一種提高轎廂安全性的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高轎廂安全性的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。對于垂直升降的電梯，近年來出現(xiàn)多次事故，多數(shù)為急墜地面，造成重大傷亡，給人們帶來了極大痛苦，現(xiàn)有的電梯安全防護手段不多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種提高轎廂安全性的裝置，其可以在轎廂墜落時保護轎廂內(nèi)人員的安全，減少轎廂墜落時轎廂內(nèi)人員受傷害的程度。
[0004]本發(fā)明提出的一種提高轎廂安全性的裝置，包括轎廂主體、兩個轎門、緩沖機構(gòu)和控制機構(gòu)；
[0005]兩個轎門可移動安裝在轎廂主體上部，轎廂主體的側(cè)壁上沿平行于轎底所在平面設(shè)有多個第一安裝槽，第一安裝槽位于轎門下方;轎廂主體上還設(shè)有多個第二安裝槽，第二安裝槽位于第一安裝槽下方;轎廂主體內(nèi)壁與轎門內(nèi)壁形成容納腔；
[0006]緩沖機構(gòu)包括多個支撐桿、承壓板、第一彈性件、驅(qū)動器和多個阻隔件；
[0007]支撐桿與第一安裝槽一一對應(yīng)并安裝在第一安裝槽內(nèi)，支撐桿部分穿過轎廂主體內(nèi)壁延伸到容納腔內(nèi)，承壓板安裝在支撐桿之間，承壓板外延設(shè)有與支撐桿延伸到容納腔內(nèi)部分相適配的凹槽，第一彈性件連接承壓板與轎底;驅(qū)動器驅(qū)動連接支撐桿，驅(qū)動器驅(qū)動支撐桿向靠近或遠離轎廂主體外壁一側(cè)運動；
[0008]阻隔件與第二安裝槽一一對應(yīng)并安裝在第二安裝槽內(nèi)，阻隔件包括第二彈性件和減速球，減速球通過第二彈性件與第二安裝槽內(nèi)壁連接，減速球部分穿過轎廂主體內(nèi)壁延伸到容納腔內(nèi)；
[0009]控制機構(gòu)包括控制器和速度傳感器，速度傳感器用于檢測轎廂主體運行速度，控制控制器預(yù)設(shè)有速度值；
[0010]控制器通過速度傳感器獲取轎廂主體運行速度，控制器根據(jù)轎廂主體運行速度判斷轎廂主體運行速度是否超過預(yù)設(shè)速度值，當控制器判斷轎廂主體運行速度超過預(yù)設(shè)速度值，控制器控制驅(qū)動器驅(qū)動支撐桿向靠近轎廂主體外壁一側(cè)運動，使支撐桿不與承壓板接觸。
[0011]優(yōu)選地，轎廂主體下端安裝有U形板，可以增加轎廂墜落時的緩沖效果，減小轎廂內(nèi)人員受傷害的程度。
[0012]優(yōu)選地，所述提高轎廂安全性的裝置還包括風機，轎廂主體上設(shè)有多個與容納腔連通的出風通道，風機出風口管路連通出風通道和轎廂主體上部空間；轎廂主體對應(yīng)轎門位置安裝有進風通道，風機進風口管路連通進風通道和轎廂主體上部空間，實現(xiàn)轎廂內(nèi)空氣的不斷更換，而且在每次轎門和廳門均打開時，進風通道可以大量吸入電梯井以外的空氣，提尚轎廂內(nèi)空氣的清新。
[0013]優(yōu)選地，控制機構(gòu)還包括溫度傳感器，溫度傳感器用于檢測容納腔內(nèi)部溫度，控制器通信連接風機和溫度傳感器，控制器根據(jù)溫度傳感器信號控制風機工作，使容納腔內(nèi)部溫度越高，風機帶動空氣流動的流速越快，增加乘坐電梯的人的舒適程度。
[0014]優(yōu)選地，轎廂主體內(nèi)安裝有照明燈，轎門上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個轎門相互之間產(chǎn)生的壓力；承壓板上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測承壓板所承受的重力信息，控制器預(yù)設(shè)有時間值；
[0015]控制器通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈，控制器通過重力傳感器獲取承壓板所承受的重力信息，控制器根據(jù)承壓板所承受的重力信息判斷容納腔內(nèi)是否有人；
