本實(shí)用新型涉及報(bào)廢汽車拆解領(lǐng)域，尤其是涉及一種廢油回收平臺(tái)。

背景技術(shù)：

在報(bào)廢汽車拆解前，需要將報(bào)廢汽車上的廢油進(jìn)行回收，其一方面有利于油資源的回收再利用，另一方面避免在存儲(chǔ)過(guò)程中起火、在拆解過(guò)程中產(chǎn)生拆解工位污染的狀況。廢油回收主要是柴油、汽油、機(jī)油、潤(rùn)滑油等的回收利用，由于柴油、汽油、機(jī)油、潤(rùn)滑油等進(jìn)行回收的位置不同，故需要對(duì)報(bào)廢汽車的多個(gè)部位進(jìn)行虹吸。目前，進(jìn)行廢油回收時(shí)，一般將報(bào)廢汽車放置于架體或溝槽上，通過(guò)人工移動(dòng)來(lái)進(jìn)行各個(gè)部位廢油的虹吸，其導(dǎo)致廢油回收效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種廢油回收平臺(tái)，解決現(xiàn)有技術(shù)中報(bào)廢汽車廢油回收效率低下的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種廢油回收平臺(tái)，包括操作臺(tái)，用于支撐所述操作臺(tái)的平臺(tái)架，對(duì)稱設(shè)置于所述操作臺(tái)兩側(cè)且均水平設(shè)置的左支撐架和右支撐架，及驅(qū)動(dòng)所述左支撐架和右支撐架同步作上下往返運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)包括左導(dǎo)柱、右導(dǎo)柱、升降架及第一液壓缸，所述左導(dǎo)柱和右導(dǎo)柱均豎直設(shè)置且上端連接于所述操作臺(tái)，所述升降架兩端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述左導(dǎo)柱和右導(dǎo)柱，且所述升降架兩端分別與所述左支撐架和右支撐架連接，所述第一液壓缸的活塞端連接于所述升降架中部并能夠驅(qū)動(dòng)所述升降架作上下往返運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述左支撐架包括沿所述操作臺(tái)長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的兩個(gè)左支撐桿，所述右支撐架包括沿所述操作臺(tái)長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的兩個(gè)右支撐桿。

優(yōu)選的，所述升降架包括升降架本體及由升降架本體兩端向下延伸形成的兩個(gè)升降體；所述左支撐桿包括水平設(shè)置的左支撐桿本體及由左支撐桿本體一端豎直向上延伸形成的左連接體，所述左連接體配合連接于所述升降體；所述右支撐桿包括水平設(shè)置的右支撐桿本體及由右支撐桿本體一端豎直向上延伸形成的右連接體，所述右連接體配合連接于所述升降體。

優(yōu)選的，所述廢油回收平臺(tái)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)左支撐桿靠近和遠(yuǎn)離的左平移機(jī)構(gòu)，所述左平移機(jī)構(gòu)包括第一上導(dǎo)桿、第一下導(dǎo)桿及第二液壓缸，所述第一上導(dǎo)桿和第一下導(dǎo)桿均沿所述操作臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述第一上導(dǎo)桿和第一下導(dǎo)桿均固定于所述升降體，所述左連接體上下端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述第一上導(dǎo)桿和第一下導(dǎo)桿，所述第二液壓缸設(shè)于所述第一上導(dǎo)桿和第一下導(dǎo)桿之間且其活塞端與所述左連接體中部連接。

優(yōu)選的，所述廢油回收平臺(tái)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)右支撐桿靠近和遠(yuǎn)離的右平移機(jī)構(gòu)，所述右平移機(jī)構(gòu)包括第二上導(dǎo)桿、第二下導(dǎo)桿及第三液壓缸，所述第二上導(dǎo)桿和第二下導(dǎo)桿均沿所述操作臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述第二上導(dǎo)桿和第二下導(dǎo)桿均固定于所述升降體，所述右連接體上下端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述第二上導(dǎo)桿和第二下導(dǎo)桿，所述第三液壓缸設(shè)于所述第二上導(dǎo)桿和第二下導(dǎo)桿之間且其活塞端與所述右連接體中部連接。

優(yōu)選的，所述左支撐架和右支撐架均至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述左支撐架和右支撐架均沿所述操作臺(tái)長(zhǎng)度方向均勻布置。

