本技術涉及泊絞車排繩裝置，具體為一種用于船舶的泊絞車排繩裝置。

背景技術：

1、泊絞車是絞車的一種，泊絞車是在船舶泊船或泊船靠岸停船時同樣能有效運行，并且能在裝載和卸載過程中起到漂移、支持和定位的作用，大型船舶在碼頭的停放，需要采用泊絞車以及牽引繩將其拉緊。

2、由于泊絞車在進行?？繒r需要用到排繩裝置，但是目前在絞車工作時由于停靠的時間會很短，因此進行排繩的操作需要迅速準確，不然會造成牽引繩壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓嚴重的情況，導致牽引繩存放效率低，放繩時不順暢，更嚴重的會導致工作事故，為此我們提出了一種用于船舶的泊絞車排繩裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述目前在絞車工作時由于?？康臅r間會很短，因此進行排繩的操作需要迅速準確，不然會造成牽引繩壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓嚴重的情況，導致牽引繩存放效率低，放繩時不順暢，更嚴重的會導致工作事故的技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

2、本實用新型為一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，包括操作板，所述操作板的上端固定連接有支撐板，還包括：制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動連接于支撐板上端的驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿遠離驅(qū)動電機的一端固定連接有連接環(huán)，所述支撐板遠離操作板的一端固定連接有固定板，所述支撐板的上端固定連接有支撐墊，所述固定板的數(shù)量設置為兩個，兩個所述固定板關于支撐墊的中心對稱設置，所述支撐墊遠離固定板的一端設置有減速機，所述減速機的正面與連接環(huán)遠離轉(zhuǎn)動桿的一端固定連接，所述減速機遠離連接環(huán)的一端固定連接有傳動桿，所述傳動桿遠離減速機的一端固定連接有聯(lián)軸器。

3、進一步地，所述聯(lián)軸器遠離傳動桿的一端固定連接有傳輸口，所述傳輸口的正面設置有排繩機構(gòu)，所述排繩機構(gòu)包括固定連接于傳輸口正面的帶動桿，所述帶動桿遠離傳輸口的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)桿。

4、進一步地，所述操作板的上端固定連接有限位板，所述限位板遠離操作板的一端固定連接有立板，所述立板的數(shù)量設置為兩個，兩個所述立板關于限位板的中心對稱設置。

5、進一步地，所述限位板的正面轉(zhuǎn)動連接有對接盤，所述旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動貫穿立板且與對接盤的內(nèi)壁接觸，所述立板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動盤，所述旋轉(zhuǎn)桿也同樣轉(zhuǎn)動貫穿轉(zhuǎn)動盤，所述立板的內(nèi)壁固定連接有橫桿，所述橫桿位于旋轉(zhuǎn)桿的正上方。

6、進一步地，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面轉(zhuǎn)動連接有絞繩，所述橫桿的正面固定連接有連接桿，所述連接桿遠離橫桿的一端轉(zhuǎn)動連接有排繩管，所述排繩管的正面開設有過繩口，所述排繩管的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸遠離排繩管的一端固定連接有限位桿。

7、進一步地，所述操作板的上端設置有固定機構(gòu)，所述固定機構(gòu)包括固定連接于操作板上端的固定箱，所述固定箱的內(nèi)壁開設有通過槽，所述固定箱的內(nèi)壁底端固定連接有船纜。

8、本實用新型具有以下有益效果：

9、本實用新型當啟動位于驅(qū)動電機時，驅(qū)動電機將帶動其右端的減速機進行轉(zhuǎn)動，從而啟動位于傳輸口正面的帶動桿，從而帶動旋轉(zhuǎn)桿進行轉(zhuǎn)動，從而使排繩管進行轉(zhuǎn)動，從而使該排繩裝置與波絞車進行對接，同時將船纜的一端連接到泊絞車鼓，另一端系留在岸邊或海底，從而迅速準確的進行排繩工作，放置造成牽引繩壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓嚴重的情況，導致牽引繩存放效率低，放繩時不順暢的情況，從而最大程度上保證排繩的效率和保證波絞車的穩(wěn)定；

