一種摩托車減震管電鍍工作臺的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種摩托車減震管電鍍工作臺。
【背景技術】
[0002]目前，大多數(shù)摩托車減震管電鍍和沖洗都是分開的流水線，需要在減振管電鍍完成之后，再通過人工搬運到沖洗流水線上，浪費人力，增加了生產成本。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構緊湊、減少人力資源、降低生產成本、自動一體化、方便操作的一種摩托車減震管電鍍用工作臺。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種摩托車減震管電鍍用工作臺，包括第一橫桿，第一橫桿上設有一組支撐桿，支撐桿上套有防漏槽，第一橫桿中間套有軸套，軸套底端連接有第一氣缸，第一橫桿兩端連接有第二橫桿，第二橫桿末端設有把手，第二橫桿中部置于C型鋼的孔內，C型鋼與工作臺相連，工作臺上方邊緣均設有擋板，工作臺中間上方設有傳送帶，傳送帶右側工作臺上設有斜板，斜板末端與C型鋼相連，斜板兩側設有側板，側板內設有滑槽，滑槽內安裝有滑桿，滑桿兩端連接有滑塊，工作臺下方安裝有第二氣缸，第二氣缸上方設有拖板，拖板上設有一對三棱柱。
[0005]本發(fā)明的進一步改進在于:孔由上圓孔、下圓孔和上圓孔與下圓孔之間的長孔構成，上圓孔右側C型鋼上設有一個凸臺，下圓孔左右兩側C型鋼上設有一對擋塊。
[0006]本發(fā)明的進一步改進在于:擋板包括左擋板和前擋板。
[0007]本發(fā)明的進一步改進在于:一對三棱柱設于傳送帶與墊板之間。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
支撐桿上套有防漏槽，防漏槽可以減少減振管在電鍍時對地面造成的污染，同時防漏槽易更換、易清洗;第一橫桿中間套有軸套，軸套底端連接有第一氣缸，第一氣缸可以推動軸套和第一橫桿向上運行;第二橫桿末端設有把手，把手方便轉動第二橫桿;工作臺上方邊緣均設有擋板，起到了保護的作用，防止減振管滑落，結構簡單，成本低，制作容易；工作臺中間上方設有傳送帶，傳送帶的運行方便將減振管送到前端，減少了人工搬運，也避免了人工搬運過程中的損壞;傳送帶右側工作臺上設有斜板，斜板結構簡單，方便傾倒減振管;第二氣缸、拖板以及三棱柱的設置，設計簡單，結構簡單，方便托起減振管，送入沖洗流水線。
[0009]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的側視圖；
圖3為工作臺的俯視圖；
圖中標號:1-第一橫桿、2-支撐桿、3-防漏槽、4-軸套、5-第一氣缸、6-第二橫桿、7-把手、8-C型鋼、9-孔、901-上圓孔、902-下圓孔、903-長孔、904-凸臺、905-擋塊、10-工作臺、11-擋板、111 -左擋板、112-前擋板、12-傳送帶、13-斜板、14-側板、15-滑槽、16-滑桿、17-滑塊、18-第二氣缸、19-拖板、20-三棱柱、21-墊板。
[0010]【具體實施方式】:
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0011]如圖1-3示出了本發(fā)明一種摩托車減震管電鍍用工作臺的一種實施方式，包括第一橫桿1，第一橫桿1上設有一組支撐桿2，支撐桿2上套有防漏槽3，第一橫桿1中間套有軸套4，軸套4底端連接有第一氣缸5，第一橫桿1兩端連接有第二橫桿6，第二橫桿6末端設有把手7，第二橫桿6中部置于C型鋼8的孔9內，C型鋼8與工作臺10相連，工作臺10上方邊緣均設有擋板11，工作臺10中間上方設有傳送帶12，傳送帶12右側工作臺10上設有斜板13，斜板13末端與C型鋼8相連，斜板13兩側設有側板14，側板14內設有滑槽15，滑槽15內安裝有滑桿16，滑桿16兩端連接有滑塊17，工作臺10下方安裝有第二氣缸18，第二氣缸18上方設有拖板19，拖板19上設有一對三棱柱20?？?由上圓孔901、下圓孔902和上圓孔901與下圓孔902之間的長孔903構成，上圓孔901右側C型鋼8上設有一個凸臺904，下圓孔902左右兩側C型鋼8上設有一對擋塊905。擋板11包括左擋板111和前擋板112。一對三棱柱20設于傳送帶12與墊板21之間。
