本技術(shù)涉及汽車腳墊加工，尤其涉及一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的汽車腳墊在進(jìn)行生產(chǎn)加工的過程中，通常需要使用到各種加工設(shè)備，比如汽車腳墊在加工線進(jìn)行輸送時(shí)，則需要相關(guān)的輸送設(shè)備進(jìn)行輸送，但常見的輸送設(shè)備對(duì)汽車腳墊進(jìn)行輸送的過程中，大多數(shù)需要工作人員在一旁進(jìn)行觀察，避免汽車腳墊輸送過程中出現(xiàn)位置偏移現(xiàn)象，當(dāng)汽車腳墊輸送出現(xiàn)位置偏移時(shí)，工作人員大多數(shù)采用手動(dòng)方式進(jìn)行糾偏，導(dǎo)致工作人員的工作負(fù)擔(dān)增加，導(dǎo)致常見的汽車腳墊輸送設(shè)備不具有良好的汽車腳墊輸送糾偏功能，嚴(yán)重影響了汽車腳墊的正常輸送效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，常見的汽車腳墊輸送設(shè)備大多數(shù)需要工作人員手動(dòng)對(duì)汽車腳墊進(jìn)行糾偏校準(zhǔn)，導(dǎo)致工作人員的工作負(fù)擔(dān)增加，嚴(yán)重影響了汽車腳墊的正常輸送效率，提供一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，包括：設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的一側(cè)固定連接有側(cè)架，所述側(cè)架的一側(cè)設(shè)置有糾偏機(jī)構(gòu)，所述側(cè)架的一側(cè)固定安裝有輸送輥，所述糾偏機(jī)構(gòu)包括側(cè)架一側(cè)設(shè)置的糾偏板，所述側(cè)架的一側(cè)通過第一軸承活動(dòng)貫穿有雙向螺紋桿，所述側(cè)架的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外表面固定套接有限位塊，所述側(cè)架的另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把，所述轉(zhuǎn)塊的外表面套設(shè)有彈力機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)塊的一側(cè)固定連接有定位塊。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述雙向螺紋桿的外表面通過第二軸承活動(dòng)貫穿限位塊的一側(cè)，所述糾偏板的一側(cè)開設(shè)有與導(dǎo)向桿相適配的導(dǎo)向孔，且糾偏板的一側(cè)開設(shè)有與雙向螺紋桿上螺紋相匹配的螺紋孔。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述糾偏板的一側(cè)開設(shè)有與輸送輥相適配的滑槽。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述雙向螺紋桿的一端開設(shè)有與定位塊相適配的定位槽。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述彈力機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)塊外表面通過第三軸承活動(dòng)套接的套塊，所述側(cè)架的一側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外表面套設(shè)有彈簧，所述支撐桿的一端固定連接有限位盤。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述支撐桿的一端滑動(dòng)貫穿套塊的一側(cè)，所述套塊的內(nèi)部開設(shè)有與限位盤相適配的限位槽，所述彈簧的一端焊接在限位槽內(nèi)壁的一面，且彈簧的另一端焊接在限位盤的一側(cè)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、本實(shí)用新型，通過設(shè)置糾偏機(jī)構(gòu)，對(duì)設(shè)備本體的側(cè)架上設(shè)置糾偏機(jī)構(gòu)，糾偏板套設(shè)在輸送輥的外表面，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把帶動(dòng)雙向螺紋桿旋轉(zhuǎn)，使糾偏板進(jìn)行位置調(diào)整，便可對(duì)汽車腳墊在輸送的過程中進(jìn)行糾偏校準(zhǔn)，降低汽車腳墊在輸送的過程中出現(xiàn)位置偏移現(xiàn)象，降低汽車腳墊輸送過程中需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行校準(zhǔn)的現(xiàn)象，減輕工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高汽車腳墊輸送過程中的穩(wěn)定性，提高汽車腳墊正常輸送的效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于，包括：設(shè)備本體(1)，所述設(shè)備本體(1)的一側(cè)固定連接有側(cè)架(2)，所述側(cè)架(2)的一側(cè)設(shè)置有糾偏機(jī)構(gòu)(3)，所述側(cè)架(2)的一側(cè)固定安裝有輸送輥(4)，所述糾偏機(jī)構(gòu)(3)包括側(cè)架(2)一側(cè)設(shè)置的糾偏板(31)，所述側(cè)架(2)的一側(cè)通過第一軸承活動(dòng)貫穿有雙向螺紋桿(32)，所述側(cè)架(2)的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向桿(33)，所述導(dǎo)向桿(33)的外表面固定套接有限位塊(34)，所述側(cè)架(2)的另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)塊(35)，所述轉(zhuǎn)塊(35)的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把(36)，所述轉(zhuǎn)塊(35)的外表面套設(shè)有彈力機(jī)構(gòu)(37)，所述轉(zhuǎn)塊(35)的一側(cè)固定連接有定位塊(38)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于：所述雙向螺紋桿(32)的外表面通過第二軸承活動(dòng)貫穿限位塊(34)的一側(cè)，所述糾偏板(31)的一側(cè)開設(shè)有與導(dǎo)向桿(33)相適配的導(dǎo)向孔，且糾偏板(31)的一側(cè)開設(shè)有與雙向螺紋桿(32)上螺紋相匹配的螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于：所述糾偏板(31)的一側(cè)開設(shè)有與輸送輥(4)相適配的滑槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于：所述雙向螺紋桿(32)的一端開設(shè)有與定位塊(38)相適配的定位槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于：所述彈力機(jī)構(gòu)(37)包括轉(zhuǎn)塊(35)外表面通過第三軸承活動(dòng)套接的套塊(371)，所述側(cè)架(2)的一側(cè)固定連接有支撐桿(372)，所述支撐桿(372)的外表面套設(shè)有彈簧(373)，所述支撐桿(372)的一端固定連接有限位盤(374)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，其特征在于：所述支撐桿(372)的一端滑動(dòng)貫穿套塊(371)的一側(cè)，所述套塊(371)的內(nèi)部開設(shè)有與限位盤(374)相適配的限位槽，所述彈簧(373)的一端焊接在限位槽內(nèi)壁的一面，且彈簧(373)的另一端焊接在限位盤(374)的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種具有糾偏功能汽車腳墊加工設(shè)備，涉及汽車腳墊加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：設(shè)備本體，所述設(shè)備本體的一側(cè)固定連接有側(cè)架，所述側(cè)架的一側(cè)設(shè)置有糾偏機(jī)構(gòu)，所述側(cè)架的一側(cè)固定安裝有輸送輥，所述糾偏機(jī)構(gòu)包括側(cè)架一側(cè)設(shè)置的糾偏板。本技術(shù)，通過設(shè)置糾偏機(jī)構(gòu)，對(duì)設(shè)備本體的側(cè)架上設(shè)置糾偏機(jī)構(gòu)，糾偏板套設(shè)在輸送輥的外表面，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把帶動(dòng)雙向螺紋桿旋轉(zhuǎn)，使糾偏板進(jìn)行位置調(diào)整，便可對(duì)汽車腳墊在輸送的過程中進(jìn)行糾偏校準(zhǔn)，降低汽車腳墊在輸送的過程中出現(xiàn)位置偏移現(xiàn)象，降低汽車腳墊輸送過程中需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行校準(zhǔn)的現(xiàn)象，減輕工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高汽車腳墊輸送過程中的穩(wěn)定性，提高汽車腳墊正常輸送的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孫越堅(jiān)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波搏業(yè)汽車用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9