本發(fā)明屬于曳引輪技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種摩擦系數(shù)大的曳引輪。

背景技術(shù)：

曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引曳引繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上，如是無齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。電梯的動(dòng)力設(shè)備主要是曳引機(jī)，具體包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪和機(jī)架。其中，曳引輪也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引曳引繩與曳引輪圈上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。目前，用于安置曳引繩的繩槽槽壁和底部均是互相平行、垂直于曳引輪軸線，同一條繩槽處于同一個(gè)平面，這樣只能依靠曳引繩的對(duì)繩槽底部的壓力來提供繩槽對(duì)曳引繩的摩擦力，對(duì)于較重的物體或轎廂就需要提高對(duì)重的重量，這樣就增加了曳引繩的符合，增大了磨損，降低了使用壽命，最大的提升重量也受到一定的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠另外提供側(cè)向摩擦力的摩擦系數(shù)大的曳引輪。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種摩擦系數(shù)大的曳引輪，包括輪體，所述輪體沿軸向設(shè)置有中心軸孔，所述輪體外緣沿圓周方向設(shè)置有繩槽，所述繩槽沿圓周方向?yàn)镾形走向。

進(jìn)一步的，所述的繩槽兩側(cè)壁為相互平行的曲面。

進(jìn)一步的，所述的繩槽底部橫截面為半圓形、V形、帶切口半圓形或帶切口V形其中的一種。

進(jìn)一步的，所述的中心軸孔內(nèi)壁設(shè)置有鍵槽。

進(jìn)一步的，所述的繩槽底部嵌設(shè)有環(huán)形襯墊。

進(jìn)一步的，所述的環(huán)形襯墊由首尾相連的兩段圓弧襯墊構(gòu)成。

進(jìn)一步的，所述的環(huán)形襯墊上表面橫截面為半圓形、V形、帶切口半圓形或帶切口V形其中的一種。

進(jìn)一步的，所述的環(huán)形襯墊由橡膠、PVC、聚四氟乙烯、硅膠、聚氨酯其中的一種材料制成。

進(jìn)一步的，所述的輪體由球墨鑄鐵材料制成，所述輪體兩端表面沿徑向設(shè)置有若干加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步的，所述輪體外緣沿圓周方向設(shè)置有至少兩條相互平行的繩槽，所述繩槽沿圓周方向?yàn)镾形走向。

本發(fā)明的一種摩擦系數(shù)大的曳引輪填補(bǔ)了本技術(shù)領(lǐng)域的空白，能夠?qū)σ芬K提供很大的摩擦力，因此可以適當(dāng)減少對(duì)重，由此減輕了曳引繩所承受的負(fù)荷、減少了曳引繩的磨損、延長了曳引繩的使用壽命，同時(shí)根據(jù)需要，在同等對(duì)重的情況下可以驅(qū)動(dòng)更重的物體或轎廂升降。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪體，2、中心軸孔，3、繩槽，4、鍵槽。

具體實(shí)施方式

如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來稱呼同一個(gè)組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包括”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包括但不限定于”。說明書后續(xù)描述為實(shí)施本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說明本發(fā)明的一般原則為目的，并非用以限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

一種摩擦系數(shù)大的曳引輪，包括輪體1，所述輪體1沿軸向設(shè)置有中心軸孔2，所述輪體1外緣沿圓周方向設(shè)置有繩槽3，曳引繩直徑與繩槽3適配，所述繩槽3沿圓周方向?yàn)镾形走向，既環(huán)形波浪線形狀的繩槽3，曳引繩裝入繩槽3以后通過兩側(cè)的重量拉緊，有拉直的趨向，由于繩槽3側(cè)壁和底部都是曲面，除了曳引繩對(duì)底部的壓力可以產(chǎn)生一定的摩擦力以外，曳引繩給予繩槽3側(cè)壁和底部很大的側(cè)向壓力，由此很大程度增大了曳引繩與繩槽3的摩擦系數(shù)，增大了摩擦力，可以相應(yīng)的減少對(duì)重，由此減輕了曳引繩所承受的負(fù)荷、減少了曳引繩的磨損、延長了曳引繩的使用壽命，同時(shí)根據(jù)需要，在同等對(duì)重的情況下可以驅(qū)動(dòng)更重的物體或轎廂升降。

特別優(yōu)選的，所述的繩槽3兩側(cè)壁為相互平行的曲面。

特別優(yōu)選的，所述的繩槽底部橫截面為半圓形、V形、帶切口半圓形或帶切口V形其中的一種。

特別優(yōu)選的，所述的中心軸孔2內(nèi)壁設(shè)置有鍵槽4，用于與驅(qū)動(dòng)軸連接。

特別優(yōu)選的，所述的繩槽3底部嵌設(shè)有環(huán)形襯墊，增加襯墊可以防止繩槽3底部的磨損，襯墊磨損后更換即可。

特別優(yōu)選的，所述的環(huán)形襯墊由首尾相連的兩段圓弧襯墊構(gòu)成，方便更換。

特別優(yōu)選的，所述的環(huán)形襯墊上表面橫截面為半圓形、V形、帶切口半圓形或帶切口V形其中的一種。

特別優(yōu)選的，所述的環(huán)形襯墊由橡膠、PVC、聚四氟乙烯、硅膠、聚氨酯其中的一種材料制成。

特別優(yōu)選的，所述的輪體1由球墨鑄鐵材料制成，所述輪體1兩端表面沿徑向設(shè)置有若干加強(qiáng)肋，由于繩槽3所承受的側(cè)向壓力較大，增設(shè)加強(qiáng)肋可以提高輪體1的強(qiáng)度。

實(shí)施例2

如圖2所示，所述輪體1外緣沿圓周方向設(shè)置有至少兩條相互平行的繩槽3，所述繩槽3沿圓周方向?yàn)镾形走向。

本發(fā)明的一種摩擦系數(shù)大的曳引輪填補(bǔ)了本技術(shù)領(lǐng)域的空白，能夠?qū)σ芬K提供很大的摩擦力，因此可以適當(dāng)減少對(duì)重，由此減輕了曳引繩所承受的負(fù)荷、減少了曳引繩的磨損、延長了曳引繩的使用壽命，同時(shí)根據(jù)需要，在同等對(duì)重的情況下可以驅(qū)動(dòng)更重的物體或轎廂升降。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。