專利名稱：車用可拆卸式氣囊千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本發(fā)明屬千斤頂，尤其是涉及一種車用千斤頂。
背景技術：
汽車已成為人們的廣泛使用的交通運輸工具，但一旦汽車發(fā)生故障，需要頂升檢修時，如更換輪胎，通常使用的是手動液壓千斤頂，頂升汽車全靠人力操作，不僅勞動強度較大，而且頂升速度慢，安全性較差，為此也有用舉升機來舉升汽車的，但舉升機通常使用在汽車修理廠，且一次性投資較大，體積大重量重，也不適于野外和行駛途中使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，廣泛地使用于中小汽車，尤其是具備空氣壓縮機的汽車，不僅使用方便，頂升汽車既快又安全，勞動強度低，而且體積小，重量輕，便于隨車攜帶。本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征是該車用可拆卸式氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊、底盤、手柄和氣閥組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿又以五節(jié)活塞桿自下至上依次套裝為佳，下面對五節(jié)活塞桿套裝所組成的套裝式活塞桿作進一步的說明該套裝式活塞桿自下至上依次由活塞桿I、活塞桿II、活塞桿III、活塞桿IV和活塞桿V套裝而成，該活塞桿I、II、III、IV均為空腔圓柱形的筒體桿，而活塞桿V為上段內腔中帶有中心內螺紋的圓柱體，在活塞桿1、11、111、1乂、乂外周的下端部均帶有外凸肩，且活塞桿I的外凸肩上帶有外螺紋，活塞桿I、ΙΙ、ΠΙ、 ν的內腔均是上段直徑小而中下段直徑大并形成臺階式內止口，活塞桿II套裝在活塞桿I的內腔中，活塞桿II的外周與活塞桿I的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿II的外凸肩與活塞桿I的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿II上行時， 活塞桿II的外凸肩與活塞桿I內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，當活塞桿II下行收縮到位時，就承托在活塞桿I的底座上，活塞桿III套裝在活塞桿II的內腔中，活塞桿III的外周與活塞桿II的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿III的外凸肩與活塞桿II的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿III上行時，活塞桿III的外凸肩與活塞桿II內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，活塞桿IV套裝在活塞桿III的內腔中，活塞桿IV的外周與活塞桿III的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿IV的外凸肩與活塞桿III的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿IV上行時，活塞桿IV的外凸肩與活塞桿III內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；活塞桿V套裝在活塞桿IV 