專利名稱：氣動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域的研究，它是由壓縮空氣作動(dòng)力，舉升物體的一種工具。
在本實(shí)用新型面市之前，專利文獻(xiàn)披露的各類千斤頂可謂是“門庭若市”，其形狀、結(jié)構(gòu)及連接方式乃算“五花八門”。
本實(shí)用新型的目的是在“五花八門”的構(gòu)造中，設(shè)計(jì)一種形狀新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行便捷的千斤頂。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，總體設(shè)計(jì)擬定方案是氣缸內(nèi)的活塞面積在較大的條件下，活塞環(huán)和密封圈既能密封，又有導(dǎo)向的功能；壓縮空氣由單氣管輸入，也在同管中輸出；舉升機(jī)構(gòu)的輔助配件能隨機(jī)攜帶。設(shè)計(jì)中的氣動(dòng)千斤頂共設(shè)有五個(gè)部件，它由缸體、氣動(dòng)、氣體控制、支承和移動(dòng)部件組成，即由氣缸筒(12)、蓋板(2)、底板(11)等缸體部件；活塞(9)、皮碗式密封圈(8)、T字形導(dǎo)向環(huán)(7)等組成氣動(dòng)部件；氣動(dòng)開關(guān)(3)、空氣膠管(4)等組成氣體控制部件；上支承架(1)、下支承架(13)等組成支承部件；手柄(5)、輪子(16)等組成移動(dòng)部件?，F(xiàn)結(jié)合附圖，將其特征敘述如下

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖，其中作了局部剖視，氣動(dòng)部件的活塞(9)與活塞桿(10)是焊接連接件，活塞的端部設(shè)有皮碗式密封圈(8)，它是由螺栓固定在活塞上，活塞側(cè)面即氣缸筒(12)內(nèi)壁，設(shè)有T字形導(dǎo)向環(huán)(7)，與活塞桿相貼的是上支承架(1)，它是呈正方形的筒狀體。因此，氣缸筒中心部位相應(yīng)也開設(shè)了正方形筒狀孔，以供上支承架套裝。換句話說，活塞桿的外桿壁也就是上支承架或下支承架的導(dǎo)向壁。氣缸筒(12)與蓋板(2)是由螺栓聯(lián)接的，氣缸筒與底板(11)的連接處開有通孔，設(shè)有空氣膠管(4)的管接頭，空氣膠管與氣動(dòng)開關(guān)(3)聯(lián)接。手柄(5)設(shè)在插銷(6)的下方，插銷置于氣缸筒的插銷環(huán)中。輪子(16)均布于下支架(13)的兩側(cè)，輪軸是由軸架固定在氣缸筒上，輪軸上由墊圈(15)和開口銷(14)將輪子定位。在上支承架和下支承架上開設(shè)了若干個(gè)銷孔，它們是該兩者或單獨(dú)工作時(shí)的限位孔。例如，當(dāng)舉升物體的初始調(diào)節(jié)高度僅需第三個(gè)銷孔的位置時(shí)，即提起上支承架稍高于第三個(gè)銷孔處，將插銷插入，再落下插銷就橫跨于活塞桿上端開設(shè)的凹臺(tái)上。如果初始調(diào)節(jié)高度較高，上、下支承架可串聯(lián)使用。
圖2是氣動(dòng)控制部件的氣動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖，在閥座(17)的中心部位設(shè)有呈蝶形狀的開關(guān)手柄(27)，它由銷軸(28)鉸鏈聯(lián)接在閥座上，開關(guān)手柄下端左右兩側(cè)設(shè)有芯軸(26)，該芯軸是鎖定壓縮空氣排出或放行壓縮空氣入內(nèi)的傳動(dòng)桿，其復(fù)位由壓縮彈簧(30)完成，封密氣源靠配置的O形密封圈(25)、密封擋圈(24)和擋碗(23)承擔(dān)，擋碗由盤頭螺釘(22)固定于芯軸上，壓縮彈簧分別由螺母(31)、連接螺母(21)固定在閥座上。在閥座的殼體開設(shè)了空氣排出孔(18)，閥座內(nèi)壓縮空氣的通道(29)呈“Y”字形，其中右手一路為進(jìn)氣道，左手一路為排氣道，在進(jìn)氣道一側(cè)的管接頭(20)設(shè)空氣過濾網(wǎng)(19)。