優(yōu)選的，所述左支撐桿本體和右支撐桿本體均為可伸縮桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)置左支撐架和右支撐架用于放置報(bào)廢汽車，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)左支撐架和右支撐架同步升降以便于與廢油回收操作相配合，其有利于提高廢油回收效率；而且通過(guò)左支撐架和右支撐架的可升降有利于報(bào)廢汽車配合放置于左支撐架和右支撐架上。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的廢油回收平臺(tái)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種廢油回收平臺(tái)，包括操作臺(tái)1，用于支撐所述操作臺(tái)1的平臺(tái)架2，對(duì)稱設(shè)置于所述操作臺(tái)1兩側(cè)且均水平設(shè)置的左支撐架3和右支撐架4，及驅(qū)動(dòng)所述左支撐架3和右支撐架4同步作上下往返運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)5；所述升降機(jī)構(gòu)5包括左導(dǎo)柱51、右導(dǎo)柱52、升降架53及第一液壓缸54，所述左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52均豎直設(shè)置且上端連接于所述操作臺(tái)1，所述升降架53兩端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52，且所述升降架53兩端分別與所述左支撐架3和右支撐架4連接，所述第一液壓缸54的活塞端連接于所述升降架53中部并能夠驅(qū)動(dòng)所述升降架53作上下往返運(yùn)動(dòng)。

具體設(shè)置時(shí)，平臺(tái)架2下端固定于地面、上端支撐操作臺(tái)1，而第一液壓缸54的缸體端可設(shè)置于地面上的凹槽內(nèi)，從而便于驅(qū)動(dòng)左支撐架3和右支撐架4與地面平齊。同時(shí)，升降機(jī)構(gòu)5的左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52均設(shè)置為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的升降架53設(shè)置呈工字型，且其兩端分別套設(shè)于兩個(gè)左導(dǎo)柱51和兩個(gè)右導(dǎo)柱52上，從而便于驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性和平衡性。操作時(shí)，可驅(qū)動(dòng)左支撐架3和右支撐架4同步向下運(yùn)動(dòng)至接觸于地面，然后在左支撐架3和右支撐架4上均放置一報(bào)廢汽車，報(bào)廢汽車可通過(guò)叉車或吊機(jī)移至左支撐架3和右支撐架4上，驅(qū)動(dòng)第一液壓缸54的活塞端向上運(yùn)動(dòng)，使升降架53帶動(dòng)左支撐架3和右支撐架4同步向上運(yùn)動(dòng)至左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52頂端，由于位于左支撐架3和右支撐架4上的報(bào)廢汽車的車架部分突出于操作臺(tái)1，從而便于在操作臺(tái)1上方和下方的廢油回收設(shè)備同時(shí)對(duì)報(bào)廢汽車的多個(gè)零部件進(jìn)行廢油回收，而對(duì)于不便于廢油回收的零部件則可通過(guò)升降報(bào)廢汽車與地面的高度，以便于操作者對(duì)上述零部件進(jìn)行廢油回收。

本實(shí)施例采用左支撐架3和右支撐架4同步上下運(yùn)動(dòng)，可便于位于操作臺(tái)1上下方兩個(gè)操作者均可對(duì)位于左支撐架3和右支撐架4上的報(bào)廢汽車進(jìn)行處理，其有利于提高對(duì)操作人員的利用率，同時(shí)較大程度的提高生產(chǎn)效率。

其中，為了便于對(duì)報(bào)廢汽車的支撐及廢油的回收，本實(shí)施例所述左支撐架3包括沿所述操作臺(tái)1長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的兩個(gè)左支撐桿31，所述右支撐架4包括沿所述操作臺(tái)1長(zhǎng)度方向依次設(shè)置的兩個(gè)右支撐桿41，左支撐桿31和右支撐桿41均沿升降架53的長(zhǎng)度方向設(shè)置，兩個(gè)左支撐桿31則可分別支撐報(bào)廢汽車的前端和后端，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)右支撐桿41分別支撐報(bào)廢汽車的前端和后端。