的內腔中，活塞桿V的外周與活塞桿IV的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿V的外凸肩與活塞桿IV的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿V上行時，活塞桿V的外凸肩與活塞桿IV內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；此外，在活塞桿III和活塞桿IV外周的頂端部分別開設環(huán)槽并均對應嵌裝軸用擋圈，而對應地在活塞桿II和活塞桿III內腔的頂端部分別開設環(huán)形上止口，以使活塞桿III和活塞桿IV下行收縮時限位，在活塞桿V的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋，在此圓盤頂蓋上又開設中心螺孔并旋裝沉頭螺栓或內六角螺栓固定安裝防滑墊，該防滑墊可為橡膠墊，在此圓盤頂蓋上圓周均布開設臺階式上沉頭通孔；在活塞桿I外凸肩上的外螺紋上旋裝圓盤形底座，即在該圓盤形底座的上部開設圓周帶內螺紋的中心圓凹面槽，以與活塞桿I外凸肩上的外螺紋相旋裝，而在此圓凹面槽的中心又帶有圓柱形凸臺，活塞桿I的底部就承托在此底座圓凹面槽的底面上，在底座的底部對應于凸臺的部位開設中心盲螺孔，并在此底座的底部圓周均布向上開設臺階形下沉頭通孔，同時在此底座的右前周邊上開設與圓凹面槽相通的徑向孔，并在此徑向孔的左端部又開設與圓凹面槽局部相通的豎孔，而在此徑向孔的右端段上帶有內螺紋，在徑向孔的內螺紋上旋裝進氣管接頭；在活塞桿I、II、III、IV、V的外周套裝呈上下折疊的氣囊，該氣囊可為耐壓橡膠氣囊，該氣囊的上端段用上法蘭盤和沉頭螺栓或內六角螺栓壓裝在圓盤頂蓋的底面上，該上法蘭盤為環(huán)形件，在上法蘭盤上對應于圓盤頂蓋上的上沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔， 此外在上法蘭盤內側的上部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊的上端段呈外翻折疊地嵌裝在此上法蘭盤上的凹環(huán)形槽中，在此圓盤頂蓋的上沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓或內六角螺栓對應擰入上法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊的上端段壓緊在圓盤頂蓋的底面上，同樣，該氣囊的下端段用下法蘭盤和沉頭螺栓或內六角螺栓壓裝在底座的上平面上；該下法蘭盤為環(huán)形件，在下法蘭盤上對應于底座上的下沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在下法蘭盤內側的下部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊的下端段呈外翻折疊地嵌裝在此下法蘭盤上的凹形環(huán)槽中，在此底座的下沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓或內六角螺栓對應擰入下法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊的下端段壓緊在底座的上平面上；此外在此氣囊的各上下折疊部均套裝防爆鋼圈，(在氣囊未充氣之前套上)，一方面增加氣囊的安全性，另一方面增加氣囊受力面的承壓能力；該氣囊千斤頂?shù)牡鬃惭b在底盤上，此底盤可為矩形或圓盤形，在底盤上開設有中心通孔，在此中心通孔中旋裝連接螺栓并擰入底座上的中心盲螺孔中，并擰緊固定，在此底盤的底部均布安裝萬向輪或凸臺式支腳；以在此底盤的底部安裝三個萬向輪為佳，呈左側一個萬向輪而右側二個萬向輪設置；在底盤的右表面上用螺栓固定安裝手柄座套，該手柄座套主要由底板、手柄連接套、彈簧、彈簧座套、螺塞、手柄、連接插桿和拉絲組成，該矩形底板用螺栓固定在底盤的右表面上，在底板的中部呈左右向地焊裝手柄連接套，在手柄連接套上部套壁的中段上開設上部直徑大而下部直徑小的臺階式圓通孔，在手柄連接套直徑大的臺階孔中豎向焊裝圓桶形彈簧座套，在此彈簧座套的上部內周上開設內螺紋并對應旋裝帶中心通孔的螺塞，并在此螺塞的底部開設中心盲孔作為上彈簧座孔，在螺塞的中心通孔中穿裝上端系有拉環(huán)的拉絲，在此彈簧座套的底部開設與手柄連接套上的小直徑孔同直徑且同軸向中心線的通孔， 