一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，包括車(chē)輛和承重箱，車(chē)輛具有承載面，承重箱包括底板、后側(cè)擋件、左側(cè)擋件和右側(cè)擋件，承重箱鉸接于車(chē)輛，并可繞鉸接點(diǎn)相對(duì)于車(chē)輛在第一極限位置和第二極限位置件轉(zhuǎn)動(dòng)；承重箱位于第一極限轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)所述底板端部可抵靠于地面，位于第二極限轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)其后側(cè)擋件與所述承載面相抵。承重箱靠自重使其底板貼地，施加外力使機(jī)柜傾斜，再推動(dòng)車(chē)輛至承重箱的底板插入機(jī)柜與底面間，然后借助承重箱與車(chē)輛的鉸接點(diǎn)利用杠桿原理，在較小的外力作用下將機(jī)柜翻靠在承重箱的后側(cè)擋件上，從而降低了裝車(chē)過(guò)程的操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度、企業(yè)的人力成本，同時(shí)避免了現(xiàn)有手段中因抬升而引起的安全隱患，從而提高了搬運(yùn)過(guò)程的安全系數(shù)。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備的機(jī)柜搬運(yùn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路信號(hào)設(shè)備、IT技術(shù)設(shè)備使用的機(jī)柜一般高度2米至2.5米之間，重量重且重心高。在生產(chǎn)過(guò)程中，從機(jī)柜的生產(chǎn)組裝、配線到包裝，搬運(yùn)的工作量非常大。目前，主要由多人使用平板車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)，這種搬運(yùn)手段在實(shí)際操作中存在以下兩點(diǎn)不足:
[0003]1、裝車(chē)過(guò)程中需要多人將機(jī)柜抬升至一定高度后，再放置于平板車(chē)的承載面上，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、人力成本高問(wèn)題；
[0004]2、抬升及放置過(guò)程，存在機(jī)柜滑落而造成設(shè)備損壞、人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待提供一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，以解決現(xiàn)有搬運(yùn)手段存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、人力成本高以及安全系數(shù)低的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的核心目的在于，提供一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，以解決現(xiàn)有搬運(yùn)手段存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、人力成本高以及安全系數(shù)低的問(wèn)題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，包括車(chē)輛和承重箱，車(chē)輛具有承載面，承重箱包括底板、后側(cè)擋件、左側(cè)擋件和右側(cè)擋件，承重箱鉸接于車(chē)輛，并可繞鉸接點(diǎn)相對(duì)于車(chē)輛在第一極限位置和第二極限位置間轉(zhuǎn)動(dòng)；承重箱位于第一極限位置，所述底板端部可抵靠于地面，所述承重箱位于第二極限位置，所述后側(cè)擋件與所述承載面相抵。
[0008]承重箱靠自重使其底板貼地，施加外力使機(jī)柜傾斜，再推動(dòng)車(chē)輛至承重箱的底板插入機(jī)柜與底面間，然后借助承重箱與車(chē)輛的鉸接點(diǎn)利用杠桿原理，在較小的外力作用下將機(jī)柜翻靠在承重箱的后側(cè)擋件上，從而降低了裝車(chē)過(guò)程的操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度、企業(yè)的人力成本，同時(shí)避免了現(xiàn)有手段中因抬升而引起的安全隱患，從而提高了搬運(yùn)過(guò)程的安全系數(shù)。
[0009]本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案中，所述車(chē)輛包括車(chē)架和四個(gè)腳輪，所述車(chē)架由水平車(chē)底件、豎直支撐件和傾斜承載件圍合而成，四個(gè)所述腳輪固定連接于所述水平車(chē)底件的底部。
[0010]該車(chē)輛采用傾斜于底面的承載面以及四個(gè)腳輪結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，使機(jī)柜重心始終處以四只車(chē)輪形成的四邊形區(qū)域內(nèi)，保證機(jī)柜處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免了搬運(yùn)裝置傾倒問(wèn)題。
