本申請(qǐng)涉及汽車(chē)配件，特別涉及一種扎帶。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)燈具的造型日趨扁平化，致使其內(nèi)部空間狹窄，汽車(chē)燈具內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊。

2、線束走向設(shè)計(jì)不可避免的會(huì)經(jīng)過(guò)汽車(chē)燈具的通氣孔，造成對(duì)通氣孔的部分空間進(jìn)行遮擋，縮小通氣孔的通氣面積，影響氣體在汽車(chē)燈具內(nèi)的流動(dòng)。

3、因此，如何解決由于線束遮擋通氣孔，造成對(duì)氣體在汽車(chē)燈具內(nèi)的流動(dòng)產(chǎn)生影響的問(wèn)題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N扎帶，以解決線束遮擋透氣孔的問(wèn)題，保證氣體在汽車(chē)燈具內(nèi)的流動(dòng)效果。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N扎帶，包括扎帶本體和固定座，

3、所述扎帶本體用于固定線束，

4、所述固定座的第一端能夠與汽車(chē)燈具的通氣孔連接，所述固定座的第二端與扎帶本體連接，

5、所述固定座具有透氣通道和透氣孔，所述透氣通道沿所述固定座的第一端向所述固定座的第二端的延伸方向開(kāi)設(shè)，所述透氣通道的第一端與所述通氣孔連通，

6、所述固定座的第二端的側(cè)壁設(shè)置所述透氣孔，所述透氣孔與所述透氣通道的第二端連通，所述透氣孔用于連通所述透氣通道與所述汽車(chē)燈具的腔體。

7、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述固定座的第二端開(kāi)設(shè)有用于供所述扎帶本體的帶狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)的通孔，所述帶狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)所述通孔后與所述扎帶本體的固定套連接。

8、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述通孔的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，相鄰兩個(gè)所述通孔之間的夾角為0°-90°。

9、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述固定座的第一端與通氣孔的形狀相同，所述固定座的第二端為棱柱形，所述固定座的第二端的至少一個(gè)棱柱面上開(kāi)設(shè)所述透氣孔。

10、優(yōu)選地，在上述扎帶中，還包括外殼，所述外殼內(nèi)具有連通腔，所述外殼的第一端與所述通氣孔連通，所述外殼的第二端與所述固定座的第二端連接。

11、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述外殼的第二端與所述固定座通過(guò)u型卡簧連接，

12、所述u型卡簧的底板與所述固定座的底壁貼合，所述卡簧的底板開(kāi)設(shè)與所述透氣通道位置對(duì)應(yīng)且連通的連通孔，所述u型卡簧的側(cè)板與所述固定座的側(cè)壁過(guò)盈配合，

13、所述u型卡簧的側(cè)板的自由端設(shè)置有翻邊，所述u型卡簧通過(guò)所述翻邊與所述外殼的第二端過(guò)盈配合。

14、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述u型卡簧和所述固定座兩者中的其中一個(gè)設(shè)置有第一卡槽，所述u型卡簧和所述固定座兩者中的另一個(gè)設(shè)置有卡塊，所述u型卡簧與所述固定座通過(guò)所述第一卡槽和所述卡塊卡接連接。

15、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述外殼的內(nèi)壁設(shè)置有第二卡槽，所述外殼通過(guò)所述第二卡槽與所述翻邊卡接連接。

16、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述固定座上設(shè)置有能夠與所述外殼的第二端的端面抵接的限位板，以限制所述固定座與所述外殼的配合深度，防止所述外殼封堵所述透氣孔。

17、優(yōu)選地，在上述扎帶中，所述外殼的第二端的直徑大于所述外殼的第一端的直徑。

18、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的扎帶，包括扎帶本體和固定座，扎帶本體用于固定線束，固定座的第一端與汽車(chē)燈具的通氣孔連接，固定座的第二端與扎帶本體連接。固定座具有透氣通道和透氣孔，透氣通道沿固定座的第一端向固定座的第二端的延伸方向開(kāi)設(shè)，透氣通道的第一端與通氣孔連通，固定座的第二端的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有透氣孔，透氣孔與透氣通道的第二端連通，用于連通透氣通道與汽車(chē)燈具的內(nèi)部。本申請(qǐng)公開(kāi)的扎帶將固定與透氣功能集為一體，扎帶的固定功能是實(shí)現(xiàn)扎帶在汽車(chē)燈具的固定，扎帶的透氣功能是扎帶具有用于與通氣孔連通的透氣通道和透氣孔，透氣孔設(shè)置在固定座的側(cè)壁，改變了氣體自透氣孔的排出方向，使氣體自透氣孔的排出方向不經(jīng)過(guò)線束，從而有效避免了線束對(duì)進(jìn)入汽車(chē)燈具的氣體的遮擋，從而降低對(duì)通氣孔的通氣性能的影響，保證氣體在汽車(chē)燈具內(nèi)的流動(dòng)效果。

