一種轎廂節(jié)能設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂節(jié)能設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。對(duì)于垂直升降的電梯，由于轎廂內(nèi)空間較為封閉，導(dǎo)致轎廂內(nèi)空氣質(zhì)量較差，部分電梯內(nèi)采用風(fēng)機(jī)引導(dǎo)轎廂內(nèi)空氣和電梯井內(nèi)空氣之間進(jìn)行流通以實(shí)現(xiàn)空氣的更換，但是這樣由于風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期工作導(dǎo)致能源浪費(fèi)，風(fēng)機(jī)對(duì)空氣的導(dǎo)流速度過快易導(dǎo)致轎廂內(nèi)人人員的不適，而導(dǎo)流速度過慢則對(duì)空氣更換的效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種轎廂節(jié)能設(shè)備，其可以有效改善轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量而且有效減少能源損耗。
[0004]本發(fā)明提出的一種轎廂節(jié)能設(shè)備，包括轎廂和控制機(jī)構(gòu)；
[0005]轎廂內(nèi)安裝有網(wǎng)板，網(wǎng)板平行于轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁，網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于網(wǎng)板長(zhǎng)度方向并沿網(wǎng)板高度方向分布，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轎廂的轎門相鄰的兩個(gè)轎壁上;轎廂的轎底和轎廂的轎頂上設(shè)有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離網(wǎng)板一側(cè)，轎廂上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔位置安裝有空氣過濾裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上相對(duì)的兩側(cè)安裝有擋風(fēng)板;轎廂的轎頂還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔，轎廂上安裝有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通導(dǎo)風(fēng)孔;轎廂內(nèi)安裝有照明燈；
[0006]控制機(jī)構(gòu)包括控制裝置、壓力感應(yīng)裝置和風(fēng)速傳感器，壓力感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂的轎底承受的重力，風(fēng)速傳感器用于檢測(cè)網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，控制裝置通信連接壓力傳感裝置、風(fēng)速傳感器和風(fēng)機(jī);控制裝置預(yù)設(shè)有時(shí)間值；
[0007]控制裝置通過壓力感應(yīng)裝置獲取轎廂的轎底承受的重力信號(hào)并根據(jù)轎廂的轎底承受的重力信號(hào)判斷轎廂內(nèi)是否有人，若轎廂內(nèi)有人控制裝置控制風(fēng)機(jī)啟動(dòng);若風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，控制裝置通過風(fēng)速傳感器獲取網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，并根據(jù)網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速控制風(fēng)機(jī)導(dǎo)流速度，使網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速越小風(fēng)機(jī)導(dǎo)流速度越快；
[0008]若控制裝置判斷轎廂預(yù)設(shè)時(shí)間值內(nèi)均沒人，控制裝置控制風(fēng)機(jī)關(guān)閉。
[0009]優(yōu)選地，控制機(jī)構(gòu)還包括聲音感應(yīng)裝置，聲音感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂內(nèi)的聲音強(qiáng)度，控制裝置通信連接聲音感應(yīng)裝置和照明燈;控制裝置預(yù)設(shè)有聲音強(qiáng)度；
[0010]若風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，控制裝置控制照明燈開啟；若風(fēng)機(jī)關(guān)閉，控制裝置控制照明燈關(guān)閉；在照明燈關(guān)閉時(shí)，控制裝置通過轎廂內(nèi)的聲音強(qiáng)度，并判斷轎廂內(nèi)的聲音強(qiáng)度是否大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，若轎廂內(nèi)的聲音強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，控制裝置控制照明燈開啟，有效節(jié)約照明燈所損耗的電量，在轎廂關(guān)閉時(shí)使用者通過聲音可以實(shí)現(xiàn)照明燈的開啟，在人進(jìn)入轎廂時(shí)即使不通過聲音開啟照明燈，照明燈也會(huì)自動(dòng)開啟，方便使用者使用。