[0011]優(yōu)選地，所述水平車(chē)底件、所述豎直支撐件和所述傾斜承載件三者中至少一者為框架結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述后側(cè)擋件、所述左側(cè)擋件和所述右側(cè)擋件三者中至少一者為框架結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述承重箱和所述車(chē)輛通過(guò)相適配的轉(zhuǎn)軸和軸套鉸接，所述轉(zhuǎn)軸和所述軸套中一者固連于所述車(chē)輛，另一者固定于所述承重箱。
[0014]優(yōu)選地，還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述承重箱位于第二極限轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)，以將所述承重箱鎖緊于所述車(chē)輛上。
[0015]優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括
[0016]第一止擋件，固連于所述后側(cè)擋件并與其背部形成開(kāi)口朝下的卡槽；
[0017]固定套，固連于所述傾斜承載件的背部；
[0018]第二止擋件，可活動(dòng)地設(shè)置于所述固定套內(nèi)；
[0019]拉桿，其上端固連于所述第一止擋件的底部，另一端由所述固定套伸出；
[0020]限位環(huán)，固定連接于所述拉桿的伸出端；
[0021]壓縮彈簧，套設(shè)于所述拉桿并且在所述限位套作用下，其上端面與所述第二止擋件的底面相抵，其下端面與所述固定套相抵；
[0022]所述第二止擋件可相對(duì)于所述固定套滑動(dòng)至其上端面低于所述傾斜承載件的上端面，在彈性力作用下所述第二止擋件可相對(duì)于所述固定套滑動(dòng)至插入所述卡槽內(nèi)。
[0023]優(yōu)選地，所述承重箱還包括至少一個(gè)第一施力手柄，所述第一施力手柄固連于所述后側(cè)擋件的背部。
[0024]優(yōu)選地，所述車(chē)架還包括至少一個(gè)第二施力手柄，所述第二施力手柄固連于所述豎直支撐件的背部。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1本實(shí)用新型所提供的機(jī)柜搬運(yùn)裝置的承重箱位于第一極限位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2示出了圖1中所示機(jī)柜搬運(yùn)裝置的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3示出了機(jī)柜搬運(yùn)裝置位于第二極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4示出了圖2中所示機(jī)柜搬運(yùn)裝置的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5示出了圖1中所示車(chē)輛的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6示出了圖1中所示承重箱的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7示出了鎖緊機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖1至圖7中附圖標(biāo)記與各個(gè)部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系:
[0033]I車(chē)輛、11水平車(chē)底件、111第一水平橫梁、112第二水平橫梁、113水平縱梁、12豎直支撐件、121第一豎直支撐梁、122第二豎直支撐梁、13傾斜承載件、131第一傾斜支撐梁、132第二傾斜支撐梁、133傾斜橫梁、承載面O、14第一施力手柄、15腳輪、16轉(zhuǎn)軸、2承重箱、21底板、22后側(cè)擋件、221第三豎直支撐梁、222第四豎直支撐梁、223后側(cè)橫梁、23左側(cè)擋件、231左側(cè)上端梁、232左側(cè)斜梁、233左側(cè)中間梁、24右側(cè)擋件、241右側(cè)上端梁、242右側(cè)斜梁、243右側(cè)中間梁、25第二施力手柄、26軸套、3第一止擋件、41固定套、42第二止擋件、43拉桿、44壓縮彈簧、45限位環(huán)、A卡槽。

【具體實(shí)施方式】
[0034]本實(shí)用新型的核心在于，提高一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，以降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度、企業(yè)的人力成本，同時(shí)提高搬運(yùn)過(guò)程中的安全系數(shù)。
