本實用新型涉及一種液存裝置，具體涉及一種汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置。

背景技術(shù)：

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最初主要是為了減小司機施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向力而應(yīng)用到汽車上的。從20世紀30年代開始在汽車上應(yīng)用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止氣壓動力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛的應(yīng)用的是液壓動力轉(zhuǎn)向。另外還有剛開始推廣應(yīng)用的電動動力轉(zhuǎn)向。現(xiàn)有的汽車方向盤梯形臂不方便存儲，尤其是不方便對汽車方向盤梯形臂進行液存。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可以將汽車方向盤梯形臂安裝在插槽內(nèi)；可以將潤滑液倒入儲物腔內(nèi)，從而方便使汽車方向盤梯形臂浸入潤滑液進行封存；通過排液腔可以方便排放潤滑液的汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置，包括底座，底座上設(shè)有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管呈豎直布置，導(dǎo)向管內(nèi)套裝有旋調(diào)管，旋調(diào)管的外表面設(shè)有外螺紋，導(dǎo)向管的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，導(dǎo)向管與旋調(diào)管通過螺紋連接；旋調(diào)管的端部上設(shè)有旋調(diào)板，旋調(diào)板呈水平布置，旋調(diào)板上設(shè)有液存池，液存池的端部上設(shè)有儲物罐，儲物罐的內(nèi)部設(shè)有儲物腔，液存池內(nèi)設(shè)有若干插槽，插槽與儲物腔連通，液存池的內(nèi)底部位置設(shè)有排液腔，插槽的下部與排液腔連通；液存池的外側(cè)壁位置設(shè)有第一出液泵與第二出液泵，第一出液泵與排液腔的一側(cè)連接，第二出液泵與排液腔的另一側(cè)連接；旋調(diào)板的一側(cè)上設(shè)有第一扣座，第一扣座設(shè)置在液存池與儲物罐的一側(cè)，旋調(diào)板的另一側(cè)上設(shè)有第二扣座，第二扣座設(shè)置在液存池與儲物罐的另一側(cè)；插槽與排液腔之間設(shè)有對接孔。

進一步地，所述底座的一側(cè)上設(shè)有第一支撐柱，底座的另一側(cè)上設(shè)有第二支撐柱，旋調(diào)板設(shè)置在第一支撐柱與第二支撐柱的端部上。

進一步地，所述旋調(diào)板的一側(cè)底部設(shè)有第一移動座，旋調(diào)板的另一側(cè)底部設(shè)有第二移動座，第一移動座設(shè)置在第一支撐柱的端部上，第二移動座設(shè)置在第二支撐柱的端部上。

進一步地，所述儲物罐的端部側(cè)壁位置設(shè)有進液泵。

進一步地，所述進液泵為電動控制泵。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：通過底座可以方便對導(dǎo)向管進行支撐，旋調(diào)板可以通過旋調(diào)管繞導(dǎo)向管實現(xiàn)水平轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，從而方便對液存池進行水平轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)；通過第一扣座與第二扣座可以方便使液存池與儲物罐扣接更加牢固；可以將汽車方向盤梯形臂安裝在插槽內(nèi)；可以將潤滑液倒入儲物腔內(nèi)，從而方便使汽車方向盤梯形臂浸入潤滑液進行封存；通過排液腔可以方便排放潤滑液。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置，包括底座11，底座11上設(shè)有導(dǎo)向管12，導(dǎo)向管12呈豎直布置，導(dǎo)向管12內(nèi)套裝有旋調(diào)管13，旋調(diào)管13的外表面設(shè)有外螺紋，導(dǎo)向管12的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，導(dǎo)向管12與旋調(diào)管13通過螺紋連接；旋調(diào)管13的端部上設(shè)有旋調(diào)板14，旋調(diào)板14呈水平布置，旋調(diào)板14上設(shè)有液存池19，液存池19的端部上設(shè)有儲物罐20，儲物罐20的內(nèi)部設(shè)有儲物腔21，液存池19內(nèi)設(shè)有若干插槽24，插槽24與儲物腔21連通，液存池19的內(nèi)底部位置設(shè)有排液腔25，插槽24的下部與排液腔25連通；液存池19的外側(cè)壁位置設(shè)有第一出液泵28與第二出液泵29，第一出液泵28與排液腔25的一側(cè)連接，第二出液泵29與排液腔25的另一側(cè)連接；旋調(diào)板14的一側(cè)上設(shè)有第一扣座22，第一扣座22設(shè)置在液存池19與儲物罐20的一側(cè)，旋調(diào)板14的另一側(cè)上設(shè)有第二扣座23，第二扣座23設(shè)置在液存池19與儲物罐20的另一側(cè)；插槽24與排液腔25之間設(shè)有對接孔26；底座11的一側(cè)上設(shè)有第一支撐柱15，底座11的另一側(cè)上設(shè)有第二支撐柱17，旋調(diào)板14設(shè)置在第一支撐柱15與第二支撐柱17的端部上；旋調(diào)板14的一側(cè)底部設(shè)有第一移動座16，旋調(diào)板14的另一側(cè)底部設(shè)有第二移動座18，第一移動座16設(shè)置在第一支撐柱15的端部上，第二移動座18設(shè)置在第二支撐柱17的端部上；儲物罐20的端部側(cè)壁位置設(shè)有進液泵27；進液泵27為電動控制泵。

本實用新型汽車方向盤梯形臂骨架液存裝置，通過底座11可以方便對導(dǎo)向管12進行支撐，旋調(diào)板14可以通過旋調(diào)管13繞導(dǎo)向管12實現(xiàn)水平轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，從而方便對液存池19進行水平轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)；通過第一扣座22與第二扣座23可以方便使液存池19與儲物罐20扣接更加牢固；可以將汽車方向盤梯形臂安裝在插槽24內(nèi)；可以將潤滑液倒入儲物腔21內(nèi)，從而方便使汽車方向盤梯形臂浸入潤滑液進行封存；通過排液腔25可以方便排放潤滑液。

其中，底座11的一側(cè)上設(shè)有第一支撐柱15，底座11的另一側(cè)上設(shè)有第二支撐柱17，旋調(diào)板14設(shè)置在第一支撐柱15與第二支撐柱17的端部上；旋調(diào)板14的一側(cè)底部設(shè)有第一移動座16，旋調(diào)板14的另一側(cè)底部設(shè)有第二移動座18，第一移動座16設(shè)置在第一支撐柱15的端部上，第二移動座18設(shè)置在第二支撐柱17的端部上；所以通過第一支撐柱15與第二支撐柱17可以方便使旋調(diào)板14轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性更加好。

其中，儲物罐20的端部側(cè)壁位置設(shè)有進液泵27；進液泵27為電動控制泵；所以通過進液泵27可以方便對儲物罐20內(nèi)的液體進行排放。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。