本發(fā)明涉及輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種生產(chǎn)線的輸送裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代化自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)大量采用輸送裝置對(duì)物料進(jìn)行輸送，現(xiàn)有的輸送裝置輸送效果不佳，輸送裝置采用多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，不同位置的輸送軌道的輸送速度不同，協(xié)調(diào)性不好，導(dǎo)致輸送的物料因?yàn)榍昂筝斔退俣炔灰恢氯菀撞荒馨凑樟魉€的節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)，輸送穩(wěn)定性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種生產(chǎn)線的輸送裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸送軌道輸送速度恒定，能夠配合流水線的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行輸送，輸送穩(wěn)定性好。

其技術(shù)方案是這樣的：一種生產(chǎn)線的輸送裝置，包括輸送軌道，所述輸送軌道上間隔排布有輸送輥，所述輸送輥的兩端分別通過(guò)軸承安裝在所述輸送軌道兩端的側(cè)壁上，其特征在于：所述輸送輥的一端分別伸出所述輸送軌道的側(cè)壁安裝有第一圓錐齒輪，所述輸送軌道的外側(cè)通過(guò)支撐架沿所述輸送軌道的長(zhǎng)度方向設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，所述支撐架上設(shè)有軸承配合所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述驅(qū)動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)每個(gè)所述第一圓錐齒輪、設(shè)有與所述第一圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪，在所述輸送軌道的外側(cè)設(shè)有輸送電機(jī)，所述輸送電機(jī)連接輸送減速機(jī)，所述輸送減速機(jī)的輸出軸上第三圓錐齒輪，所述第三圓錐齒輪與其中一個(gè)第二圓錐齒輪嚙合，使得所述輸送電機(jī)能夠帶動(dòng)所述輸送輥旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述輸送輥上分別設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊分別設(shè)置在所述輸送輥的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述輸送軌道下端間隔設(shè)置有支撐座。

進(jìn)一步的，支撐座上設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿上設(shè)有抵擋塊。

進(jìn)一步的，所述輸送軌道的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有防撞條。

本發(fā)明的生產(chǎn)線的輸送裝置，輸送軌道通過(guò)在每根輸送輥的一側(cè)上設(shè)有第一圓錐齒輪，同時(shí)在軌道側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)設(shè)有與每根輸送輥的第一圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪，在通過(guò)設(shè)置電機(jī)連接減速機(jī)，在減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸上的其中一個(gè)第二圓錐齒輪相互嚙合的第三圓錐齒輪，啟動(dòng)電機(jī)后，帶動(dòng)減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)與第三圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)軸上的每個(gè)第二圓錐齒輪相嚙合的第一圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輸送軌道上的所有輸送輥同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸送速度平穩(wěn)，輸送軌道輸送速度恒定，能夠配合流水線的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行輸送，輸送穩(wěn)定性好，通過(guò)在輸送軌道的支撐座上設(shè)置升降氣缸，升降氣缸的活塞桿上設(shè)有抵擋塊，可以在及時(shí)將輸送線上的物料停住運(yùn)走，輸送軌道的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有防撞條防止物料和輸送軌道發(fā)生碰撞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的生產(chǎn)線的輸送裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的生產(chǎn)線的輸送裝置的側(cè)視的剖面示意圖；

圖3為本發(fā)明的生產(chǎn)線的輸送裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本發(fā)明的一種生產(chǎn)線的輸送裝置，包括輸送軌道1，輸送軌道1上間隔排布有輸送輥2，輸送輥2上分別設(shè)有導(dǎo)向塊3，導(dǎo)向塊3分別設(shè)置在輸送輥2的兩側(cè)，輸送輥2的兩端分別通過(guò)軸承安裝在輸送軌道1兩端的側(cè)壁上，輸送輥2的一端分別伸出輸送軌道1的側(cè)壁安裝有第一圓錐齒輪4，輸送軌道1的外側(cè)通過(guò)支撐架5沿輸送軌道1的長(zhǎng)度方向設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸6，支撐架5上設(shè)有軸承配合驅(qū)動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)軸6上對(duì)應(yīng)每個(gè)第一圓錐齒輪4、設(shè)有與第一圓錐齒輪4嚙合的第二圓錐齒輪7，在輸送軌道1的外側(cè)設(shè)有輸送電機(jī)8，輸送電機(jī)8連接輸送減速機(jī)9，輸送減速機(jī)9的輸出軸上第三圓錐齒輪10，第三圓錐齒輪10與其中一個(gè)第二圓錐齒輪7嚙合，使得輸送電機(jī)8能夠帶動(dòng)輸送輥2旋轉(zhuǎn)，輸送軌道1下端間隔設(shè)置有支撐座11，支撐座11上設(shè)有升降氣缸12，升降氣缸12的活塞桿上設(shè)有抵擋塊13，輸送軌道1的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有防撞條14。

本發(fā)明的生產(chǎn)線的輸送裝置，輸送軌道通過(guò)在每根輸送輥的一側(cè)上設(shè)有第一圓錐齒輪，同時(shí)在軌道側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)設(shè)有與每根輸送輥的第一圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪，在通過(guò)設(shè)置電機(jī)連接減速機(jī)，在減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)軸上的其中一個(gè)第二圓錐齒輪相互嚙合的第三圓錐齒輪，啟動(dòng)電機(jī)后，帶動(dòng)減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)與第三圓錐齒輪嚙合的第二圓錐齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)軸上的每個(gè)第二圓錐齒輪相嚙合的第一圓錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輸送軌道上的所有輸送輥同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸送速度平穩(wěn)，輸送軌道輸送速度恒定，能夠配合流水線的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行輸送，輸送穩(wěn)定性好，通過(guò)在輸送軌道的支撐座上設(shè)置升降氣缸，升降氣缸的活塞桿上設(shè)有抵擋塊，可以在及時(shí)將輸送線上的物料停住運(yùn)走，輸送軌道的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有防撞條防止物料和輸送軌道發(fā)生碰撞。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。