[0035]現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型所提供的機(jī)柜搬運(yùn)裝置的具體結(jié)構(gòu)及其工作原理。需要說(shuō)明的是，本文中針對(duì)承重箱的方位詞“底”、“后”、“左”和“右”，是以使用時(shí)面向使用者為基準(zhǔn)來(lái)設(shè)定的，可以理解，上述方位詞的出現(xiàn)并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖3，其中，圖1本實(shí)用新型所提供的機(jī)柜搬運(yùn)裝置的承重箱位于第一極限位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了機(jī)柜搬運(yùn)裝置位于第二極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]如圖1所示，機(jī)柜搬運(yùn)裝置包括車(chē)輛1、承重箱2和鎖緊機(jī)構(gòu)，其中，車(chē)輛I具有與水平面傾斜設(shè)置的承載面0，承重箱2包括固定連接的底板21、后側(cè)擋件22、左側(cè)擋件23和右側(cè)擋件24，承重箱2與車(chē)輛I鉸接并可繞鉸接點(diǎn)在第一極限位置和第二極限位置間轉(zhuǎn)動(dòng)；承重箱2位于第一極限位置時(shí)，其底板21可抵靠于地面，位于第二極限位置時(shí)如圖2所示其后側(cè)擋件22與承載面O相抵，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊于車(chē)輛I。為了便于更好地理解該機(jī)柜搬運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)，請(qǐng)一并參見(jiàn)圖2和圖4，其中，圖2示出了圖1中所示機(jī)柜搬運(yùn)裝置的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出了圖2中所示機(jī)柜搬運(yùn)裝置的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]接下來(lái)，結(jié)合圖1、圖5和圖6，來(lái)詳述構(gòu)成機(jī)柜搬運(yùn)裝置各個(gè)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖5示出了圖1中所示車(chē)輛的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了圖1中所示承重箱的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]具體地，由圖5可知，車(chē)輛I包括車(chē)架和四個(gè)腳輪15，其中，車(chē)架包括第一水平橫梁111、第二水平橫梁112、水平縱梁113、第一豎直支撐梁121、第二豎直支撐梁122、第一傾斜支撐梁131、第二傾斜支撐梁132和多個(gè)傾斜橫梁133。第一水平橫梁111、水平縱梁113和第二水平橫梁112三者依次固連形成水平車(chē)底件11，四個(gè)腳輪15固連于水平車(chē)底件11的底面上；第一豎直支撐梁121和第二豎直支撐梁122具有間隔的固連于水平車(chē)底件11上表面形成豎直支撐件12，第一傾斜支撐梁131的一端固連于第一豎直支撐梁121的頂端，另一端固連于第一水平橫梁111的端部，相應(yīng)地，第二傾斜支撐梁132的一端固連于第二豎直支撐梁122的頂端，另一端固連于第二水平橫梁112的端部，多個(gè)傾斜橫梁133具有間隔地固連于第一傾斜支撐梁131和第二傾斜支撐梁132之間，即第一傾斜支撐梁131、第二傾斜支撐梁132和多個(gè)傾斜橫梁133構(gòu)成車(chē)架的傾斜承載件13，傾斜承載件13的上表面即為車(chē)輛I的承載面0，該承載面相對(duì)于地面的傾斜角度為50°?70°。。
[0040]本方案中的車(chē)輛I的車(chē)架采用多個(gè)桿件焊接或拼接而成的框架式結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、制造成本低的特點(diǎn)。再者，通過(guò)腳輪15結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛I移動(dòng)，具有使用成本低的特點(diǎn)，而腳輪15為現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要選用定向腳輪15和變向腳輪15即可，如此可降低車(chē)輛I的設(shè)計(jì)成本、縮短其設(shè)計(jì)周期。當(dāng)然，在滿足具有與水平面傾斜設(shè)置的承載面O的基礎(chǔ)上，該車(chē)輛I亦可采用常規(guī)機(jī)動(dòng)或者非機(jī)動(dòng)車(chē)輛I。
[0041]最重要的是，本方案中的車(chē)輛I采用傾斜于底面的承載面O以及四個(gè)腳輪15結(jié)構(gòu)的車(chē)輛1，使機(jī)柜重心始終處以四只車(chē)輪形成的四邊形區(qū)域內(nèi)，保證機(jī)柜處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免了搬運(yùn)裝置傾倒問(wèn)題。