[0016]當控制器判斷容納腔內(nèi)無人時，控制器通過壓力傳感器獲取兩個轎門相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制器根據(jù)兩個轎門相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門持續(xù)關(guān)閉的時間是否為預(yù)設(shè)時間值;當控制器判斷轎門持續(xù)關(guān)閉的時間為預(yù)設(shè)時間值，控制器關(guān)閉照明燈；
[0017]當照明燈關(guān)閉時，控制器根據(jù)兩個轎門相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門是否開啟，當控制器判斷轎門開啟時，控制器控制照明燈開啟。通過控制器、壓力傳感器、重力傳感器和照明燈配合，避免長時間無人乘坐電梯的情況下照明燈保持通電，不經(jīng)照成能源損失，而且增加了照明燈跟換的頻率。
[0018]本發(fā)明通過速度傳感器可以方便簡單的判斷電梯是否處于正常運行狀態(tài)，當控制器判斷轎廂主體運行速度超過預(yù)設(shè)速度值，表示轎廂主體發(fā)生下墜現(xiàn)象，控制裝置通過驅(qū)動器驅(qū)動支撐桿移動，可以快捷方便使轎底與承壓板之間的空間轉(zhuǎn)換為人在轎廂墜落時的緩沖空間，避免人在電梯觸地時受到巨大沖擊力而嚴重受傷，阻隔件與承壓板接觸可以增加能量損耗，避免第一彈性件導(dǎo)致承壓板上下顛簸對轎廂內(nèi)的人員造成傷害，而且本發(fā)明在電梯正常運行時導(dǎo)致電梯增加的能耗較小，卻有效的保障了電梯內(nèi)人員的安全，便于推廣。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提出的一種提高轎廂安全性的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1所示，本發(fā)明提出的一種提高轎廂安全性的裝置，包括轎廂主體1、兩個轎門2、緩沖機構(gòu)3和控制機構(gòu)4 ；
[0021]兩個轎門2可移動安裝在轎廂主體I上部，轎廂主體I的側(cè)壁上沿平行于轎底所在平面設(shè)有多個第一安裝槽11，第一安裝槽11位于轎門2下方;轎廂主體I上還設(shè)有多個第二安裝槽12，第二安裝槽12位于第一安裝槽11下方;轎廂主體I內(nèi)壁與轎門2內(nèi)壁形成容納腔13；
[0022]緩沖機構(gòu)3包括多個支撐桿31、承壓板32、第一彈性件33、驅(qū)動器34和多個阻隔件35；
[0023]支撐桿31與第一安裝槽11一一對應(yīng)并安裝在第一安裝槽11內(nèi)，支撐桿31部分穿過轎廂主體I內(nèi)壁延伸到容納腔13內(nèi)，承壓板32安裝在支撐桿31之間，承壓板32外延設(shè)有與支撐桿31延伸到容納腔13內(nèi)部分相適配的凹槽，第一彈性件33連接承壓板32與轎底;驅(qū)動器34驅(qū)動連接支撐桿31，驅(qū)動器34驅(qū)動支撐桿31向靠近或遠離轎廂主體I外壁一側(cè)運動；
[0024]阻隔件35與第二安裝槽12—一對應(yīng)并安裝在第二安裝槽12內(nèi)，阻隔件35包括第二彈性件351和減速球352，減速球352通過第二彈性件351與第二安裝槽12內(nèi)壁連接，減速球352部分穿過轎廂主體I內(nèi)壁延伸到容納腔13內(nèi)；
[0025]控制機構(gòu)4包括控制器41和速度傳感器，速度傳感器用于檢測轎廂主體I運行速度，控制控制器41預(yù)設(shè)有速度值；
[0026]本實施方式中，轎廂主體I下端安裝有U形板14。
[0027]本實施方式中，所述提高轎廂安全性的裝置還包括風機5，轎廂主體I上設(shè)有多個與容納腔13連通的出風通道15和轎廂主體I上部空間，風機5出風口管路連通出風通道15;轎廂主體I對應(yīng)轎門2位置安裝有進風通道16，風機5進風口管路連通進風通道16和轎廂主體I上部空間。
[0028]本實施方式中，控制機構(gòu)4還包括溫度傳感器42，溫度傳感器42用于檢測容納腔13內(nèi)部溫度，控制器41通信連接風機5和溫度傳感器42。
