本實(shí)用新型屬于機(jī)械連接部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高爐礦槽料車的鋼絲繩調(diào)節(jié)連接裝置。

背景技術(shù)：

目前，冶金煉鐵廠使用的高爐礦槽料車與鋼絲繩采用直接連接的方式，由兩股鋼絲繩牽拉料車的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料的輸送。兩股鋼絲繩的一端纏繞在料車上的，另一端固定在卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上，但是鋼絲繩在料車運(yùn)行過程中容易與料車車體產(chǎn)生摩擦，或與料車發(fā)生纏繞現(xiàn)象，導(dǎo)致料車無法運(yùn)行或鋼絲繩斷裂，影響料車正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置，有效避免鋼絲繩與料車產(chǎn)生摩擦或相互之間纏繞，保證使用的安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置，其特點(diǎn)是包括第一鏈板和第二鏈板，第一鏈板與第二鏈板平行設(shè)置，第一鏈板、第二鏈板的頭部均設(shè)有導(dǎo)向輪，尾部通過銷軸固定在料車上，鋼絲繩繞設(shè)在導(dǎo)向輪上。

在上述的高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置中，可選的，所述第一鏈板、第二鏈板結(jié)構(gòu)、長度大小相同，鏈板包括固定板、若干連接板及尾板，固定板通過銷軸與料車固定，固定板與連接板之間、連接板與連接板之間及連接板與尾板之間均由平墊圈、彈簧墊圈、螺母和銷軸連接，導(dǎo)向輪由平墊圈、彈簧墊圈、螺母和銷軸與尾板連接，料車運(yùn)行一段時(shí)間后，鋼絲繩會(huì)變長，對(duì)料車的拉力減小，從而會(huì)影響料車的運(yùn)行，檢修時(shí)可以減少連接板的數(shù)量來張緊鋼絲繩。

在上述的高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置中，可選的，所述連接板呈Y形，其上開設(shè)有通孔用于固定連接。

在上述的高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置中，可選的，所述第一鏈板的連接板與第二鏈板的連接板結(jié)構(gòu)相同，長度大小不同，可以根據(jù)兩股鋼絲繩的張緊情況不同進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在上述的高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置中，可選的，所述第一鏈板的尾板與第二鏈板的尾板結(jié)構(gòu)、長度大小相同，尾板呈Y形，其上開設(shè)有通孔用于固定連接。

在本實(shí)用新型中，鋼絲繩繞設(shè)在導(dǎo)向輪上，克服了在料車運(yùn)行過程鋼絲繩的相互纏繞和鋼絲繩與料車的摩擦問題，同時(shí)料車在運(yùn)行一段時(shí)間后減少調(diào)節(jié)連接板的數(shù)量來調(diào)整鋼絲繩的長度，該裝置具有投資省、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)低、結(jié)構(gòu)簡單、裝配與拆卸簡單等優(yōu)點(diǎn)，延長了鋼絲繩的使用壽命，便于調(diào)整鋼絲繩的長度。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)知道，這些附圖僅是為解釋目的而設(shè)計(jì)的，因此不作為本實(shí)用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，而不必要依比例進(jìn)行繪制。

圖1是本實(shí)用新型高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1的I部放大圖。

圖中：1-料車、2-固定板、3-連接板、4-尾板、5-導(dǎo)向輪、6-鋼絲繩、7-平墊圈、8-彈簧墊圈、9-螺母、10-銷軸。

具體實(shí)施方式

首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實(shí)用新型高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征（或其等同物）之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。

請(qǐng)結(jié)合參考圖1至圖3，下面就通過這個(gè)給出的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置進(jìn)行示例性說明。

如圖1、2、3所示，一種高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置包括第一鏈板和第二鏈板，第一鏈板與第二鏈板平行設(shè)置，第一鏈板、第二鏈板的頭部均設(shè)有導(dǎo)向輪5，尾部通過銷軸固定在料車1上，鋼絲繩6繞設(shè)在導(dǎo)向輪上。

此外，再如圖3所示，作為本實(shí)用新型中的可選情形，所述第一鏈板、第二鏈板結(jié)構(gòu)、長度大小相同，第一鏈板包括固定板2、若干連接板3及尾板4，固定板通過銷軸與料車1固定，固定板與連接板之間、連接板與連接板之間及連接板與尾板之間均由平墊圈7、彈簧墊圈8、螺母9和銷軸10連接，導(dǎo)向輪5由平墊圈、彈簧墊圈、螺母和銷軸與尾板連接；第二鏈板包括固定板、若干連接板及尾板，固定板通過銷軸與料車固定，固定板與連接板之間、連接板與連接板之間及連接板與尾板之間均由平墊圈、彈簧墊圈、螺母和銷軸連接，導(dǎo)向輪由平墊圈、彈簧墊圈、螺母和銷軸與尾板連接。

料車運(yùn)行一段時(shí)間后，鋼絲繩會(huì)變長，對(duì)料車的拉力減小，從而會(huì)影響料車的運(yùn)行，檢修時(shí)可以減少第一鏈板的連接板或第二鏈板的連接板數(shù)量來張緊鋼絲繩。

此外，再如圖1所示，作為本實(shí)用新型中的可選情形，連接板3呈Y形，其上開設(shè)有通孔用于固定連接，第一鏈板的連接板與第二鏈板的連接板結(jié)構(gòu)相同，長度大小不同，可以根據(jù)兩股鋼絲繩的張緊情況不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，第一鏈板的尾板與第二鏈板的尾板結(jié)構(gòu)、長度大小相同，尾板呈Y形，其上開設(shè)有通孔用于固定連接。

以上僅以舉例方式來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的高爐礦槽料車鋼絲繩連接裝置，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。