[0011]優(yōu)選地，轎廂內(nèi)安裝有廣告屏，控制裝置通信連接廣告屏，若照明燈啟動(dòng)，控制裝置控制廣告屏啟動(dòng)；若照明燈關(guān)閉，控制裝置控制廣告屏關(guān)閉，避免無人時(shí)廣告屏播放廣告，不僅不能實(shí)現(xiàn)推廣作用，還造成了電能的損耗。
[0012]優(yōu)選地，導(dǎo)風(fēng)孔位于轎廂的轎頂靠近轎廂的轎門一側(cè)，便于在轎廂的轎門和廳門開啟時(shí)從電梯井外吸入新鮮空氣，而起在轎廂的轎門關(guān)閉時(shí)也可以增加空氣在轎廂內(nèi)的流通面積。
[0013]優(yōu)選地，轎廂的轎底上方設(shè)有緩沖層，使人站立時(shí)舒適，并在轎廂意外墜落時(shí)對(duì)轎廂內(nèi)人員起到緩沖作用。
[0014]本發(fā)明利用風(fēng)機(jī)將轎廂內(nèi)的空氣吸入電梯井以實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)空氣的更換，并利用轎廂移動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生空氣流通，實(shí)現(xiàn)轎廂運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣從通風(fēng)孔大量的注入和流出，網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間空氣在轎廂運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生空氣流通時(shí)，空氣由不同的通風(fēng)孔注入會(huì)吹動(dòng)擋風(fēng)板向不同的方向移動(dòng)，擋風(fēng)板帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擋風(fēng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)空氣流通時(shí)不會(huì)造成轎廂內(nèi)位于網(wǎng)板靠近箱門一側(cè)的空氣被快速且無序流動(dòng)導(dǎo)致轎廂內(nèi)人員的不適，控制裝置、壓力感應(yīng)裝置和風(fēng)速傳感器與分機(jī)配合，有效的節(jié)約了風(fēng)機(jī)工作造成的能量損耗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明提出的一種轎廂節(jié)能設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明A局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1和圖2所示，本發(fā)明提出的一種轎廂節(jié)能設(shè)備，包括轎廂I和控制機(jī)構(gòu)2;
[0018]轎廂I內(nèi)安裝有網(wǎng)板11，網(wǎng)板11平行于轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁，網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸12，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12平行于網(wǎng)板11長(zhǎng)度方向并沿網(wǎng)板11高度方向分布，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轎廂I的轎門相鄰的兩個(gè)轎壁上;轎廂I的轎底和轎廂I的轎頂上設(shè)有通風(fēng)孔13，通風(fēng)孔13位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸12遠(yuǎn)離網(wǎng)板11 一側(cè)，轎廂I上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔13位置安裝有空氣過濾裝置14，轉(zhuǎn)動(dòng)軸12上相對(duì)的兩側(cè)安裝有擋風(fēng)板121;轎廂I的轎頂還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔15，轎廂I上安裝有風(fēng)機(jī)16，風(fēng)機(jī)16進(jìn)風(fēng)口連通導(dǎo)風(fēng)孔15;轎廂I內(nèi)安裝有照明燈17;
[0019]控制機(jī)構(gòu)2包括控制裝置21、壓力感應(yīng)裝置和風(fēng)速傳感器22，壓力感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂I的轎底承受的重力，風(fēng)速傳感器22用于檢測(cè)網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，控制裝置21通信連接壓力傳感裝置、風(fēng)速傳感器22和風(fēng)機(jī)16;控制裝置21預(yù)設(shè)有時(shí)間值；
