一種滑板輸送的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種滑板輸送機(jī)，其包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上的多個(gè)單元滑板，每塊單元滑板的兩側(cè)邊上各安裝一條摩擦條；導(dǎo)軌起始端的其中一側(cè)以及導(dǎo)軌終止端的其中一側(cè)均安裝有快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪、導(dǎo)軌的另一側(cè)安裝有與快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪配合將單元滑板夾緊的快驅(qū)壓緊輪；靠近導(dǎo)軌起始端的位置上安裝有可與摩擦條配合的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪在導(dǎo)軌的每一側(cè)至少安裝一個(gè)且兩側(cè)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪兩兩對(duì)應(yīng)將單元滑板夾緊；靠近導(dǎo)軌終止端的其中一側(cè)安裝有可與該側(cè)摩擦條配合的阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪、導(dǎo)軌的另一側(cè)安裝有與阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪配合的阻尼壓緊輪。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輸送可靠、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便和輸送效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】_種滑板輸送機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)線輸送領(lǐng)域，具體的說是一種摩擦驅(qū)動(dòng)式的滑板輸送機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量飆升，現(xiàn)有生產(chǎn)線的產(chǎn)能提升改造成為當(dāng)下的首要任務(wù)。汽車總裝車間擔(dān)負(fù)著汽車內(nèi)飾的總裝配及檢查檢驗(yàn)的生產(chǎn)任務(wù)。隨著產(chǎn)量的需求，產(chǎn)能已不能滿足市場(chǎng)的需要，提高產(chǎn)能迫在眉睫。內(nèi)飾線作為總裝生產(chǎn)的第一工序，提產(chǎn)的需求十分迫切?，F(xiàn)有的內(nèi)飾線多使用“鏈條牽引臺(tái)板式輸送機(jī)”，該輸送機(jī)存在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制不方便，噪音大和檢修成本高等缺點(diǎn)。針對(duì)與現(xiàn)有的內(nèi)飾線輸送問題， 申請(qǐng)人:利用摩擦驅(qū)動(dòng)的方式開發(fā)了本實(shí)用新型的滑板輸送機(jī)，可以在汽車總裝內(nèi)飾線進(jìn)行推廣和應(yīng)用，作為新型的自動(dòng)化輸送技術(shù)，該種摩擦驅(qū)動(dòng)滑板式輸送機(jī)可掀起對(duì)傳統(tǒng)汽車輸送設(shè)備的全面更新的熱潮，使得汽車的生產(chǎn)裝備向高產(chǎn)能、低成本、柔性化的方向發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輸送可靠、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便且輸送效率高的滑板輸送機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的滑板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括鋪設(shè)在地槽中的導(dǎo)軌和滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上的多個(gè)單元滑板，每塊單元滑板的兩側(cè)邊上各安裝一條摩擦條；導(dǎo)軌起始端的其中一側(cè)以及導(dǎo)軌終止端的其中一側(cè)均安裝有可與該側(cè)摩擦條配合的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪、導(dǎo)軌的另一側(cè)安裝有與快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪配合將單元滑板夾緊的快驅(qū)壓緊輪；靠近導(dǎo)軌起始端的位置上安裝有可與摩擦條配合的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪在導(dǎo)軌的每一側(cè)至少安裝一個(gè)且兩側(cè)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪兩兩對(duì)應(yīng)將單元滑板夾緊；靠近導(dǎo)軌終止端的其中一側(cè)安裝有可與該側(cè)摩擦條配合的阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪、導(dǎo)軌的另一側(cè)安裝有與阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪配合的阻尼壓緊輪；兩兩對(duì)應(yīng)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪形成驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌上的多個(gè)單元滑板一個(gè)挨著一個(gè)依次向前輸送的單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于起始端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪與快驅(qū)壓緊輪形成用于接取單元滑板并將單元滑板傳遞給單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單元滑板接取機(jī)構(gòu)，阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪與阻尼壓緊輪配合形成用于調(diào)節(jié)單元滑板的輸出速度的單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于終止端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪與快驅(qū)壓緊輪形成用于送出單元滑板的單元滑板送出機(jī)構(gòu)；所述快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪、主驅(qū)動(dòng)摩擦輪和阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪均分別由相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，單元滑板在導(dǎo)軌的中部一個(gè)緊挨著一個(gè)排布，單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)整條滑板線，布置在滑板線的起始端，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪可以在導(dǎo)軌兩側(cè)相對(duì)設(shè)置兩個(gè)或四個(gè)在單元滑板的兩個(gè)側(cè)邊同時(shí)驅(qū)動(dòng)；單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于調(diào)整輸送速度或與單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合將輸送線停止，單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑板線的末端，與單元滑板送出機(jī)構(gòu)配合將單元滑板移出；單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單邊驅(qū)動(dòng)，另一邊利用壓緊輪與之配合；快速驅(qū)動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌的兩個(gè)端部，單元滑板接取機(jī)構(gòu)從其它輸送設(shè)備上接取單元滑板，單元滑板送出機(jī)構(gòu)向其它輸送設(shè)備輸出單元滑板，快速驅(qū)動(dòng)與阻尼驅(qū)動(dòng)的形式相同，兩者采用的減速機(jī)不同。采用該種結(jié)構(gòu)，單元滑板接取機(jī)構(gòu)、單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和單元滑板送出機(jī)構(gòu)依次設(shè)置，在滑板輸送線的不同位置采用不同的驅(qū)動(dòng)方式，使得整個(gè)輸送線的輸送更加平穩(wěn)，利用摩擦輪的結(jié)構(gòu)，噪聲小，污染少且為柔性輸送，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，輸送效率高。
[0006]所述導(dǎo)軌為平行且間隔設(shè)置的兩條，單元滑板底部的兩側(cè)分別安裝有與兩條導(dǎo)軌配合的滑板滾輪，兩條導(dǎo)軌之間設(shè)有沿導(dǎo)軌延伸的長(zhǎng)條形的定位滑槽，單元滑板底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與定位滑槽配合的滑板定位輪。設(shè)置滑板定位輪和定位滑槽的結(jié)構(gòu)，將單元滑板定位在導(dǎo)軌的中部，避免了單元滑板左右偏斜，進(jìn)一步保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得輸送更加平穩(wěn)尚效。
[0007]所述快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪通過快驅(qū)減速機(jī)與一快驅(qū)電機(jī)動(dòng)力連接，快驅(qū)電機(jī)固定安裝在一擺臂上，擺臂的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂的另一端通過碟簧彈性連接在地槽的底面上。
[0008]所述主驅(qū)動(dòng)摩擦輪通過主減速機(jī)與一主電機(jī)動(dòng)力連接，主電機(jī)固定安裝在一擺臂上，擺臂的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂的另一端通過碟簧彈性連接在地槽的底面上。
[0009]所述阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪通過阻尼減速機(jī)與一阻尼電機(jī)動(dòng)力連接，阻尼電機(jī)固定安裝在一擺臂上，擺臂的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂的另一端通過碟簧彈性連接在地槽的底面上。
[0010]上述三個(gè)摩擦輪均采用碟簧壓緊式的彈性安裝結(jié)構(gòu)，在摩擦驅(qū)動(dòng)時(shí)，如遇到摩擦條與摩擦輪配合不順滑時(shí)，利用碟簧的彈性形變量進(jìn)行緩沖，可避免過度振動(dòng)，進(jìn)一步保證輸送的平穩(wěn)性和無噪聲。同時(shí)，該種彈性安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)方便。
[0011]所述快驅(qū)壓緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤上，托盤固定安裝在一壓緊臂上，壓緊臂的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂的另一端通過碟簧彈性連接在地槽的底面上。
[0012]所述阻尼壓緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤上，托盤固定安裝在一壓緊臂上，壓緊臂的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂的另一端通過碟簧彈性連接在地槽的底面上。
[0013]上述兩個(gè)壓緊輪同樣也采用碟簧壓緊式的彈性安裝結(jié)構(gòu)，與對(duì)面的摩擦輪共同配合，進(jìn)一步保證了緩沖量，更加有效避免了振動(dòng)，保證了輸送的更加平穩(wěn)和無噪聲。