在彈簧座套內底面上放置連接插桿，該連接插桿的中部為圓盤體而上部和下部分別直徑小的圓柱體，并使連接插桿下部的圓柱體穿過同軸的彈簧座套底面上的通孔和手柄連接套上的小直徑孔而伸入手柄連接套的內腔中并可作上下滑動，且該連接插桿的下部圓柱體的下端段為半球面，在連接插桿的圓盤體與螺塞底部的上彈簧座孔之間設置彈簧，并使連接插桿的上部圓柱體位于彈簧的中間起定位作用，在此連接插桿的上部圓柱體上開設徑向通孔以連接拉絲的下端段，在手柄連接套中插裝左端段上開設徑向連接孔的右置的手柄，該手柄可為管形手柄，并使連接插桿的帶半球面的下端段對應插入手柄上的徑向連接孔中以限位，只要上拉拉絲，使連接插桿克服彈簧的作用而上行以脫離手柄，就可方便地拆下手柄； 在手柄上用螺栓固定安裝氣閥，該氣閥主要由閥座、進氣球閥、排氣球閥、出氣管接頭(接膠管)和安全閥組成，該閥體呈長方體，在閥體內部呈十字形地開設縱向(左右向)盲孔氣道和橫向(前后向)通孔氣道，且縱向盲孔氣道的左端口用堵頭封堵，此外在閥體的前部位于橫向通孔氣道的左右側分別開設與縱向盲孔氣道相通的左氣道和右氣道，在橫向通孔氣道的前接口上旋裝進氣球閥，此進氣球閥外接氣源(空氣壓縮機)，將進氣球閥上的手柄向左旋轉90°就可以使球閥中間的圓孔接通氣源；在橫向通孔氣道的后接口上旋裝出氣管接頭，并用膠管與底座上的進氣管接頭相連接，該膠管可局部穿裝在管形手柄內，在左氣道的接口上旋裝安全閥，安全閥的通外界的氣孔平時在調定的安全壓力范圍內，由帶有可調壓的螺母和套裝壓力可調彈簧的壓桿頭所密封住，當壓力超過，氣孔就會被超壓氣體沖開，超壓氣體排出；在右氣道的接口上旋裝排氣球閥，該排氣球閥工作原理與進氣球閥相同，只是氣囊千斤頂使用時處于關閉狀態(tài)。使用時，將已組裝好的車用可拆卸式氣囊千斤頂用手柄推送到汽車需頂升的部位，用三角形楔塊支好萬向滾輪，開啟進氣球閥，讓氣包中的帶壓氣體經膠管進入氣囊內腔中，隨著氣囊的展開升高，各節(jié)活塞桿也隨之升高，作頂升汽車的動作，汽車頂升到位后，關閉進氣球閥，修理工或司機就可進行維修作業(yè)，作業(yè)完畢后，打開排氣球閥，放掉氣囊中的氣體，各節(jié)活塞桿收縮回落，拖動手柄將本車用可拆卸式氣囊千斤頂拉出，將底盤、手柄、膠管拆下，就可很方便地隨車攜帶。本發(fā)明所提出的車用可拆卸式氣囊千斤頂，結構合理，使用方便，頂升汽車既快又安全，勞動強度低，而且體積小，重量輕，便于隨車攜帶。現(xiàn)結合附圖和實施例對本發(fā)明所提出的車用可拆卸式氣囊千斤頂作進一步的說明。


圖1是本發(fā)明所提出的車用可拆卸式氣囊千斤頂?shù)闹髌室暿疽鈭D。圖2是圖1中A放大示意圖。圖3是圖1中B放大示意圖。圖4是圖1中C放大示意圖。圖5為圖1中件24、手柄座套的放大示意圖。圖6為圖1中件21、底座的俯視示意圖。圖7為圖1中件15、16、17、18、19的放大示意圖。圖 1-圖 7 中
1、氣囊 2、鋼圈 3、沉頭螺栓 4、內六角螺栓 5、防滑墊 6、軸用擋圈 7、氣閥 8、圓盤頂蓋 9、上法蘭盤 10、活塞桿V 11、活塞桿IV 12、活塞桿III 13、活塞桿II 14、活塞桿I 15、進氣球閥 16、排氣球閥 17、安全閥 18、閥座 19、出氣管接頭 20、手柄 21、底座 22、底盤 23、連接螺栓 24、手柄座套 25、進氣管接頭 26、萬向輪 27、膠管 28、底板 29、 手柄連接套 30、拉絲 31、螺塞 32、拉環(huán) 33、彈簧 34、彈簧座套 35、 連接插桿。
具體實施例方式
