本實用新型涉及一種,具體涉及一種叉車。

背景技術(shù)：

叉車是常用的搬運(yùn)車輛，用于貨物的短距離運(yùn)輸、裝卸、堆垛。當(dāng)需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是，需要使用叉車將貨物裝進(jìn)貨車的貨箱內(nèi)，但是現(xiàn)有叉車只能將貨物從地面提升并放置在貨箱的邊緣處，無法將貨物完全轉(zhuǎn)移至貨箱里面位置，需要配備另一臺叉車放置在貨箱內(nèi)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移，同樣的，卸載時也是一樣。

因此，現(xiàn)有叉車對貨物的裝卸存在很大的局限性，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸、裝卸過程復(fù)雜，工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型提供一種叉車，能更方便地對貨物進(jìn)行裝卸，提高工作運(yùn)輸效率。

本實用新型所采用的技術(shù)方案：一種叉車，包括車體、外門架、內(nèi)門架、車腿、貨叉；所述車體底部設(shè)有行走輪，所述車體后端設(shè)有操作手柄；所述外門架固定在車體前端，所述內(nèi)門架上下滑移地設(shè)置在外門架內(nèi)，所述貨叉固定在內(nèi)門架上；所述車腿設(shè)置在車體底部，并與車體水平滑動配合，且所述貨叉后段設(shè)有能容納車腿的長形空槽，所述車腿后端設(shè)有推拉桿，所述車腿前端設(shè)有支撐輪，所述支撐輪與行走輪在同一水平面上；所述車腿底部中間還設(shè)有過渡輪，所述過渡輪所在的水平面高于支撐輪所在的水平面；所述車腿底部中間還設(shè)有防滑墊，所述防滑墊位于過渡輪的前面，其下端面高于過渡輪所在的水平面。

所述防滑墊包括第一防滑墊、第二防滑墊，所述第二防滑墊設(shè)置在第一防滑墊的前面，且第二防滑墊的下端面高于第一防滑墊的下端面。

所述車腿底部還設(shè)有擋板，所述擋板設(shè)置在過渡輪與防滑墊的兩側(cè)位置。

所述外門架包括門架框、垂直導(dǎo)軌；所述門架框為U型鋼板，所述垂直導(dǎo)軌為U型鋼槽，并固定在門架框的內(nèi)部兩側(cè)。

所述門架框的端部及中部的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述內(nèi)門架兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與垂直導(dǎo)軌適配，并滑動配合。

所述內(nèi)門架與外門架之間通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動動作。

所述貨叉前端固定設(shè)置重力塊。

所述車體上設(shè)有控制面板，所述控制面板上設(shè)有開關(guān)、顯示屏、充電口。

本實用新型的有益效果是：采用以上方案，叉車在運(yùn)輸貨物并裝卸貨物時，既可以將叉車自身送至更高的平臺進(jìn)行進(jìn)一步運(yùn)輸，又能夠?qū)⒉孳囎陨硭椭粮偷钠脚_，只需一人一叉車，便能操作，不僅節(jié)省人力物力，而且運(yùn)輸更方便，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例叉車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例車腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A處的放大示意圖。

圖4為本實用新型實施例車體、外門架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例內(nèi)門架、貨叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型實施例貨叉提升堆放貨物的狀態(tài)示意圖。

圖7為在圖6的位置下將車腿向后拉出的狀態(tài)示意圖。

圖8為在圖7的位置下車體、車腿相對提升的狀態(tài)示意圖。

圖9為在圖8的位置下將車腿向前推入貨叉長形空槽的狀態(tài)示意圖。

圖10為在圖9的位置下提升貨叉進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)示意圖。

圖中1-車體，2-外門架，21-門架框，22-垂直導(dǎo)軌，23-加強(qiáng)筋，3-內(nèi)門架，4-車腿，5-貨叉，51-長形空槽，6-行走輪，7-操作手柄，8-推拉桿，9-支撐輪，10-過渡輪，11-防滑墊，111-第一防滑墊，112-第二防滑墊，12-擋板，13-導(dǎo)向輪，14-重力塊，15-控制面板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步說明：

