本發(fā)明涉及集裝箱運輸設備技術領域，尤其涉及一種新型集裝箱液袋加熱裝置。

背景技術：

目前遠洋運輸中，集裝箱液袋多沒有加熱裝置，在遇到裝運凝固點低的液體時，比如牛油、羊油、棕櫚油等，因為沒有加熱設施，而無法把液體抽取出來。只能采用在液袋外底部鋪設加熱管，運抵目的地后，外部加熱，這種技術，如果以24立方米內(nèi)容物由0℃上升到50℃，需40個小時才能完成，非常不便。采用集裝箱運輸液體物品時需要加熱以便裝卸，近些年所發(fā)明和采用的方法多是采用水蒸汽加熱或電加熱，例如公開號為cn105416897a的中國專利公開了一種集裝箱液體包裝袋加熱系統(tǒng)，其特點是在水箱的后側(cè)裝有半導體加熱器，半導體加熱器的后側(cè)裝有水泵，水箱與半導體加熱器之間、半導體加熱器與水泵之間都有水管連通，半導體加熱器的一側(cè)裝有控制器；水箱的一側(cè)裝有水管加熱墊，水管加熱墊內(nèi)裝有多條縱向的加熱水管，加熱水管的尾端相互連通，加熱水管的首端分兩組連通，一組有進水管與水泵連通，另一組有回水管與水箱連通。公開號為cn105398691a的中國專利公開了一種集裝箱液體包裝袋碳纖維紡織加熱墊，其特點是在玻璃纖維基布墊體內(nèi)織有多條縱向的碳纖維發(fā)熱線，碳纖維發(fā)熱線的尾端有橫向?qū)Ь€聯(lián)通，碳纖維發(fā)熱線的首端分兩組分別有橫向?qū)Ь€聯(lián)通，兩組碳纖維發(fā)熱線首端的橫向?qū)Ь€分別聯(lián)有電源線；玻璃纖維基布墊體的上表面裝有上硅膠納米粉層，玻璃纖維基布墊體的下表面裝有下硅膠納米粉層。上述已知的集裝箱液袋加熱方法中，加熱耗能大；水管加熱則需要配套鍋爐，操作繁雜，成本高。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種新型集裝箱液袋加熱裝置。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決：

一種新型集裝箱液袋加熱裝置，包括加熱墊，所述加熱墊設置于液袋1底部，所述的加熱墊包括上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶，所述的上層鋁箔膠帶和下層鋁箔膠帶接地，在上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶之間設置有發(fā)熱絲3，所述的發(fā)熱絲3為鎳洛合金發(fā)熱絲，且呈s型規(guī)則纏繞分布在上層鋁箔紙和下層鋁箔紙之間，在加熱墊上下方設置有加熱墊保護層4，所述加熱墊保護層4通過熱合與液袋固定成為一體，所述的發(fā)熱絲3的上游側(cè)通過入口導線9與電源連接，所述的發(fā)熱絲3的下游側(cè)通過出口導線10與電源連接，入口導線9、出口導線10通過絕緣接口與集裝箱底端的開口進行固定，所述加熱墊通過太陽能吸收轉(zhuǎn)換裝置進行供電。

進一步地，液袋1的集裝箱門體側(cè)和內(nèi)部設置有擋板2，以便對液袋進行定位。

進一步地，入口導線9上設置有溫度開關和溫度保險絲。

進一步地，入口導線9與擋板2、門體之間設置的控制器6連接，控制器用于控制液袋中加熱墊的加熱功率和時間等參數(shù)，便于對液袋溫度進行控制。優(yōu)選的，所述控制器與遠程操作平臺進行信號連接，優(yōu)選的，采用有線或無線wifi連接，便于控制人員的遠程控制。

進一步地，在所述加熱墊中，在上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶之間黏貼固定有多個間隔絕緣塊2，所述間隔絕緣塊2將s型規(guī)則纏繞的鎳洛合金發(fā)熱絲進行間隔和定位，以便加熱均勻并增強安全性。

進一步地，所述太陽能吸收轉(zhuǎn)換裝置包括在集裝箱頂部設置的太陽能收集裝置11、太陽能儲能充電控制裝置12，所述太陽能收集裝置11由可接收太陽能的光電轉(zhuǎn)換材料制成，所述太陽能儲能充電控制裝置12將收集的太陽能轉(zhuǎn)化為電能并與控制器6連接，以對加熱墊進行供電。

進一步地，所述太陽能收集裝置11依附在集裝箱的外層表面上時，所述集裝箱的外層表面部分或全部采用太陽能光電轉(zhuǎn)換材料制成，例如多晶硅或單晶硅太陽能電池板。優(yōu)選的，所述太陽能收集裝置11內(nèi)部設置有可準確跟蹤太陽能轉(zhuǎn)換材料最大功率點(mpp)的最大功率跟蹤子模塊，以便最大限度地吸收太陽能。