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從圖1-圖7中可以看出一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征是該車用可拆卸式氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊1、底盤22、手柄20和氣閥7組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿又以五節(jié)活塞桿自下至上依次套裝為佳，下面對五節(jié)活塞桿套裝所組成的套裝式活塞桿作進一步的說明該套裝式活塞桿自下至上依次由活塞桿I 14、活塞桿II 13、活塞桿III 12、活塞桿IV 11和活塞桿V 10套裝而成，該活塞桿I、II、III、IV 14、13、12、11均為空腔圓柱形的筒體桿，而活塞桿V 10為上段內腔中帶有中心內螺紋的圓柱體，在活塞桿I、II、III、IV、V 14、13、12、11、 10外周的下端部均帶有外凸肩，且活塞桿I 14的外凸肩上帶有外螺紋，活塞桿I、11、111、 IV 14、13、12、11的內腔均是上段直徑小而中下段直徑大并形成臺階式內止口，活塞桿II 13 套裝在活塞桿I 14的內腔中，活塞桿II 13的外周與活塞桿I 14的上段內徑呈滑動配合， 而活塞桿II 13的外凸肩與活塞桿I 14的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿II 13上行時， 活塞桿II 13的外凸肩與活塞桿I 14內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，當活塞桿II 13 下行收縮到位時，就承托在活塞桿I 14的底座21上，活塞桿III12套裝在活塞桿II 13的內腔中，活塞桿III 12的外周與活塞桿II 13的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿III 12的外凸肩與活塞桿II 13的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿III 12上行時，活塞桿III 12的外凸肩與活塞桿II 13內腔中的臺階式內止口相低靠而限位，活塞桿IV 11套裝在活塞桿III12的內腔中，活塞桿IV 11的外周與活塞桿III 12的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿IV 11的外凸肩與活塞桿III 12的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿IV 11上行時，活塞桿IV 11的外凸肩與活塞桿III 12內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；活塞桿V 10套裝在活塞桿IV 11的內腔中，活塞桿V 10的外周與活塞桿IV 11的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿V 10的外凸肩與活塞桿IV 11的中下段內徑呈間隙配合，當活塞桿V 10上行時，活塞桿V 10的外凸肩與活塞桿IV 11內腔中的臺階式內止口相低靠而限位；此外，在活塞桿III12和活塞桿IV 11外周的頂端部分別開設環(huán)槽并均對應嵌裝軸用擋圈6，而對應地在活塞桿II 13和活塞桿III12內腔的頂端部分別開設環(huán)形上止口，以使活塞桿III12和活塞桿IV 11下行收縮時限位，在活塞桿V 10的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋8，在此圓盤頂蓋8上又開設中心螺孔并旋裝沉頭螺栓或內六角螺栓4固定安裝防滑墊5，該防滑墊5可為橡膠墊，在此圓盤頂蓋8上圓周均布開設臺階式上沉頭通孔；在活塞桿I 14外凸肩上的外螺紋上旋裝圓盤形底座21， 即在該圓盤形底座21的上部開設圓周帶內螺紋的中心圓凹面槽，以與活塞桿I 14外凸肩上的外螺紋相旋裝，而在此圓凹面槽的中心又帶有圓柱形凸臺，活塞桿I 