本實用新型涉及一種電梯減震裝置，具體是一種電梯用高效的減震裝置。

背景技術(shù)：

目前，電梯中使用的減震墊是工字型結(jié)構(gòu)的，上下兩塊板之間加設(shè)一個橡膠減震墊，這種結(jié)構(gòu)簡單，但是承重能力差，最大承重量不超過300Okg，因此，這種減震墊在使用過程中，電梯往往但是超重的，導(dǎo)致減震墊的使用壽命大大縮短，需要經(jīng)常更換，拆卸電梯設(shè)備會很麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電梯用高效的減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯用高效的減震裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝口和第二螺紋孔，且在底座頂部設(shè)置有減震裝置和通孔，所述安裝孔設(shè)置有兩個，且對稱設(shè)置在底座的兩側(cè)，所述第二螺紋孔設(shè)置在底座的中間位置，所述減震裝置設(shè)置有兩個，且對稱設(shè)置在通孔的兩側(cè)，減震裝置由第一豎桿、第二豎桿、減震活塞、減震彈簧和支撐桿組成，所述第一豎桿上設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧底端與第一豎桿焊接在一起，頂部與固定板焊接在一起，所述第二豎桿上設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，所述第二彈簧設(shè)置在固定板內(nèi)，所述支撐桿上端與固定板焊接在一起，底部與減震活塞焊接在一起，所述固定板的頂端設(shè)置有支撐板，且與支撐板焊接在一起，所述支撐板頂部設(shè)置有連接柱，所述連接柱設(shè)置在支撐板的中間位置，且在連接柱的中間部位設(shè)置有第一螺紋孔。

優(yōu)選的，所述通孔設(shè)置在第二螺紋孔的頂部。

優(yōu)選的，所述減震彈簧設(shè)置在減震活塞的頂部，第一豎桿第二豎桿的中間位置。

優(yōu)選的，所述第一螺紋孔貫穿連接柱、支撐板和固定板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，承重能力強，使用壽命長，更換方便，最大承重量高，第一螺紋孔和第二螺紋孔內(nèi)均設(shè)有不銹鋼內(nèi)螺紋管，便于通過螺柱連接；通孔內(nèi)不設(shè)鋼管，當(dāng)上方的壓力大時壓縮減震裝置，使得減震彈簧、第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧產(chǎn)生形變，進(jìn)而將重力緩沖到下方的矩形底板上，分散重力。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中：1第一螺紋孔、2支撐板、3減震裝置、4底座、5第二螺紋孔、6安裝口、7通孔、8固定板、9第二復(fù)位彈簧、10第一復(fù)位彈簧、11連接柱、12第一螺紋孔、13第一豎桿、14減震活塞、15減震彈簧、16支撐桿、17第二豎桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種電梯用高效的減震裝置，包括底座4，所述底座4上設(shè)置有安裝口6和第二螺紋孔5，且在底座4頂部設(shè)置有減震裝置3和通孔7，所述安裝孔6設(shè)置有兩個，且對稱設(shè)置在底座4的兩側(cè)，所述第二螺紋孔5設(shè)置在底座4的中間位置，所述通孔7設(shè)置在第二螺紋孔5的頂部，所述減震裝置3設(shè)置有兩個，且對稱設(shè)置在通孔7的兩側(cè)，減震裝置3由第一豎桿13、第二豎桿17、減震活塞14、減震彈簧15和支撐桿16組成，所述第一豎桿13上設(shè)置有第一復(fù)位彈簧10，所述第一復(fù)位彈簧10底端與第一豎桿13焊接在一起，頂部與固定板8焊接在一起，所述第二豎桿17上設(shè)置有第二復(fù)位彈簧9，所述第二復(fù)位彈簧9設(shè)置在固定板8內(nèi)，所述支撐桿16上端與固定板8焊接在一起，底部與減震活塞14焊接在一起，所述減震彈簧15設(shè)置在減震活塞14的頂部，第一豎桿13和第二豎桿17的中間位置，所述固定板8的頂端設(shè)置有支撐板2，且與支撐板2焊接在一起，所述支撐板2頂部設(shè)置有連接柱11，所述連接柱11設(shè)置在支撐板2的中間位置，且在連接柱11的中間部位設(shè)置有第一螺紋孔12，所述第一螺紋孔12貫穿連接柱11、支撐板12和固定板8。

工作原理：當(dāng)電梯轎廂在運輸較重的物體時，轎廂內(nèi)的壓力增大，壓縮減震裝置3，通過支撐桿2進(jìn)行壓縮減壓彈簧，通過減壓彈簧3將壓力緩沖到下方的矩形底座4上，分散壓力，從而達(dá)到減震的作用，當(dāng)將轎廂內(nèi)的重物下卸下之后，由于第一復(fù)位彈簧10和第二復(fù)位彈簧9的作用，將底座4恢復(fù)到原來的位置，重復(fù)上述運動，達(dá)到重復(fù)減震的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。