[0014]所述導(dǎo)軌的起始端和終止端設(shè)置有與導(dǎo)軌銜接的旋轉(zhuǎn)滾床或提升機(jī)滾床。在滑板線的兩端可以利用旋轉(zhuǎn)滾床或提升機(jī)滾床在首尾周轉(zhuǎn)單元滑板，在尾部可將單元滑板轉(zhuǎn)移到其它輸送線或直接下線處理，整個(gè)輸送結(jié)構(gòu)更加靈活，使用更加方便。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、輸送可靠、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便和輸送效率高的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為沿圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為沿圖1中B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為沿圖1中C-C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型中快速驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型中主驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型中阻尼驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]參照附圖，本實(shí)用新型的滑板輸送機(jī)包括鋪設(shè)在地槽中的導(dǎo)軌I和滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌I上的多個(gè)單元滑板2，每塊單元滑板2的兩側(cè)邊上各安裝一條摩擦條3 ;導(dǎo)軌I起始端的其中一側(cè)以及導(dǎo)軌I終止端的其中一側(cè)均安裝有可與該側(cè)摩擦條3配合的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4、導(dǎo)軌I的另一側(cè)安裝有與快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4配合將單元滑板2夾緊的快驅(qū)壓緊輪5 ;靠近導(dǎo)軌I起始端的位置上安裝有可與摩擦條3配合的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6在導(dǎo)軌I的每一側(cè)至少安裝一個(gè)且兩側(cè)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6兩兩對(duì)應(yīng)將單元滑板2夾緊；靠近導(dǎo)軌I終止端的其中一側(cè)安裝有可與該側(cè)摩擦條3配合的阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪7、導(dǎo)軌I的另一側(cè)安裝有與阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪7配合的阻尼壓緊輪8。其中，導(dǎo)軌I的起始端和終止端設(shè)置有與導(dǎo)軌I銜接的旋轉(zhuǎn)滾床16或提升機(jī)滾床17。在滑板線的兩端可以利用旋轉(zhuǎn)滾床16或提升機(jī)滾床17在首尾周轉(zhuǎn)單元滑板2，在尾部可將單元滑板2轉(zhuǎn)移到其它輸送線或直接下線處理，整個(gè)輸送結(jié)構(gòu)更加靈活，使用更加方便。旋轉(zhuǎn)滾床16和提升機(jī)滾床17的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0025]上述結(jié)構(gòu)中，兩兩對(duì)應(yīng)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6形成驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌I上的多個(gè)單元滑板2 —個(gè)挨著一個(gè)依次向前輸送的單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于起始端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4與快驅(qū)壓緊輪5形成用于接取單元滑板2并將單元滑板2傳遞給單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單元滑板接取機(jī)構(gòu)，阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪7與阻尼壓緊輪8配合形成用于調(diào)節(jié)單元滑板2的輸出速度的單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于終止端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4與快驅(qū)壓緊輪5形成用于送出單元滑板2的單元滑板送出機(jī)構(gòu)；所述快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4、主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6和阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪7均分別由相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。單元滑板2在導(dǎo)軌的中部一個(gè)緊挨著一個(gè)排布，單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)整條滑板線，布置在滑板線的起始端，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6可以在導(dǎo)軌I兩側(cè)相對(duì)設(shè)置兩個(gè)或四個(gè)在單元滑板的兩個(gè)側(cè)邊同時(shí)驅(qū)動(dòng)；單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于調(diào)整輸送速度或與單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合將輸送線停止，單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑板線的末端，與單元滑板送出機(jī)構(gòu)配合將單元滑板移出；單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單邊驅(qū)動(dòng)，另一邊利用壓緊輪與之配合；快速驅(qū)動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌的兩個(gè)端部，單元滑板接取機(jī)構(gòu)從其它輸送設(shè)備上接取單元滑板，單元滑板送出機(jī)構(gòu)向其它輸送設(shè)備輸出單元滑板，快速驅(qū)動(dòng)與阻尼驅(qū)動(dòng)的形式相同，兩者采用的減速機(jī)不同。