14的底部就承托在此底座21圓凹面槽的底面上，在底座21的底部對應于凸臺的部位開設中心盲螺孔，并在此底座21的底部圓周均布向上開設臺階形下沉頭通孔，同時在此底座21的右前周邊上開設與圓凹面槽相通的徑向孔，并在此徑向孔的左端部又開設與圓凹面槽局部相通的豎孔， 而在此徑向孔的右端段上帶有內螺紋，在徑向孔的內螺紋上旋裝進氣管接頭25 ；在活塞桿 I、II、III、IV、V 14、13、12、11、10的外周套裝呈上下折疊的氣囊1，該氣囊1可為耐壓橡膠氣囊，該氣囊1的上端段用上法蘭盤9和沉頭螺栓3或內六角螺栓壓裝在圓盤頂蓋8的底面上，該上法蘭盤9為環(huán)形件，在上法蘭盤9上對應于圓盤頂蓋8上的上沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在上法蘭盤9內側的上部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊1的上端段呈外翻折疊地嵌裝在此上法蘭盤9上的凹環(huán)形槽中，在此圓盤頂蓋8 的上沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓3或內六角螺栓對應擰入上法蘭盤9上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊1的上端段壓緊在圓盤頂蓋8的底面上，同樣，該氣囊1的下端段用下法蘭盤和沉頭螺栓3或內六角螺栓壓裝在底座21的上平面上；該下法蘭盤為環(huán)形件，在下法蘭盤上對應于底座21上的下沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在下法蘭盤內側的下部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊1的下端段呈外翻折疊地嵌裝在此下法蘭盤上的凹形環(huán)槽中，在此底座21的下沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓3或內六角螺栓對應擰入下法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊1的下端段壓緊在底座21的上平面上；此外在此氣囊1的上下折疊部均套裝防爆鋼圈2，(在氣囊1未充氣之前套上)，一方面增加氣囊1的安全性，另一方面增加氣囊1受力面的承壓能力；該氣囊千斤頂?shù)牡鬃?1安裝在底盤22上， 此底盤22可為矩形或圓盤形，在底盤22上開設有中心通孔，在此中心通孔中旋裝連接螺栓 23并擰入底座21上的中心盲螺孔中，并擰緊固定，在此底盤22的底部均布安裝萬向輪沈或凸臺式支腳；以在此底盤22的底部安裝三個萬向輪為佳，呈左側一個萬向輪沈而右側二個萬向輪26設置；在底盤22的右表面上用螺栓固定安裝手柄座套M，該手柄座套M主要由底板觀、手柄連接套四、彈簧33、彈簧座套34、螺塞31、手柄20、連接插桿35和拉絲30 組成，該矩形底板觀用螺栓固定在底盤22的右表面上，在底板觀的中部呈左右向地焊裝手柄連接套四，在手柄連接套四上部套壁的中段上開設上部直徑大而下部直徑小的臺階式圓通孔，在手柄連接套四直徑大的臺階孔中豎向焊裝圓桶形彈簧座套34，在此彈簧座套 34的上部內周上開設內螺紋并對應旋裝帶中心通孔的螺塞31，并在此螺塞31的底部開設中心盲孔作為上彈簧座孔，在螺塞31的中心通孔中穿裝上端系有拉環(huán)32的拉絲30，在此彈簧座套34的底部開設與手柄連接套四上的小直徑孔同直徑且同軸向中心線的通孔，在彈簧座套34內底面上放置連接插桿35，該連接插桿35的中部為圓盤體而上部和下部分別直徑小的圓柱體，并使連接插桿35下部的圓柱體穿過同軸的彈簧座套34底面上的通孔和手柄連接套四上的小直徑孔而伸入手柄連接套四的內腔中并可作上下滑動，且該連接插桿 