發(fā)明實(shí)施例提供的拖纜機(jī)制動裝置的工作原理:
[0040]在液壓系統(tǒng)正常工作時，彈簧油缸I的缸體Ia與剎車裝置的液壓系統(tǒng)連接，平時由于彈簧油缸I中的彈簧作用，制動裝置處于剎車狀態(tài)，當(dāng)有液壓油進(jìn)入缸體Ia的有桿腔內(nèi)部，推動彈簧油缸I的活塞桿Ib縮回，此時，曲桿6、轉(zhuǎn)桿5和手動絲桿9組成的三角架結(jié)構(gòu)，活塞桿Ib縮回可帶動三角架結(jié)構(gòu)繞著轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，松邊剎車帶3的第二端安裝在轉(zhuǎn)軸10的第一端上，使得轉(zhuǎn)軸10能夠帶動松邊剎車帶3轉(zhuǎn)動，最終使得松邊剎車帶3受力剎車片4松開拖纜機(jī)的滾筒，進(jìn)而打開剎車，使拖纜機(jī)處于非制動狀態(tài)。
[0041 ]當(dāng)液壓系統(tǒng)失效時，彈簧油缸I作為一個桿件繞著油缸座a2擺動，通過手動旋轉(zhuǎn)手動絲桿9，由于手動絲桿9上的螺紋反向布置，使得第一手動銷7的第二端和第二手動銷8的第二端之間的距離縮短，曲桿6和轉(zhuǎn)桿5移動并帶動轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，從而使松邊剎車帶3移動，最終使拖纜機(jī)制動裝置因松邊剎車帶3的放松而打開。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例提供的拖纜機(jī)制動裝置，在液壓系統(tǒng)失效的情況下，可通過轉(zhuǎn)動手動絲桿，從而帶動曲桿和轉(zhuǎn)桿移位，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并使松邊剎車帶移動，松邊剎車帶的第二端安裝在轉(zhuǎn)軸的第一端上，使得轉(zhuǎn)軸帶動松邊剎車帶轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的松邊剎車帶可以松開拖纜機(jī)的滾筒，從而打開拖纜機(jī)制動裝置，使拖纜機(jī)處于非剎車狀態(tài)，這使得該裝置能夠在液壓系統(tǒng)失效的情況下，利用多杠桿原理打開剎車，使拖纜機(jī)能夠正常工作，還避免了因液壓系統(tǒng)失效而拆卸油缸實(shí)現(xiàn)剎車，同時，本發(fā)明實(shí)施例提供的裝置結(jié)構(gòu)緊湊，布置上不占用過大的空間，可行性強(qiáng)。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖纜機(jī)制動裝置，包括:彈簧油缸、緊邊剎車帶和松邊剎車帶，所述緊邊剎車帶的第一端與所述松邊剎車帶的第一端連接，所述緊邊剎車帶的第二端安裝在拖纜機(jī)的機(jī)架上，所述緊邊剎車帶和所述松邊剎車帶上均設(shè)有剎車片，所述彈簧油缸包括缸體、活塞、活塞桿和彈簧，所述活塞位于所述缸體內(nèi)并將所述缸體分成無桿腔和與液壓系統(tǒng)連通的有桿腔，所述活塞桿位于所述有桿腔內(nèi)，且所述活塞桿的一端固定在所述活塞上，所述活塞桿的另一端伸出所述缸體，所述彈簧布置在所述無桿腔內(nèi)，且所述彈簧的一端抵在所述缸體的內(nèi)壁上，所述彈簧的另一端抵在所述活塞上，其特征在于， 所述裝置還包括:轉(zhuǎn)桿、曲桿、第一手動銷、第二手動銷、手動絲桿和貫穿所述拖纜機(jī)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在所述拖纜機(jī)的機(jī)架上，所述松邊剎車帶的第二端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第一端上，所述轉(zhuǎn)桿的第一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸的第二端上，所述曲桿為彎折結(jié)構(gòu)，所述曲桿的彎折處與所述轉(zhuǎn)桿的中部可轉(zhuǎn)動連接，所述缸體的端部與所述拖纜機(jī)的機(jī)架可轉(zhuǎn)動連接，所述活塞桿與所述曲桿的第一端可轉(zhuǎn)動連接； 所述手動絲桿的兩端設(shè)有反向的螺紋，所述第一手動銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述轉(zhuǎn)桿的第二端上，所述第一手動銷與所述手動絲桿的一端螺紋連接，所述轉(zhuǎn)桿的第二端通過所述第一手動銷與所述手動絲桿的一端連接，所述第二手動銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述曲桿的第二端上，所述第二手動銷與所述手動絲桿的另一端螺紋連接，所述曲桿的第二端通過所述第二手動銷與所述手動絲桿的另一端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:第一中間銷、第二中間銷和調(diào)整絲桿，所述第一中間銷安裝在所述緊邊剎車帶的第一端上，所述第二中間銷安裝在所述松邊剎車帶的第一端上，所述調(diào)整絲桿的兩端設(shè)有反向的螺紋，所述第一中間銷安裝在所述緊邊剎車帶上且與所述調(diào)整絲桿的一端螺紋連接，所述緊邊剎車帶通過所述第一中間銷與所述調(diào)整絲桿的一端連接，所述第二中間銷安裝在所述松邊剎車帶上且與所述調(diào)整絲桿的另一端螺紋連接，所述松邊剎車帶通過所述第二中間銷與所述調(diào)整絲桿的另一端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述調(diào)整絲桿的中部設(shè)有六角扳手位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:連桿和松邊銷，所述連桿套裝在所述轉(zhuǎn)軸的第一端上，所述連桿上設(shè)置有連桿耳板，所述松邊剎車帶的第二端通過所述松邊銷安裝在所述連桿耳板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸為方圓軸，所述方圓軸的中部的軸截面呈圓形，所述方圓軸的兩端的軸截面呈方形，所述方圓軸的中部可轉(zhuǎn)動地插裝在所述拖纜機(jī)的機(jī)架上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述拖纜機(jī)上設(shè)置有支座，所述支座上設(shè)置有滑動套，所述轉(zhuǎn)軸的第一端安裝在所述滑動套內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述拖纜機(jī)上安裝有油缸座，所述彈簧油缸的缸體與所述油缸座鉸接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:緊邊銷，所述拖纜機(jī)上安裝有耳板，所述緊邊剎車帶的第二端通過所述緊邊銷安裝在所述耳板上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿和所述曲桿均為箱型結(jié)構(gòu)或板式連接結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述手動絲桿的一端安裝有手輪。
【文檔編號】B66D5/10GK105967087SQ201610387708
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】陳蓓, 徐錫鋒, 白宗, 張勇勇, 艾龍超
【申請人】武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司