進一步地，所述太陽能儲能充電控制裝置12包括一第一通路，其中，該第一通路包括依次連接的一第一dc/dc電路123、一第一蓄電池組件124和一dc/ac電路125，第一dc/dc電路123用于將所述太陽能收集裝置11輸出的直流電向第一蓄電池組件124充電，將所述太陽能收集裝置11接收的太陽能經(jīng)過匯流箱21匯集成電壓和電流足夠高的電能，然后將電能由第一dc/dc電路123向第一蓄電池組件124充電；在使用儲能時，通過dc/ac電路125將第一蓄電池組件124輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。

進一步地，第一蓄電池組件124還可以采用市電進行儲能充電，所述儲能充電系統(tǒng)還包括一第二通路，所述第二通路包括依次連接的一ac/dc電路126、一第二蓄電池組件127、一第二dc/dc電路128和/或dc/ac電路125；ac/dc電路126用于將外部輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為第二蓄電池組件127充電；在使用儲能時，通過第二dc/dc電路128對第二蓄電池組件127輸出的直流電進行直流轉(zhuǎn)換，并用經(jīng)過轉(zhuǎn)換的直流電為直流設備充電。

進一步地，為了實現(xiàn)太陽能收集裝置11、太陽能儲能充電控制裝置12的自動控制，在集裝箱頂部還設置一遠程控制裝置13，用于啟用或關閉第一dc/dc電路123和ac/dc電路126。

本發(fā)明的新型集裝箱液袋加熱裝置采用太陽能給集裝箱液袋自動供電，控制、操作安全方便，成本低，效率高，適于推廣應用。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的新型集裝箱液袋的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖2為本發(fā)明的加熱墊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的太陽能供電的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的太陽能儲能充電控制裝置的原理圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明的新型集裝箱液袋加熱裝置包括加熱墊，所述加熱墊設置于液袋1底部，所述的加熱墊包括上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶(圖中未示出)，所述的上層鋁箔膠帶和下層鋁箔膠帶接地，在上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶之間設置有發(fā)熱絲3，所述的發(fā)熱絲3為鎳洛合金發(fā)熱絲，且呈s型規(guī)則纏繞分布在上層鋁箔紙和下層鋁箔紙之間，在加熱墊上下方設置有加熱墊保護層4，所述加熱墊保護層4通過熱合與液袋固定成為一體。

如圖1所示，液袋1的集裝箱門體側(cè)和內(nèi)部設置有擋板2，以便對液袋進行定位。所述的發(fā)熱絲3的上游側(cè)通過入口導線9與電源連接，所述的發(fā)熱絲3的下游側(cè)通過出口導線10與電源連接，入口導線9、出口導線10通過絕緣接口與集裝箱底端的開口進行固定，以防磨損和漏電，造成危險事故的發(fā)生。

進一步地，入口導線9上設置有溫度開關和溫度保險絲(圖中未示出)，以便檢修和手動控制。

進一步地，如圖1所示，入口導線9與擋板2、門體之間設置的控制器6連接，控制器用于控制液袋中加熱墊的加熱功率和時間等參數(shù)，便于對液袋溫度進行控制。優(yōu)選的，所述控制器與遠程操作平臺進行信號連接，優(yōu)選的，采用有線或無線wifi連接，便于控制人員的遠程控制。

如圖2所示，在所述加熱墊中，在上層鋁箔膠帶、下層鋁箔膠帶之間黏貼固定有多個間隔絕緣塊2，所述間隔絕緣塊2將s型規(guī)則纏繞的鎳洛合金發(fā)熱絲進行間隔和定位，以便加熱均勻并增強安全性。

眾所周知，在遠洋集裝箱運輸過程中，采用電加熱法耗能大，而且遠洋運輸動輒數(shù)月，電加熱法極大地增加了運輸成本，而水管加熱則需要配套鍋爐，操作繁雜，成本高，而且在遠洋輪船中，配套鍋爐安裝、使用、維護極為不便，成本高昂，不適于遠洋運輸?shù)膽谩榇?，我們研發(fā)了一種模塊化集裝箱液袋加熱裝置，利用太陽能這一潔凈能源，具體為所述加熱墊通過太陽能吸收轉(zhuǎn)換裝置進行供電，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，利于維護。

如圖3所示，在集裝箱頂部設置有太陽能收集裝置11、太陽能儲能充電控制裝置12，所述太陽能收集裝置11由可接收太陽能的光電轉(zhuǎn)換材料制成，所述太陽能儲能充電控制裝置12將收集的太陽能轉(zhuǎn)化為電能并與控制器6連接，以對加熱墊進行供電。