35的下部圓柱體的下端段為半球面，在連接插桿35的圓盤體與螺塞31底部的上彈簧座孔之間設置彈簧33，并使連接插桿35的上部圓柱體位于彈簧33的中間起定位作用，在此連接插桿35的上部圓柱體上開設徑向通孔以連接拉絲30的下端段，在手柄連接套四中插裝左端段上開設徑向連接孔的右置的手柄20，該手柄20可為管形手柄，并使連接插桿35的帶半球面的下端段對應插入手柄20上的徑向連接孔中以限位，只要上拉拉絲30，使連接插桿 35克服彈簧33的作用而上行以脫離手柄20，就可方便地拆下手柄20 ；在手柄20上用螺栓固定安裝氣閥7，該氣閥7主要由閥座18、進氣球閥15、排氣球閥16、出氣管接頭19 (接膠管)和安全閥17組成，該閥體7呈長方體，在閥體7內部呈十字形地開設縱向(左右向)盲孔氣道和橫向(前后向)通孔氣道，且縱向盲孔氣道的左端口用堵頭封堵，此外在閥體7的前部位于橫向通孔氣道的左右側分別開設與縱向盲孔氣道相通的左氣道和右氣道，在通孔橫向氣道的前接口上旋裝進氣球閥15，此進氣球閥15外接氣源(空氣壓縮機)，將進氣球閥 15上的手柄向左旋轉90°就可以使球閥中間的圓孔接通氣源，在橫向通孔氣道的后接口上旋裝出氣管接頭19，并用膠管27與底座21上的進氣管接頭25相連接，該膠管27可局部穿裝在管形手柄20內，在左氣道的接口上旋裝安全閥17，安全閥17的通外界的氣孔平時在調定的安全壓力范圍內，由帶可調壓的螺母和套裝壓力可調彈簧的壓桿頭所密封住，當壓力超過，氣孔就會被超壓氣體沖開，超壓氣體排出；在右氣道的接口上旋裝排氣球閥16，該排氣球閥16工作原理與進氣球閥相同，只是氣囊千斤頂使用時處于關閉狀態(tài)。
使用時，將已組裝好的車用可拆卸式氣囊千斤頂用手柄20推送到汽車需頂升的部位，用三角形楔塊支好萬向輪26，開啟進氣球閥15，讓氣包中的帶壓氣體經膠管進入氣囊1內腔中，隨著氣囊1的展開升高，各節(jié)活塞桿也隨之升高，作頂升汽車的動作，汽車頂升到位后，關閉進氣球閥15，修理工或司機就可進行維修作業(yè)，作業(yè)完畢后，打開排氣球閥 16，放掉氣囊1中的氣體，各節(jié)活塞桿收縮回落，拖動手柄20將本車用可拆卸式氣囊千斤頂拉出，將底盤22、手柄20、膠管27拆下，就可很方便地隨車攜帶。
權利要求
1. 一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征是a、該車用可拆卸式氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊(1)、底盤(22)、手柄(20)和氣閥(7 )組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿自下至上依次由活塞桿I (14)、活塞桿II (13)、活塞桿111(12)、活塞桿IV (11)和活塞桿V (10)套裝而成，該活塞桿I、II >IILIV (14、13、12、11)均為空腔圓柱形的筒體桿，而活塞桿V (10)為上段內腔中帶有中心內螺紋的圓柱體，在活塞桿I、II、III、IV、V(14、13、 12、11、10)外周的下端部均帶有外凸肩，且活塞桿I (14)的外凸肩上帶有外螺紋，活塞桿 1、11、111、1乂(14、13、12、11)的內腔均是上段直徑小而中下段直徑大并形成臺階式內止口， 活塞桿II (13)套裝在活塞桿I (14)的內腔中，活塞桿II (13)的外周與活塞桿I (14)的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿II (13)的外凸肩與活塞桿I (14)的中下段內徑呈間隙配合， 活塞桿III(12)套裝在活塞桿II (13)的內腔中，活塞桿III(12)的外周與活塞桿II (13)的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿111(12)的外凸肩與活塞桿II (13)的中下段內徑呈間隙配合， 活塞桿IV (11)套裝在活塞桿III (12)的內腔中，活塞桿IV (11)的外周與活塞桿III(12)的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿IV(Il)的外凸肩與活塞桿111(12)的中下段內徑呈間隙配合， 