[0020]控制裝置21通過壓力感應(yīng)裝置獲取轎廂I的轎底承受的重力信號(hào)并根據(jù)轎廂I的轎底承受的重力信號(hào)判斷轎廂I內(nèi)是否有人，若轎廂I內(nèi)有人控制裝置21控制風(fēng)機(jī)16啟動(dòng)；若風(fēng)機(jī)16啟動(dòng)，控制裝置21通過風(fēng)速傳感器22獲取網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，并根據(jù)網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速控制風(fēng)機(jī)16導(dǎo)流速度，使網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速越小風(fēng)機(jī)16導(dǎo)流速度越快；
[0021]若控制裝置21判斷轎廂I預(yù)設(shè)時(shí)間值內(nèi)均沒人，控制裝置21控制風(fēng)機(jī)16關(guān)閉。
[0022]本實(shí)施方式中，控制機(jī)構(gòu)2還包括聲音感應(yīng)裝置，聲音感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂I內(nèi)的聲音強(qiáng)度，控制裝置21通信連接聲音感應(yīng)裝置和照明燈17;控制裝置21預(yù)設(shè)有聲音強(qiáng)度；
[0023]若風(fēng)機(jī)16啟動(dòng)，控制裝置21控制照明燈17開啟；若風(fēng)機(jī)16關(guān)閉，控制裝置21控制照明燈17關(guān)閉;在照明燈17關(guān)閉時(shí)，控制裝置21通過轎廂I內(nèi)的聲音強(qiáng)度，并判斷轎廂I內(nèi)的聲音強(qiáng)度是否大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，若轎廂I內(nèi)的聲音強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，控制裝置21控制照明燈17開啟。
[0024]本實(shí)施方式中，轎廂I內(nèi)安裝有廣告屏18，控制裝置21通信連接廣告屏18，若照明燈17啟動(dòng)，控制裝置21控制廣告屏18啟動(dòng);若照明燈17關(guān)閉，控制裝置21控制廣告屏18關(guān)閉。
[0025]本實(shí)施方式中，導(dǎo)風(fēng)孔15位于轎廂I的轎頂靠近轎廂I的轎門一側(cè)。
[0026]本實(shí)施方式中，轎廂I的轎底上方設(shè)有緩沖層19。
[0027]本發(fā)明使用時(shí)，在轎廂I運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣通過一個(gè)通風(fēng)孔13大量的注入到網(wǎng)板11與轎廂I相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的空間并從另一個(gè)通風(fēng)孔13流出，流動(dòng)的空氣吹動(dòng)擋風(fēng)板121移動(dòng)，在轎廂I內(nèi)長(zhǎng)期無人的情況下控制裝置21關(guān)閉風(fēng)機(jī)16，在風(fēng)機(jī)16關(guān)閉時(shí)若有人進(jìn)入到轎廂I內(nèi)，控制裝置21控制風(fēng)機(jī)16開啟。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂節(jié)能設(shè)備，其特征在于:包括轎廂(I)和控制機(jī)構(gòu)(2); 轎廂(I)內(nèi)安裝有網(wǎng)板(11)，網(wǎng)板(11)平行于轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁，網(wǎng)板(11)與轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)平行于網(wǎng)板(I I)長(zhǎng)度方向并沿網(wǎng)板(11)高度方向分布，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轎廂(I)的轎門相鄰的兩個(gè)轎壁上;轎廂(I)的轎底和轎廂(I)的轎頂上設(shè)有通風(fēng)孔(13)，通風(fēng)孔(13)位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)遠(yuǎn)離網(wǎng)板(11) 一側(cè)，轎廂(I)上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔(13)位置安裝有空氣過濾裝置(14)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)上相對(duì)的兩側(cè)安裝有擋風(fēng)板(121);轎廂(I)的轎頂還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔(15)，轎廂(I)上安裝有風(fēng)機(jī)(16)，風(fēng)機(jī)(16)進(jìn)風(fēng)口連通導(dǎo)風(fēng)孔(15);轎廂(I)內(nèi)安裝有照明燈(17); 控制機(jī)構(gòu)(2)包括控制裝置(21)、壓力感應(yīng)裝置和風(fēng)速傳感器(22)，壓力感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂(I)的轎底承受的重力，風(fēng)速傳感器(22)用于檢測(cè)網(wǎng)板(11)與轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，控制裝置(21)通信連接壓力傳感裝置、風(fēng)速傳感器(22)和風(fēng)機(jī)(16);控制裝置(21)預(yù)設(shè)有時(shí)間值； 