[0042]由圖6可知，承重箱2包括底板21、后側(cè)擋件22、左側(cè)擋件23和右側(cè)擋件24，其中，后側(cè)擋件22包括第三豎直支撐梁221、第四豎直支撐梁222和多個(gè)后側(cè)橫梁223，多個(gè)后側(cè)橫梁223固連于第三豎直支撐梁221和第四豎直支撐梁222之間；左側(cè)擋件23由左側(cè)上端梁231、左側(cè)斜梁232、底板21上表面和第三豎直支撐梁221圍合形成方形框架，再通過(guò)多個(gè)左側(cè)中間梁233將該方形框架分割為多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。同理，左側(cè)擋件23由右側(cè)上端梁241、右側(cè)斜梁242、底板21上表面和第四豎直支撐梁222圍合形成方形框架，再通過(guò)多個(gè)右側(cè)中間梁243將方形框架分割為多個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。
[0043]上述承重箱2在滿足容置并承載機(jī)柜功能基礎(chǔ)上，其后側(cè)擋件22、左側(cè)擋件23和右側(cè)擋件24均由桿件焊接或拼接而成的框架式結(jié)構(gòu)，具有重量輕、制造成本低的特點(diǎn)。
[0044]承重箱2鉸接于車(chē)架，具體地，兩者通過(guò)兩組相適配的轉(zhuǎn)軸16和軸套26鉸接，所述軸套26可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于轉(zhuǎn)軸16上，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸16中一者焊接于第一傾斜支撐梁131的下端，另一者焊接第二傾斜支撐梁132的下端，相應(yīng)地，兩個(gè)軸套26焊接于承重箱2底板21的對(duì)應(yīng)位置。裝配過(guò)程中，首先將軸套26套設(shè)于轉(zhuǎn)軸16上在將其焊接于底板21上。可以理解，在滿足承重箱2相對(duì)于車(chē)架轉(zhuǎn)動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，該轉(zhuǎn)軸16和軸套26亦可反向設(shè)置，即軸套26固連于車(chē)架上，而轉(zhuǎn)軸16固連于承重箱2上。
[0045]該機(jī)柜搬運(yùn)裝置采用相適配轉(zhuǎn)軸16和軸套26方式實(shí)現(xiàn)承重箱2相對(duì)于車(chē)架的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的特點(diǎn)。
[0046]此外，為了進(jìn)一步提高搬運(yùn)裝置的工作安全性和可靠性，當(dāng)承重箱2位于第二極限位置時(shí)，即其底板21與承載面O相抵后，兩者通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，以限定承重箱2相對(duì)于車(chē)架的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]由圖7所示的鎖緊機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)示意圖可知，鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一止擋件3，第一止擋件3包括水平連接段和自水平連接段向下延伸形成的止擋部，水平連接段焊接后側(cè)擋件22上，該止擋部和后側(cè)擋件22的背部形成開(kāi)口朝下的卡槽A。還包括固連于傾斜承載件13背部的固定套41，可活動(dòng)地設(shè)置于固定套41內(nèi)的第二止擋件42，以及一端固連于第二止擋件42底部，另一端由固定套41活動(dòng)伸出的拉桿43，固連于拉桿43伸出端的限位環(huán)45，套設(shè)于拉桿43并在限位環(huán)45作用下上端面與第二止擋件42底面相抵、下端面與固定套41相抵的壓縮彈簧44。
[0048]在施加于拉桿43的外載荷作用下，第一止擋件3克服彈性力滑動(dòng)至其上端面低于傾斜承載件13的上端面，取消外載荷后，第一止擋件3在彈性力作用下由固定套41伸出至插入卡槽A內(nèi)，此時(shí)承重箱2鎖緊于車(chē)架上。
[0049]該鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。可以理解，在滿足鎖緊功能、加工及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，本方案亦可采用其他鎖緊機(jī)構(gòu)，例如在承重箱2和車(chē)架的相應(yīng)配合部開(kāi)設(shè)定位銷(xiāo)孔，再通過(guò)與之相適配的定位銷(xiāo)軸鎖緊。
[0050]為了便于操作，上述車(chē)架和承重箱2均設(shè)置由手柄，具體地，車(chē)架包括兩個(gè)第一施力手柄14，其中一者固連于第一豎直支撐梁121，另一者固連于第二豎直支撐梁122，第一施力手柄14包括以水平設(shè)置的連接段和自該連接段向下延伸的握持段，連接段焊接與第一豎直支撐梁121上。承重箱2包括兩個(gè)第二施力手柄25，其中一者固連于第三豎直支撐梁221，另一者固連于第三豎直支撐梁221。第二施力手柄25包括第一連接段、自該第一水平連接段向下延伸的握持段，以及自握持段沿水平方向延伸的第二連接段。