活塞桿V (10)套裝在活塞桿IV (11)的內腔中，活塞桿V (10)的外周與活塞桿IV(Il)的上段內徑呈滑動配合，而活塞桿V (10)的外凸肩與活塞桿IV(Il)的中下段內徑呈間隙配合， 在活塞桿III(12)和活塞桿IV (11)外周的頂端部分別開設環(huán)槽并均對應嵌裝軸用擋圈(6)， 而對應地在活塞桿II (13)和活塞桿III (12)內周的頂端部分別開設環(huán)形上止口，在活塞桿 V(IO)的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋(8)，在此圓盤頂蓋(8)上又開設中心螺孔并旋裝沉頭螺栓或內六角螺栓(4)固定安裝防滑墊(5)，在此圓盤頂蓋(8)上圓周均布開設臺階式上沉頭通孔；b、在活塞桿I(14)外凸肩上的外螺紋上旋裝圓盤形底座(21)，在該圓盤形底座(21) 的上部開設圓周帶內螺紋的中心圓凹面槽，而在此圓凹面槽的中心又帶有圓柱形凸臺，在底座(21)的底部對應于凸臺的部位開設中心盲螺孔，并在此底座(21)的底部圓周均布向上開設臺階形下沉頭通孔，同時在此底座(21)的右前周邊上開設與圓凹面槽相通的徑向孔，并在此徑向孔的左端部又開設與圓凹面槽局部相通的豎孔，而在此徑向孔的右端段上帶有內螺紋，在徑向孔的內螺紋上旋裝進氣管接頭(25)；c、在活塞桿I、II、III、IV、V(14、13、12、11、10)的外周套裝呈上下折疊的氣囊(1)，該氣囊(1)的上端段用上法蘭盤(9)和沉頭螺栓(3)或內六角螺栓壓裝在圓盤頂蓋(8)的底面上，該上法蘭盤(9)為環(huán)形件，在上法蘭盤(9)上對應于圓盤頂蓋(8)上的上沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔，此外在上法蘭盤(9)內側的上部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊(1)的上端段呈外翻折疊地嵌裝在此上法蘭盤(9)上的凹環(huán)形槽中，在此圓盤頂蓋(8)的上沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓(3)或內六角螺栓對應擰入上法蘭盤(9)上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊(1)的上端段壓緊在圓盤頂蓋(8)的底面上，同樣，該氣囊(1)的下端段用下法蘭盤和沉頭螺栓(3)或內六角螺栓壓裝在底座(21)的上平面上；該下法蘭盤為環(huán)形件，在下法蘭盤上對應于底座(21)上的下沉頭通孔的部位圓周均布開設安裝螺孔， 此外在下法蘭盤內側的下部開設內周邊帶弧面環(huán)凸臺的凹形環(huán)槽，將氣囊(1)的下端段呈外翻折疊地嵌裝在此下法蘭盤上的凹形環(huán)槽中，在此底座(21)的下沉頭通孔中穿裝沉頭螺栓(3)或內六角螺栓對應擰入下法蘭盤上的安裝螺孔中，擰緊后，將氣囊(1)的下端段壓緊在底座(21)的上平面上，此外在此氣囊(1)的上下折疊部均套裝防爆鋼圈(2)；d、該氣囊千斤頂?shù)牡鬃?21)安裝在底盤(22)上，此底盤(22)為矩形或圓盤形，在底盤 (22)上開設有中心通孔，在此中心通孔中旋裝連接螺栓(23)并擰入底座(21)上的中心盲螺孔中，并擰緊固定，在此底盤(22)的底部均布安裝萬向輪(26)或凸臺式支腳；e、在底盤(22)的右表面上用螺栓固定安裝手柄座套(24)，該手柄座套(24)主要由底板(28)、手柄連接套(29)、彈簧(33)、彈簧座套(34)、螺塞(31)、連接插桿(35)和拉絲(30) 組成，該矩形底板(28)用螺栓固定在底盤(22)的右表面上，在底板(28)的中部呈左右向地焊裝手柄連接套(29)，在手柄連接套(29)上部套壁的中段上開設上部直徑大而下部直徑小的臺階式圓通孔，在手柄連接套(29)直徑大的臺階孔中豎向焊裝圓桶形彈簧座套(34)， 