19、附圖說(shuō)明

20、為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些示例或?qū)嵤├?，?duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖，而且還可以根據(jù)提供的附圖將本申請(qǐng)應(yīng)用于其它類(lèi)似情景。除非從語(yǔ)言環(huán)境中顯而易見(jiàn)或另做說(shuō)明，圖中相同標(biāo)號(hào)代表相同結(jié)構(gòu)或操作。

21、圖1是本申請(qǐng)的扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

22、圖2是本申請(qǐng)的扎帶的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

23、圖3是本申請(qǐng)的扎帶的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

24、圖4是本申請(qǐng)的扎帶的剖視圖；

25、圖5是本申請(qǐng)的扎帶的固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

26、圖6是本申請(qǐng)的扎帶的u型卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種扎帶，其特征在于，包括扎帶本體(1)和固定座(2)，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶，其特征在于，所述固定座(2)的第二端開(kāi)設(shè)有用于供所述扎帶本體(1)的帶狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)的通孔(23)，所述帶狀結(jié)構(gòu)穿過(guò)所述通孔(23)后與所述扎帶本體(1)的固定套連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扎帶，其特征在于，所述通孔(23)的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，相鄰兩個(gè)所述通孔(23)之間的夾角為30°-90°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶，其特征在于，所述固定座(2)的第一端與所述通氣孔的形狀相同，所述固定座(2)的第二端為棱柱形，所述固定座(2)的第二端的至少一個(gè)棱柱面上開(kāi)設(shè)所述透氣孔(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎帶，其特征在于，還包括外殼(3)，所述外殼(3)內(nèi)具有連通腔，所述外殼(3)的第一端與所述通氣孔連通，所述外殼(3)的第二端與所述固定座(2)的第二端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扎帶，其特征在于，所述外殼(3)的第二端與所述固定座(2)通過(guò)u型卡簧(4)連接，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扎帶，其特征在于，所述u型卡簧(4)和所述固定座(2)兩者中的其中一個(gè)設(shè)置有第一卡槽，所述u型卡簧(4)和所述固定座(2)兩者中的另一個(gè)設(shè)置有卡塊，所述u型卡簧(4)與所述固定座(2)通過(guò)所述第一卡槽和所述卡塊卡接連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扎帶，其特征在于，所述外殼(3)的內(nèi)壁設(shè)置有第二卡槽，所述外殼(3)通過(guò)所述第二卡槽與所述翻邊(41)卡接連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扎帶，其特征在于，所述固定座(2)上設(shè)置有能夠與所述外殼(3)的第二端的端面抵接的限位板(24)，以限制所述固定座(2)與所述外殼(3)的配合深度，防止所述外殼(3)封堵所述透氣孔(22)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扎帶，其特征在于，所述外殼(3)的第二端的直徑大于所述外殼(3)的第一端的直徑。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種扎帶，包括扎帶本體和固定座，扎帶本體用于固定線束，固定座具有透氣通道和透氣孔，透氣通道沿固定座的第一端向固定座的第二端的延伸方向開(kāi)設(shè)，透氣通道的第一端與通氣孔連通，固定座的第二端的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有透氣孔，透氣孔與透氣通道的第二端連通。本申請(qǐng)公開(kāi)的扎帶將固定與透氣功能集為一體，扎帶的固定功能是實(shí)現(xiàn)扎帶在汽車(chē)燈具的固定，扎帶的透氣功能是扎帶具有用于與通氣孔連通的透氣通道和透氣孔，透氣孔設(shè)置在固定座的側(cè)壁，改變了氣體自透氣孔的排出方向，使氣體自透氣孔的排出方向不經(jīng)過(guò)線束，從而有效避免了線束對(duì)進(jìn)入汽車(chē)燈具的氣體的遮擋，從而降低對(duì)通氣孔的通氣性能的影響，保證氣體在汽車(chē)燈具內(nèi)的流動(dòng)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：安峰,王振任,常夢(mèng)凡,何長(zhǎng)江,林志超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：曼德電子電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9