[0051]接下來(lái)，結(jié)合圖1和圖2來(lái)說(shuō)明上述機(jī)柜搬運(yùn)裝置的裝車(chē)和卸車(chē)過(guò)程。
[0052]如圖2所示，承重箱2靠自重使其底板21貼地，施加外力使機(jī)柜傾斜，再推動(dòng)車(chē)輛I至承重箱2的底板21插入機(jī)柜與底面間，然后通過(guò)第二手柄對(duì)承重箱2施加向前拉力，使承重箱2相對(duì)于鉸接點(diǎn)形成杠桿結(jié)構(gòu)，再在較小的外力作用下輕松地將機(jī)柜翻靠在承重箱2的后側(cè)擋件22上，至圖1中所示狀態(tài)最后通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)將承重箱2鎖緊于車(chē)架上?？梢岳斫?，反向上述操作即可實(shí)現(xiàn)卸車(chē)過(guò)程中。
[0053]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該機(jī)柜搬運(yùn)裝置利用杠桿原理輕松快捷地完成了機(jī)柜裝車(chē)過(guò)程，即解決了勞力的問(wèn)題，也解決了安全問(wèn)題。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，包括車(chē)輛(I)和承重箱(2)，所述車(chē)輛具有承載面(O)，所述承重箱(2)包括底板(21)、后側(cè)擋件(22)、左側(cè)擋件(23)和右側(cè)擋件(24)，所述承重箱(2)鉸接于所述車(chē)輛(I)，并可繞鉸接點(diǎn)相對(duì)于所述車(chē)輛(I)在第一極限位置和第二極限位置間轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述承重箱(2)位于第一極限位置，所述底板(21)端部可抵靠于地面；所述承重箱(2)位于第二極限位置，所述后側(cè)擋件(22)與所述承載面(O)相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述車(chē)輛(I)包括車(chē)架和四個(gè)腳輪(15)，所述車(chē)架由水平車(chē)底件(11)、豎直支撐件(12)和傾斜承載件(13)圍合而成，四個(gè)所述腳輪固定連接于所述水平車(chē)底件(11)的底部。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述水平車(chē)底件(11)、所述豎直支撐件(12)和所述傾斜承載件(13)三者中至少一者為框架結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述后側(cè)擋件(22)、所述左側(cè)擋件(23)和所述右側(cè)擋件(24)三者中至少一者為框架結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述車(chē)輛(I)和所述承重箱(2)通過(guò)相適配的轉(zhuǎn)軸(16)和軸套(26)鉸接，所述轉(zhuǎn)軸(16)和所述軸套(26)中一者固連于所述車(chē)輛(I)，另一者固定于所述承重箱(2)。
6.如權(quán)利要求2或3所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述承重箱(2)位于第二極限位置時(shí)，以將所述承重箱(2)鎖緊于所述車(chē)輛(I)上。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 第一止擋件(3)，固連于所述后側(cè)擋件(22)并與其背部形成開(kāi)口朝下的卡槽(A)； 固定套(41)，固連于所述傾斜承載件(13)的背部； 第二止擋件(42)，可活動(dòng)地設(shè)置于所述固定套(41)內(nèi)； 拉桿(43)，其上端固連于所述第一止擋件(3)的底部，另一端由所述固定套(41)伸出； 限位環(huán)(44)，固定連接于所述拉桿(43)的伸出端； 壓縮彈簧(45)，套設(shè)于所述拉桿(43)并且在所述限位環(huán)(44)其上端面與所述第二止擋件(42)的底面相抵，其下端面與所述固定套(41)相抵； 所述第二止擋件(42)可相對(duì)于所述固定套(41)滑動(dòng)至其上端面低于所述傾斜承載件(13)的上端面，在彈性力作用下所述第二止擋件(42)可相對(duì)于所述固定套滑動(dòng)至插入所述卡槽(A)內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述車(chē)架還包括至少一個(gè)第一施力手柄(14)，所述第一施力手柄(14)固連于所述豎直支撐件(12)的背部。
9.如權(quán)利要求7所述的機(jī)柜搬運(yùn)裝置，其特征在于，所述承重箱(2)還包括至少一個(gè)第二施力手柄(25)，所述第二施力手柄(25)固連于所述后側(cè)擋件(22)的背部。
【文檔編號(hào)】B65G7/00GK203959097SQ201420430556
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李曉東 申請(qǐng)人:北京鐵路信號(hào)有限公司