在此彈簧座套(34)的上部內周上開設內螺紋并對應旋裝帶中心通孔的螺塞(31)，并在此螺塞(31)的底部開設中心盲孔作為上彈簧座孔，在螺塞(31)的中心通孔中穿裝上端系有拉環(huán)(32)的拉絲(30)，在此彈簧座套(34)的底部開設與手柄連接套(29)上的小直徑的孔同直徑且同軸向中心線的通孔，在彈簧座套(34)內底面上放置連接插桿(35)，該連接插桿 (35)的中部為圓盤體而上部和下部分別直徑小的圓柱體，并使連接插桿(35)下部的圓柱體穿過同軸的彈簧座套(34)底面上的通孔和手柄連接套(29)上的小直徑孔而伸入手柄連接套(29)的內腔中，且該連接插桿(35)的下部圓柱體的下端段為半球面，在連接插桿(35)的圓盤體與螺塞(31)底部的上彈簧座孔之間設置彈簧(33)，連接插桿(35)的上部圓柱體位于彈簧(33)的中間，在此連接插桿(35)的上部圓柱體上開設徑向通孔以連接拉絲(30)的下端段，在手柄連接套(29)中插裝左端段上開設徑向連接孔的右置的手柄(20)，并使連接插桿(35)的帶半球面的下端段對應插入手柄(20)上的徑向連接孔中以限位；f、在手柄(20)上用螺栓固定安裝氣閥(7)，該氣閥(7)主要由閥座(18)、進氣球閥 (15)、排氣球閥(16)、出氣管接頭(19)和安全閥(17)組成，該閥體(7)呈長方體，在閥體 (7)內部呈十字形地開設縱向盲孔氣道和橫向通孔氣道，且縱向盲孔氣道的左端口用堵頭封堵，此外在閥體(7)的前部位于橫向通孔氣道的左右側分別開設與縱向盲孔氣道相通的左氣道和右氣道，在橫向通孔氣道的前接口上旋裝進氣球閥(15)，此進氣球閥15外接氣源，在橫向通孔氣道的后接口上旋裝出氣管接頭(19)，并用膠管(27)與底座(21)的進氣管接頭(25 )相連接，該膠管(27 )局部穿裝在管形手柄(20 )內，在左氣道的接口上旋裝安全閥 (17)，在右氣道的接口上旋裝排氣球閥(16)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征在于該套裝式活塞桿自下至上依次套裝五節(jié)活塞桿。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征在于該防滑墊(5)為橡膠墊。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征在于該氣囊(1)為耐壓橡膠氣囊。
5.根據(jù)權利要求1所述的車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征在于在此底盤(22)的底部安裝三個萬向輪(26 )，呈左側一個萬向輪(26 )而右側二個萬向輪(26 )設置。
6.根據(jù)權利要求1所述的車用可拆卸式氣囊千斤頂，其特征在于該手柄(20)為管形手柄。
全文摘要
本發(fā)明是一種車用可拆卸式氣囊千斤頂，屬千斤頂，其特征是該氣囊千斤頂主要由套裝式活塞桿、氣囊、底盤、手柄和氣閥組成，該套裝式活塞桿主要由各個活塞桿自下至上依次包容地套裝而成，該套裝式活塞桿又以五節(jié)活塞桿自下至上依次套裝為佳，在活塞桿Ⅴ的中心內螺孔中旋裝呈T形的圓盤頂蓋，在圓盤頂蓋上安裝防滑墊，在活塞桿Ⅰ上旋裝圓盤形底座，該底座安裝在底盤上，在活塞桿Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的外周套裝呈上下折疊的氣囊，該氣囊的上、下端段用上、下法蘭盤和沉頭螺栓分別對應壓裝在圓盤頂蓋和底座上，在底盤上安裝手柄座套，在手柄座套中插裝手柄，在手柄上固定安裝氣閥，氣囊頂升汽車既快又安全，體積小重量輕，便于隨車攜帶。
文檔編號B66F5/04GK102211745SQ201110132099
公開日2011年10月12日 申請日期2011年5月21日 優(yōu)先權日2011年5月21日
發(fā)明者田啟宏, 魯超 申請人:安徽中杭投資發(fā)展有限公司