10、本實用新型由于在操作板的上端設置有固定機構(gòu)，固定機構(gòu)包括固定連接于操作板上端的固定箱，固定箱的內(nèi)壁開設有通過槽，固定箱的內(nèi)壁底端固定連接有船纜，這樣在進行完排繩工作后，可以同時將船纜的一端連接到泊絞車鼓，另一端系留在岸邊或海底，從而進一步保證波絞車的穩(wěn)定性。

11、當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，包括操作板（1），所述操作板（1）的上端固定連接有支撐板（11），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，其特征在于：所述聯(lián)軸器（28）遠離傳動桿（27）的一端固定連接有傳輸口（29），所述傳輸口（29）的正面設置有排繩機構(gòu)（3），所述排繩機構(gòu)（3）包括固定連接于傳輸口（29）正面的帶動桿（301），所述帶動桿（301）遠離傳輸口（29）的一端固定連接有旋轉(zhuǎn)桿（306）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，其特征在于：所述操作板（1）的上端固定連接有限位板（302），所述限位板（302）遠離操作板（1）的一端固定連接有立板（303），所述立板（303）的數(shù)量設置為兩個，兩個所述立板（303）關于限位板（302）的中心對稱設置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，其特征在于：所述限位板（302）的正面轉(zhuǎn)動連接有對接盤（304），所述旋轉(zhuǎn)桿（306）轉(zhuǎn)動貫穿立板（303）且與對接盤（304）的內(nèi)壁接觸，所述立板（303）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動盤（313），所述旋轉(zhuǎn)桿（306）也同樣轉(zhuǎn)動貫穿轉(zhuǎn)動盤（313），所述立板（303）的內(nèi)壁固定連接有橫桿（307），所述橫桿（307）位于旋轉(zhuǎn)桿（306）的正上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)桿（306）的表面轉(zhuǎn)動連接有絞繩（305），所述橫桿（307）的正面固定連接有連接桿（308），所述連接桿（308）遠離橫桿（307）的一端轉(zhuǎn)動連接有排繩管（309），所述排繩管（309）的正面開設有過繩口（310），所述排繩管（309）的側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸（311），所述轉(zhuǎn)動軸（311）遠離排繩管（309）的一端固定連接有限位桿（312）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于船舶的泊絞車排繩裝置，其特征在于：所述操作板（1）的上端設置有固定機構(gòu)（4），所述固定機構(gòu)（4）包括固定連接于操作板（1）上端的固定箱（41），所述固定箱（41）的內(nèi)壁開設有通過槽（42），所述固定箱（41）的內(nèi)壁底端固定連接有船纜（43）。

技術總結(jié)
本技術涉及泊絞車排繩裝置技術領域，且公開了一種用于船舶的泊絞車排繩裝置。本技術包括操作板，所述操作板的上端固定連接有支撐板，所述驅(qū)動電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，當啟動位于驅(qū)動電機時，驅(qū)動電機將帶動其右端的減速機進行轉(zhuǎn)動，從而啟動位于傳輸口正面的帶動桿，從而帶動旋轉(zhuǎn)桿進行轉(zhuǎn)動，從而使排繩管進行轉(zhuǎn)動，從而使該排繩裝置與波絞車進行對接，同時將船纜的一端連接到泊絞車鼓，另一端系留在岸邊或海底，從而迅速準確的進行排繩工作，放置造成牽引繩壓繩、亂繩、鋼絲繩相互擠壓嚴重的情況，導致牽引繩存放效率低，放繩時不順暢的情況，從而最大程度上保證排繩的效率和保證波絞車的穩(wěn)定。

技術研發(fā)人員：肖龍付,肖玉熙
受保護的技術使用者：興化市通舟船舶設備有限公司
技術研發(fā)日：20240525
技術公布日：2025/1/9