本發(fā)明涉及一種千斤頂，尤其是涉及一種氣囊千斤頂。

背景技術(shù)：

氣囊千斤頂是一種用氣囊將車輛頂起的裝置，其特別適用于車輛快速自救和維修。目前的氣囊千斤頂，其在充氣膨脹后與車輛接觸并將車輛頂起的過程中，其與車輛的接觸時接觸面較小，且容易不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)滑；另一方面其攜帶與操作均不太方便，尤其是對于女士等部分體質(zhì)稍弱人群而言。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種不易側(cè)滑、易攜帶、操作方便的氣囊千斤頂。

本發(fā)明提供的一種氣囊千斤頂，包括：

底板及固定連接在該底板上的底座，該底座內(nèi)開設(shè)有上下貫通的豎直氣道，該豎直氣道中部與一輸氣管的一端相連通，該輸氣管的另一端與一壓縮氣源相連通；

一排氣閥，該排氣閥固定連接在該底座上且與該豎直氣道的下端相連通，該排氣閥向下穿設(shè)該底板上開設(shè)的一排氣孔；

一上下兩端均開口的主氣囊、一環(huán)形的固定座、一下端開口的副氣囊、一固定盤、一固定環(huán)及一內(nèi)部空心且豎直固定在該底座上的伸縮柱，該主氣囊的下端固定夾合在固定座和該底座之間，該固定環(huán)將該主氣囊的上端和該副氣囊的下端夾合固定在該固定盤的邊緣，該主氣囊的內(nèi)部空間與該副氣囊的內(nèi)部空間通過開設(shè)在該固定盤的一通孔相連通，該豎直氣道的上端與該主氣囊的內(nèi)部空間相連通；

其中，該副氣囊充氣膨脹后形成多個突部，該底座與該固定盤之間連接有多條軟拉絲。

優(yōu)選地，該主氣囊在豎直方向上形成多個縮口，該縮口將該主氣囊的內(nèi)部空間分成多個餅狀的分氣囊空間。

優(yōu)選地，該伸縮柱包括多個筒體上下依次相連的多個筒體，該筒體上下兩端開口，該筒體的上端朝內(nèi)側(cè)垂直延伸出上環(huán)形臺階，該筒體的下端朝外側(cè)垂直延伸出下環(huán)形臺階；在相連的兩該筒體中，下方筒體的上環(huán)形臺階之內(nèi)徑與上方筒體的下端之外徑相同，下方筒體的上端之內(nèi)徑與上方筒體的下環(huán)形臺階之外徑相同。

優(yōu)選地，該豎直氣道的上端與該伸縮柱內(nèi)的空間相連通，該固定盤上開設(shè)有連通孔，該副氣囊的內(nèi)部空間通過開設(shè)在該固定盤的該連通孔與該伸縮柱內(nèi)的空間相連通。

優(yōu)選地，還包括一推桿，該推桿的一端鉸接在固定在該底板上側(cè)一端的連接座上。

優(yōu)選地，該推桿的另一端折彎形成一把手，該把手的靠近該推桿一側(cè)的近旁設(shè)有一控制按鈕，該控制按鈕與該排氣閥電連接。

優(yōu)選地，該底板的底部還設(shè)有多個輪子。

附圖說明

圖1為一優(yōu)選實施例的氣囊千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

請結(jié)合參閱圖1，本實施例提供的氣囊千斤頂，包括：底板1及固定連接在底板1上的底座2，底座2內(nèi)開設(shè)有上下貫通的豎直氣道2A，豎直氣道2A中部與一輸氣管22的一端相連通，輸氣管22的另一端與一壓縮氣源(圖中未示出)相連通；

一排氣閥(圖中未救出)，排氣閥固定連接在底座2上且與豎直氣道2A的下端相連通，排氣閥向下穿設(shè)底板1上開設(shè)的一排氣孔10；

一上下兩端均開口的主氣囊4、一環(huán)形的固定座5、一下端開口的副氣囊8、一固定盤6、一固定環(huán)7及一內(nèi)部空心且豎直固定在底座2上的伸縮柱3，主氣囊4的下端固定夾合在固定座5和底座2之間，固定環(huán)7將主氣囊4的上端和副氣囊8的下端夾合固定在固定盤6的邊緣，主氣囊4的上端和副氣囊8的下端均固定在固定盤6的邊緣，主氣囊4的內(nèi)部空間與副氣囊8的內(nèi)部空間通過開設(shè)在固定盤6的一通孔相連通，豎直氣道2A的上端與主氣囊4的內(nèi)部空間相連通；

其中，副氣囊8充氣膨脹后形成多個突部81，底座2與固定盤6之間連接有多條軟拉絲400。

這樣，通過伸縮柱方便了充氣排氣之間的轉(zhuǎn)換，并能在盡量縮小排氣后氣囊千斤頂?shù)母叨?，便于攜帶；另外，副氣囊的多個突部能夠與不規(guī)則、不平整車輛底盤形成更大程度的接觸，固定盤及固定環(huán)能夠給主氣囊和副氣囊的上端提供較大的剛性，因此且能夠大大提高防側(cè)滑性能。

優(yōu)選地，主氣囊4在豎直方向上形成多個縮口41，縮口41將主氣囊4的內(nèi)部空間分成多個餅狀的分氣囊空間40。這樣，可非常方便地將排氣后的主氣囊折疊，且折疊后的氣囊千斤頂體積較小，便于攜帶。

優(yōu)選地，伸縮柱3包括多個筒體(圖中未標(biāo)記)上下依次相連的多個筒體，筒體上下兩端開口，筒體的上端朝內(nèi)側(cè)垂直延伸出上環(huán)形臺階，筒體的下端朝外側(cè)垂直延伸出下環(huán)形臺階；在相連的兩筒體中，下方筒體的上環(huán)形臺階之內(nèi)徑與上方筒體的下端之外徑相同，下方筒體的上端之內(nèi)徑與上方筒體的下環(huán)形臺階之外徑相同。

優(yōu)選地，豎直氣道2A的上端與伸縮柱3內(nèi)的空間相連通，固定盤6上開設(shè)有連通孔(圖中未示出)，副氣囊8的內(nèi)部空間通過開設(shè)在固定盤6的連通孔與伸縮柱3內(nèi)的空間相連通。

優(yōu)選地，在其他一些實施例中，氣囊千斤頂還包括一推桿92，推桿92的一端鉸接在固定在底板1上側(cè)一端的連接座91上。這樣可以非常方便地氣囊千斤頂伸入車輛底部及將氣囊千斤頂從車輛底部撤出；且在使用完氣囊千斤頂后可方便地將推桿旋轉(zhuǎn)后收起，可進(jìn)一步便于攜帶。

優(yōu)選地，推桿92的另一端折彎形成一把手93，把手93的靠近推桿92一側(cè)的近旁設(shè)有一控制按鈕94，控制按鈕94與排氣閥電連接。這樣，可以非常方便地進(jìn)行排氣。

優(yōu)選地，底板1的底部還設(shè)有多個輪子95。這樣可進(jìn)一步地方便氣囊千斤頂?shù)氖褂谩?/p>

具體地，輸氣管22靠近底座2的一端經(jīng)一連接頭21連通至豎直氣道2A。這樣可便于輸氣管的更換。

本發(fā)明中其他未詳述部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)，故在此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。