本實(shí)用新型涉及一種基于振動(dòng)傳感器的意外條件下轎廂安全警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電梯使用較為頻繁，隨著普及率的提高，由于電梯轎廂為封閉空間，安全問題不得不引起重視，尤其是意外條件下的安全問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種基于振動(dòng)傳感器的意外條件下轎廂安全警示系統(tǒng)，通過檢測內(nèi)部振動(dòng)情況，意外情況可進(jìn)行警示。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種基于振動(dòng)傳感器的意外條件下轎廂安全警示系統(tǒng)，包括轎廂，轎廂底部設(shè)置用于采集轎廂內(nèi)振動(dòng)的振動(dòng)傳感器，轎廂內(nèi)設(shè)置轎廂報(bào)警器以及轎頂控制板，振動(dòng)傳感器與轎廂報(bào)警器接于轎頂控制板，轎頂控制板與設(shè)置在機(jī)房的機(jī)房電梯控制器連接，機(jī)房電梯控制器與無線通信模塊連接，無線通信模塊與服務(wù)器通信，機(jī)房電梯控制器與設(shè)置在值班室的值班室報(bào)警器連接。

作為優(yōu)選，轎廂報(bào)警器為聲光報(bào)警裝置。

作為優(yōu)選，無線通信模塊通過2G、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器通信。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本系統(tǒng)在意外條件下通過監(jiān)測內(nèi)部的振動(dòng)情況可進(jìn)行警示，相關(guān)人員可作出進(jìn)一步處理，提高電梯的安全性。

附圖說明

圖1為基于振動(dòng)傳感器的意外條件下轎廂安全警示系統(tǒng)模塊圖。

圖2為支架處剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：參見圖1，一種基于振動(dòng)傳感器的意外條件下轎廂安全警示系統(tǒng)，包括轎廂，轎廂底部設(shè)置用于采集轎廂內(nèi)振動(dòng)的振動(dòng)傳感器，轎廂內(nèi)設(shè)置轎廂報(bào)警器以及轎頂控制板，振動(dòng)傳感器與轎廂報(bào)警器接于轎頂控制板，轎頂控制板與設(shè)置在機(jī)房的機(jī)房電梯控制器連接，機(jī)房電梯控制器與無線通信模塊連接，無線通信模塊與服務(wù)器通信，機(jī)房電梯控制器與設(shè)置在值班室的值班室報(bào)警器連接。

本實(shí)施例中，轎廂報(bào)警器為聲光報(bào)警裝置。轎廂頂部設(shè)置凹槽(凹槽開口朝下)，凹槽內(nèi)設(shè)置微型氣缸(豎向設(shè)置)，聲光報(bào)警裝置與微型氣缸的活塞桿連接，微型氣缸接于轎頂控制板，報(bào)警時(shí)微型氣缸工作將聲光報(bào)警裝置伸出凹槽，非工作狀態(tài)微型氣缸復(fù)位，聲光報(bào)警裝置置于凹槽內(nèi)部。

本實(shí)施例中，無線通信模塊通過2G、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器通信。

轎廂底部設(shè)置木質(zhì)墊層，振動(dòng)傳感器可設(shè)置在木質(zhì)墊層處，木質(zhì)墊層表面可設(shè)置熒光涂層。提高辨識度，方便使用。轎廂報(bào)警器100底部設(shè)置固定片，支架200截面呈U型，支架固定在轎廂上，支架上凹槽的底部設(shè)置固定槽，支架的側(cè)面底部設(shè)置固定孔，轎廂報(bào)警器安裝在支架內(nèi)，固定片置入固定槽，固定孔內(nèi)設(shè)置緊固螺栓300且緊固螺栓的一端穿過固定片，以緊固轎廂報(bào)警器。

轎頂控制板通過傳感器檢測到有劇烈震動(dòng)時(shí)，發(fā)送信號到機(jī)房電梯控制器，機(jī)房控制器控制轎廂報(bào)警器和值班室報(bào)警器工作，并通過無線通信模塊向服務(wù)器報(bào)警。文中省略對現(xiàn)有技術(shù)部分的闡述。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。