轎廂安全門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步，電梯已成為當(dāng)今很多建筑物必不可少的運輸設(shè)備，電梯省時高效的工作能力給人們的生活帶來了許多便利，在社會生活中發(fā)揮了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0003]然而現(xiàn)實生活中由于故障、停電等因素導(dǎo)致電梯出現(xiàn)的緊急情況時有發(fā)生。如何在電梯出現(xiàn)緊急情況時能夠使乘客及時得到解救，避免因恐慌、非理性操作而導(dǎo)致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全是進一步做好電梯安全工作的又一重大課題。在電梯上，現(xiàn)有的轎廂安全門由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而不能快速打開，進而影響被困乘客的營救。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述轎廂安全門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不能快速打開進而影響被困乘客的營救的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單、安全性更高及能快速打開的轎廂安全門結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供了一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)，包括轎廂壁及安全門，所述安全門與所述轎廂壁相對設(shè)置，所述安全門沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁的打開與閉合，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)還包括安全限位開關(guān)組件及門鎖裝置，所述安全限位開關(guān)組件固設(shè)于所述轎廂壁，所述門鎖裝置設(shè)于所述安全門，且與所述安全限位開關(guān)組件相配合設(shè)置，并控制所述安全門相對所述轎廂壁的打開與閉合。
[0006]在本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述安全限位開關(guān)組件包括安全限位開關(guān)及具容納空間的限位開關(guān)固定座，所述限位開關(guān)固定座固設(shè)于所述轎廂壁的表面，所述安全限位開關(guān)收容于所述限位開關(guān)固定座的容納空間。
[0007]在本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述門鎖裝置包括鎖舌、鎖套、連接桿及限位彈簧，所述鎖舌設(shè)于所述鎖套中，所述鎖套固設(shè)于所述安全門，所述連接桿一端與所述鎖舌固定連接，另一端延伸出所述鎖套，所述限位彈簧套設(shè)于所述連接桿的外圍，且所述限位彈簧一端與所述鎖舌相連接，另一端與所述鎖套相連接。
[0008]在本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)包括兩個結(jié)構(gòu)相同的門鎖裝置及兩個結(jié)構(gòu)相同的安全限位開關(guān)組件，所述門鎖裝置并列間隔設(shè)置于所述安全門，所述安全限位開關(guān)組件并列間隔設(shè)置于所述轎廂壁，并與所述門鎖裝置
配合設(shè)置。
[0009]在本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述安全門包括門開關(guān)、鋼絲繩及定滑輪，所述門開關(guān)設(shè)于所述安全門，所述鋼絲繩一端與所述門開關(guān)相連接，另一端經(jīng)過所述定滑輪后與所述門鎖裝置相連接。
[0010]在本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的一種較佳實施例中，所述門開關(guān)為手動開關(guān)或者二角鎖匙。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0012]—、相對于現(xiàn)有轎廂安全門，本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)相對簡單、安全性更高，從而在乘客因電梯出現(xiàn)緊急情況被困轎廂時能快速打開安全門，方便進行救援。
[0013]二、通過一個門開關(guān)同時控制并列間隔設(shè)置在安全門上的門鎖裝置，帶動鎖舌抵住或者離開安全限位開關(guān)組件，從而控制電路的接通與斷開，安全性更高。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)的外觀圖；
[0017]圖3是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]請一并參閱圖1、圖2、圖3及圖4，其中，圖1是本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)的外觀圖；圖3是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)1包括轎廂壁11、安全門13、安全限位開關(guān)組件15、門扣板17及門鎖裝置19，所述轎廂壁11與所述安全門13相對設(shè)置，所述安全門13可沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁11的打開與閉合，所述門扣板17設(shè)于所述轎廂壁11的端部，所述安全限位開關(guān)組件15與所述門扣板17間隔設(shè)置且固設(shè)于所述轎廂壁11的一側(cè)表面，所述門鎖裝置19設(shè)于所述安全門11的端部，且與所述安全限位開關(guān)組件15和所述門扣板17相配合設(shè)置，用于控制所述安全門13相對于所述轎廂壁11的打開與閉合。
[0022]所述安全門13包括門開關(guān)131、鋼絲繩133及定滑輪135，所述門開關(guān)131設(shè)于所述安全門13的中部，所述鋼絲繩133 —端與所述門開關(guān)131相連接，另一端經(jīng)過所述定滑輪135后與所述門鎖裝置19相連接。所述鋼絲繩133和所述定滑輪135與所述門鎖裝置19配合設(shè)置。所述門開關(guān)131為手動開關(guān)或者三角鎖匙。
[0023]請再次參閱圖4，是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。所述安全限位開關(guān)組件15包括安全限位開關(guān)151及具容納空間的限位開關(guān)固定座153，所述限位開關(guān)固定座153固設(shè)于所述轎廂壁11的一側(cè)表面，所述安全限位開關(guān)151收容于所述限位開關(guān)固定座153的容納空間中。
[0024]所述門扣板17設(shè)于所述轎廂壁11，能防止所述安全門13向井道內(nèi)一側(cè)打開，進一步保障乘客安全。
