本技術(shù)屬于物流運(yùn)輸，具體涉及一種運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)目前箱式貨物樣式越來(lái)越多，其轉(zhuǎn)運(yùn)方式大多為帶托帶貨，采用該方式雖然轉(zhuǎn)運(yùn)速度快，但是會(huì)大大增加托盤的使用成本，且托盤回收成本較大。同時(shí)，為了充分利用車廂內(nèi)空間以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，有時(shí)需要在裝車前將貨物與托盤進(jìn)行分離，只轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，而不轉(zhuǎn)運(yùn)托盤。因此，將托盤與箱式貨物進(jìn)行分離即可以節(jié)約托盤的使用成本，同時(shí)可以增加車廂內(nèi)空間，但是由于托盤被壓在貨物下方，貨物如不拆垛，托盤就難以分離出來(lái)。

2、在實(shí)際工作時(shí)，將箱式貨物與托盤分離開(kāi)來(lái)多采用人工裝卸。由于箱式貨物體積比較大，人工裝卸箱式貨物時(shí)，一般人工搬運(yùn)都只能一箱一箱的搬運(yùn)這樣大大增加人工成本。采用該上述方式不僅浪費(fèi)時(shí)間，還會(huì)增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度；如把普通托盤更換為貨、托可分離托盤再裝車，則因需要購(gòu)置大量可分離托盤而費(fèi)用很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能具有節(jié)約成本、節(jié)約時(shí)間且能有效提高工作效率的一種運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，包括滾筒輸送線，所述滾筒輸送線呈橫向布置，所述滾筒輸送線的邊架上設(shè)有用于限制帶貨的托盤向右移動(dòng)的阻擋裝置；所述滾筒輸送線的右端設(shè)有托盤收集裝置；所述阻擋裝置包括與前側(cè)邊架和后側(cè)邊架固定連接的n型支架以及設(shè)置在n型支架上端的擋板，所述擋板用于阻擋貨物，所述n型支架供貨物分離后的托盤穿過(guò)，托盤穿過(guò)n型支架后向托盤收集裝置移動(dòng)；所述阻擋裝置左側(cè)設(shè)有用于將貨物從托盤上分離的貨托分離機(jī)構(gòu)；所述貨托分離機(jī)構(gòu)包括固定安裝在滾筒輸送線后側(cè)的固定支架、剪刀架、液壓缸以及推板；所述固定支架上固定設(shè)有用于連接剪刀架的連接支架，所述剪刀架的前端的上側(cè)與推板后側(cè)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其下側(cè)與推板后側(cè)的連接耳鉸接；所述剪刀架的后端的下側(cè)與連接支架的第一連接支架鉸接，其上側(cè)與連接支架的第二連接支架上的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剪刀架包括兩組第一折疊桿組件和兩組第二折疊桿組件，第一折疊桿組件和兩組第二折疊桿組件之間相互鉸接；所述第一折疊桿組件和第二折疊桿組件均由兩根相互鉸接的連接桿組成，兩組第一折疊桿組件之間設(shè)有第一液壓缸連接桿和第二液壓缸連接桿，所述第一液壓缸連接桿設(shè)置在第一折疊桿組件的第一連接桿的下部，所述第二液壓缸連接桿設(shè)置在第一折疊桿組件的第二連接桿的上部，所述液壓缸的兩端分別與第一液壓缸連接桿和第二液壓缸連接桿連接；當(dāng)貨物被擋板阻擋時(shí)，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)剪刀架展開(kāi)，帶動(dòng)推板前進(jìn)，使貨物從托盤上分離。

4、所述第一連接桿的下端與推板后側(cè)的連接耳鉸接，所述第二連接桿的下端與第一連接支架鉸接；所述第一連接桿的上端與第二連接桿的上端鉸接；所述第二折疊桿組件包括第三連接桿和第四連接桿，所述第三連接桿的上端與推板后側(cè)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第四連接桿的上端與第二連接支架上的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第三連接桿的下端與第四連接桿的下端絞接；所述第一連接桿的中部和第三連接桿的中部鉸接，所述第二連接桿的中部和第四連接桿的中部鉸接。

5、所述滾筒輸送線上還設(shè)有用于阻擋托盤左側(cè)的托盤阻擋板組件，所述托盤阻擋板組件包括固定連接在滾筒輸送線的安裝機(jī)架的縱梁上的第一氣缸以及安裝在第一氣缸的輸出軸上端的托盤阻擋板；所述托盤阻擋板對(duì)應(yīng)滾筒輸送線的兩個(gè)相鄰滾筒之間的間隙；當(dāng)貨物被擋板阻擋時(shí)，啟動(dòng)第一氣缸帶動(dòng)托盤阻擋板上升，使托盤阻擋板穿過(guò)相鄰滾筒之間的間隙，使托盤阻擋板的右側(cè)對(duì)應(yīng)托盤的左側(cè)。