[0029]本實施方式中，轎廂主體I內(nèi)安裝有照明燈17，轎門2上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個轎門2相互之間產(chǎn)生的壓力;承壓板32上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測承壓板32所承受的重力信息，控制器41預(yù)設(shè)有時間值;控制器41通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈17。
[0030]本發(fā)明使用時，控制器41通過速度傳感器獲取轎廂主體I運行速度，控制器41根據(jù)轎廂主體I運行速度判斷轎廂主體I運行速度是否超過預(yù)設(shè)速度值，當控制器41判斷轎廂主體I運行速度超過預(yù)設(shè)速度值，控制器41控制驅(qū)動器34驅(qū)動支撐桿31向靠近轎廂主體I外壁一側(cè)運動，使支撐桿31不與承壓板32接觸。
[0031]控制器41根據(jù)溫度傳感器42信號控制風機5工作，使容納腔13內(nèi)部溫度越高，風機5帶動空氣流動的流速越快。
[0032]控制器41通過重力傳感器獲取承壓板32所承受的重力信息，控制器41根據(jù)承壓板32所承受的重力信息判斷容納腔13內(nèi)是否有人；
[0033]當控制器41判斷容納腔13內(nèi)無人時，控制器41通過壓力傳感器獲取兩個轎門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制器41根據(jù)兩個轎門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門2持續(xù)關(guān)閉的時間是否為預(yù)設(shè)時間值；當控制器41判斷轎門2持續(xù)關(guān)閉的時間為預(yù)設(shè)時間值，控制器41關(guān)閉照明燈17;
[0034]當照明燈17關(guān)閉時，控制器41根據(jù)兩個轎門2相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門2是否開啟，當控制器41判斷轎門2開啟時，控制器41控制照明燈17開啟。
[0035]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種提高轎廂安全性的裝置，其特征在于:包括轎廂主體(I)、兩個轎門(2)、緩沖機構(gòu)(3)和控制機構(gòu)(4); 兩個轎門(2)可移動安裝在轎廂主體(I)上部，轎廂主體(I)的側(cè)壁上沿平行于轎底所在平面設(shè)有多個第一安裝槽(11)，第一安裝槽(11)位于轎門(2)下方;轎廂主體(I)上還設(shè)有多個第二安裝槽(12)，第二安裝槽(12)位于第一安裝槽(11)下方;轎廂主體(I)內(nèi)壁與轎門(2)內(nèi)壁形成容納腔(13); 緩沖機構(gòu)(3)包括多個支撐桿(31)、承壓板(32)、第一彈性件(33)、驅(qū)動器(34)和多個阻隔件(35); 支撐桿(31)與第一安裝槽(11)--對應(yīng)并安裝在第一安裝槽(11)內(nèi)，支撐桿(31)部分穿過轎廂主體(I)內(nèi)壁延伸到容納腔(13)內(nèi)，承壓板(32)安裝在支撐桿(31)之間，承壓板(32)外延設(shè)有與支撐桿(31)延伸到容納腔(13)內(nèi)部分相適配的凹槽，第一彈性件(33)連接承壓板(32)與轎底;驅(qū)動器(34)驅(qū)動連接支撐桿(31)，驅(qū)動器(34)驅(qū)動支撐桿(31)向靠近或遠離轎廂主體(I)外壁一側(cè)運動； 阻隔件(35)與第二安裝槽(12)—一對應(yīng)并安裝在第二安裝槽(12)內(nèi)，阻隔件(35)包括第二彈性件(351)和減速球(352)，減速球(352)通過第二彈性件(351)與第二安裝槽(12)內(nèi)壁連接，減速球(352)部分穿過轎廂主體(I)內(nèi)壁延伸到容納腔(13)內(nèi)； 控制機構(gòu)(4)包括控制器(41)和速度傳感器，速度傳感器用于檢測轎廂主體(I)運行速度，控制控制器(41)預(yù)設(shè)有速度值； 