如圖1-5所示，一種叉車，包括車體1、外門架2、內(nèi)門架3、車腿4、貨叉5；所述車體1底部設(shè)有行走輪6，所述車體1后端設(shè)有操作手柄7；所述外門架2固定在車體1前端，所述內(nèi)門架3上下滑移地設(shè)置在外門架2內(nèi)，所述貨叉5固定在內(nèi)門架3上；所述車腿4設(shè)置在車體1底部，與車體1水平滑動配合，且所述貨叉5后段設(shè)有能容納車腿4的長形空槽51；所述車腿4后端設(shè)有推拉桿8，所述車腿前端設(shè)有支撐輪9，所述支撐輪9與行走輪6在同一水平面上；所述車腿4底部中間還設(shè)有過渡輪10，所述過渡輪10所在的水平面高于支撐輪9所在的水平面；所述車腿4底部中間還設(shè)有防滑墊11，所述防滑墊11位于過渡輪10的前面，其下端面高于過渡輪10所在的水平面。

叉車在運(yùn)輸貨物并裝卸貨物時，既可以將叉車自身送至更高的平臺進(jìn)行進(jìn)一步運(yùn)輸，又能夠?qū)⒉孳囎陨硭椭粮偷钠脚_，只需一人一叉車，便能操作，不僅節(jié)省人力物力，而且運(yùn)輸更方便，提高工作效率。

其工作過程如圖6-10所示，

如圖6所示，叉車處于貨叉5提升，堆放貨物的狀態(tài)，能將貨物放置于較高位置的平臺邊緣；

如圖7所示，在貨叉5與貨物提升至高處后，貨叉5底部與高處的平臺接觸，然后通過推拉桿8向后拉動車腿4；

如圖8所示，將車腿4拉至最后側(cè)后，以貨叉5為支點(diǎn)，提升車體1與車腿4；

如圖9所示，將車體1、車腿4提升至平臺的高度時，通過推拉桿8將車腿4重新推回；

如圖10所示，將車腿4完全退回至長形空槽51后，提升貨叉5，此時叉車被移至了平臺上，在更高的平臺上進(jìn)一步對貨物進(jìn)行運(yùn)輸堆疊。

當(dāng)然，當(dāng)需要卸載并回到地面時，又可按照上述步驟反向操作即可。

另外，當(dāng)叉車后退至高平臺邊緣時，車體1會先離開平臺，同時車體1底部的行走輪6離開平臺，此時由車腿4的過渡輪10與支撐輪9起支撐作用；由于車體1懸空，且所述過渡輪10所在的水平面高于支撐輪9所在的水平面，車腿4整體傾斜，防滑墊11的存在，有效防止叉車意外滑落，進(jìn)一步提高使用安全性。

如圖所示，所述防滑墊11包括第一防滑墊111、第二防滑墊112，所述第二防滑墊112設(shè)置在第一防滑墊111的前面，且第二防滑墊112的下端面高于第一防滑墊111的下端面，設(shè)置兩個不同高度的防滑墊，進(jìn)一步保證防滑效果，提高安全性能。

如圖所示，所述車腿4底部還設(shè)有擋板12，所述擋板13設(shè)置在過渡輪10與防滑墊11的兩側(cè)位置，所述擋板12能對過渡輪10與防滑墊11起到一個保護(hù)作用，同時擋板12外側(cè)與車腿底部4的導(dǎo)軌滑移配合。

如圖所示，所述外門架2包括門架框21、垂直導(dǎo)軌22；所述門架框21為U型鋼板，所述垂直導(dǎo)軌22為U型鋼槽，并通過焊接或螺栓固定在門架框21的內(nèi)部兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單，省材料，降低成本。

如圖所示，所述門架框21的端部及中部的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋23，進(jìn)一步提高外門架的強(qiáng)度，效果更好。

如圖所示，所述內(nèi)門架3兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪13，所述導(dǎo)向輪13與垂直導(dǎo)軌22適配，并滾動配合，采用導(dǎo)向輪13能夠減少摩擦，更容易實現(xiàn)內(nèi)門架與貨叉的提升與下降。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)門架3與外門架2之間通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動動作，操作更省力，當(dāng)然采用手動驅(qū)動系統(tǒng)也可。

如圖所示，所述貨叉5前端固定設(shè)置重力塊14，重力塊14用于在叉車下平臺時保證其的重心位置，使其重心靠前，避免出現(xiàn)傾翻事故。重力塊14直接固定安裝在貨叉5前端，結(jié)構(gòu)更簡單，安裝更方便。

如圖所示，所述車體1上設(shè)有控制面板15，所述控制面板15上設(shè)有開關(guān)、顯示屏、充電口。

實施例不應(yīng)視為對實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。