本實用新型涉及一種電梯上梁組件，具體涉及一種含減震裝置的電梯上梁組件。

背景技術(shù)：

電梯是承載和運送人員和物資的設(shè)備，通過配置的動力機構(gòu)帶動轎廂運行，電梯上梁組件是電梯不可或缺的一個重要部件。參見圖1所示，現(xiàn)有的電梯上梁組件包括兩個U型槽鋼，槽鋼的頂端通過導(dǎo)靴板固定，此種結(jié)構(gòu)在電梯的運行過程中容易產(chǎn)生震動，既降低了產(chǎn)品的壽命，又影響了乘客乘坐的舒適性，噪音大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種含減震裝置的電梯上梁組件，在兩U型板之間增加兩L型板，L型板之間通過支撐板連接固定，U型板與L型板的下端通過減震裝置固定，減少了轎廂的震動，增加了乘客乘坐電梯的舒適性。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種含減震裝置的電梯上梁組件，包括兩第一上梁，還包括兩第二上梁，兩減震裝置，導(dǎo)靴板和兩支撐板；兩所述第一上梁為U型板，開口朝外背向設(shè)置，兩所述第二上梁為L型板，背向設(shè)置在兩所述第一上梁之間，兩所述第一上梁的上端與所述導(dǎo)靴板固定，兩所述第二上梁的上部通過一所述支撐板固定，兩所述第二上梁的下部通過另一所述支撐板固定，所述第一上梁與所述第二上梁的下端通過所述減震裝置固定。

進一步的，所述第一上梁上端向下設(shè)置有折彎邊，所述第二上梁下端向上設(shè)置有折彎邊。

進一步的，所述減震裝置包括減震塊、螺栓和螺母；所述螺栓至下而上依次穿過所述第二上梁、所述第一上梁和減震塊，并通過所述螺母固定。

進一步的，兩所述第二上梁之間安裝有反繩輪，所述反繩輪上安裝有擋軸板，所述擋軸板與所述第二上梁固定。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在兩U型板之間增加兩L型板，L型板之間通過支撐板連接固定，U型板與L型板的下端通過減震裝置固定，既增加了穩(wěn)固性，又減少了轎廂的震動，安全性能大大提高，增加了乘客乘坐電梯的舒適性。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的上梁組件示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型安裝反繩輪后的示意圖。

圖中標(biāo)號說明：

1、第一上梁，2、第二上梁，3、減震裝置，4、導(dǎo)靴板，5、支撐板，6、反繩輪，7、擋軸板。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。

參見圖2所示，一種含減震裝置的電梯上梁組件，包括兩第一上梁1，還包括兩第二上梁2，兩減震裝置3，導(dǎo)靴板4和兩支撐板5；兩所述第一上梁1為U型板，開口朝外背向設(shè)置，兩所述第二上梁2為L型板，背向設(shè)置在兩所述第一上梁1之間，兩所述第一上梁1的上端與所述導(dǎo)靴板4固定，兩所述第二上梁2的上部通過一所述支撐板5固定，兩所述第二上梁2的下部通過另一所述支撐板5固定，所述第一上梁1與所述第二上梁2的下端通過所述減震裝置3固定。

進一步的，所述第一上梁1上端向下設(shè)置有折彎邊，所述第二上梁2下端向上設(shè)置有折彎邊。

進一步的，所述減震裝置3包括減震塊、螺栓和螺母；所述螺栓至下而上依次穿過所述第二上梁2、所述第一上梁1和減震塊，并通過所述螺母固定。

進一步的，參見圖3所示，兩所述第二上梁2之間安裝有反繩輪6，所述反繩輪6上安裝有擋軸板7，所述擋軸板7與所述第二上梁2固定。

以上所述僅為實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。