[0012]當把和第二橫桿6置于下圓孔902內時，對減振管進行電鍍；電鍍完畢之后，第一氣缸5，將減振管推送至頂端，通過旋轉把手7，使減振管傾倒在斜板13上;通過推動滑塊，使滑桿對減振管施加外力，使減振管更容易滑入傳送帶12上，當傳送帶12將減振管送到末端時，第二氣缸18將三棱柱20托起，三棱柱20將減振管送入沖洗流水線。
[0013]以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種摩托車減震管電鍍工作臺，包括第一橫桿(1)，其特征在于:所述第一橫桿(1)上設有一組支撐桿(2)，所述支撐桿(2)上套有防漏槽(3)，所述第一橫桿(1)中間套有軸套(4)，所述軸套(4)底端連接有第一氣缸(5)，所述第一橫桿(1)兩端連接有第二橫桿(6)，所述第二橫桿(6)末端設有把手(7)，所述第二橫桿(6)中部置于C型鋼(8)的孔(9)內，所述C型鋼(8)與工作臺(10)相連，所述工作臺(10)上方邊緣均設有擋板(11)，所述工作臺(10)中間上方設有傳送帶(12)，所述傳送帶(12)右側工作臺(10)上設有斜板(13)，所述斜板(13)末端與C型鋼(8)相連，所述斜板(13)兩側設有側板(14)，所述側板(14)內設有滑槽(15)，所述滑槽(15)內安裝有滑桿(16)，所述滑桿(16)兩端連接有滑塊(17)，所述工作臺(10)下方安裝有第二氣缸(18)，所述第二氣缸(18)上方設有拖板(19)，所述拖板(19)上設有一對三棱柱(20)。2.根據權利要求1所述一種摩托車減震管電鍍用工作臺，其特征在于:所述孔(9)由上圓孔(901)、下圓孔(902)和上圓孔(901)與下圓孔(902)之間的長孔(903)構成，所述上圓孔(901)右側C型鋼(8)上設有一個凸臺(904)，所述下圓孔(902)左右兩側C型鋼(8)上設有一對擋塊(905)。3.根據權利要求1所述一種摩托車減震管電鍍用工作臺，其特征在于:所述擋板(11)包括左擋板(111)和前擋板(112)。4.根據權利要求3所述一種摩托車減震管電鍍用工作臺，其特征在于:所述一對三棱柱(20)設于傳送帶(12)與墊板(21)之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車減震管電鍍工作臺，包括第一橫桿，第一橫桿上設有一組支撐桿，支撐桿上套有防漏槽，第一橫桿中間套有軸套，軸套底端連接有第一氣缸，第一橫桿兩端連接有第二橫桿，第二橫桿末端設有把手，第二橫桿中部置于C型鋼的孔內，C型鋼與工作臺相連，工作臺上方邊緣均設有擋板，工作臺中間上方設有傳送帶，傳送帶右側工作臺上設有斜板，斜板末端與C型鋼相連，斜板兩側設有側板，側板內設有滑槽，滑槽內安裝有滑桿，滑桿兩端連接有滑塊，工作臺下方安裝有第二氣缸，第二氣缸上方設有拖板，拖板上設有一對三棱柱。本發(fā)明具有一種結構緊湊、減少人力資源、降低生產成本、自動一體化、方便操作的優(yōu)點。
【IPC分類】B66F7/10, B65G47/44
【公開號】CN105438792
【申請?zhí)枴緾N201510904720
【發(fā)明人】韓斌斌, 王麗娟, 趙舒春, 潘躍紅
【申請人】泰州市捷鑫機械設備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月9日