6、所述第一氣缸為前后間隔設(shè)置的兩個(gè)氣缸，所述第一氣缸的輸出軸上設(shè)有安裝部，所述安裝部設(shè)有用于安裝托盤阻擋板的凹槽，所述安裝托盤阻擋板卡裝在凹槽中。

7、所述托盤收集裝置包括收集架、設(shè)置在收集架上的收集倉(cāng)、升降裝置和掛鉤裝置；所述收集架對(duì)應(yīng)滾筒輸送線的右端設(shè)有托盤進(jìn)入口，其左端對(duì)應(yīng)托盤進(jìn)入口設(shè)有限位板；所述收集架內(nèi)設(shè)有傳送托盤的傳送鏈條裝置，所述傳送鏈條裝置為前后間隔設(shè)置的兩個(gè)；所述升降裝置包括設(shè)置在兩個(gè)傳送鏈條裝置之間且底部安裝在收集架縱梁支撐板上的第二氣缸，第二氣缸的輸出軸上設(shè)有用于與托盤底部配合的升降板；所述托盤通過(guò)傳送鏈條裝置從托盤進(jìn)入口進(jìn)入收集倉(cāng)后，第二氣缸帶動(dòng)升降板將托盤向上頂起，使托盤的叉車孔與掛鉤裝置的掛鉤配合；當(dāng)掛鉤掛住托盤后，第二氣缸帶動(dòng)升降板下移，依次往復(fù)；直到收集倉(cāng)內(nèi)收集到足夠的托盤后，對(duì)托盤整體轉(zhuǎn)移。

8、所述掛鉤裝置由前后兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的掛鉤裝置組成；所述掛鉤裝置包括設(shè)置在收集倉(cāng)左側(cè)板上的兩個(gè)第三氣缸、與氣缸輸出軸連接的拐臂件、設(shè)置在收集架的前側(cè)板前側(cè)和后側(cè)板后側(cè)的連接座和設(shè)有掛鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)桿；兩個(gè)第三氣缸相對(duì)設(shè)置且氣缸輸出軸相反設(shè)置；所述連接座為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)且設(shè)有供轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端穿過(guò)通孔安裝在連接座上，其左端與拐臂件連接；所述掛鉤呈l型，其包括與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接的連接段以及與托盤的叉車孔配合的配合段；所述第三氣缸通過(guò)拐臂件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)掛鉤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、所述收集倉(cāng)由三塊側(cè)板組成，其包括收集倉(cāng)左側(cè)板、收集倉(cāng)右側(cè)板以及收集倉(cāng)后側(cè)板；所述集倉(cāng)后側(cè)板與收集架的后側(cè)板之間設(shè)有供后側(cè)的掛鉤活動(dòng)的開(kāi)孔。

10、所述滾筒輸送線的邊架上設(shè)置的前側(cè)阻擋件和前側(cè)阻擋件的高度小于托盤的高度。

11、所述推板的下端面對(duì)應(yīng)托盤的上端面，所述推板的上端面高于貨物的上端面；所述推板的左右兩端的長(zhǎng)度大于托盤的長(zhǎng)度。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1.本實(shí)用新型包括滾筒輸送線，滾筒輸送線呈橫向布置，滾筒輸送線的邊架上設(shè)有阻擋裝置；阻擋裝置包括與前側(cè)邊架和后側(cè)邊架固定連接的n型支架以及設(shè)置在n型支架上端的擋板，阻擋裝置左側(cè)設(shè)有貨托分離機(jī)構(gòu)，滾筒輸送線的右端設(shè)有托盤收集裝置；貨托分離機(jī)構(gòu)包括固定安裝在滾筒輸送線后側(cè)的固定支架、剪刀架、液壓缸以及推板；當(dāng)貨物被擋板阻擋時(shí)，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)剪刀架展開(kāi)，帶動(dòng)推板前進(jìn)，使貨物從托盤上分離。本實(shí)用新型提高了箱式貨物與托盤之間的分離效率，且能快速完成空托盤的收集，具有節(jié)約時(shí)間、能有效提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