控制裝置(21)通過壓力感應(yīng)裝置獲取轎廂(I)的轎底承受的重力信號(hào)并根據(jù)轎廂(I)的轎底承受的重力信號(hào)判斷轎廂(I)內(nèi)是否有人，若轎廂(I)內(nèi)有人控制裝置(21)控制風(fēng)機(jī)(16)啟動(dòng);若風(fēng)機(jī)(16)啟動(dòng)，控制裝置(21)通過風(fēng)速傳感器(22)獲取網(wǎng)板(11)與轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速，并根據(jù)網(wǎng)板(11)與轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速控制風(fēng)機(jī)(16)導(dǎo)流速度，使網(wǎng)板(11)與轎廂(I)相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間的風(fēng)速越小風(fēng)機(jī)(16)導(dǎo)流速度越快； 若控制裝置(21)判斷轎廂(I)預(yù)設(shè)時(shí)間值內(nèi)均沒人，控制裝置(21)控制風(fēng)機(jī)(16)關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂節(jié)能設(shè)備，其特征在于:控制機(jī)構(gòu)(2)還包括聲音感應(yīng)裝置，聲音感應(yīng)裝置用于檢測(cè)轎廂(I)內(nèi)的聲音強(qiáng)度，控制裝置(21)通信連接聲音感應(yīng)裝置和照明燈(17);控制裝置(21)預(yù)設(shè)有聲音強(qiáng)度； 若風(fēng)機(jī)(16)啟動(dòng)，控制裝置(21)控制照明燈(17)開啟；若風(fēng)機(jī)(16)關(guān)閉，控制裝置(21)控制照明燈(17)關(guān)閉；在照明燈(17)關(guān)閉時(shí)，控制裝置(21)通過轎廂(I)內(nèi)的聲音強(qiáng)度，并判斷轎廂(I)內(nèi)的聲音強(qiáng)度是否大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，若轎廂(I)內(nèi)的聲音強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)聲音強(qiáng)度，控制裝置(21)控制照明燈(17)開啟。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂節(jié)能設(shè)備，其特征在于:轎廂(I)內(nèi)安裝有廣告屏(18)，控制裝置(21)通信連接廣告屏(18)，若照明燈(17)啟動(dòng)，控制裝置(21)控制廣告屏(18)啟動(dòng)；若照明燈(17)關(guān)閉，控制裝置(21)控制廣告屏(18)關(guān)閉。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的轎廂節(jié)能設(shè)備，其特征在于:導(dǎo)風(fēng)孔(15)位于轎廂(I)的轎頂靠近轎廂(I)的轎門一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎廂節(jié)能設(shè)備，其特征在于:轎廂(I)的轎底上方設(shè)有緩沖層(19)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了本發(fā)明提出的一種轎廂節(jié)能設(shè)備，包括轎廂和控制機(jī)構(gòu)；轎廂內(nèi)安裝有網(wǎng)板，網(wǎng)板平行于轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁，網(wǎng)板與轎廂相對(duì)于轎門一側(cè)的轎壁之間安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于網(wǎng)板長(zhǎng)度方向并沿網(wǎng)板高度方向分布，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轎廂的轎門相鄰的兩個(gè)轎壁上；轎廂的轎底和轎廂的轎頂上設(shè)有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸遠(yuǎn)離網(wǎng)板一側(cè)，轎廂上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔位置安裝有空氣過濾裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上相對(duì)的兩側(cè)安裝有擋風(fēng)板；轎廂的轎頂還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔，轎廂上安裝有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口連通導(dǎo)風(fēng)孔；轎廂內(nèi)安裝有照明燈；控制機(jī)構(gòu)包括控制裝置、壓力感應(yīng)裝置和風(fēng)速傳感器。本發(fā)明其可以有效改善轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量而且有效減少能源損耗。
【IPC分類】B66B5/00, B66B11/02
【公開號(hào)】CN105712162
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610177288
【發(fā)明人】周翔
【申請(qǐng)人】安徽瑞格電梯服務(wù)股份有限公司