由于報(bào)廢汽車的重量較大，為了保證右支撐架4和左支撐架3均具有較強(qiáng)的支撐力，本實(shí)施例所述升降架53包括升降架本體531及由升降架本體531兩端向下延伸形成的兩個(gè)升降體532，兩個(gè)升降體532分別套設(shè)于左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52，升降架本體531可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)升降體532沿左導(dǎo)柱51和右導(dǎo)柱52作上下運(yùn)動(dòng)。其中，所述左支撐桿31包括水平設(shè)置的左支撐桿本體311及由左支撐桿本體311一端豎直向上延伸形成的左連接體312，所述左連接體312配合連接于所述升降體532，其中左連接體312和左支撐桿本體311可采用一體成型，從而保證左支撐桿本體311具有較強(qiáng)的支撐力，同時(shí)兩個(gè)左支撐桿31分別靠近升降體532的兩端設(shè)置；對(duì)應(yīng)的，所述右支撐桿41包括水平設(shè)置的右支撐桿本體411及由右支撐桿本體411一端豎直向上延伸形成的右連接體412，所述右連接體412配合連接于所述升降體532。

由于不同報(bào)廢汽車的長(zhǎng)度不同，為了提高廢油回收平臺(tái)對(duì)報(bào)廢汽車的適應(yīng)性，本實(shí)施例所述廢油回收平臺(tái)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)左支撐桿31靠近和遠(yuǎn)離的左平移機(jī)構(gòu)6，所述左平移機(jī)構(gòu)6包括第一上導(dǎo)桿61、第一下導(dǎo)桿62及第二液壓缸63，所述第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62均沿所述操作臺(tái)1長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62均固定于所述升降體532，所述左連接體312上下端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62，所述第二液壓缸63設(shè)于所述第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62之間且其活塞端與所述左連接體312中部連接。由于升降架53呈工字型，故升降體532沿操作臺(tái)1的長(zhǎng)度方向布置，第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62上下設(shè)置，且第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62的兩端分別固定于升降體532的兩端，左連接體312的上下端分別滑動(dòng)套設(shè)于第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62，第二液壓缸63為雙活塞桿液壓缸且其設(shè)置于第一上導(dǎo)桿61和第一下導(dǎo)桿62之間，且第二液壓缸63靠近第一上導(dǎo)桿61中部，其兩個(gè)活塞桿端分別與兩個(gè)左連接體312的中部連接并可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)左連接體312同步靠近或遠(yuǎn)離。

對(duì)應(yīng)的，所述廢油回收平臺(tái)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)右支撐桿41靠近和遠(yuǎn)離的右平移機(jī)構(gòu)7，右平移機(jī)構(gòu)7與左平移機(jī)構(gòu)6對(duì)稱設(shè)置，所述右平移機(jī)構(gòu)7包括第二上導(dǎo)桿71、第二下導(dǎo)桿72及第三液壓缸73，所述第二上導(dǎo)桿71和第二下導(dǎo)桿72均沿所述操作臺(tái)1長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述第二上導(dǎo)桿71和第二下導(dǎo)桿72均固定于所述升降體532，所述右連接體412上下端分別滑動(dòng)套設(shè)于所述第二上導(dǎo)桿71和第二下導(dǎo)桿72，所述第三液壓缸73設(shè)于所述第二上導(dǎo)桿71和第二下導(dǎo)桿72之間且其活塞端與所述右連接體412中部連接。

由于不同報(bào)廢汽車的寬度不同，為了便于與不同的報(bào)廢汽車相適應(yīng)，本實(shí)施例所述左支撐桿本體311和右支撐桿本體411均優(yōu)選設(shè)置為可伸縮桿。

本實(shí)施例所述左支撐架3和右支撐架4均至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述左支撐架3和右支撐架4均沿所述操作臺(tái)1長(zhǎng)度方向均勻布置，每個(gè)左支撐架3、右支撐架4及升降機(jī)構(gòu)5均為一一對(duì)稱設(shè)置，對(duì)應(yīng)的，左平移機(jī)構(gòu)6和右平移機(jī)構(gòu)7分別與左支撐架3和右支撐架4對(duì)應(yīng)設(shè)置，從而便于本實(shí)施例的廢油回收平臺(tái)對(duì)多組報(bào)廢汽車進(jìn)行廢油回收。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)置左支撐架3和右支撐架4用于放置報(bào)廢汽車，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)左支撐架3和右支撐架4同步升降以便于與廢油回收操作相配合，其有利于提高廢油回收效率。

以上所述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。