本實(shí)用新型涉及煙草技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器。

背景技術(shù)：

GDX1/GDX2小盒包裝機(jī)第二推進(jìn)器是將皮帶模盒內(nèi)的煙支平穩(wěn)推送至一輪，進(jìn)行下一道工序的加工，推進(jìn)器的穩(wěn)定性對(duì)煙支質(zhì)量、設(shè)備穩(wěn)定性有直接的影響。生產(chǎn)線設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)推進(jìn)器運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，撞壞皮帶模盒，打爛煙支的情況，經(jīng)調(diào)查是由于推進(jìn)器導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，推進(jìn)器運(yùn)動(dòng)軌跡不精確所致，需要更換導(dǎo)軌。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，該故障出現(xiàn)頻繁，維修耗時(shí)長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

由于卡桿與導(dǎo)軌接觸十分緊密，其摩擦較為劇烈；卡桿3材質(zhì)為銅，導(dǎo)軌4材質(zhì)為鋁，非常容易造成導(dǎo)軌磨損，導(dǎo)軌磨損后，導(dǎo)軌4與卡桿3的結(jié)合就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成卡桿和推進(jìn)桿1、2在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)動(dòng)角度偏大，脫離原設(shè)備運(yùn)行軌跡，與皮帶模盒5相撞，打爛模盒和煙支。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器，在導(dǎo)軌與卡桿之間加裝滑輪，大大減小了兩者之間的摩擦力，使導(dǎo)軌的使用壽命延長(zhǎng)。

本實(shí)用新型一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器的技術(shù)方案包括：

導(dǎo)軌、滑軌和卡桿；所述滑軌固定在所述導(dǎo)軌上并凸出于所述導(dǎo)軌，所述卡桿上設(shè)有用于嵌入所述滑軌的凹槽，所述卡桿的末端設(shè)有與所述滑軌相接觸的滾輪，當(dāng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述卡桿可沿靠近或遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的方向移動(dòng)。

優(yōu)選的，

所述卡桿連接有第一推桿，所述第一推桿連接有第二推桿。

優(yōu)選的，

所述卡桿垂直連接連接有第一推桿。

優(yōu)選的，

所述第一推桿垂直連接連接有第二推桿。

優(yōu)選的，

所述凹槽為U形槽。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器的導(dǎo)軌、滑軌和卡桿配合示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器，在導(dǎo)軌與卡桿之間加裝滑輪，大大減小了兩者之間的摩擦力，使導(dǎo)軌的使用壽命延長(zhǎng)。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種新型GDX1/GDX2推進(jìn)器的技術(shù)方案包括：

導(dǎo)軌4、滑軌6和卡桿3；

滑軌6固定在導(dǎo)軌4的外表面上并凸出于導(dǎo)軌4，卡桿3上設(shè)有凹槽，滑軌6可伸入凹槽內(nèi)；

卡桿3設(shè)有凹槽的一側(cè)的末端設(shè)有與滑軌6相接觸的滾輪7，當(dāng)滾輪7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卡桿3與滑軌6產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，可沿靠近或遠(yuǎn)離導(dǎo)軌4的方向移動(dòng)。

進(jìn)一步的，在上述GDX1/GDX2推進(jìn)器的技術(shù)方案中，

卡桿3連接有第一推桿1，第一推桿1連接有第二推桿2。進(jìn)一步的，卡桿3垂直連接有第一推桿1，第一推桿1垂直連接有第二推桿2。

可以確定的是，第一推桿1垂直安裝在卡桿3的一端，卡桿3的另一端安裝在滑軌6上，滑軌6固接在導(dǎo)軌4上，第一推桿1的另一端還垂直安裝有第二推桿2。本實(shí)用新型通過滑軌6和導(dǎo)軌4結(jié)合為一個(gè)整體，使整個(gè)截面呈凸字型，卡桿3與滑軌6接觸處設(shè)置為凹字形，并在凹字形的兩端安裝滾輪7，使卡桿3通過滾輪7可以在滑軌6上垂直滑動(dòng)，減少卡桿3和滑軌6之間的摩擦耗損，增加導(dǎo)軌4的壽命。

上述GDX1/GDX2推進(jìn)器的運(yùn)行行程為：

1、GDX1/GDX2推進(jìn)器整體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°(左右)，至推送煙支狀態(tài)；

2、第一推桿1、第二推桿2和卡桿3同時(shí)從導(dǎo)軌4的左端運(yùn)動(dòng)至右端，完成推煙動(dòng)作；

3、GDX1/GDX2推進(jìn)器整體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，從模盒5的右端脫離；

4、第一推桿1、第二推桿2和卡桿3從導(dǎo)軌4右端向左運(yùn)動(dòng)至初始位置，完成一套循環(huán)動(dòng)作。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。