采用該種結(jié)構(gòu)，單元滑板接取機(jī)構(gòu)、單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和單元滑板送出機(jī)構(gòu)依次設(shè)置，在滑板輸送線的不同位置采用不同的驅(qū)動(dòng)方式，使得整個(gè)輸送線的輸送更加平穩(wěn)，利用摩擦輪的結(jié)構(gòu)，噪聲小，污染少且為柔性輸送，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，輸送效率高。
[0026]參照附圖，導(dǎo)軌I為平行且間隔設(shè)置的兩條，單元滑板2底部的兩側(cè)分別安裝有與兩條導(dǎo)軌I配合的滑板滾輪9，兩條導(dǎo)軌I之間設(shè)有沿導(dǎo)軌I延伸的長(zhǎng)條形的定位滑槽10，單元滑板2底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與定位滑槽10配合的滑板定位輪11。設(shè)置滑板定位輪11和定位滑槽10的結(jié)構(gòu)，將單元滑板2定位在兩條導(dǎo)軌I的中間，避免了單元滑板2左右偏斜，進(jìn)一步保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得輸送更加平穩(wěn)高效。
[0027]參照附圖，快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪4通過快驅(qū)減速機(jī)41與一快驅(qū)電機(jī)42動(dòng)力連接，快驅(qū)電機(jī)42固定安裝在一擺臂12上，擺臂12的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂12的另一端通過碟簧13彈性連接在地槽的底面上。
[0028]參照附圖，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪6通過主減速機(jī)61與一主電機(jī)62動(dòng)力連接，主電機(jī)62固定安裝在一擺臂12上，擺臂12的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂12的另一端通過碟簧13彈性連接在地槽的底面上。
[0029]參照附圖，阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪7通過阻尼減速機(jī)71與一阻尼電機(jī)72動(dòng)力連接，阻尼電機(jī)72固定安裝在一擺臂12上，擺臂12的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂12的另一端通過碟簧13彈性連接在地槽的底面上。
[0030]上述三個(gè)摩擦輪均采用碟簧壓緊式的彈性安裝結(jié)構(gòu)，在摩擦驅(qū)動(dòng)時(shí)，如遇到摩擦條與摩擦輪配合不順滑時(shí)，利用碟簧13的彈性形變量進(jìn)行緩沖，可避免過度振動(dòng)，進(jìn)一步保證輸送的平穩(wěn)性和無噪聲。如圖所示，地槽的底面上安裝有兩條平行且間隔設(shè)置的底座板，擺臂12的其中一端鉸接在其中一個(gè)底座板的中部，另一個(gè)底座板上安裝有一滑桿18，擺臂12的另一端開設(shè)有供滑桿18穿過的通孔(圖中未示出)，滑桿18穿過擺臂12上的通孔，碟簧13套裝在滑桿18的穿出段上，滑桿穿出段的尾端還安裝有調(diào)節(jié)螺栓19，通過調(diào)節(jié)螺栓19可調(diào)節(jié)碟簧的彈性形變量，從而可以調(diào)節(jié)摩擦輪對(duì)單元滑板2的壓緊力，從而可進(jìn)一步保證輸送的穩(wěn)定性。
[0031]參照附圖，快驅(qū)壓緊輪5轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤14上，托盤14固定安裝在一壓緊臂15上，壓緊臂15的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂15的另一端通過碟簧13彈性連接在地槽的底面上。
[0032]參照附圖，阻尼壓緊輪8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤14上，托盤14固定安裝在一壓緊臂15上，壓緊臂15的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂15的另一端通過碟簧13彈性連接在地槽的底面上。
[0033]上述兩個(gè)壓緊輪可采用與摩擦輪同樣的碟簧壓緊式的彈性安裝結(jié)構(gòu)，即壓緊臂15相當(dāng)于擺臂12，壓緊臂15的安裝方式和擺臂12的安裝方式相同，在此不再贅述。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑板輸送機(jī)，其特征是包括鋪設(shè)在地槽中的導(dǎo)軌(I)和滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌(I)上的多個(gè)單元滑板(2 )，每塊單元滑板(2 )的兩側(cè)邊上各安裝有一條摩擦條(3 );導(dǎo)軌(I)起始端的其中一側(cè)以及導(dǎo)軌(I)終止端的其中一側(cè)均安裝有可與該側(cè)摩擦條(3)配合的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)、導(dǎo)軌(I)的另一側(cè)安裝有與快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)配合將單元滑板(2)夾緊的快驅(qū)壓緊輪(5 );靠近導(dǎo)軌(I)起始端的位置上安裝有可與摩擦條(3 )配合的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)，主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)在導(dǎo)軌(I)的每一側(cè)至少安裝一個(gè)且兩側(cè)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)兩兩對(duì)應(yīng)將單元滑板(2)夾緊；靠近導(dǎo)軌(I)終止端的其中一側(cè)安裝有可與該側(cè)摩擦條(3)配合的阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪(7)、導(dǎo)軌(I)的另一側(cè)安裝有與阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪(7)配合的阻尼壓緊輪(8);兩兩對(duì)應(yīng)的主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)形成驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌(I)上的多個(gè)單元滑板(2)—個(gè)挨著一個(gè)依次向前輸送的單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于起始端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)與快驅(qū)壓緊輪(5)形成用于接取單元滑板(2)并將單元滑板(2)傳遞給單元滑板主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的單元滑板接取機(jī)構(gòu)，阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪(7)與阻尼壓緊輪(8)配合形成用于調(diào)節(jié)單元滑板(2)的輸出速度的單元滑板降速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于終止端的快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)與快驅(qū)壓緊輪(5)形成用于送出單元滑板(2)的單元滑板送出機(jī)構(gòu)；所述快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)、主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)和阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪(7)均分別由相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述導(dǎo)軌(I)為平行且間隔設(shè)置的兩條，單元滑板(2)底部的兩側(cè)分別安裝有與兩條導(dǎo)軌(I)配合的滑板滾輪(9)，兩條導(dǎo)軌(I)之間設(shè)有沿導(dǎo)軌(I)延伸的長(zhǎng)條形的定位滑槽(10)，單元滑板(2)底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與定位滑槽(10)配合的滑板定位輪(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述快速驅(qū)動(dòng)摩擦輪(4)通過快驅(qū)減速機(jī)(41)與一快驅(qū)電機(jī)(42)動(dòng)力連接，快驅(qū)電機(jī)(42)固定安裝在一擺臂(12)上，擺臂(12)的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂(12)的另一端通過碟簧(13)彈性連接在地槽的底面上。
4.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述主驅(qū)動(dòng)摩擦輪(6)通過主減速機(jī)(61)與一主電機(jī)(62)動(dòng)力連接，主電機(jī)(62)固定安裝在一擺臂(12)上，擺臂(12)的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂(12)的另一端通過碟簧(13)彈性連接在地槽的底面上。
5.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述阻尼驅(qū)動(dòng)摩擦輪(7)通過阻尼減速機(jī)(71)與一阻尼電機(jī)(72)動(dòng)力連接，阻尼電機(jī)(72)固定安裝在一擺臂(12)上，擺臂(12)的其中一端鉸接在地槽的底面上，擺臂(12)的另一端通過碟簧(13)彈性連接在地槽的底面上。
6.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述快驅(qū)壓緊輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤(14)上，托盤(14)固定安裝在一壓緊臂(15)上，壓緊臂(15)的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂(15)的另一端通過碟簧(13)彈性連接在地槽的底面上。
7.如權(quán)利要求1所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述阻尼壓緊輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一托盤(14)上，托盤(14)固定安裝在一壓緊臂(15)上，壓緊臂(15)的其中一端鉸接在地槽的底面上，壓緊臂(15)的另一端通過碟簧(13)彈性連接在地槽的底面上。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的滑板輸送機(jī)，其特征是所述導(dǎo)軌(I)的起始端和終止端設(shè)置有與導(dǎo)軌(I)銜接的旋轉(zhuǎn)滾床(16)或提升機(jī)滾床(17)。
【文檔編號(hào)】B65G21/22GK204211031SQ201420642001
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月1日
【發(fā)明者】李振華, 梁永剛, 趙建國(guó), 孫福友 申請(qǐng)人:中汽邁赫（天津）工程設(shè)計(jì)研究院有限公司