14、2.本實(shí)用新型的貨托分離機(jī)構(gòu)采用剪刀架結(jié)構(gòu)具有推動(dòng)范圍大，整體受力均勻的技術(shù)效果。

15、3.?本實(shí)用新型的滾筒輸送線上還設(shè)有用于阻擋托盤左側(cè)的托盤阻擋板組件，托盤阻擋板組件包括固定連接在滾筒輸送線的安裝機(jī)架的縱梁上的第一氣缸以及安裝在第一氣缸的輸出軸上端的托盤阻擋板；托盤阻擋板對(duì)應(yīng)滾筒輸送線的兩個(gè)相鄰滾筒之間的間隙；當(dāng)貨物被擋板阻擋時(shí)，啟動(dòng)第一氣缸帶動(dòng)托盤阻擋板上升，使托盤阻擋板穿過(guò)相鄰滾筒之間的間隙，使托盤阻擋板的右側(cè)對(duì)應(yīng)托盤的左側(cè)。通過(guò)設(shè)置可以升降的托盤阻擋板，可以限制托盤會(huì)向左側(cè)移動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，包括滾筒輸送線（1），所述滾筒輸送線（1）呈橫向布置，所述滾筒輸送線（1）的邊架（12）上設(shè)有用于限制帶貨的托盤（2）向右移動(dòng)的阻擋裝置（4）；所述滾筒輸送線（1）的右端設(shè)有托盤收集裝置（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述第一連接桿（5211）的下端與推板（54）后側(cè)的連接耳（541）鉸接，所述第二連接桿（5212）的下端與第一連接支架（551）鉸接；所述第一連接桿（5211）的上端與第二連接桿（5212）的上端鉸接；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述滾筒輸送線（1）上還設(shè)有用于阻擋托盤（2）左側(cè)的托盤阻擋板組件（7），所述托盤阻擋板組件（7）包括固定連接在滾筒輸送線（1）的安裝機(jī)架（11）的縱梁上的第一氣缸（71）以及安裝在第一氣缸（71）的輸出軸上端的托盤阻擋板（72）；所述托盤阻擋板（72）對(duì)應(yīng)滾筒輸送線（1）的兩個(gè)相鄰滾筒之間的間隙；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述第一氣缸（71）為前后間隔設(shè)置的兩個(gè)氣缸，所述第一氣缸（71）的輸出軸上設(shè)有安裝部（73），所述安裝部（73）設(shè)有用于安裝托盤阻擋板（72）的凹槽，所述安裝托盤阻擋板（72）卡裝在凹槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述托盤收集裝置（6）包括收集架（61）、設(shè)置在收集架（61）上的收集倉(cāng)（62）、升降裝置（63）和掛鉤裝置（65）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述掛鉤裝置（65）由前后兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的掛鉤裝置（65）組成；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述收集倉(cāng)（62）由三塊側(cè)板組成，其包括收集倉(cāng)（62）左側(cè)板、收集倉(cāng)（62）右側(cè)板以及收集倉(cāng)（62）后側(cè)板（612）；所述收集倉(cāng)后側(cè)板（612）與收集架（61）的后側(cè)板（612）之間設(shè)有供后側(cè)的掛鉤（655）活動(dòng)的開(kāi)孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述滾筒輸送線（1）的邊架（12）上設(shè)置的前側(cè)阻擋件（131）和前側(cè)阻擋件（131）的高度小于托盤（2）的高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，其特征在于，所述推板（54）的下端面對(duì)應(yīng)托盤（2）的上端面，所述推板（54）的上端面高于貨物（3）的上端面；所述推板（54）的左右兩端的長(zhǎng)度大于托盤（2）的長(zhǎng)度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種運(yùn)輸用托盤貨物分離裝置，包括滾筒輸送線，滾筒輸送線呈橫向布置，滾筒輸送線的邊架上設(shè)有阻擋裝置；滾筒輸送線的右端設(shè)有托盤收集裝置；阻擋裝置包括與前側(cè)邊架和后側(cè)邊架固定連接的n型支架以及設(shè)置在n型支架上端的擋板，n型支架供貨物分離后的托盤穿過(guò)；阻擋裝置左側(cè)設(shè)有貨托分離機(jī)構(gòu)；貨托分離機(jī)構(gòu)包括固定安裝在滾筒輸送線后側(cè)的固定支架、剪刀架、液壓缸以及推板；當(dāng)貨物被擋板阻擋時(shí)，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)剪刀架展開(kāi)，帶動(dòng)推板前進(jìn)，使貨物從托盤上分離。本技術(shù)提高了箱式貨物與托盤之間的分離效率，且能快速完成空托盤的收集，具有節(jié)約成本、節(jié)約時(shí)間、能有效提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：詹元喜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川科恒創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2025/1/9