[0025]所述門鎖裝置19包括鎖舌191、鎖套193、限位彈簧195及連接桿197，所述鎖舌191設(shè)于所述鎖套193中，所述鎖套193固設(shè)于所述安全門13上，所述限位彈簧195套設(shè)在所述連接桿197的外圍，且所述限位彈簧195 —端與所述鎖舌191相連接，另一端與所述鎖套193的內(nèi)表面相連接，所述連接桿197 —端與所述鎖舌191固定連接，另一端延伸出所述鎖套193。
[0026]所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)1的所述門鎖裝置19數(shù)量為兩個，結(jié)構(gòu)相同，且所述門鎖裝置19并列間隔設(shè)置于所述安全門13，且所述轎廂壁11的一側(cè)表面并列間隔設(shè)有與所述門鎖裝置19 一一配合設(shè)置的所述安全限位開關(guān)組件15。
[0027]請再次參閱圖3及圖4，圖3是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于打開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示轎廂安全門結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]當(dāng)乘客因電梯出現(xiàn)緊急情況而被困轎廂時，救援人員通過所述門開關(guān)131使所述鋼絲繩133帶動所述安全門13兩側(cè)的所述鎖舌191，從而控制所述安全門13的打開與關(guān)閉。通過一個所述門開關(guān)131可以同時控制并列間隔設(shè)置在所述安全門13上的所述門鎖裝置19，帶動鎖舌抵住或者離開所述安全限位開關(guān)組件15，從而控制電路的接通與斷開，安全性更高
[0029]當(dāng)所述安全門13處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鎖舌191抵住所述安全限位開關(guān)151，從而起到閉合電路的作用，保證了所述安全門13的關(guān)閉狀態(tài)，此時所述安全門13與所述轎廂壁11相平齊，所述安全門13作為所述轎廂壁11的一部分使用。
[0030]當(dāng)需要打開所述安全門13時，通過所述門開關(guān)131使所述鋼絲繩133帶動所述鎖舌191離開所述安全限位開關(guān)151，電路斷開，使所述安全門13向轎廂內(nèi)打開從而進行乘客救援。
[0031]本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)1具有以下有益效果:
[0032]—、相對于現(xiàn)有轎廂安全門，本發(fā)明提供的所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)1相對簡單、安全性更高，從而在乘客因電梯出現(xiàn)緊急情況被困轎廂時能快速打開所述安全門13，方便進行救援。
[0033]二、通過一個所述門開關(guān)131同時控制并列間隔設(shè)置在所述安全門13上的所述門鎖裝置19，帶動所述鎖舌191抵住或者離開所述安全限位開關(guān)組件15，從而控制電路的接通與斷開，安全性更高。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)，包括轎廂壁及安全門，所述安全門與所述轎廂壁相對設(shè)置，所述安全門沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁的打開與閉合，其特征在于，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)還包括安全限位開關(guān)組件及門鎖裝置，所述安全限位開關(guān)組件固設(shè)于所述轎廂壁，所述門鎖裝置設(shè)于所述安全門，且與所述安全限位開關(guān)組件相配合設(shè)置，并控制所述安全門相對所述轎廂壁的打開與閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂安全門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全限位開關(guān)組件包括安全限位開關(guān)及具容納空間的限位開關(guān)固定座，所述限位開關(guān)固定座固設(shè)于所述轎廂壁的表面，所述安全限位開關(guān)收容于所述限位開關(guān)固定座的容納空間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂安全門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門鎖裝置包括鎖舌、鎖套、連接桿及限位彈簧，所述鎖舌設(shè)于所述鎖套中，所述鎖套固設(shè)于所述安全門，所述限位彈簧套設(shè)于所述連接桿的外圍，且所述限位彈簧一端與所述鎖舌相連接，另一端與所述鎖套相連接，所述連接桿一端與所述鎖舌固定連接，另一端延伸出所述鎖套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎廂安全門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)包括兩個結(jié)構(gòu)相同的門鎖裝置及兩個結(jié)構(gòu)相同的安全限位開關(guān)組件，所述門鎖裝置并列間隔設(shè)置于所述安全門，所述安全限位開關(guān)組件并列間隔設(shè)置于所述轎廂壁，并與所述門鎖裝置 配合設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂安全門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全門包括門開關(guān)、鋼絲繩及定滑輪，所述門開關(guān)設(shè)于所述安全門，所述鋼絲繩一端與所述門開關(guān)相連接，另一端經(jīng)過所述定滑輪后與所述門鎖裝置相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎廂安全門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門開關(guān)為手動開關(guān)或者三角鎖匙。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種轎廂安全門結(jié)構(gòu)。所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)包括轎廂壁及安全門，所述安全門與所述轎廂壁相對設(shè)置，所述安全門沿徑向方向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)與所述轎廂壁的打開與閉合，所述轎廂安全門結(jié)構(gòu)還包括安全限位開關(guān)組件及門鎖裝置，所述安全限位開關(guān)組件固設(shè)于所述轎廂壁，所述門鎖裝置設(shè)于所述安全門，且與所述安全限位開關(guān)組件相配合設(shè)置，并控制所述安全門相對所述轎廂壁的打開與閉合。本發(fā)明提供的轎廂安全門結(jié)構(gòu)安全性更高、結(jié)構(gòu)相對簡單以及在乘客被困時能快速打開進行營救。
【IPC分類】B66B13/30, B66B13/16, B66B5/00
【公開號】CN105347154
【申請?zhí)枴緾N201510755063
【發(fā)明人】鐘長征, 鄭興祝
【申請人】中山市鑫海精密制造科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月6日