工作原理?yè)逑麻_關(guān)手柄呈蝶形狀的左翼，壓縮空氣從管接頭輸入，芯軸向右移動(dòng)，壓縮彈簧被壓縮，擋碗和密封檔圈脫離了原位，壓縮空氣即從位移后的空穴中“乘虛而入”，經(jīng)右手進(jìn)氣道、空氣膠管進(jìn)入氣缸，皮碗式密封圈承壓后推動(dòng)活塞上升；卸載時(shí)撳下開關(guān)手柄呈蝶形狀的右翼，芯軸向左移動(dòng)，左側(cè)的壓縮彈簧被壓縮，擋碗和密封擋圈同上所述相應(yīng)位移，壓縮空氣經(jīng)空氣膠管返回，由左手排氣道、排出孔排出，進(jìn)入大氣層。
綜上所述，本實(shí)用新型的氣體控制部件體積較小，操作靈活，氣動(dòng)部件容氣量較大，上升平穩(wěn)，缸體和支承部件設(shè)計(jì)較為合理，又便于運(yùn)行，乃屬起重工具嶄新的成員。
目前，實(shí)施中的氣動(dòng)千斤頂輸入壓縮空氣為1.4MPa，缸體直徑250mm，最長(zhǎng)支承高度約1200mm，最大承載為7000kg。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)千斤頂涉及起重機(jī)械領(lǐng)域的研究，它由缸體、氣動(dòng)、氣體控制、支承和移動(dòng)五個(gè)部件組成，即由氣缸筒(12)、蓋板(2)、底板(11)等組成缸體部件；活塞(9)、皮碗式密封圈(8)、T字形導(dǎo)向環(huán)(7)等組成氣動(dòng)部件；氣動(dòng)開關(guān)(3)、空氣膠管(4)等組成氣體控制部件；上支承架(1)、下支承架(13)等組成支承部件；手柄(5)、輪子(16)等組成移動(dòng)部件；其特征是a)氣動(dòng)部件的活塞桿(10)和活塞(9)是焊接連為一體，活塞的端部設(shè)有皮碗式密封圖(8)，它是由螺栓固定在活塞上，側(cè)面設(shè)有T字形導(dǎo)向環(huán)(7)；b)氣體控制部件的開關(guān)手柄(27)呈蝶形狀，它由銷軸(28)鉸鏈聯(lián)接在閥座(17)上，它的下端左右兩側(cè)設(shè)有芯軸(26)，閥座內(nèi)的芯軸配置O形密封圈(25)、密封擋圈(24)和擋碗(23)，擋碗由盤頭螺釘(22)固定于芯軸上，壓縮彈簧(30)分別由螺母(31)、連接螺母(21)固定在閥座上，在閥座的殼體開設(shè)了空氣排出孔(18)，閥座內(nèi)壓縮空氣的通道(29)呈“Y”字形，其中右手一路為進(jìn)氣道，左手一路為排氣道，在進(jìn)氣道一側(cè)的管接頭(20)設(shè)有空氣過濾網(wǎng)(19)；c)支承部件設(shè)有上支承架(1)和下支承架(13)，它們是呈正方形的筒狀體，在筒徑上開設(shè)了若干個(gè)銷孔，上支承架套裝于活塞桿壁，下支承架閑置狀態(tài)是設(shè)于氣缸筒的側(cè)面框架內(nèi)，工作狀態(tài)是上支承架的連接件，插銷(6)是該兩者串聯(lián)或單獨(dú)的限位銷。
專利摘要本實(shí)用新型氣動(dòng)千斤頂涉及起重機(jī)械領(lǐng)域的研究,它由缸體、氣動(dòng)、氣體控制、支承和移動(dòng)五個(gè)部件組成,工作原理是壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)開關(guān)進(jìn)入氣缸,由活塞皮碗式密封圈、T字形導(dǎo)向環(huán)的作用,致使活塞、活塞桿平穩(wěn)上升,并由支承部件的上、下支承架調(diào)節(jié)起重物的初始距離;卸載時(shí)壓縮空氣從氣缸內(nèi),經(jīng)氣動(dòng)開關(guān)排入大氣層。它是結(jié)構(gòu)緊湊,設(shè)計(jì)較為合理的一種起重工具。
文檔編號(hào)B66F3/00GK2341969SQ98215860
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月17日
發(fā)明者孔照庚, 馬緒芳, 毛吉勇 申請(qǐng)人:奉化液壓機(jī)械廠