控制器(41)通過速度傳感器獲取轎廂主體(I)運行速度，控制器(41)根據(jù)轎廂主體(I)運行速度判斷轎廂主體(I)運行速度是否超過預(yù)設(shè)速度值，當控制器(41)判斷轎廂主體(I)運行速度超過預(yù)設(shè)速度值，控制器(41)控制驅(qū)動器(34)驅(qū)動支撐桿(31)向靠近轎廂主體(I)外壁一側(cè)運動，使支撐桿(31)不與承壓板(32)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎廂安全性的裝置，其特征在于:轎廂主體(I)下端安裝有U形板(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎廂安全性的裝置，其特征在于:所述提高轎廂安全性的裝置還包括風機(5)，轎廂主體(I)上設(shè)有多個與容納腔(13)連通的出風通道(15)，風機(5)出風口管路連通出風通道(15)和轎廂主體(I)上部空間；轎廂主體(I)對應(yīng)轎門(2)位置安裝有進風通道(16)，風機(5)進風口管路連通進風通道(16)和轎廂主體(I)上部空間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提高轎廂安全性的裝置，其特征在于:控制機構(gòu)(4)還包括溫度傳感器(42)，溫度傳感器(42)用于檢測容納腔(13)內(nèi)部溫度，控制器(41)通信連接風機(5)和溫度傳感器(42)，控制器(41)根據(jù)溫度傳感器(42)信號控制風機(5)工作，使容納腔(13)內(nèi)部溫度越高，風機(5)帶動空氣流動的流速越快。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高轎廂安全性的裝置，其特征在于:轎廂主體(I)內(nèi)安裝有照明燈(17)，轎門(2)上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于檢測兩個轎門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力；承壓板(32)上安裝有重力傳感器，重力傳感器由于檢測承壓板(32)所承受的重力信息，控制器(41)預(yù)設(shè)有時間值； 控制器(41)通信連接壓力傳感器、重力傳感器和照明燈(17)，控制器(41)通過重力傳感器獲取承壓板(32)所承受的重力信息，控制器(41)根據(jù)承壓板(32)所承受的重力信息判斷容納腔(13)內(nèi)是否有人； 當控制器(41)判斷容納腔(13)內(nèi)無人時，控制器(41)通過壓力傳感器獲取兩個轎門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息，控制器(41)根據(jù)兩個轎門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門(2)持續(xù)關(guān)閉的時間是否為預(yù)設(shè)時間值;當控制器(41)判斷轎門(2)持續(xù)關(guān)閉的時間為預(yù)設(shè)時間值，控制器(41)關(guān)閉照明燈(17); 當照明燈(17)關(guān)閉時，控制器(41)根據(jù)兩個轎門(2)相互之間產(chǎn)生的壓力信息判斷轎門(2)是否開啟，當控制器(41)判斷轎門(2)開啟時，控制器(41)控制照明燈(17)開啟。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種提高轎廂安全性的裝置，包括轎廂主體、兩個轎門、緩沖機構(gòu)和控制機構(gòu)；轎廂主體的側(cè)壁上沿設(shè)有多個第一安裝槽和多個第二安裝槽；轎廂主體內(nèi)壁與轎門內(nèi)壁形成容納腔；緩沖機構(gòu)包括多個支撐桿、承壓板、第一彈性件、驅(qū)動器和多個阻隔件；支撐桿與第一安裝槽一一對應(yīng)并安裝在第一安裝槽內(nèi)，承壓板安裝在支撐桿之間，承壓板外延設(shè)有與支撐桿延伸到容納腔內(nèi)部分相適配的凹槽，第一彈性件連接承壓板與轎底；驅(qū)動器驅(qū)動連接支撐桿；阻隔件與第二安裝槽一一對應(yīng)并安裝在第二安裝槽內(nèi)，阻隔件包括第二彈性件和減速球；控制機構(gòu)包括控制器和速度傳感器。本發(fā)明在轎廂墜落時保護轎廂內(nèi)人員的安全，減少轎廂墜落時轎廂內(nèi)人員受傷害的程度。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN105712163
【申請?zhí)枴緾N201610177336
【發(fā)明人】周翔
【申請人】安徽瑞格電梯服務(wù)股份有限公司