如圖3所示，所述太陽能收集裝置11依附在集裝箱的外層表面上時，所述集裝箱的外層表面部分或全部采用太陽能光電轉(zhuǎn)換材料制成，例如多晶硅或單晶硅太陽能電池板。優(yōu)選的，所述太陽能收集裝置11內(nèi)部設置有可準確跟蹤太陽能轉(zhuǎn)換材料最大功率點(mpp)的最大功率跟蹤子模塊，以便最大限度地吸收太陽能。

如圖4所示，所述太陽能儲能充電控制裝置12包括一第一通路。其中，該第一通路包括依次連接的一第一dc/dc電路123、一第一蓄電池組件124和一dc/ac電路125。第一dc/dc電路123用于將所述太陽能收集裝置11輸出的直流電向第一蓄電池組件124充電，如圖4中表示，將所述太陽能收集裝置11接收的太陽能經(jīng)過匯流箱21匯集成電壓和電流足夠高的電能，然后將電能由第一dc/dc電路123向第一蓄電池組件124充電。在使用儲能時，通過dc/ac電路125將第一蓄電池組件124輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。采用該第一通路可以實現(xiàn)光伏儲能，從而在遠洋運輸過程中，天氣適宜時，太陽能儲能充電控制裝置12將所述太陽能收集裝置11打開從而收集太陽能轉(zhuǎn)化為電能并儲存，除維持加熱墊的正常加熱外，天氣異常如暴風雨時，利用第一蓄電池組件124向加熱墊進行供電，維持液袋溫度。

意外情形下，如連日暴風雨，或是集裝箱靠岸長期閑置，或者集裝箱長期儲存于室內(nèi)環(huán)境等時，第一蓄電池組件124還可以采用市電進行儲能充電，所述儲能充電系統(tǒng)還包括一第二通路。其中，所述第二通路包括依次連接的一ac/dc電路126、一第二蓄電池組件127、一第二dc/dc電路128和/或dc/ac電路125。其中，ac/dc電路126用于將外部輸出的交流電(例如由市電供應)轉(zhuǎn)換為直流電，為第二蓄電池組件127充電。在使用儲能時，通過第二dc/dc電路128對第二蓄電池組件127輸出的直流電進行直流轉(zhuǎn)換，并用經(jīng)過轉(zhuǎn)換的直流電為直流設備充電。

進一步地，為了實現(xiàn)太陽能收集裝置11、太陽能儲能充電控制裝置12的自動控制，在集裝箱頂部還設置一遠程控制裝置13，用于啟用或關閉第一dc/dc電路123和ac/dc電路126。進一步地，所述遠程控制裝置13采用有線或無線wifi連接，控制人員在控制室內(nèi)便可以實現(xiàn)對太陽能收集裝置11、太陽能儲能充電控制裝置12的遠程控制。

另外，所述遠程控制裝置13還用于在第一dc/dc電路123被啟用時啟用第一蓄電池組件124，和/或所述遠程控制裝置13還用于在ac/dc電路126被啟用時啟用第二蓄電池組件127。

此外，所述遠程控制裝置13還用于在第一蓄電池組件124被啟用時啟用dc/ac電路125，和/或所述遠程控制裝置13還用于在第二蓄電池組件127被啟用時啟用第二dc/dc電路128和/或dc/ac電路125。

實際使用過程中，采用所述太陽能收集裝置11儲能充電時，展開太陽能收集裝置11接收太陽能，電能通過匯流箱21聚集成電壓和電流足夠高的電能，電能通過第一dc/dc電路123轉(zhuǎn)換為直流電向第一蓄電池組件124充電。該電能通過第一dc/dc電源123轉(zhuǎn)換成與儲能電池電壓等級相同的電能如320v，以便于存儲到第一蓄電池組件124里面。此處，第一蓄電池組件124可以為儲能鋰電池柜。另外，采用市電儲能充電時，開啟控制開關qf9、qf5，ac/dc電路126將市電(交流電)轉(zhuǎn)換為直流電，并向第二蓄電池組件127充電。此處，ac/dc電路126可以采用直流充電機。上述采用光伏板儲能充電和采用市電儲能充電可以同時進行或分別進行均可，都可以起到儲能充電的效果。

此外，在一種實施方式中，在遠洋貨輪的集裝箱排列過程中，部分集裝箱無法通過太陽能收集裝置11進行儲能充電，此時，通過在所述遠程控制裝置13中設置的連接線將太陽能儲能充電控制裝置12與附近集裝箱中控制器6進行連接，從而實現(xiàn)對多個集裝箱中加熱墊進行供電，從而實現(xiàn)所有集裝箱中液袋的加熱功能，保證日常使用，成本低廉，使用方便，適于推廣應用。

應該理解，盡管參考其示例性的實施方案，已經(jīng)對本發(fā)明進行具體地顯示和描述，但是本領域的普通技術人員應該理解，在不背離由權(quán)利要求書所定義的本發(fā)明的精神和范圍的條件下，可以在其中進行各種形式和細節(jié)的變化，可以進行各種實施方案的任意組合。